Baanplan Türende-Hochwand-Grund Hbf (H0=)

[Bart L.]

Het baanplan in lagen:

1ste laag; het schaduwstation en de eerste draaiing van de spiralen:


2e laag; het paradebaanvak en aan de achterkant (geel) het spoor terug vanaf station naar schaduwstation:


3e laag; het station, met eerste spiraal verder naar boven:


4e laag; spiraal verder naar boven en start van de boekenplankbaan:

[Bart L.]

en 3d impressie met en zonder landschap

[Bart L.]

Nu nog enkele vraagjes;

Nu heb ik telkens een hoogteverschil van 80 mm tussen de lagen in de spiralen. met een minimale boogstraal van 415mm komt dit uit op max 3% stijging. Maar de dikte van de plaat zal ongeveer 8 mm zijn, 3mm schuimplaat en dan nog de dikte van de rails. Dan lijkt me de 80mm wat krapjes......
Ik ga niet met lange treinen rijden (max 1,30m lengte), kan ik dan zonder bezwaar iets steilere hellingen kiezen?
Grotere boogstralen is niet echt een optie gezien de ruimte.

Voorlopig is het nog niet aan de orde, maar er zal iets van een beveiliging moeten komen om botsingen te voorkomen. Ik neem aan dat hiervoor blokken gemaakt moeten worden, en die wil ik natuurlijk al maken bij de aanleg, zodat ik niet later nog rails op de baan door moet gaan zagen. Waar kan ik het beste scheidingen aanbrengen?

mvg Bart

[jandcargo]

hallo Bart,

meer dan 3% helling zou ik niet nemen. Meestal gaat dat beperkingen leveren in je treindienst.
je zou nog wat kunnen winnen door de schuimbedding laten te vervallen.
Ook een plaat van 8 mm voor de helix is olifantenbestendig.
Ik heb destijds gekozen voor een hardboardplaat en dat ging prima.
Is ong 5 mm dik. Wel ondersteuning op elke 45 graden.
Iets luxer is dun triplex en is ook iets steviger dan hardboard
Zo win je al weer 6 mm.
ook de lassen voor de helix aan de "bovenkant" leggen. daar bedoel ik mee naast de rails.
En niet aan de onderkant want daar moet je dan weer onderdoor.

succes jandcargo

[Bart L.]

Na lang dubben heb ik het bovenstaande baanplan maar eens even flink onder handen genomen. Door de beschikbare ruimte op de zolder anders in te delen kan ik de aan een andere maat en vorm geven waardoor er minder boven elkaar komt te liggen en ik niet meer te maken heb met erg grote hoogteverschillen. De forse railspiraal was erg krap vorm gegeven en zou bijna rechte bergwanden moeten krijgen, om niet teveel ruimte te verliezen op het station. Daarnaast vond ik het kopstation niet lang genoeg.
De baan heeft een L-vorm gekregen, een schaduwstation, en 2 stations. Vanuit beide stations zijn zowel het andere station als het schaduwstation bereikbaar. De station zijn nu beide lang genoeg voor een trein met minimaal 4 of 5 lange reizigerswagons. Het ene station heeft een klein lokdepot met loods en draaischijf, het andere heeft enkele fabrieksaansluitingen. Daarnaast is er ruimte voor wat meer scenery en hoef ik geen recht omhooggaande bergwanden te maken. Hieronder het nieuwe plan:




Nu moet ik alleen nog een nieuwe naam verzinnen voor het plan, aangezien er geen Türende meer is.....

[Frans Peeters]

Er zitten anders toch nog wel redelijk hoge en steile landschapsovergangen in 
Dit ter hoogte van je lokdepot en aan de zuidzijde van het doorgangstation waar je toch 2 sporen van de spiraal sichtbaar wil maken.