PRR T1 in 1:87

[Eelco Storm]

Zo. In november gekocht in de VS tegen een heeeeel zacht prijsje op eBay. Nu eindelijk aangekomen in Denemarken. Mijn eigen PRR T1. Voor mij de mooiste stoomloc ooit gebouwd. Ontworpen door Raymond Loewy.

Deze 2B B2 duplex locomotieven kwamen in 1942 op de baan in deze uitvoering:



Gaandeweg verloren ze een deel van de stroomlijnbekleding tot ze er rond 1950 uitzagen als dit exemplaar:



De locs waren in staat tot bijzonder hoge snelheden. Hun standaard dienstsnelheid lag op 160 km/u maar er zijn gevallen bekend waar deze locs snelheden bereikten van 225 km/u om vertragingen in te lopen.

In 1952 ging de hele serie van 52 stuks buiten dienst. Helaas is er geen enkel exemplaar bewaard gebleven. Op dit moment is een club liefhebbers bezig een T1 opnieuw op te bouwen.

Het model dat ik heb gekocht is gebouwd door fabrikant Broadway Limited en is enorm. Hier voor de gein naast mijn NS 1794 van Philotrain:



Maar ook een NS 1200, toch een imposante machine, valt in het niet bij deze T1:



De uitvoering die ik kocht is de uitvoering waarin de locs op het laatst reden. Het model is voorzien van soundfuncties. Dus daar moet ik maar eens wat regelspul voor kopen. Op mijn analoge testbaantje ziet het er als volgt uit:

https://www.youtube.com/watch?v=zOHIlz7G6Bo

Ik heb heel lang lopen twijfelen of ik deze Amerikaan zou kopen. Maar nu ik 'm heb, ben ik helemaal om. Op naar de volgende PRR machine. En nu maar eens zien of ik er een mooie trein achter kan verzamelen 

Eelco

[ingenium]

Blije Hein! 

[Eelco Storm]

Absoluut 

[Jeronimos]

Ontworpen door Raymond Loewy.
Eelco

Ontwierp Loewy echt de gehele loc of alleen de stroomlijnvorm? [/zeurmodus uit]

[Eelco Storm]

Het technische gedeelte zal vast niet zijn ontwerp zijn. Loewy was de huisdesigner van de PRR als het ging om stroomlijnvormgeving. De T1 borduurt voort op een eerder ontwerp van Loewy, de S1:



Dit ontwerp bleef bij een enkel exemplaar. Aanpassingen zijn bijvoorbeeld het veranderen van het voorstel draaistel van drie assen naar twee en een andere neusvorm.

De PRR heeft ook een S2 gekend, een 3D3 stoomturbineloc:



Drie keer raden welk model hopelijk mijn volgende PRR loc wordt 

https://www.youtube.com/watch?v=CJ73dotqoIU&t=149s

Eelco

[Bert van Gelder]

Machine heeft vast een lange reis gemaakt naar Denemarken...

[Eelco Storm]

Absoluut, maar het is gelukt 

[guest7823]

Tja, cilinders groter dan de krukpennen kunnen verdragen heeft zo zijn consequenties ....... 

[Eelco Storm]

Zijn er anderen hier op BNLS met een interesse voor de PRR?

[Eelco Storm]

Ik heb zowaar een andere PRR liefhebber gevonden hier 

Dankzij het vinden van deze website, weet ik nu ongeveer wat ik achter mijn T1 wil hangen:

http://pennsyrr.com/index.php/maps/86-modeling/205-walthers-prr-passenger-car-models

Gestroomlijnde wagons uit de tweede helft van de jaren dertig die op de baan kwamen om het oude, zware materieel te vervangen. Het kleurenschema is wel dat van de periode 1953-1968 (dus na de inzet van de T1) maar bij gebrek aan wagons in een passend kleurenschema voor achter een T1 kan het wat mij betreft prima.

De jacht is geopend 

[ingenium]

Oh, een Fleet of Modernism PS 4-4-2 sleeper heb ik alvast liggen. Een B60 ook, maar die is geletterd voor de jaren '60. Heb ik nu al een voorsprong op je?

[Eelco Storm]

Hee, PRR fan nr 3  Ik dacht dat jij Quincy & Burlington was?

Ik heb alleen de loc nog maar, ik lig ver achter 

[ingenium]

Ooit gekocht voor een minidio (ingang van Chicago Union Station). Verder dan het materieel een een plan is het nooit gekomen natuurlijk. PRR was met CB&Q tegelijk te zien op CUS.

Als je interesse hebt, mag je ze zo overnemen.

[Eelco Storm]

Oeh, maart gaat nog wat duurder worden