Rare geur en vonken

[prutser]

Ik had het idee dat de flux de bout opvrat, voordeel van af en toe een nieuwe punt is dat het schroefje gangbaar blijft. Ik heb in een andere bout blijkbaar een longlife stift want die zit er al zo'n 30 jaar in en inmiddels dus muurvast.

Stephan.

[jean2020]

ik heb ontdekt dat de contacten van de wielen vies waren, die heb ik dus schoongemaakt. de trein sputterd nu, hij rijdt niet echt maar hij sputterd. dus ik denk dat het ook aan het motortje zelf licht. (roest). ik zal m'n best doen later nog een foto te posten.

ps: kunnen wissels ook voor storingen zorgen? en normale rails?

[oudebiels]

Vooruitlopend op het verschijnen van een foto, waarbij de goegemeente de mogelijkheid krijgt het probleem te beogen:

ik zou de zaak systematisch aanpakken: isoleer (=neem los) een deel van de loc, test het op stroomdoorgang en indien goed, ga naar het volgende deel.
B.v. neem de motor uit de loc, verbind de koolborstelhouders met de + en de - van je trafo en leg spanning aan:
sputtert de motor dan, dan is er iets hiermee aan de hand.
Roest op de motor kan niet echt op de koperwindingen, voor zover ik weet bestaan deze uit gelakt koperdraad.
Als aan de binnenkant van de motor (dus daar waar het anker draait) geen hinderend roest zit, zie ik nog geen aanleiding voor sputteren.
Als de as van het anker wel soepel in de lageringen loopt kunnen eigenlijk enkel nog de koolborstels een oorzaak zijn -in combinatie met de collector (het koperen platform waar de koolborstels tegenaan drukken).

btw: railoorzaken kun je uitsluiten door een paar nieuwe railtjes (of een nieuw stuk meterwaar)
van jouw railsoort als testspoor te gebruiken.

FOTO!!!

oudebiels

[Arbhin]

Bij de NS hebben ze daarom het 'roestrijden' bedacht. Elke trein moet elke dag op een specifiek stukje rails zijn geweest, zodat er geen roest kan vormen op 'dagelijks rijdbare stukken rails'.
Misschien moet jij hier ook aan. Het klinkt trouwens zeer bekend: Ik heb zelf ooit Lima treinen gehad (NS 1205) die dezelfde kuren vertoonde. Was voor mij een van de redenen om over te stappen op N-spoor.
Maar ook daar heb ik wel eens een motor doorgebrand door een zelfbouw trafo op de baan aan te sluiten.
Maar misschien moet je de trein even goed laten 'door rijden'.

Groet,
Arbhin

[jean2020]

He iedereen ik heb de loc gerepareerder.  De wielen waren omgedraait waardoor aan beide kanten dezelfde soort spanning werd afgenomen. Hetzelfde geld voor de koploper, ze nemen nu beider de juiste hoeveelheid stroom op e'n rollen makkelijk over de wissels ook op langzame snelheden

[jean2020]

Ps: ik heb nu een nieuwe telefoon waar de camera werkt, nu kan ik dus gewoon foto's posten