TopGear Londen-Edinburgh stoomtrein/auto/motor 1948

[DHG500]

... Vroeger was de maximumsnelheid van die treinen 100mph en nu maar 75mph en daarnaast moest er worden gestopt om water te nemen.. Vroeger kon dit in Engeland tijdens het rijden met watergoten tussen het spoor en zogenaamde scoops op de lok....

Dit is een nieuw feitje voor mij. Gelijk maar eens opgezocht:

Zie onderstaande foto's:

_{WATER TROUGHS near Goring-on-Thames, Oxfordshire. Water is picked up by a scoop lowered from beneath the tender. Troughs are usually 18 in. wide and 6 in. deep, and usually extend for a quarter of a mile. They were first used in 1859.
(bron: mikes railhistory)}



Zie de aanzuigbuis tussen de wielen.
(bron: Great Western (SVR) Association)

En in actie:

_{No. 2807 taking on water from troughs using the tender mounted scoop.
Photo: The late A.J.B.Dodd Collection
Courtesy of: Mike Dodd}

(bron: Cotswold Steam Preservation)

[stig]

Ik meen dat dit systeem, of was het een gelijkwaardig project in America, niet lang gebruikt is omdat de snelheid van waterinname tevens nogal wat versnelde schade aanrichtte...

[Anoniem]

Dat zou best kunnen. In Frankrijk werd het systeem daarentegen vrij succesvol toegepast in een bepaalde periode.