Arlbergbahn.. ?

[Ferdinand Bogman]

Best mooi, zulke slanke boogwissels! Wat mij betreft zou het plaatje dan ook niet kleiner hoeven.

Maar soms wil je dat inderdaad. In de code die voor het plaatje zorgt kun je dat aangeven:
[ img width=100 ]

Zodra je op “Verzenden” of “Bekijken” klikt, krijg je in je bericht de hoogte er gratis bij, op basis van de verhouding van de afbeelding.

(Zie je geen code, bij het schrijven van je berichten? Zet dat dan even aan met de meest rechtse knop , in de knoppenbalk boven je berichtvenster.)

[Benelux795]

@Ferdinand: Gelukt, dank! zie bericht.

[spoorijzer]

Kijk, dat is mooi nieuws! Hopelijk bevalt de oplossing, het ziet er in elk geval goed uit. 

[Benelux795]

Ik zie het net pas, maar Roco heeft 'm uitgebracht...  Geel/grijs; set van 2, net besteld
En dan volgt de Jaffa vermoedelijk tzt.

de 52509 staat nog steeds in de 2023 catalogus. Ik wacht op de 52508..

PS Herstel; zie net dat ACME de Post-mz zou doen, maar de Post-m(o)'s van Roco is ook leuk! Al hebben die niet in Jaffa rondgereden...
PS blijkbaar toch in Jaffa: https://probahn-vlbg.at/unser-postwagen/
PS mocht iemand interesse hebben in 1 van de 2...

[Benelux795]

Het rijdt weer; althans een rondje... Andere dubbel- en passeerspoor alsmede helling en niveau 0 moet nog ' bedraadt' worden. En er liggen pas 2 sporen van het schaduwstation. Maar: mijn nieuwste aanwinst rijdt dus een rondje... 

https://www.youtube.com/watch?v=WGlBYyzh3kY

[spoorijzer]

Netjes 

[Benelux795]

En we bouwen gestaag door... Door het open karakter van de 'fiddle yard', biedt de baan trouwens ook leuke doorkijkjes; toch meer sfeertje van een groot rangeerterrein, dan schaduwstation Niet al mijn spoor is even recht trouwens... Was niet van plan om het vast te leggen, maar voor het oog wel nog ff die knikken eruit halen. Voor de wisselaandrijving denk ik overigens aan iets 'handmatigs', eventueel vanaf tafelrand.

[spoorijzer]

Tja, als je gaat inzoomen met een camera zijn de knikken vaak extra goed te zien. Maar, hoe strakker je het legt, hoe minder problemen dus een kleine correctie hier en daar is nu nog makkelijk te doen en dus aan te bevelen.

Ik heb, bij een mini baantje, handmatige bediening gemaakt via fietsspaken en kroonsteentjes. De spaken waren wel erg stug om te buigen (daar konden de wissels niet echt goed tegen) maar toen het eenmaal zat werkte het feilloos en super goedkoop. Moet je vaak wissels omzetten? Als je voor elke trein moet rondlopen/opstaan kan het snel vervelend gaan worden......

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Fietsspaken en kroonsteentjes zijn bekende ingredienten; zie ook Kibronn

Dacht zelf om hiervoor het remkabel-principe 'ns te proberen. Maar misschien dat ik gewoon iets naast de wissel knutsel, want ik kan er overal nog goed bij. Denk ook dat het opstaan en rondlopen geen bezwaar is. Voor de fiddle yard zitten alle wissels toch geconcentreerd op 2 plekken. En rondje is nu ca 60m en in principe zou ik met paar veerwissels tussendoor niets hoeven te doen, behalve polarisatie wisselen; dus dan moet ik met h0 80km/u iedere 4 min opstaan voor de fiddle yard in continu bedrijf... En ik zit al genoeg

[spoorijzer]

Met remkabels kan natuurlijk ook, dan zorgt er wel voor dat je bv de wissels wat makkelijker kan groeperen tot bv een "seinhuis". Ik ken bv smalspoorlocs die wel met een gaskabel werken, dat is hetzelfde principe.

Ik ben benieuwd!

Groeten,
Rogier

[Benelux795]

Paar aanvullende vorderingen:

• het loodsje van de Bahnmeisterei gaat weg.. Vroeg mij af of het wellicht toch het vakwerk was; het lijkt niet echt in het Alpen-thema te passen. Ja, er is vakwerk in de Alpen, maar dit heeft een hoog Sachsen-Anhalt gehalte... Maar de echte reden: ook al is het geen onlogische plek voor een Bahnmesiterei, het blokkeert het zicht op de tunnel en dat vond ik bni jammer Dus; er komt een Rampe, beetje het sfeertje van Scharnitz in Oostenrijk: https://www.bahnbilder.de/1600/waehrend-zwischen-murnau-mittenwald-schienenersatzverkehr-1316039.jpg
• voor het loodjes, het eerdere alternatief ook nog overwogen; bij het Schutzgleis. Daar stoort het vakwerk om 1 of andere reden minder. Maar als het een Schutzgleis blijft kan je er met goed fatsoen niet teveel parkeren zonder risico op tenminste beetje lakschade te riskeren... Kan ook voormalig Shutzgleis zijn... Op zich ook leuk, dan kan je daar nog wat parkeren. Nog ff laten bezinken.
• Ik twijfel over een kraan bij de Ladestrasse... Het zou leuk zijn, maar stuit op paar bezwaren: kraan aan het begin van Ladestrasse blokeert spoor tijdens hijsen, en aan het eind is vrij dicht op perron en veiligheidsrisico voor reizigers. Plus de bovenleiding.. Nou kan ik beide Ladegleisen zonder bovenleiding maken, maar da's qua bedrijfsvoering 1:1 niet heel economisch geloofwaardig. Alternatief is dat wagons tot onder bovenleiding worden geduwd; minder interessant in model. Of een schakelbare bovenleiding met brugsectie onder kraan..  Ook zijn beschikbare modellen van de bekende merken erg fors en erg Reichsbahn-'vakwerkerig'; ik dacht meer aan zoiets: https://www.nm-bahnen.ch/ueberladekran.htm.
Ooit in Vallorbe ook een mooie gezien; 'met' bovenleiding Dus ook nog ff laten bezinken

• De keerlus ligt er ook met alvast provisorisch een spoor

Paar snapshots mbt bovenstaande:

            


-  [/list]