Wissel deels spanningsloos

[BasH0]

Hallo techneuten,

Gisteren een Sik gekocht en deze omgebouwd naar digitaal. So far so good.
Alleen nu is er 1 wissel waar deze telkens stopt. Op het kleine stukje rails van de bochtwissel zoals te zien op de foto staat geen spanning. Bij de andere wissel is dat wel het geval en rijdt de Sik mooi door. Dit was mij nog niet eerder opgevallen omdat mijn 2200 twee draaistellen heeft en daardoor altijd wel een set wielen onder spanning heeft staan.
Ik zie geen verschil in de wissels maar mijn multimeter zegt anders.
Iemand een idee?

[Remco_Nzo]

Ik ken deze wissels niet, maar volgens mij krijgt het 'middendeel' (tongen/puntstuk/?) vaak spanning doordat het bewegende deel (aan het uiteinde) na het omzetten tegen de rails aanligt en daardoor contact maakt.
Als daar vuil zit, of bijvoorbeeld een korreltje ballast, dan maakt het (niet goed) contact.

En het bewegende deel geeft bij sommige wissels hun spanning weer door via het scharnierpunt aan dat middenstuk.

Je zou de multimeter eens kunnen proberen terwijl je het beweegbare deel goed tegen de railstaaf aan drukt.
 
Om dit probleem te verminderen wordt door veel mensen aan de onderkant van dat middendeel een draadje gesoldeerd en dan met een schakelaar (of relais) meegeschakelt als het wissel omgaat. Zie https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Puntstuk_van_het_wissel_polariseren

[Klaas Zondervan]

Bij wissels zijn de omcirkelde stukken spoorstaaf meestal verbonden met de achterliggende stukken, onder het puntstuk door. Kan je aan de onderkant vaak zien als een paar stripjes die aan de spoorstaven gepuntlast zijn. Misschien ontbreken die strippen bij dat ene wissel, of zijn ze niet goed gelast.

[WimNa]

Ik heb deze wissels ook. De wisseltongen moeten inderdaad goed contact maken met de rails waar ze tegen aan zitten.
Aan de onderkant zit er een aansluiting(stekker) om het middenstuk van   Spanning te voorzien. (Het middenstuk zit in je foto direct boven jou met rood gemerkte gedeelte) deze stekker sluit je aan op de standaard wissel aandrijving.
Zelf maak ik gebruik van  een  servo  om het wissel om te zetten. Op de daarbij  behorende print zit een relais om dit middenstuk van de juiste polariteit spanning te voor zien. Daarvoor heb ik wel draden op de aansluitingen aan de onderkant gesoldeerd.

[Klaas Zondervan]

WimNa, wat jij beschrijft is de polarisatie van het puntstuk. Maar het gaat hier om de tussenspoorstaven. Die horen hard aan de overige vaste spoorstaven verbonden te zijn.

[WimNa]

y

@Klaas: Je hebt gelijk, ik heb nog even goed gekeken, zie foto’s
Als je de handbediening eraf schroeft dan zie daaronder de verbindingen met de rails zitten.

[BasH0]

[quote
Als je de handbediening eraf schroeft dan zie daaronder de verbindingen met de rails zitten.
[/quote]

Dat is net het stukje wat bij mijn wissel stuk is. Als ik met de meetpin van de multimeter in het gaatje bij de rode pijl druk heeft deze verbinding met de tong en als je nog harder drukt dan ook met het korte stukje rail tussen het puntstuk en de tong. Zal wel een keer een klap gehad gehad hebben (is ook tweedehands). Nu even provisorisch gerepareerd met drupje tin.
Als ik met de definitieve baan ga bouwen deze maar vervangen en de andere gebruikte wissels even doormeten.



Iedereen bedankt voor de reacties! Weer wat geleerd 

[Ronaldk]

@basH0: Je kan nog twee draadjes aan de rails solderen en een gaatje naast de rails en zo naar beneden. Aan de buitenkant van de rails de draadjes solderen, dan hebben de wielen er geen last van. Dan kan je ze als nog gebruiken.

Groet Ronald.

[BasH0]

Dat is een goed idee! Dankje!