Moustiers - (Baanplan N)

[DirkH]

Hi,

Na enkel valse starten is eindelijk de hobby kamer vrij gekomen en is het tijd om eens aan een nieuwe modelbaan te werken.

Het is absoluut niet mijn bedoeling om natuurgetrouw een bepaalde spoorlijn of tijdperk uit te beelden. Mijn keuze in het rijdend materiaal is gewoon gebaseerd op wat ik zelf mooi en leuk vindt en wat ik reeds in mijn bezit had van vroeger.

Modelbaan Moustiers beeld een denkbeeldige spoorlijn uit in het gebergte. Er is gekozen voor een enkelsporige hoofdlijn die de verbinding maakt tussen enkele grotere steden. In het stadje Moustiers is er een aftakking naar een klein zijlijntje dat ons naar het dorp Les Baux voert. Langsheen deze zijlijn is tevens een steengroeve gelegen die gebruik maakt van de spoorweg om materialen aan en af te voeren.

    In station Moustiers (kopstation) is er overstap mogelijkheid van de hoofdlijn naar het zijlijntje. Hier kan je ook nog een locdepot vinden dat ondertussen is omgebouwd tot museum en waar nog enkele stoomlocomotieven rijdend worden gehouden. Het museum organiseert regelmatig toeristische ritten op de zijlijn naar het dorp Les Baux waar als belangrijkste attractie een eeuwenoude burcht te bezichtigen is.

In station Moustiers vinden we tevens nog een klein goederendepot dat echter niet zo vaak meer wordt gebruikt. De opstelsporen van het goederen depot worden nu vooral gebruikt om de wagons van de museumlijn te stallen.

En dan nu het plan:

Dit is zijn twee versies : Ik geef voor het ogenblik voorkeur aan versie 2.

 

Alle opmerkingen zijn welkom.

Dirk.

[Cambalou]

Hallo Dirk,

Moustiers klinkt als een Frans plan, dus welkom bij de Francofielen-club  Het plan ziet er goed uit, ik heb over versie 2 een paar vragen/opmerkingen:

- onderin links: ik kan niet helemaal volgen hoe de blauwe sporen lopen en hoe de aansluiting op de steengroeve eruit ziet. Zit er nu een aansluiting tussen het donkerblauwe en lichtblauwe deel? Ik vraag me af hoe je dat gaat doen wat stijgingspercentages betreft.
- De aansluiting op de steengroeve, loopt die nu onder of boven het hoofdspoor door? Ik vraag me ook daar af hoe je dat gaat doen met stijgingspercentages.
- ik vind rechts bovenin de aansluiting op de opstelsporen nogal vreemd. Ik zou daar geen dubbele verbinding doen en een omloopspoor neerleggen. Je kan nu nergens, behalve in het station zelf, omlopen.
- de wisselconstructie aan de linkerkant van het station ziet er een beetje ingewikkeld uit. Volgens mij is daar ook nog wat anders voor te verzinnen.

Kun je anders de verschillende niveaus even apart weergeven?

[DirkH]

Hallo Remco,

- onderin links: ik kan niet helemaal volgen hoe de blauwe sporen lopen en hoe de aansluiting op de steengroeve eruit ziet. Zit er nu een aansluiting tussen het donkerblauwe en lichtblauwe deel? Ik vraag me af hoe je dat gaat doen wat stijgingspercentages betreft.

Ik heb onderaan een in dit bericht een beeld bijgevoegd die een detail weergeeft van de steengroeve (ondertussen al gewijzigd tov van versie 2)

- De aansluiting op de steengroeve, loopt die nu onder of boven het hoofdspoor door? Ik vraag me ook daar af hoe je dat gaat doen met stijgingspercentages.

Het blauwe spoor vertrekt vanuit het kopstation met een stijgings percentage van 5% tot aan de halte na de halte gaat het terug naar beneden met een dalings percentage van 3% in een helix zodat uiteindelijk het niveau van het schaduwstation wordt bereikt

Het groene spoor vertrekt van het kopstation een daalt 3% naar het schaduwstation.

- ik vind rechts bovenin de aansluiting op de opstelsporen nogal vreemd. Ik zou daar geen dubbele verbinding doen en een omloopspoor neerleggen. Je kan nu nergens, behalve in het station zelf, omlopen.

Dat heb ik ondertussen ook gemerkt maar de inspiratie liet hier iets te wensen over , suggesties altijd welkom.

- de wisselconstructie aan de linkerkant van het station ziet er een beetje ingewikkeld uit. Volgens mij is daar ook nog wat anders voor te verzinnen.

Hier ben ik nog naar een oplossing aan het zoeken om het eenvoudiger te maken. Maar het zou mogelijk moeten blijven om van de locloods/opstelsporen alle andere sporen te bereiken. Tevens zouden alle binnenkomende treinen alle sporen moeten kunnen bereiken.

 

[Spoor65]

Dirk,

Zie en lees even het geheel, en schrik 

En stijging van 5% 

heb je hier een tandradbaan in gedachten? zoniet ga je echt een probleem krijgen.

Over het algemeen kun je er vanuit gaan dat 3% echt maximaal is wat je aan stijging kunt behappen met je locjes, en
ik lees al heel veel ervaringen van vele anderen dat menig loc dat al niet eens kan halen, laat staan als er een behoorlijke sleep wagons achter hangt. ik weet dus dat het overgrote deel van de n-spoorders probeerd om het bij 2,5% te houden kwa stijgen,

Het 3% dalen is opzich niet z`n probleem dus, zolang je het ook alleen als dalend spoor gebruikt.

En met dit kom je dus ook in je 2e probleem, daar je de helix dus aanzienlijk ruimer zult moeten maken, om en niet over de max stijgings% te gaan en je hoogte te kunnen overbruggen.

Mvg

Spoor65

[DirkH]

Hoi Spoor65,

Het stijgingspercentage leek mij ook vrij groot. Het plan is nog maar een eerste poging en kan nog volledig veranderen. Ik dacht dat voor hoofdlijnen een max stijging van 3% wordt aangehouden maar dat bij zijlijnen waar enkel met railbussen en stoomlocs met 2 tot max 4 twee assige wagons 5 % nog wel haalbaar zou zijn.

Bedankt voor de info , dus terug naar de tekentafel. , In elk geval beter nu die fouten vinden dan wanneer ik start met het bouwen.

Is er ergens info te vinden over de beste radius te gebruiken voor de helix ?

mvg
Dirk

[Spoor65]

Dirk,

Basis is op zich een leuk idee,

Zou zeggen, kijk eens naar een helix achtige oplossing bij het uikomen van station naar zijspoor, en volgens mij, als je de tafel wat breeder maakt, heb je ook wel ruimtemogelijkheden, om daar je helix ruimer te maken.

en een kleine loc heeft niet meer kracht dan een grote, heeft zelfs ook minder aangedreven assen he, dus 3% is echt wel max. minder is beter., en je steengroeve, die wil je op den duur mss wel met 4 assige wagons kunnen bedienen.

Mvg

Spoor65 (Freddy)

[DirkH]

Bedankt voor de opmerkingen.

Ik was dus vergeten dat de wagons voor de steengroeve wel degelijk 4 assige wagons zijn.
Ik ga proberen van de helix ovaal te maken en tussen het station en de halte een extra ovale helix in te bouwen.

Mvg.
Dirk

[DirkH]

Hoi allemaal,

Na wat tekenen ben ik uiteindelijk tot volgend baanplan gekomen. Graag uw mening hierover.

Zichtbare gedeelte : De groen lijn is een zijlijn die tevens naar een steengroeve leid. Deze stijgt met 2,5% tot aan de halte onderaan.
De blauwe hoofdlijn zakt met 2,5 % naar beneden. Op de zijlijn wordt vooral gereden met het materiaal van de museum lijn dat gestockeerd wordt in de locloods.



Hier een overzicht met de hoofdlijn en het schaduw station links dat niet onder het landschap komt maar vrij te bereiken is (links van de baan moet een gangpad vrij blijven)



En dan nog de zijlijn die ook toekomt op het schaduw station.



En nog een detail opname van het station :

[Johan Vermij]

Hoi Dirk, ziet er leuk uit. Ik zou alleen mijn hoofdspoor (blauw) toch minimaal dubbelspoors maken, misschien zelfs een stuk 3 sporen zodat de treinen mooi over de paradebaan kunnen denderen

groet,

Johan

[DirkH]

Hoi Johan,

Het zou misschien wel mooi zijn om een dubbelsporige hoofdlijn te maken maar ik weet niet of dit uitvoerbaar is.
Ik ga het eens bekijken maar ik denk dat ik op sommige plaatsen gebrek aan plaats ga hebben.

Bedankt voor de tip in elk geval.

edit : Ik heb net mat wintrack een parralel spoor getekend maar dit lijkt mij te druk , ik geef persoonlijk de voorkeur aan de versie met enkel hoofdspoor. Ook denk ik dat ik met het dubbelspoor in de problemen ga komen in de bochten, R 216 mm kom ik uit en voor lange rijtuigen vindt ik dat persoonlijk nogal krap. De huidige hoofdlijn heeft een min radius van 260 mm en dat is nog menselijk aangezien ze in een tunnel liggen en op dat stuk slechts een stijging van 2% hebben.

Dirk