Doel:€250.00
Donaties:€0.00

Per saldo:€-250.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-12-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

BNLS-Werkspoor - HIAB hijskraan t.b.v. Sik door Maarten-1-14
Vandaag om 15:16:54
Ik ben een Märklin 3013 aan het restaureren maar… door Martijn193
Vandaag om 15:02:39
Digitale BR 052 Roco door Ronald69
Vandaag om 15:02:01
Bouw van de ElD3 mat' 36 van MK Modelbouwstudio's door Pauldg
Vandaag om 14:45:44
Aachenau West door basjuh1981
Vandaag om 14:39:19
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Wim Vink
Vandaag om 14:39:18
Benelux I4-rijtuigen, door Heris of LS Models door gtw6016
Vandaag om 14:24:23
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Sikko
Vandaag om 14:20:56
Jouef 2026 door BramFokke
Vandaag om 14:05:42
Liliput NS 3500 - kortsluiting (alleen achteruit) door Mar-Cas
Vandaag om 13:58:20
Roco 2026 door Brouwersbaan
Vandaag om 13:33:09
Wat spoor 1 brouwsels door Kees-Jan
Vandaag om 13:27:18
Rivarossi 2026 door Eric B
Vandaag om 12:52:55
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 12:36:31
Linux driver voor Uhlenbrock 63120 door reinderlf
Vandaag om 11:57:51
Lima 2026 door Chris Westerduin
Vandaag om 11:39:09
Treinsamenstelling vooroorlogse D treinen door Martijnstein
Vandaag om 11:14:52
"Jede Stunde, jede Klasse": DB Intercity '79 door Mispoes
Vandaag om 11:07:57
Wat hing er achter een Blauwe Brabander door Bor de Wolf
Vandaag om 10:52:05
Jaegerndorfer (N) 2026 door Bor de Wolf
Vandaag om 10:45:14
Roco NS 1211 blauw door BrightonBelle
Vandaag om 10:21:52
De Hasseberg (spoor nul op 9mm) door MOVisser
Vandaag om 10:02:39
AMC Amsterdamse Modelbouw Club door Huibert
Vandaag om 09:46:20
Piko steuerwagen SBB digitaliseren met functiedecoder door Ronald Halma
Vandaag om 09:33:57
Raadplaatje door Gerrit H
Vandaag om 09:08:43
Tram groefrail door Pauldg
Vandaag om 08:57:02
Piko 2026 door Tedo
Vandaag om 08:53:32
Roco 42616 door maartenvdb
Vandaag om 07:20:21
Piko NS 5/600 Hippel 2025 door Ben
Vandaag om 06:00:28
Het verslag van "de rondreizende goederenwagon in N" door Hoontje door Maarten-1-14
Vandaag om 00:47:39
  

Auteur Topic: Arend naar de ZLSM  (gelezen 962 keer)

Hans Reints

  • हार्दिक शुभ कामनाएँ مع أطيب التحيات
  • Offline Offline
  • Berichten: 12582
    • sleutelspoor
Arend naar de ZLSM
« Gepost op: 29 April 2008, 11:25:23 »
Nederlands oudste stoomlocomotief naar de Miljoenenlijn

Stoomlocomotief “De Arend” was de eerste stoomlocomotief in Nederland en werd op 20 september 1839 in gebruik genomen met een rit op de eerste spoorlijn van Nederland van Amsterdam naar Haarlem. De Arend werd gebouwd in Engeland met een spoorwijdte was 1945 mm en topsnelheid van rond de 30 kilometer per uur. Helaas is de originele Arend niet bewaard gebleven, maar in 1938 heeft men ter ere van het honderdjarig bestaan van de spoorwegen in Nederland deze bijzondere replica gebouwd. De replica is in eigendom van het Nederlands Spoorwegmuseum in Utrecht en te bewonderen in 'De Grote Ontdekking', in deze belevingswereld neemt John Middlemis (de eerste machinist in Nederland) de bezoeker mee op een tocht door een Engels mijndorp en vertelt over het ontstaan van de stoomlocomotief in Engeland.

De stoomketel van de Arend is nodig toe aan een grote revisiebeurt om de stoomloc in de toekomst weer onder stoom te kunnen brengen en hiervoor moeten de vlampijpen vernieuwd worden. In Nederland zijn maar weinig organisaties waar nog steeds de benodigde kennis aanwezig is en de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) is daar, met haar erkenning van de werkplaats (een grote bijzonderheid voor een museumspoorlijn), een van. Na een vraag van het Nederlands Spoorwegmuseum heeft ZLSM bekeken of het mogelijk is dit karwei voor hun te kunnen klaren. De kennis van vooral het verpijpen én de onderlinge samenwerking met het Nederlands Spoorwegmuseum heeft er toe geleid dat ZLSM dit karwei graag wil uitvoeren.

Direct na de pinksterdagen zal De Arend in het spoorwegmuseum in gereedheid worden gebracht voor transport en op woensdag 14 mei naar het Zuid-Limburgse Simpelveld worden vervoerd. In de werkplaats van ZLSM worden de oude vlampijpen uit de locomotief verwijderd en worden alle apendages gedemonteerd. De Arend verblijft voor demontage werkzaamheden ongeveer vier weken in Simpelveld en al deze tijd zal De Arend op reguliere ZLSM-rijdagen te zien zijn in de werkplaats te Simpelveld.

Na afloop van deze werkzaamheden wordt de stoomlocomotief teruggebracht naar het Spoorwegmuseum in Utrecht, waar de werkzaamheden in de belevingswereld ‘De Grote Ontdekking’ in twee weken worden afgerond. Te Utrecht worden de 100 vlampijpen gemonteerd en stoomdicht gerold in de voor en achterpijpenplaat. De vuurkist van de Arend is nog van koper en daarom moeten de uitstekende gerolde vlampijpuiteinden gekraald worden. Dit kralen is een bewerking waar met een kraalbeitel op een pneumatische hamer de uiteinden van de pijp haaks worden omgedreven tegen de pijpenplaat aan. Deze techniek is in Nederland bijna uitgestorven maar de ZLSM werkplaats heeft deze kennis en ook alle gereedschappen daarvoor en dat is dan ook de  reden waarom het Nederlands Spoorwegmuseum de ketelrevisie toevertrouwd heeft aan de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij.

Dit forum is net een lopend buffet, je neemt wat je lekker vindt en wat je niet lust laat je liggen.