Foto's van goederentreinen over het Maliebaanspoor.

[raymond erdtsieck]

Ja Jaap en dan voor  mij ook nog eens in een wel heel vreemde schaal, hoe noemen ze dat ook alweer......hahahah h0tstjhoe h0 dus, word er nu al allergisch van, als dat maar goed gaat  komen

Groet,
Raymond

[Illya Vaes]

Hieraan te zien denk ik dat ik toch gelijk ga krijgen, zal het straks dan toch een enkelsporige spoorlijn gaan worden?

Het is exploitatief al een enkelsporige lijn geworden, dat LN-spoor ligt er alleen nog voor retourstroom volgens de BVS.

[Arreman]

Het tweede spoor van het spoorwegmuseum naar blauwkapel blijft idd liggen. Niet functioneel. Het spoor vanaf het spoorwegmuseum naar Lunetten wordt ingekort tot net voorbij de Zonstraat. Spoor blijft liggen, maar de bovenleiding wordt weggehaald.
In week 04-2013 wordt het emplacement bij het spoorwegmuseum aangepast zodat ze van het ene spoor toch in de hal kunnen komen, en nog wat andere kleine aanpassingen. De oude voetgangersbrug wordt dan ook weggehaald.

Gr Bart

[Patrick Boer]

Wat Raymond al vertelde ben ik samen met hem wat foto's wezen maken.

Hier een kleine bijdragen van mij.


Enigste wat hier nog rijdt is een Sprinter naar het Spoorwegmuseum.


Nog wat foto's van het spoor zelf.








Als laatste nog twee foto's van de Sprinter.







Gr. Patrick

[Thom]

Dat spoor wordt langer dan net voorbij de zonstraat, het moet een uithaalspoor worden om terug te steken naar 410. Aangezien het aansluitwissel net achter de zonstraat ligt moet dat spoor een eind langer zijn en is het bedoeld tot de volgende overweg te blijven liggen.

[spoorzeven]

Heb vandaag gelezen dat de pendeltrein vanaf Utrecht Centraal binnenkort op spoor 1 gaat aankomen, bij het stationsgebouw van Utm dus. Daartoe wordt een wissel naar dat spoor gelegd (en bijbehorende bovenleiding neem ik aan). Heeft al iemand foto's van de overige werkzaamheden gemaakt (inclusief de inkorting aan de kant van Lunetten)?

[Illya Vaes]

Incorrect, dat wordt spoor 2.
Zie https://www.dropbox.com/s/yesxt7b4zozic3n/Utm20130126.jpg.

[Thom]

 @spoorzeven,
Ben ik benieuwd waar je dat gelezen hebt...
Het is wel eens wens waar men naar kijkt, maar dan moet er bovenleiding op spoor 1 komen en het spoor moet zakken ivm het lage perron wat erligt. Het perron ophogen is geen optie vanwege het stations gebouw wat op dat niveau staat.
Spoor 1 wordt wel weer aangesloten en bereikbaar gemaakt vanaf spoor LD, en je kunt er met dieselmaterieel vertrekken als je zou willen.

Overig zijn de werkzaamheden verzet vanwege de afgelopen vorst. Verder gaat het LN spoor wel buiten dienst, maar blijft het wel liggen, dit ivm de retourstroom die via dat spoor loopt.

Het gedeelte wat BD gaat tussen Utm en Ln, blijft eveneens liggen maar is onbereikbaar.

[mark7758]

Dat verhaal over spoor 1 ken ik ook. Zo makkelijk er zijn voor het museum. (Kaartjes en zo)
Maar ik ken Prorail iets te lang. En de wensen van andere maken het soms moeilijk om een duidelijk eindplaatje te krijgen.

We wachten rustig af.

[spoorzeven]

Sorry, had de bron moeten vermelden: een mededelingenblad van de 'Vereniging Vrienden Nederlands Spoorwegmuseum' dat ik van iemand te lezen kreeg. Daar stond dat in. De tekening van Illya is echter duidelijk, hoewel daar spoor 1 wel weer wordt aangesloten (is volgens SporenplanOnline nu niet zo) en een verbinding tussen de hoofdsporen wordt gemaakt die er blijkbaar nu ook niet ligt, maar met het enkelspoor rijden wel noodzakelijk wordt.

[Illya Vaes]

Logisch dat Sporenplan wat anders laat zien, want dat laat de situatie zien die van toepassing is.
"Mijn" tekening was de ontworpen situatie zoals die eind januari zou gaan worden opgeleverd (zou nu 7 maart 2013 worden) - een toekomstbeeld dus.

[spoorzeven]

Begrijp ik, want Sporenplan is actueel en het is nu eenmaal nog niet gewijzigd. Maar begrijp ook de verwarring waar de pendel gaat eindigen. Er komt dus ook (weer) een wissel naar spoor 1. Alleen is dat dus niet voor die pendel.

[mark7758]

Andre je weet toch dat er bij ons beter methode zijn om naar tekeningen te kijken die wel actueel zijn.(Voor het werk natuurlijk)