Rivarossi WR 4008

[Dennis]

Ik ben op zoek naar informatie over dit rijtuig;

- wat is het catalogus nummer
- is het model nog verkrijgbaar op beurzen
- heeft iemand foto`s van zo`n model

- Wil iemand zijn model verkopen


Gr,
Dennis

[Bob R.]

Ik heb Het stel CIWL Oostende-Wien in 2 sets van 3 rijtuigen (WL+WR+D, en 3 x WL) besteld en heb tot nu toe alleen de 3 x WL ontvangen.

[v140]

Hallo

Het catalogusnummer van dit model is 3511
Ik heb er helaas geen foto van.
Het rijtuig is helemaal blauw met een wit dak.
Alleen bij mijn exemplaar klopt het interieur niet helemaal met de raamindeling.
Ik heb het model jaren geleden nieuw gekocht.
Ben echter niet voornemens het model te verkopen
Geen idee of het op beurzen te koop is.
succes met zoeken.

[Hans Reints]

Over het tot standkomen van dit model, kan Modelspotter waarschijnlijk meer vertellen. Ik weet dat er heel veel gesprekken in Vlaardingen geweest zijn

[modelspotter]

Het catalogusnummer van dit model is 3511 ...
Alleen bij mijn exemplaar klopt het interieur niet helemaal met de raamindeling.

Tja, daar heb je weer zo'n niet uit te roeien "verhaal". Ooit is zonder kennis van zaken zoiets in een tijdschrift gedrukt en de liefhebber neemt het over (wat kan hij eigenlijk anders). Ergo, een model wordt gekocht en bekeken, de liefhebber ziet zijkanten van stoelen en zegt ook: 'dat klopt niet'.

Wat is het geval, in de jaren dertig had de CIWL geen emplooi meer voor de luxe Pullmans van de series Fleche d'Or, Etoile du Nord en een enkele Cote d' Azur. Er werden enkele omgebouwd voor de iets minder luxieuze 2e klas maar er werden ook 100 stuks omgebouwd tot restauratierijtuig met meer zitplaatsen dan dat ze voorheen hadden als luxe 1e of 2e klasser. Officieel werden ze aangeduid als AP's, "Ancien Pullman's". Hier zaten ook rijtuigen bij die als Pullman geen keuken hebben gehad, die werd ingebouwd.
Maar waar laat je dan die zitplaatsen, die kunnen niet alle rondom vensters worden gesitueerd? Juist net zoals bij de verschoven zitplaatsen in de verbouwde Hondekop coachstellen en de gerenoveerde ICR's.

Naar Como (fabriek Rivarossi) gegaan met tekeningen van de toen nog levende CIWL kenner Dr.WAC-W. Aldaar gewezen op diverse varianten en zo kwam het dat er twee CIWL-modellen (4008 en 4010) met nederlandstalige opschriften verschenen tbv de H0-Rheingold- en H0-Loreley Expressen (en andere) anno 1951-1955. In OdR 2008-4 en 5 is verder van alles te lezen over het wel en wee van alle stalen CIWL WR's.

Hierbij wat plaatjes...


WPC 4001-4015, 24 zitpl.


WP 4016-4030, 32 zitpl.


WR 4007 ev. met 40 zitpl., het x duidt op een extra zitplaats voor de WR's 41 zitpl.


WR 4016 ev. 41 zitpl.

Modelspotter 

Nb. 4011 belandde bij de DRB en later bij Oost-Duitse Mitropa, werd daar omgebouwd als WR 055.013, in 1981 uit dienst.

Nb2. Op de keper beshouwd, klopt het WR-interieur niet, want dat is, om Riv. kosten te besparen, afkomstig uit hun WR en die telde 42 plaatsen.

[v140]

Leuk verhaal.
Geen idee hoe het verhaal zat.
Maar het blijft er raar uitzien, met een tussenschot precies in het midden van het raam. Haal je dit weg ziet het er beter uit. Het blijft verder een mooi rijtuig, wat bij mij rondrijdt in een rheingold jaren 50.

Gr. Ron

[Biertje1150]

Kwam toevallig langs dit draadje.
Misschien is auteur nog zoekende naar een CIWL
Kijk dan eens naar dit draadje https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=16027.msg244989#msg244989
Ik wil het "aangepaste" model wel verkopen