Bufferhoogte verschil Railproset Rivarossi wagons

[Duoblock]

Verschil in bufferhoogte staat ook heel gek toch.

Verschil in bufferhoogte is er in werkelijkheid ook wel eens, tussen een beladen en een onbeladen wagen.

Bij deze "pseudo" Kls van Rivarossi zou je verwachten gezien de enorme bijgeleverde lading dat de buffers lager zouden uitkomen dan een standaard Roco wagen.
Maar nee, de buffers komen juist hoger uit. Kan het niet anders verklaren dat het holle met helium gevulde betonnen dwarsliggers moeten zijn

[Stefan88]

De discussie gaat over de buffers
Volgens mij zijn de koppelingen juist mooi even hoog.
Ik zou als je handig bent en je je er echt aan stoort (wat ik wel zou doen) is de gehele bufferbalk strippen en deels met weinert onderdelen en styreen opnieuw maken.
Kan je gelijk mooiere buffers erop zetten en wellicht wat meer.
Wil je het simpeler oplossen buiten accepteren om dan kan je overwegen er een ander type wagen tussen te hangen met wellicht een hoogte die iets hoger is als de linker maar net iets lager dan de riva.

[VictorPM]

de gehele bufferbalk strippen en deels met weinert onderdelen en styreen opnieuw maken.

Je bedoelt de hele bufferbalk van de blauwe wagon lager zetten?
Dat is ook weer erg onrealistisch. De buffers moeten in lijn liggen met het frame van de wagon, anders worden de stootkrachten niet goed opgevangen en kan de hele bufferbalk omklappen.
Niet bij het model, als het goed vastgelijmd zit, maar wel bij de echte wagon.
Nog afgezien van het trekwerk (waar de koppelhaak aan zit), daarvan is het minstens zo belangrijk dat dat goed in het frame verankerd zit.
Dus als je iets gaat veranderen aan de blauwe wagon, dan moet ie in zijn geheel zakken.

Groet, Victor

[Mug]

Ik weet dat Märklin vaak de buffers iets hoger plaatst, zodat de koppelingen meer ruimte hebben. De beugels van de kortkoppelingen liggen op elkaar waardoor de bovenste beugel anders tegen de buffer aan ragt. Wellicht doen andere merken dat ook? (voor 3-rail rijders die ook wagens en rijtuigen van andere merken hebben: probeer eens de Roco universeel koppeling, die blijft mooi 'plat' en komt niet tegen buffers aan en zou ook goed moeten koppelen met de Märklin kortkoppeling)


Mvg,

Robert

Märklin heeft z'n kortkoppelingen inmiddels aangepast zodat deze niet meer tegen de buffers (NEM 303) "aan raggen".
Bestelnummer: 72000 voor 50 stuks

[Edwin2121992]

Verschil in bufferhoogte is er in werkelijkheid ook wel eens, tussen een beladen en een onbeladen wagen.

Buffers moet elkaar minimaal 2/3 raken volgens de voorschriften, dus zoals op de foto aan het begin van dit topic is gewoon te veel.

Groeten Edwin.

[Blausee-Mitholz]

Voorbeeld in het echt. Verschil met lok die net gereviseerd is en een lok waar revisie niet lang meer op zich laat wachten.
Voornamelijk verschil in wielbanddikte en vering.

Mvg, Johan

[Hans Reints]

Ik kon de originele foto's zo snel niet vinden, maar je kan deze terug vinden in de RH 1995-8-2 bij NEM 303

[Stefan88]

Nee ik zou dan meer de balk strippen en dan de balk zelf iets lager maken maar niet verlagen
Dus eerder een klein strookje styreen onderlangs.
Dus in feite de balk hoger maken(maar dan lager)
En dan de buffers iets lager zetten,