Overgang van boosters

[powerwork]

Ik overweeg mijn (vrij grote) analaoge baan digitaal te maken. Ik zal een aantal boosters moeten inzetten. Ik vraag me echter af of er geen "kortsluiting" ontstaat, of dat het programma in de war raakt, als een trein vanuit een blok dat door booster A gevoed wordt direct in een blok terecht komt dat door Booster B gevoed wordt. Ik weet dat je hierbij beide railstaven moet isoleren.

[willem22]

Beste Cher,
Van een aantal booster inzetten hoe ben je daar achter gekomen.
Een vrij grote baan wil niet zeggen dat je meerdere boosters moet gebruiken.
Alles staat met hoeveel materiaal je tegelijk wil gaan rijden en hoeveel matariaal staat stil b.v. schaduw station.
Dus eerst goed invertariseren.
Als je geen keerlussen heb kan er niets van een sluiting ontstaan met je boosters.
Iets meer gegevens zou wenselijk zijn en welk systeem gebruik je al is dit
belangrijk voor het aantal booster maar wel type aankoop.

wil.

[powerwork]

Ik wil zo'n 8 a 9 treinen gelijktijdig kunnen laten lopen, gelijkstroom. Ik weet nog niet wat ik ga afschaffen maar informeer me alvast. Zoals het nu uitziet wordt het een Uhlenbrock centrale of rocomotion.

[Peter Spruit]

Zit met  een soortgelijke  vraag die hierop aansluit.  Bij mij is de  rijlengte per  baankring  ongeveer  100 Lm.   Met 2 baankringen kom je  dus op 200  Lm rijlengte .      Op dit moment  heb ik 1 IB die beiden  voedt.  Per  baankring zou ik een  4 tal treinen  permanent  willen laten rijden en  4 andere in een schaduwstation.   Gezien de lengte vermoedt ik ook boosters nodig te  hebben.     
Peter

[Han Zijlstra]

Lijkt me wel noodzakelijk
chk deze site http://www.wiringfordcc.com/wirefordcc_toc.htm eens op Boosters dan zul je een hooop goede info opdoen over lengtes, bedrading etc.

[Gripen]

Even kort door de bocht: de lengte van je baan is geen ctriterium voor boosters. Goede voeding is belangrijk voor de betrouwbaarheid van de stroomvoorziening op de rail. Dus maak je een ringleiding met aftappunten op regelmatige afstand naar de rails.

Boosters zet je in als de totale stroomafname op je baan de maximale waarde van je versterker overschrijdt. Dan deel je de baan op met elk hun eigen booster waarbij je dan weer die maximale waarde niet overschrijdt.

Aangezien moderne treinen niet zo heel veel stroom gebruiken (daar kunnen Klaas en Wim je heel wat meer over vertellen) kun je best wel een redelijke hoeveelheid treinen op een baan laten rijden. Voordat je 3 of 4 ampère trekt (afhankelijk van je centrale)  is er wel wat nodig.

[Klaas Zondervan]

Ik vraag me echter af of er geen "kortsluiting" ontstaat, of dat het programma in de war raakt, als een trein vanuit een blok dat door booster A gevoed wordt direct in een blok terecht komt dat door Booster B gevoed wordt. Ik weet dat je hierbij beide railstaven moet isoleren.

Als een trein over de scheiding tussen 2 boostergebieden rijdt maakt hij verbinding tussen beide boosters. Ze komen dus even parallel te staan. Dat is op zich geen probleem, mits alles goed aangesloten is. Op beide secties staat dezelfde spanning.

Of je 1 of beide railstaven moet isoleren hangt af van het systeem wat je hebt gekozen. Als je boosters hebt met een common ground (zoals b.v. de IB) en je hebt de stroomdetectors in de andere staaf, waarom zou je dan de groundstaaf moeten isoleren?