Ik krijg een Symoba kortkoppelings mechaniek niet goed werkend

[hooidonk]

Goedendag allen,

Als groot liefhebber van kortgekoppeld materieel, had ik het plan opgevat om zoveel mogelijk van mijn verzameling van kortkoppelingen te voorzien.
De NS 600 van Roco moest er als eerste aan geloven en na een aantal uren noeste huisvlijt met een mes en een vijl, had ik uiteindelijk een tweetal Symoba kortkoppelings mechanismen onder het frame geknutseld, waar hij nu naar volle tevredenheid heel close buffer aan buffer met z'n aanhangers over het spoor sukkelt.

De volgende loc die er aan moest geloven, was de br 232 van Roco.
Omdat er ruimte genoeg voor het draaistel zat, was het een aanpassing die relatief goed te doen was.
Ik had hem al een milimeter verder naar buiten laten steken, onder het mom van 'inkorten kan altijd nog'.
Alleen nu bleek gisteravond tot mijn verdriet dat zelfs dat nog niet genoeg bleek te zijn.
Bij een eerste testritje haakten de buffers onvermijdelijk over elkaar heen en was de loc vast van plan de wagon uit de rails te trekken.

Dus is mijn vraag; wat doe ik verkeerd?
- Heb ik het verkeerde mechanisme? Ik heb het 'gewone' 12 x 12mm blokje van Symoba gebruikt?
- Of is de loc te lang; 239mm? Waar ik overigens nergens iets over kan vinden.
- Of zijn de bochten van mijn testbaantje te krap? Ik gebruik daarin Roco R3 met een radius van ik dacht 435mm.
- Of doe ik wat anders verkeerd?

Ik gebruik kortkoppelingen van Roco.

Ik hoop op jullie advies.

Met vriendelijke groeten,

Marten

[TonM]

Marten,

De Symoba's die jij gebruikt, zijn eigenlijk bedoeld voor N-spoor.
Voordeel is, dat ze makkelijker zijn in te bouwen (minder ruimte nodig). Nadeel is dat de uitslag kleiner is.
Zo'n kortkoppeling komt in schuine stand verder naar buiten dan in rechte stand, waardoor je in de boog het verschil in afstand overbrugt tussen het midden van de voertuigen en de buffers. Als dat verschil groter wordt dan het koppelingsmechaniek toestaat, dat zullen de buffers naar elkaar toe getrokken worden met als gevolg het overbufferen dat jij nu  hebt.

De oplossing kan inderdaad zijn om een ruimere boogstraal te gebruiken. Immers, als de boogstraal groter is, dan wordt het midden van de voertuigen minder ver uiteen getrokken. Een andere oplossing kan zijn om verende buffers te gebruiken. Als de maximum uitslag van het koppelingsmechaniek wordt bereikt, worden de buffers dan ingedrukt en heb je meer speling.

Grtz,
Ton

[hooidonk]

Beste Ton,

bedankt voor je reactie!

Deze Symoba's zijn volgens mij de enige die momenteel nog te krijgen zijn. (?)
Na een poosje zoeken op hun site, vond ik inderdaad ergens dat de 450mm boogstralen nog wel eens een probleem willen vormen en daarbij meer ruimte tussen de wagons nodig is.
Het overbufferen gebeurde ook bij op elkaar volgende bochten, in een wisselstraat, dus ik ben bang dat verende buffers daar geen soulaas gaan bieden.

Maar ik heb hier op de site ook wel eens Roco 1600's en een 1300 van Lima voorbij zien komen met eenzelfde mechaniek, hebben die hetzelfde probleem gehad?

En ik heb ook nog een fleischmann setje liggen, heeft iemand hier misschien ervaring mee voor ik ga proberen opnieuw het wiel uit te vinden?


Met een vriendelijke groet,

Marten

[tinus]

Die Fleischmann dingen zijn waardeloos.

Ik heb ze zelf eens onder een stam Lima M2 gezet.
De veertjes die hierin zitten zijn heel snel lam.

Tinus.

[hooidonk]

Heey Tinus,

de veertjes stellen inderdaad geen fluit voor, zelfs deze nieuwe komen al niet meer uit zich eigen in het midden terug.
Een hulpveertje kan wel een oplossing zijn.

Weet jij nog of dat mechaniekje goed functioneerde in de wat krappere bogen?

Groetjes,

Marten

[tinus]

Het fleischmann "ding" gaat bij mij wel door 360mm straal.

Voor wbt. het symoba-tje met welk soort wagons heb je proberen te koppelen?

Ik heb de symoba wel vaker gebruikt, maar bij sommige modellen wil dan heel kort koppelen
wel eens problemen geven.
Ik plaats het mechaniek dan wat verder naar voren.
Wel niet buffer-buffer rijden, maar wel "mijn" koppelingen eronder.

Tinus.

[hooidonk]

Hallo Tinus,

kijk, dat dat zelfs lukte in 360mm boogstralen biedt wel vooruitzicht!

Ik heb getest met een Shimmns van Piko, welke met z'n soortgenootjes echt buffer aan buffer rijdt en met een huis-tuin-en keuken Gs van Roco, welke met z'n vriendjes ruim twee milimeter ruimte heeft tussen de buffers.
Beide wagons hebben zelf ook een kortkoppelingsmechaniek.
Met een 6700 van Roco, welke tijdelijke gepromoveerd is tot veel te zwaar lopende dummy, ging het wel nét goed, al had ik het idee dat het kortkoppelingsmechaniek door deze zware last zo ver uit z'n nuk getrokken werd, dat dat meer een gevolg was dan een oplossing. Deze loc heeft overigens geen kortkoppelingsmechaniek.

Ik ga proberen zo'n Fleischmann systeem onder de loc te bouwen!

Gr. Marten

[tinus]

Draad het mechaniek wel helemaal vrij onder de lok?
Het past zo te zien allemaal net.

Het Fleischmann mechaniek is wel een stukje groter tov. de symoba.
Ik ben benieuwd of je hiermee weg gaat komen.

Tinus.

[Gouda]

@ Hooidonk

Dat is bij de reden dat ik de Shimmns van Piko heb weg gedaan. Zelfs met Roco kortkoppelingen last van overbufferen.

Marc

[hooidonk]

@ Henk

De symoba liep inderdaad nèt vrij, maar daar was wel aardig wat testen en bijschaven aan vooraf gegaan.
Maar vandaag de symoba er weer onderuit gesloopt en aan het passen geweest met de fleischmann, maar dat gaat idd niet zonder problemen.
Deze zit ook veel verder naar voren en nu krijg ik onderandere ruzie met de bufferbalk.
Dus of dat mechaniekje helemaal verbouwen, maar beter misschien eerst eens naar andere leveranciers kijken, Ribu bijvoorbeeld.

@ Gouda
Dat is apart, onderling gaat het weer prima bij deze wagons. Was dat op een 360mm boogstraal?
Misschien dat het juist door de Roco koppelingen kwam? Dat zijn bij mijn weten de kortst koppelende koppelingen.

[Willem Smith]

Hallo,

Ik heb gisteren bij Keuterman in Almelo een Symoba startset gehaald.
Hierin zit ook een justeerhulpstuk waarmee de hoogte van de houder en de plaats t.o.v. de buffers mooi kan worden uitgemeten.
Er zitten ook koppelingsschachten van verschillende lengten in de startset en nog wat meer handig spul.
Aanrader!
zie de sites van Symoba en Keuterman

[hooidonk]

Beste Willem,

ik zie nu pas dat je in dit topic gereageerd had..

Dat hulpstukje werkt inderdaad heel redelijk.
Alleen lastig dat het stuk trein wat je wilt behandelen daarvoor op de rails moet staan, terwijl je voor de montage van het mechaniek meestal juist aan de onderzijde moet zijn. Dat leverde mij nogal gestuntel op, maar dat kan ook aan mij gelegen hebben.. 

Dat soort setjes zijn ook heel goed te krijgen bij onze grote kleine vriend uit Emmen en nee; ik heb geen aandelen.

Ik heb onlangs vol goede moed de br232 maar weer eens uit de kast gepakt om het nog eens goed te bekijken. Ik heb nog wat testjes gedaan en het gaat al een stuk beter als er geen twee bochten na elkaar liggen. Dus dat moeten we in het baanplan maar zien te voorkomen.
Verder blijkt het probleem per wagon verschillend, dus ik maak een een aantal adapters die ik eenvoudig kan wisselen, met op verschillende afstand uitstekende koppelingen.

Groetjes,
Marten

[Silvolde]

Beste Marten,

Ik heb goede ervaringen met de Fleischmann KK-adapter. Ik heb mijn Röwa 216 diesellok ermee uitgerust. Het grote voordeel is dat deze adapter zowel de Roco Kortkoppeling als Fleischmann Profikupplung accepteert en in hoogte verstelbaar is.

Groet, Rob