Märklin M draaischijf 7186

[Wico]

Hoi spoormakkers,

Ik heb op het forum gezocht maar vond geen informatie over de Märklin draaischijven. Geen nieuws is goed nieuws denk ik dan.

Inmiddels heb ik twee van deze Märklin draaischijven in huis.

De eerste, de 7186, is opgestuurd in zijn originele verpakking met alles wat erbij hoort, dus ook het boekje. Daar staat echter verdraaid weinig in, behalve een aansluitschema.

Bij de eerste test van dit apparaat bleek hij niet goed te werken en ik heb hem weer terug gestuurd. Vervolgens kreeg ik een filmpje van de verkoper die mij demonstreerde dat de schijf zonder problemen werkte. Bij mij thuis deed hij het echter in het geheel niet zoals in dat bewuste filmpje. De schijf draaide wel, maar bleef soms met een draaiende motor staan, draaide wel linksom, maar dan weer niet rechtsom of andersom.

Nadat ik het filmpje had gezien heb ik het apparaat weer hierheen laten sturen, want ik heb geen poot om op te staan en denk dat ik zelf iets niet goed heb gedaan.

De verkoper van schijf 1 had ergens in een mailtje gezegd dat ik mijn geld weer teruggestort zou krijgen, dus ik was inmiddels op zoek gegaan naar een andere draaischijf.

Ook die heb ik aangeschaft en kwam licht beschadigd uit de doos, niet de originele verpakking. Duidelijk een nieuwer model, andere kleurstelling, vind ik persoonlijk veel minder mooi.

Ook dit apparaat werkte niet goed bij mij thuis in de proefopstelling. Zelfde soort problemen, alleen viel wel op, dat ALS de brug draaide, de motor veel minder herrie maakte dan bij die eerste schijf. Echter, meteen bij aansluiten leek de schijf een soort van 'op tilt' te staan, waarbij de schijf veel herrie maakte, alsof hij continue van richting wilde wisselen.

Ik denk dat ik iets niet goed doe.

Weet iemand wat ik verkeerd doe?

Daarnaast denk ik dat beide draaischijven een druppie olie nodig hebben en wellicht dat er een paar contactjes schoongemaakt moeten worden.

Heeft iemand ervaring met dit type draaischijf en wie zou mij verder kunnen helpen?

[Wico]

[Bahn-AG]

Hallo

Je hebt hem fout aangesloten. Rood moet in het midden tussen de twee gele aansluitingen op de draaischijf.


Bart

[bellejt]

hier de juiste aansluitingen :

http://www.ab-treinen.nl/Techniek/Draaischijf/M-rail%20draaischijf.htm

[Quinzeedied]

En als filmpje:

https://www.youtube.com/watch?v=Gly8WN4MrUg

Wat ik me wel afvraag, waarom moeten er 2 draden lopen vanaf het schakelkastje, als deze maar door 1 draad gevoed wordt? Want retourstroom komt via de 4e draad vanaf trafo, of vanaf rails...

[Wico]

Heren,

Inderdaad dit keer goed aangesloten en meteen stekkertjes gekocht voor die losse eindjes.

Heb vandaag ook een goed gesprek gehad met iemand die er niet geheel toevallig iets van wist en beschouw dit topic voorlopig als gesloten.

Alleen heb ik daar het juiste knopje nog niet voor gevonden hier... ;-)

Hartelijk dank voor de input so far.

Ik pruts nog effe lekker verder.

[Bahn-AG]

Wat ik me wel afvraag, waarom moeten er 2 draden lopen vanaf het schakelkastje, als deze maar door 1 draad gevoed wordt? Want retourstroom komt via de 4e draad vanaf trafo, of vanaf rails...

Hallo

Het schakelkastje werkt "dubbel". De buitenste draden zorgen voor de spanning op de veldmagneet door een maakcontact. Deze veldmagneet is hetzelfde als bij een oude marklin lok, dus met twee spoelen. Een voor rechtsom en een voor linksom.
Het middenste draadje zorgt voor de ontgrendeling van de brug.

En nu wordt het ingewikkeld (uitleggen)  .
Druk je op het rechterknopje dan zal dus de veldmagneet voor rechtsom geactiveerd worden én de ontgrendelmagneet als momentcontact aktief gemaakt. De brug begint te lopen en de ontgrendeling wordt door de zijkant van de schijf in de "aan" stand gehouden. De spanning van de veldmagneet loop via kastje ook nog eens over een contact dat door het anker van de vergrendeling gemaakt wordt.
Komt er een spoor dan valt het anker in een gaatje naar de ruststand terug en de spanning door de veldspoel wordt dus ook onderbroken. De brug is dan vergrendeld en de motor valt stil.

Voor een 180 graden draai dien je dus steeds voor een railaansluiting op het knopje te drukken om het relais even te bekrachtigen.

4e draad is voor massa (terugvoer) aansluiting en mag vervallen aangezien dit bij een vaste baan via de railmassa gebeurt.

Bart