Artitec 6300

[Eric B]

De handleiding https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/6300-instructie-68fa6fb7a65c2.pdf, zegt alleen iets over het plaatsten van de zuigerstangbeschermers.
Als deze volgens de handleiding geplaatst zijn, zouden dez er ook weer uit moeten kunnen.
Eventueel na even weken met een beetje water met een drupje afwasmiddel om de houtlijm los te weken.

Succes!

[TonM]

Weet iemand wat de minimum bochtradius is van een 6300 met zuigerstangbeschermers?

Wessel,
Het antwoord staat op dezelfde pagina als jouw vraag: reactie #573.

Grtz, Ton

[ModelWessel]

@eric: bedankt! Weet ik in ieder geval hoe dat moet, mocht het nodig zijn.

@Ton: Daar staat de boogradius beschreven voor een volledig 'dichtgebouwde' loc, dus met trapjes e.d. Ik weet dat de vorige eigenaar zeker krappere bochten had dan 83cm, dus ik denk dat de trapjes de radius meer belemmeren dan de zuigerstangbeschermers (dubbele woordwaarde )

Met vriendelijke groet,
Wessel

[Jos B.]

@ Fissy,

12 jaar na dato reageer ik ook nog maar eens.
Is het op de PCB mogelijk om sluitseinen aan te sluiten?
Ik ben van plan om in de onderste lichten te voorzien van een duoled, om zo vervolgens ook sluitseinen te kunnen tonen als de lok solo rijdt.
In het echt deden ze daar rode lenzen over schuiven.


Jos.

[MathynK]

Voor zover ik weet deed de NS dat niet op die manier bij hun olielantaarns. De NS had speciale sluitlantaarns (rechthoekig) en die gingen op aparte houders op de loc. Daar zat inderdaad rood glas in. Bij de 3700 zijn die los bijgevoegd. Misschien bij de 6300 ook?
Dus als je het historisch correct wilt houden dan hoef je geen duoleds in te bouwen.

Maar er is vast een stoom kenner die dit kan bevestigen of weerleggen.

Groet, Mathyn

[ModelWessel]

@Mathyn: voor zover mijn 18 jaar aan kennis van de NS in het stoomtijdperk rijkt heb jij gelijk. Ik kan ook bevestigen dat er sluitlantaarns bij de 6300 worden geleverd. Maar die zijn zo ontzettend klein, misschien lastiger om daar een ledje in te frotten dan duo-leds te gebruiken. De eeuwige balans tussen realisme en praktisch zijn.   

Ik laat mijn exemplaar lekker zonder sluitlantaarns trouwens, trekt eigenlijk altijd wat hier.

MVG,
Wessel

[Jos B.]

Voor zover ik weet deed de NS dat niet op die manier bij hun olielantaarns. De NS had speciale sluitlantaarns (rechthoekig) en die gingen op aparte houders op de loc. Daar zat inderdaad rood glas in. Bij de 3700 zijn die los bijgevoegd. Misschien bij de 6300 ook?
Dus als je het historisch correct wilt houden dan hoef je geen duoleds in te bouwen.

Maar er is vast een stoom kenner die dit kan bevestigen of weerleggen.

Groet, Mathyn

Bedankt voor de tip.
Echter bij mij zal de 6300 als rijvaardige museumlok dienen.


Jos.

[ModelWessel]

Om maar even te reageren op mijn eigen vraag: de 6300 met zuigerstangbeschermers trekt zowat elke boog. Ze zitten namelijk zo gemonteerd dat de loopwielen echt precies onder het staafje door passen. Ik heb het getest op roco GeoLine r3 (44 cm boogstraal) en dat trekt hij gewoon. Dat is een beetje mijn minimumstraal dus ik ben helemaal tevreden. Top bedacht Artitec 


MVG,
Wessel

[MathynK]

Nu dit draadje weer in leven is heb ik ook een vraag over rijgedrag.
Wat is de ervaring met recente rocoline bochtwissels? Specifiek bochtwissel R5/6.
De 6300 rijdt prima over normale wissels, maar de bogie wipt uit de rails bij het begin van de wisseltongen. Veertje uitrekken voor iets meer druk hielp niet.
Bovendien maakt hij als enige loc van alle stoomlocs kortsluiting ter hoogte van het puntstuk. Dan staat de loc dus volledig op de wissel in een bocht. De loc maakt nergens anders kortsluiting.
Via google kan ik er op het forum niks over terugvinden.

Groet, Mathyn

[Gerke]

@ Fissy,

12 jaar na dato reageer ik ook nog maar eens.
Is het op de PCB mogelijk om sluitseinen aan te sluiten?
Ik ben van plan om in de onderste lichten te voorzien van een duoled, om zo vervolgens ook sluitseinen te kunnen tonen als de lok solo rijdt.
In het echt deden ze daar rode lenzen over schuiven.


Jos.

Jazeker. Sluitseinen, rangeerpit. Ik heb er alles opzitten.

Aanvullend: de lantaarns konden idd. van een rode schijf voorzien worden, om sein 43b, "des nachts" te kunnen tonen: op dubbel spoor: "Aankondiging van een te verwachten buitengewonen trein in tegengestelde richting." Of die daadwerkelijke te verwachten verkeerd spoor rijdende trein. De positie van de rode lantaarn is daarbij bepalend.
Dit in acht nemend zullen nooit 2 rode gewone lantaarns gevoerd zijn. Daarin voorziet het S.R. niet. Dus einde van een gewone  trein met twee hoekborden of staartschijf of twee hoeklantaarns of staartlantaarn. De staartschijf hing ergens aan de bufferbalk, mogelijk aan de trekhaak.

Aldus het Dienstreglement art.6 Spoorwegwet 1934, oftewel het S.R. '34.

Tot zover.