De afgelopen tijd maar eens wat gerommeld aan het "kijkraampje" van de klimspiraal. Ook een beetje bedoeld als teststuk om te oefenen met divers verweertechnieken. Ik had nog nooit met poeders gewerkt en al snel tot de conclusie gekomen dat met de donkere kleuren al te snel teveel op je kwast neemt. Ook wat getest op de ballast, maar dat is zo ruw dat je heel snel heel veel poeder aanbrengt. Voor het verweren van ballast geef ik dan toch maar de voorkeur aan drybrushen met verf of met de airbrush. Maar goed zo leer je weer van alles nieuws, want de poeders werken wel fijn op de muren.
Nu het bovenste stukje nog dicht maken en wat verdere begroeiing erlangs en weer een leuk stukje zo.
Mooie werkwijze die je volgt Karel om zo je baan te ontwerpen. De verhaaltjes moeten ook bij mijn baan blijven. Zeker bij een verdere detaillering geeft dat ook mogelijkheden om nieuwe verhalen een plek te geven. Ook opmerkingen en suggesties van forumleden dragen daaraan bij. De kunst is dat de bezoekers deze verhalen gaan ontdekken. Ik ben afgelopen weken begonnen om een beschrijving te maken van mijn baan. De opzet van het baanontwerp, de landschappen en de techniek. Zeker dat laatste was wel nodig wil ik nog snappen hoe de zaak werkt en wat te doen als functies uitvallen. Dat bleek het geval bij enkele wisselschakelaars. Het soldeerwerk was te broos en brak hier en daar. Ga schakelaars vervangen door steviger exemplaren waarbij soldeerwerk niet nodig is. Liggen er 19 gereed om in te bouwen.
Inderdaad erg glad ijs, wellicht kunnen de SGB-ers ons Charles ekkes benaderen en dit bespreken.
SGB-ers die Charles moeten benaderen over een ongeval bij de SHM? Dat klinkt niet erg logisch. Ook de SHM hoeft zich hier niet te komen verantwoorden. Als er een ongeval gebeurt, is het verder aan de politie en zo nodig aan ILT om e.e.a. te onderzoeken.
Alles is al eens gezegd en iedereen kan een mening hebben, maar gedrag rond overwegen is gewoon in de wet geregeld.
Maar die verhaaltjes bij diverse tafereeltjes hoeven niet te verdwijnen. Die zijn bijvoorbeeld leuk als je van een bepaald tafereel een paar foto's publiceert (hier of insta of waar dan ook). Dan is het weer leuk om een heel verhaal aan de scene op te hangen. Dat doe ik nu ook, grotendeels in gedachten, deels vastgelegd in een document, voor mijn model/modulebaan in wording. Zo ontstaan in mijn fantasie de mooiste details in de scenery. Soms zie ik een mooi stuk scenery dat ik aankoop, en laat mijn fantasie op hol slaan over een tafereeltje rondom die recente aankoop.
Ik gebruik de verhaaltjes ook om een 'logische' baan te ontwerpen, waarbij de geschiedenis van de plaats die wordt weergegeven de aanleiding is voor bepaalde keuzes die de inrichting bepalen.
Hoi Karel, daar heb je wel een punt. Niet beschrijven wat je ziet maar de toeschouwer uitnodigen zelf te ontdekken wat er is te zien. Eerder is ook wel gespeeld met verhaallijnen. Bijvoorbeeld bij de module met het rivierlandschap. Wat is daar allemaal te zien en wat is de betekenis daarvan... Dan komt jouw voorstel nu op de eerste plaats. Nog zes maanden te gaan voordat op 22 augustus de baan zal worden getoond in Houten.
1976. Spoorbaan in grootste stadium. Op de grond. Nette jongetje met strikje heeft wilder haar en spijkerjeans.. Ten opzichte van de tweede foto van post 3 is de goederenloods verplaatst om ruimte te maken voor stationsgebouw.
Recente berichten
) 
