BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: RudyB op 16 October 2014, 17:56:59
-
In overleg met moderators even een nieuw topic aangemaakt waar de voortgang van het baanproject vervolgd gaat worden. Dit opdat het andere topic, wat meer over de belevenissen met de ECoS ging, op zichzelf blijft staan.
Hier dan een 'verse' start :)
- - -
Afgelopen 2 weken op de club kunnen werken aan de montage van 8 tafels.
Het fijne van de club is dat er materialen zijn, gereedschappen, werktafels, maar vooral ... clubvrienden met kennis en ervaring die graag helpen om er iets moois van te maken.
Ik wil met name Frans bedanken, die heel veel heeft bijgedragen (onder andere verdwijnen in een wolk van houtstof bij het cirkelzagen :) ) aan de tot standkoming van de tafels.
Een kleine impressie met wat foto's staat op de blog. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/10/16/fabrication-of-the-tabletops/)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Table04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Table04.jpg)
-
Hoi Rudy,
Zag vandaag ook een draadje op stummis, maar ga morgen je blog lezen.
mvgr Evert en Bas
-
Dit weekend enige voortgang gemaakt met het layout ontwerp.
Mocht je denken 'hij heeft gewoon alle track op tafel gekwakt waar plaats voor was' ... wel ... misschien is dat zo :) .
Had wel eerst de nodige artikelen gelezen over layout design, over periodes, over doelen stellen, over 'wat wil je uitbeelden', over hoe een rangeerterrein opzetten ... wat al niet. Daar is alleen niet veel van terug te zien. Het is waarschijnlijk zo dat ik (nog) niet zo'n 'purist' ben met al die dingen (dat kan/zal misschien nog komen). Het gaat me nu vooral om het rondrijden en knutselen met de electronica en computerbesturing.
Hier wat meer details over afmetingen, achtergronden, alternatieven, rail-afstanden, ... . (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/layouts/)
Benieuwd naar feedback, suggesties, ideeen, valkuilen ...
(http://up.picr.de/19848820hs.jpg)
-
Via Engelstalige fora zijn een aantal zeer nuttige tips binnengekomen, op basis waarvan de layout een aantal wijzigingen heeft ondergaan:
1. Een spoor van kopstation "Zuid" is opgeofferd. Door het kwijtspelen van een wissel zijn de sporen nu '20m' langer, wat iets langere treinen mogelijk maakt.
2. Spoor 4 van kopstation "Zuid" is gereserveerd voor de loc die de trein van spoor 3 wegrijdt. Hierdoor kon het korte zijspoortje middenin de noord bocht vervallen. Dat geeft iets meer rust.
3. De wissel naar kopstation "West" is verplaatst uit de hoofdlijn naar de stationssporen . Dit zonder treinlengte op te geven ... de hele wisselstraat is iets naar het noorden geschoven.
4. Twee zijsporen zijn toegevoegd, zodat samen met het reeds aanwezige zijspoor en de binnenbaan van de noord bocht een industrieterreintje ontstaat met ook wat rangeer speelmogelijkheden.
(http://up.picr.de/19859273vk.jpg)
-
Is even een vraag.
Die ring van spoor rondom je kopstation blijft die in t zicht ?
Zo ja waarom,zo nee hoe ga je die weg werken ?
Persoonlijk zou ik m weg werken omdat het anders zonder verstop mogelijkheid van dat spoor er niet uitziet.
Maar das mijn mening ;)
-
Floris, alles is gelijkvloers, de ring is in het zicht, en tsja ... in de ogen van sommigen ziet het er misschien niet uit.
Het doel is in eerste aanleg niet om iets uit te beelden dat enigzins natuurgetrouw of estetisch verantwiord lijkt. Er komt ook geen scenery bij. Het gaat me nu om het aanleggen van, en technisch knutselen met, een baan waar een stuk of 6 treinen (geautomatiseerd) kunnen rijden. Eerst was alleen de 'dogbone' gedacht. Later is het kopstation erbij gekomen om treinen naar wat meer verschillende doelen te kunnen laten rijden.
-
Op basis van feedback is nog wat verder 'getuned' aan de layout. Ook is een draaischijf toegevoegd, waar de locs die de goederentreinen uit de kopstations rijden gekeerd kunnen worden.
Om een indruk te krijgen van het treinverkeer en om te zien of ergens bottlenecks optreden, is de layout voordat ie gebouwd gaat worden eerst gesimuleerd met 'Eisenbahn-X'. Hiermee is nagebootst hoe Koploper het verkeer gaat sturen. De treinen worden via toeval gestuurd op basis van enkele regels:
- De 2 intercity's rijden uitsluitend op de hoofdbaan, ze rijden nooit de kopstations binnen.
- De 2 shuttle- en de 2 goederentreinen mogen overal rijden.
- Op de stationssporen stoppen de treinen een tijdje.
- In de Noord bocht spoor 4 stoppen de treinen een tijdje.
Op de videos is te zien dat het treinverkeer zich zonder noemenswaardige problemen afwikkelt. (Neem aub even geen aanstoot aan het achteruit rijden van de goederentreinen. In de simulatie is het loskoppelen van de ene, en het aankoppelen van een andere loc niet opgenomen.)
Af en toe moeten treinen wachten tot het blok of de wisselstraat waar ze naartoe willen vrij komt, maar nooit zo lang dat het er verontrustend uit ziet. Het enkelspoor van de zuid lus is niet echt een bottleneck gebleken. Het is eerder zo dat spoor 3 en 4 van station West een bottleneck zijn (omdat alle treinen er stoppen). Ook valt op dat er weinig verkeer komt op kopstation Zuid spoor 3 en 4. Dat is nog wel iets te 'tunen' in Koploper door routes niet op basis van toeval, maar op basis van volgorder toe te wijzen.
Al met al denk ik dat dit de baan gaat worden die het gaat worden ...
Hier twee video's:
- Deze is met enige toelichting. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/10/30/the-layout-simulated-with-eisenbahn-x/)
- Deze heeft een aantal minuten automatisch gestuurd treinverkeer zonder commentaar. (http://youtu.be/jcUALiifMBA)
Voor wie EEP-X heeft, de layout en de LUA code zijn hier te downloaden. (https://app.box.com/s/nuvpxq6rol18py992j70)
(http://up.picr.de/19973989tb.jpg)
-
Beetje OT, maar dat 'Eisenbahn-x', wat is dat? Is daar wat meer (niet duitse) info over ergens?
Ik begrijp uit je verhaal dat je daarmee een baanplan kunt simuleren?
-
jowi, zo'n beetje alle info over EEP is hier te vinden: http://eepforum.de/
Bovenaan staat een link naar de EEP shop.
Je kunt er inderdaad een modelbaan mee simuleren. Zie bijvoorbeeld de video's in de vorige post.
-
Thanks, ga ik naar kijken. Die simulatievideo's van jou baan zien er te gek uit namelijk (y) dat wil ik ook wel graag met mijn baanplan doen :)
*edit* er zijn ongeveer 100.000 dingen te downloaden daar in die onoverzichtelijke webshop, maar wat ik zoek, het programma zelf, kan ik niet vinden... is er wel een downloadbare trial of probeer versie?
-
Hoi jowi. Het is inderdaad niet het beste voorbeeld van een overzichtelijke webshop. Hier is de link naar de software pagina. (https://eepshopping.de/1001,EEP-Programmreihe)
Als je nog even geduld hebt ... versie 11 komt eind november uit. Als je liever een Engelstalige versie hebt, die heet Railroad-X. Even Googelen, want die gaat niet via de shop, maar via Steam. Die loopt alleen wel wat achter qua features.
-
Ik wil zo'n pakket altijd eerst proberen, is er een trial of probeerversie te downloaden?
-
Jowi, een demo of iets in die trant is nergens te vinden van Eisenbahn-X.
Een oude versie slingert mogelijk nog wel ergens op het illigale circuit.
Anders eventueel een oude versie proberen die nog ondersteund wordt vanaf de makers.
Versie 7 via de shop (https://eepshopping.de/eisenbahn.exe-professional-8.0-expert-box-version%7C4469.html) Deze versie is nu slecht €5,-. Dat lijkt me nog te overzien.
-
Leuk ontwerp!
-
Let straks maar eens op de hightech constructie voor de wissel aandrijvingen. ;D
Grzz, Hans
-
Er zijn vele manieren om een servomotor onder de tafel te monteren voor het bedienen van wissels. Op de EMV (http://eindhovenmodelbouw.nl/) gebruiken we een heel mooie constructie met een excenter wiel op de servo as, dat draait in een U-vormige constructie welke op zijn beurt draait om een as op de montage beugel en waaraan een stukje verenstaal draad zit dat uiteindelijk de wissel aandrijft. Het werkt prachtig, storingsvrij, blijft staan als de spanning uitvalt. Mooi, maar wel wat complex met onderdelen die op de lasersnijder gemaakt worden.
(http://up.picr.de/20112182qu.jpg)
Clubleden kunnen gebruik maken van de lasersnijder, dus ik zou deze constructie kunnen overnemen, maar het leek me toch leuk eens te kijken of er iets simpelers te vinden is dat werkt. Wat in de onderstaande video is te zien, is wellicht het andere uiterste ... een constructie met een blokje resthout en een sluitclip voor een plastic broodzak ... maar ... het werkt! :)
Link naar de video. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/11/13/mounting-a-servo-drive-for-a-point-under-the-table/)
(http://up.picr.de/20112200le.jpg)
Waar we op de club tegenaan liepen, bij een hiervoor in gebruik zijnde constructie, was dat als de servo slechts een heel kleine hoek hoeft te maken, dat dan de tandwieloverbrenging in de servo slijt en de aandrijving op den duur onbetrouwbaar wordt. Ook luistert het afregelen van de min en max servohoek dan nogal nauw. Een aandrijving die gebruik maakt van een grote af te leggen hoek heeft deze twee nadelen niet. De constructie in de video gebruikt daarom een grote draaihoek.
Het gebruikte verenstaal is 0.5 mm. De PECO wissel heeft een interne veer, die ik wil laten zitten. Die veerkracht moet overwonnen worden door de verenstaal draad. De gebruikte 0.5 mm draad blijkt net iets te slap om betrouwbaar te schakelen. In de definitieve opstelling zal ik iets dikkere, stijvere, draad gebruiken.
-
Gisteren was het eindelijk zover ... de treintafels staan! Ik wil vanaf deze plek graag mijn dank uitspreken naar hobbyvriend Richard. Zonder zijn hulp en inzet zou het niet mogelijk zijn geweest om de metamorfose van kantoor naar modeltrein hobbykamer uit te voeren.
Hieronder een kleine impressie. Op de blog staan nog een paar meer foto's. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/11/29/from-office-to-train-hobby-room/)
PS: Ik heb nu nog wel 2 steigerhouten tafels (200x80 cm) te koop ...
Van:
(http://up.picr.de/20252317ok.jpg)
Naar:
(http://up.picr.de/20252326jd.jpg)
-
@Ruud,
Geweldig, dit tempo...!
Ik kom kijken als de eerste trein rijdt.
Grzz, Hans
-
De eerste probeersels met weathering waren nog niet heel erg succesvol. Heb wat karretjes 'lelijk' gemaakt, zodat ze niet meer zo 'nieuw uit doos' plastic lijken. Maar ja ... je hebt 'mooi lelijk', en je hebt 'lelijk lelijk'. Mijn eerste pogingen vallen duidelijk nog in die laatste categorie :).
Oefening baart kunst. Enig talent is denk ik ook wel handig. Je moet ergens beginnen. Wie weet kan het groeien?
Klik deze link voor een impressie. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/12/05/bad-weather-ing/)
Voor degenen die graag met poeders werken ... bij de Action zijn 12 kleuren oogschaduw verkrijgbaar voor slechts €0,79. Herfst- en aardetinten zijn prima bruikbaar voor het aanbrengen van wat roest en stof 'vlekken'.
(http://up.picr.de/20308016yu.jpg)
-
Je afbeeldingen op je website komen niet door.. Zijn niet aanwezig of verkeerde bestandsnaam.
-
Geen problemen mee, plaatjes prima zichtbaar (y)
Allie
-
Aardig filmpje.....maar hoe ziet het er nou van boven met wissel uit?
-
@Stieven76. Bij mij komen ze op alle 5 stuks hardware die ik heb wel door. Lukt het niet op elke PC / tablet / smartphone die je hebt? Of op 1 ervan? Misschien even browser verversen, cache legen, historie wissen, cookies wissen ... what have you ... desnoods hele PC restarten?
@ruudns. Daar is niets anders te zien dan de wissel, met een heel klein stukje van het piano draad dat door het gaatje van de schuif komt.
(http://up.picr.de/20309424bl.jpg)
-
@Stieven76. Bij mij komen ze op alle 5 stuks hardware die ik heb wel door. Lukt het niet op elke PC / tablet / smartphone die je hebt? Of op 1 ervan? Misschien even browser verversen, cache legen, historie wissen, cookies wissen ... what have you ... desnoods hele PC restarten?
@ruudns. Daar is niets anders te zien dan de wissel, met een heel klein stukje van het piano draad dat door het gaatje van de schuif komt.
Yep, CTRL + F5 did the trick. Zie nu alle plaatjes wel ;D
-
Vandaag weer twee stapjes gezet.
De groene zachtboard laag is aangebracht op de tafels (foto's komende week).
En ... een testje is uitgevoerd met rail fixatie. Ik ben geen liefhebber van lijmen, dus ik was op zoek naar een andere methode. Er zijn een aantal mogelijkheden zoals bijvoorbeeld spijkeren of schroeven. Uiteindelijk koos ik voor het gebruik van metalen bloembinddraad. Op de bovenste foto is het draad nog groen, op de onderste is het even aangestipt met een zwarte viltstift, het wordt daarmee nagenoeg onzichtbaar op normale kijkafstand.
Meer info en foto's op de blog via deze link. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/12/06/track-fixing/)
(http://up.picr.de/20317791xe.jpg)
(http://up.picr.de/20317800db.jpg)
-
Was gistermiddag even aan het shoppen (wat een drukte trouwens zeg, op 6 december, of moest iedereen zijn kado's omruilen / terugbrengen? :) ), toen ik bij de Gamma van die papieren centimeters zag hangen. Er ging een lampje branden ... zou dat misschien handig kunnen zijn bij het leggen van de rails?
Mezelf wijsmakend dat het wel in verhouding stond tot de omzet die de Gamma aan mij heeft gehad, liep ik vriendelijk glimlachend met een stuk of 10 van die centimeters, opgerold, maar zichtbaar in mijn hand, langs de kassa. Niet netjes natuurlijk dat ik het niet eerst even heb gevraagd. Aan de andere kant ... de Gamma heeft nu gratis 'baanreclame'! :)
Of het echt handig gaat werken weet ik nog niet. Ik was niet van plan de layout op ware grootte te printen, al was het maar omdat ik niet eens een printer heb. Het plan is om per rail, of wissel, de SCARM begin- en eindcoördinaten af te lezen op de PC, die worden tot 0.1 mm nauwkeurig weergegeven. Dan twee of drie stipjes op de tafel zetten, de rail netjes tussen de stipjes leggen, en vastzetten.
Eigenlijk is de allereerste rail of wissel die gelegd wordt het belangrijkst ... de hele rest zit er aan vast!!
Sponsored by Gamma:
(http://up.picr.de/20325687wn.jpg)
(http://up.picr.de/20325689pc.jpg)
-
Wat een simpele creatieve oplossing!
Grzz, Hans
-
Vanochtend de laatste schroef in de tafel vastgezet ... hij is af!
Een groene toplaag van zachtboard is geplaatst en langs de hele rand is een opstaand zijwandje aangebracht.
Tijd om rails te gaan leggen! Dat wil zeggen ... zodra ik rails heb. Zaterdag naar Houten, eens kijken of ik een deel van mijn boodschappenlijstje af kan vinken.
Meer foto's op de blog. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/12/11/table-is-finished-sponsored-by-gamma/)
(http://up.picr.de/20364639ab.jpg)
-
De layout is toch nog wat aangepast.
Allereerst kwam ik er achter dat een aantal wissels precies boven een balk onder de tafel lagen, waardoor de servo niet goed gemonteerd zou kunnen worden. De hele wisselstraat van station West is enkele cm naar het zuiden verschoven. Gelukkig zijn de kopsporen niet al te veel korter geworden. Ook aan de oostkant wat verschuivingen.
De wissel aan de westkant van het zuidelijke enkelspoor is een flink stuk zuidelijker geplaats, zodat er een volledige lengte 'intercity' (loc met 3 coaches) stil kan staan zonder het andere spoor te blokkeren. De lijnen lopen nu wel iets minder vloeiend, maar dit vond ik belangrijker. Heb ook een gebogen wissel geprobeerd, maar dat hielp niet, dan toch maar gekozen voor 'standaardisatie'.
Een interessantere wijziging betreft de aansluiting van de industriesporen. Die sloten aan op het hoofdspoor van station West. Dat zou betekenen dat als je wat wilt rangeren, het hoofdspoor aldoor bezet wordt gehouden door op en neer rijdende rangeer locs en het hoofdverkeer daarvoor dus stilgelegd moet worden. Minder leuk, en zeker niet 'zoals het hoort'.
De industriesporen zijn nu aangesloten op het rangeerspoor dat vanuit station Zuid komt. Dat spoor is lang genoeg om een hele trein te bevatten en er kan naar harte lust handmatig gerangeerd worden terwijl het automatisch gestuurde treinverkeer op het hoofdspoor gewoon door kan lopen.
Link naar layout pageina op de blog. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/layouts/)
Nieuwe situatie:
(http://up.picr.de/20373302ts.jpg)
Oude situatie:
(http://up.picr.de/19973989tb.jpg)
-
Ziet er fraai uit Rudy. Het model van de tafel heeft wel wat weg van mijn tafel. Ik ga morgen eens voor het eerst wat proberen te solderen, eens kijken hoe dat gaat.
-
Ruud,
Kijk eventueel nog naar een 3-wegwissel voor je industrie, zodat je ook vanuit West via Noord het rangeerspoor direct kunt bereiken.
-
Marcel, dat is een plan ... alleen kom ik dan in de knoop met twee (zelf opgelegde) uitgangspunten:
- scherpere bocht nodig dan het huidige minimum van 500 mm
- er ontstaat een driehoek, dat geeft een polariteitwissel
Of begrijp ik misschien verkeerd wat je in gedachten had?
-
Ruud, niet helemaal duidelijk aangegeven mogelijk.
Ik doel dan op de sporen die nu boven dit spoor lopen.
Deze loopt dan in dezelfde lus mee en geeft dus geen "lus"
Je hoeft dan niet eerst door naar het station.
-
Ahaa ... ik zat te denken aan een boogje naar beneden (was een van de eerdere baanplannen, dus dat zat zo in m/n kop), maar je bedoelde een aansluiting 'rechtdoor' (west -> oost) van het onderste spoor noord naar het industriespoor?
Ja ... die zou prima passen en geeft inderdaad een mooie verbinding. Alleen ... het kost twee extra wissels, of een drieweg en een wissel, terwijl ik nu juist een wissel bespaard had. De budgetbewaking 'piept en kraakt". Ik hou hem zeker in gedachten.
-
Gisteren in Houten geweest. 't Was mijn eerste keer. Man, wat was het druk! Had misschien te maken met de 'Digital Special' die er was, of is het altijd zo druk? Aan de andere kant, het was nog prima te doen met 'browsen' langs de stands.
Doel was allereest 'een leuk dagje uit'. En verder om zoveel mogelijk van de Peco track in te kopen voor een leuk prijsje. Is gelukt met de flex rail. Maar helaas kon ik de benodigde wissels niet bemachtigen. De stands die Peco verkochten hadden er niet genoeg bij zich. Misschien waren er wel meer, maar die heb ik dan over het hoofd gezien. Dan nu maar op internet bestellen.
Verder nog een aantal wagons meegenomen: 6 coaches en 4 cargo. Samen voor slechts €105,-. 'An offer I could not refuse'. :) Niet 'prototypical' (een 'intercity' met 3 stuks 1e klas rijtuig, of met 3 slaaprijtuigen), of passend bij een natuurgetrouwe uitbeelding van een regio of een periode ... maar voor mijn doel, plezier hebben met computergestuurd rondrijden met treinen, volstaan ze prima!
Meer foto's op de blog. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/12/14/harvest-of-a-day-at-the-trade-show-track-and-rolling-stock/)
(http://up.picr.de/20388725oa.jpg)
-
Afgelopen woensdag een bestelling geplaatst voor 21 wissels en 13 buffers bij eHattons. Donderdag om 11:00 uur was het al binnen ... da's smooth!
Nu liggen er 42 flex rails, 23 wissels en 13 buffers klaar om geplaatst te gaan worden!
Gisteren een aanvang gemaakt met het combineren van wissels tot de 6 benodigde wisselstraten.
De Peco wissels hebben de vreemde eigenschap dat je een stukje van de buitenkant van 2 bielzen af moet dremelen of snijden, anders passen ze niet. Op zich geen punt, alleen je zou denken dat ze zoiets in het ontwerp meenemen?
Anyhow ... de eerste rails ligt (zij het nog los). De komende weken is er werk aan de winkel!
Meer foto's op de blog. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/12/20/the-first-track-has-been-laid-still-loose/)
(http://up.picr.de/20441861ta.jpg)
(http://up.picr.de/20441919ui.jpg)
-
Niet te snel gaan, Ruud! :)
Grzz, Hans
-
Haha, nee ... langzaam aan ... regelmatig pauze.
Maar ja, ik hoef m'n bielzen niet zelf te snijden en te lijmen!
-
Gisteren werden de 2 locs bezorgd die besteld waren bij Modeltreinexpress, samen met 2 ESU Lokpilot 4 decoders. Die zijn dezelfde dag nog ingebouwd. Alles was in de aanbieding, dat kwam goed uit.
Gelukkig doen beide locs het OK, althans voor zover ik in korte tijd heb kunnen zien: beetje op en neer rijden en wat met de lichten spelen. Wel leuk dat je die in en uit kunt 'faden', alsof het trage gloeilampen zijn, ook al zijn het leds.
Deze locs zijn bestemd voor de 2 geplande 'intercity' treinen. Ieder gaat 3 coaches trekken (had graag langere treinen gehad, maar dat past niet op de baan).
(http://up.picr.de/20452116hl.jpg)
(http://up.picr.de/20452120ke.jpg)
-
... en ... hij werkt! :)
Dit is de link naar de video. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2014/12/29/the-first-servo-is-mounted-under-the-table/)
Gebruikte onderdelen:
- Blokje afvalhout
- Plastic sluitclip van broodzak
- Paperclip (rechtgebogen)
- 2 kleine schroeven
- 1 grote schroef
Totaal kosten: ik schat minder dan €0,20.
(http://up.picr.de/20533150uw.jpg)
(http://up.picr.de/20533172pw.jpg)
-
Hallo Ruud,
leuk om je vorderingen te zien. Kan je in plaats van het werken met 4 setpoints het jitteren niet oplossen door eenvoudig de spanning na enkele seconden uit te schakelen?
Ook nog een vraagje over deze foto:
(https://rudysmodelrailway.files.wordpress.com/2014/12/track_laying_0011.jpg)
Heb je die bielzen per ongeluk zo kort afgezaagd? Ze hadden iets langer gekund toch. Ik vind het eerlijk gezegd wel zonde van je mooie Peco rails.
succes verder! ik lees je draadjes en blog met plezier.
gr. Frits
-
Hoi Frits. Ja, die rechter biels had lang niet zo kort afgezaagd hoeven te worden. Had ik niet goed opgemeten, da's inderdaad een beetje zonde. Misschien plak ik er nog wel een stukje biels aan.
De spanning van de servo halen is niet gemakkelijk, de servo's zijn aangesloten op een 5V ringleiding. Ik zou het servo stuursignaal kunnen 'afkoppelen', maar dat is in de software even veel werk als de draaihoek aanpassen. Bovendien kunnen er ongewenste bewegingen ontstaan bij het weer 'aankoppelen'.
-
Allereerst natuurlijk iedereen een goed en gezond 2015 gewenst!
Eindelijk was er tijd om wat aan de baan te werken. De zuid-lus ligt ... de eerste stap op weg naar het beoogde eindresultaat, dus op zich wel een klein mijlpaaltje.
Ik moet zeggen ... het leggen van flex-rail is niet iets dat me snel en gemakkelijk af gaat. Het buigen en het benodigde trekken en duwen van de rail door de bielzen, opnieuw buigen, opnieuw trekken, enz ... het is een behoorlijk gepiel (excusé le mot). En het secuur op lengte dremelen is iets dat gemakkelijk mis kan gaan. Een paar tiende mm te kort en je kan overnieuw beginnen! Gelukkig is me dat nog niet overkomen en het resultaat is als het eenmaal ligt wel heel bevredigend.
Bij het trekken en duwen van de rails door de bielzen gebruik ik een stukje van een oude binnenband. Het werkt gemakkelijker, want het geeft extra wrijving, en het helpt voorkomen dat de rail zou beschadigen door de 'mishandeling' met de knijptang.
Op de blog staan nog een paar meer foto's. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/01/04/some-progress-with-track-laying/)
(http://up.picr.de/20590605my.jpg)
(http://up.picr.de/20590607zg.jpg)
(http://up.picr.de/20591513ay.jpg)
-
Deze ga ik ook volgen, mooie baan weer.
Groet, Sicco Jan
-
Vandaag nodigde het weer (koud en nat) niet uit om buiten te spelen. Prima dag om weer wat aan de baan te sleutelen.
Een paar rails geplaatst, en ook de 10 wissels van Station Zuid, inclusief de benodigde gaten.
Een gat scheerde langs vlak langs een steunbalk. Door ietsjes schuin te boren is een klein stukje steunbalk mee weg geboord en kan de servo hopelijk net geplaatst worden. Dat wordt nog even afwachten. Ik hoop op een goede afloop, want die steunbalk verplaatsen is geen optie. In het slechtste geval er een stukje uit zagen ... maar ja, dan is het geen steunbalk meer. We zullen zien. Een extra puzzel is nooit weg. :)
(http://up.picr.de/20603415gq.jpg)
(http://up.picr.de/20603421rp.jpg)
(http://up.picr.de/20603546tb.jpg)
-
Binnenverlichting ... voor €0,32 per wagon? Ja, het kan :)
Gisteren op de EMV (http://eindhovenmodelbouw.nl/) gewerkt aan interieurverlichting voor mijn Roco slaapwagons. Altijd fijn en hartverwarmend om te ervaren hoe op de club velen meedenken en meehelpen. Ad, Jan F, Jan L, Jaques ... bedankt!
Rond Kerst lag bij de Action 1m kerstverlichting met batterijvoeding voor de prijs van €0,95 (!). Leek me een prima 'diepte-investering' om te zien of 2 stuks hiervan te gebruiken zouden zijn om 6 coaches van binnenverlichting te voorzien. Zou het niet lukken, dan blijft de schade beperkt tot €1,90.
Het is gelukt om een wagon te verlichten. Volledig 'houtje touwtje' ... maar met een (voor mij) bevredigend eindresultaat. Vandaag de tweede wagen voorzien ... die doet het ook.
Nu de derde nog. Die wordt iets moeilijker want die heeft 3 extra's:
1. de batterijen moeten hier ingebouwd worden.
2. twee rode sluitlichten wil ik laten branden.
3. een reed switch en een metalen plaatje moeten worden ingebouwd, zodat het licht straks eenvoudig vanaf de buitenkant aan/uit te schakelen is met een magneetje.
Meer info en foto's op de blog. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/01/08/coach-lighting-for-e032/)
(http://up.picr.de/20631606sg.jpg)
(http://up.picr.de/20631610pa.jpg)
(http://up.picr.de/20631613su.jpg)
(http://up.picr.de/20631614oe.jpg)
-
(y) (y)
Top idee. Simpel als je 'gewoon' rijtuigen met lampjes aan wilt laten rijden.
Groet, Sicco Jan
-
Ik heb die verlichting ook aangeschaft
de batterijen zijn al snel duurder dan het setje verlichting en dat setje was bij mij nog een euri duurde meen ik.
En enigszins onbetrouwbaar, bij mij had 1 zo'n setje slechte contacten, daar waren de batterijtjes erg snel op.
Of de verlichting nou aanstond of uitstond :o
Ik zou toch op zoek gaan naar een manier om het met baanvoeding te laten branden.
De ledjes op zich leken me prima en inderdaad zeker goed voor een leuke wagonverlichting
-
Leuk die dingen! Goed bedacht! (y)
-
En enigszins onbetrouwbaar, bij mij had 1 zo'n setje slechte contacten, daar waren de batterijtjes erg snel op.
Van slechte contacten gaan batterijen niet leeg... Weet je zeker dat er niet iets anders aan de hand was?
Overigens: ik heb deze setjes ooit zelf verkocht en er kwamen er hordes van terug, ook van mensen die ze precies gebruikten zoals voorgeschreven, maar toch alle LEDs de eenmalige flits zagen geven. Het is nooit helemaal duidelijk geworden waarom dat gebeurde, al weet ik ook dat de tolerantie met de weerstand erbij ontzettend krap is.
Ik hoop dat jullie er nog een klein weerstandje mee in serie zetten.
Als het verder prima werkt, waarom niet?
-
Is het niet mogelijk die binnenverlichting met een 2 kilo ohm weerstandje in serie te koppelen aan de baanspanning?
Desnoods met een condensator ertussen om het knipperen van de binnenverlichting op te kunnen vangen?
Mvg jamie
-
Ja Jamie, in deze thread zijn al diverse suggesties gegeven:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,61093.45.html
-
Station Zuid ligt. Alle 13 wissels hebben hun gewenste coördinaten en de rail er tussenin is exact op lengte gedremeld en is verbonden. De 5 station tracks zijn nog niet op lengte, maar dat is een makkelijk karweitje. Tijd voor een eerste testritje!
De rail is nog niet aan de tafel bevestigd. Ik weet eigenlijk ook nog niet of ik dat ga doen. De wissels worden natuurlijk goed vast gezet, omdat de servo's er een zijdelingse kracht op uitoefenen. Maar liggen de wissels eenmaal vast, dan blijkt dat de rail er tussenin prima uit zichzelf ligt, zonder bobbeling. Op slechts twee plaatsen staat de rail een klein beetje bol, er staat daar blijkbaar wat spanning op, als ik die vastzet, dan lijkt het eigenlijk ok. Zal het eens een tijdje proberen zo, later vastzetten kan altijd nog.
Hier een video van de eerste testrit op de layout in aanbouw. (http://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/01/11/the-first-test-drive-on-the-new-layout/)
(http://up.picr.de/20659065qr.jpg)
(http://up.picr.de/20659084kq.jpg)
-
De derde wagon is voorzien van binnenverlichting, sluitlichten, batterijen en een magneet + reed aan/uit schakelaar.
De wagon heeft een soort reservewiel a la Jeep :) De magneet wordt nog zwart geverfd, dan valt ie bijna niet meer op.
Meer foto's en een videofilmpje op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/01/15/coach-lighting-batteries-and-magnet-switch/)
(http://up.picr.de/20696314kt.jpg)
(http://up.picr.de/20696316di.jpg)
(http://up.picr.de/20696321kh.jpg)
-
Magneet onder de bak monteren en de Readschakelaar dus verplaatsen geen optie?
Verder wel een grappig leuk bouwwerkje.
Allie
-
Magneet onder de wagon is om twee redenen lastig. Er zit een metalen plaat onderin die dient als gewicht ... zonder dat eerst te veranderen is er geen geen plek voor de reed switch. Verder is het lastig te bedienen, de wagon zou elke keer opgetild moeten worden.
-
De servo was oorspronkelijk dusdanig gemonteerd dat de rotatie in het horizontale vlak was. Voordeel was zeer gemakkelijke montage. Nadeel was dat de hoge veerkracht op de servo bij het schakelpunt maakte dat ie bleef 'jitteren'. De gedachte oplossing was een software aanpassing zodat de servo na schakelen weer iets terug naar het midden zou draaien.
Het bleef echter een beetje aan me 'knagen', ik bleef nadenken over eventuele andere opties. Vandaag een testje uitgevoerd met een andere montage van de servo, zodanig dat de rotatie in het verticale vlak is.
En ik moet zeggen ... het bevalt goed. Nadeel is een wat moeizamere montage, maar het voordeel is dat de servo niet meer jittert, er wordt weinig kracht op de servo uitgeoefend. Ook is de horizontale verbuiging van de veerdraad (een opengebogen paperclip) verdwenen. Het werkt zo allemaal iets soepeler.
Bovenste foto: hoe het eerst was, servo rotatie in horizontaal vlak.
Onderste foto: nieuw plan, servo rotatie in verticaal vlak.
(http://up.picr.de/20710295tl.jpg)
(http://up.picr.de/20710299vk.jpg)
-
Vandaag weer wat voortgang gemaakt met rails leggen ... de buitenste 3 tracks van de 'Noord Bocht' liggen.
Voor het buigen van de rails is een nieuw zelfgemaakt tooltje in gebruik: twee blokjes hout met groeven die over de rails schuiven. Hou er een klemvast gedrukt en beweeg de ander zijwaarts terwijl je een rotatie kracht geeft en de rail buigt netjes, terwijl de rail aan de kant van het blokje waar je op drukt niet verschuift en de uitstekende lengtes blijven zoals ze waren, iets wat je meestal wilt.
Er zijn nog meer 'home made' hulpgereedchapjes in gebruik, zie foto.
Meer foto's en info op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/01/18/track-laying-helper-tools/)
(http://up.picr.de/20722189sz.jpg)
(http://up.picr.de/20722196jo.jpg)
-
Vrijwel elke dag worden er wel een paar rails gelegd. De Noord Bocht is nu helemaal klaar, met alle 6 tracks tot aan hun westelijke wisselstraten, waarvoor de gaten ook al in de plank geboord zijn. Nu nog te gaan:
- Station West
- West Corridor
- 'Inglenook' Sidings
In de tussentijd een testje gedaan met track underlay. Zelf gemaakt, op basis van 2mm schuim dat gebruikt wordt voor laminaat ondervloer. Het laat zich heel gemakkelijk met een gewone keukenschaar in de gewenste vorm knippen. Behandeld met bruine Acrylverf, rechtstreeks uit een tube van de Action, geeft het een redelijk resultaat. Niet echt heel mooi, maar aan de andere kant vind ik de baan zo toch net iets meer 'tot leven' komen. Heb nog niet 100% besloten ... ik geef mezelf nog een weekje bedenktijd ... :)
Een paar extra foto's op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/01/22/track-underlay/)
(http://up.picr.de/20768914gr.jpg)
(http://up.picr.de/20768911dw.jpg)
-
Nog 12 flex-rails te gaan, dan ligt de baan. Alvast dus maar iets vooruit kijken. Bedrading is een belangrijke volgende stap. Benodigd zijn een ringleiding voor DCC, voor de 5V servo voeding en voor de GND van de S88 reed switches.
Al tekenend kwam ik niet zozeer op een ringleiding uit, maar op een ster systeem. Met 5 hoofdtakken voor de DCC, elk met 5 of 6 zijtakken, wordt elk stuk rails gevoed via hoogstens 1 of 2 rail-connectors. Elke rail apart bedraden lijkt me overkill ... mocht het nodig zijn dan kan het altijd nog.
Nog 3 andere tekeningen staan op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/layouts/)
(http://up.picr.de/20801619dd.jpg)
-
@Ruud,
Leerzaam, ook voor ons. :)
Op je blog schrijf je dat een draaischijf niet echt nodig is.
Maar ook dat je niet graag een gat maakt in je tafel.
Als 'prototypisch' bouwen niet nodig is, zoals bij jou, zou een Hornby draaischijf een mogelijkheid zijn geweest. Scherp aan de prijs en eenvoudig obv DCC aan te sturen.
Grzz, Hans
-
Hallo Ruud,
Ligt het aan de pc op mijn werk of zijn je foto's echt verdwenen..... ???
gr. Frits
-
Hoi Hans. De draaischijf is nog niet helemaal uit zicht, wie weet komt er toch nog eentje, gewoon voor de lol. Ik zat te denken aan de Kibri, een heel goedkoop dingetje, dat misschien zonder gat bovenop de tafel kan liggen, met een kleine helling ernaartoe (?).
Feedback op het ding op het forum (http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=39349.0) is alleen niet geweldig. Ik zal de Hornby schijf eens bekijken.
-
Frits ... ik denk dat er op je werk zwaar gecensureerd wordt!? :o
-
Zou kunnen. Ik heb het alleen met jouw draadje dus kennelijk worden die foto's op jouw blog geweerd.
Dan ga ik maar weer aan het werk......dat is kennelijk ook de bedoeling..... ;D
gr. Frits
-
Vandaag weer een mijlpaaltje bereikt ... de lus is gesloten! Treinen zouden rondjes kunnen rijden ... ware het niet dat er nog geen spanning op de baan staat. Nog 8 eindstukken te gaan, maar dat is een relatief gemakkelijk werkje. Ik vond vooral het werken met Peco flex rail in de bochten een uitdaging. Het lastige van Peco is dat je de rails niet zonder meer door de bielsen kunt schuiven (wat bij sommige andere merken wel gaat). Pas toen ik de 'rail buig hulpstukken' ben gaan gebruiken kreeg ik de smaak te pakken.
Op de blog staat een fotoserie over het leggen van Peco flex rail n.a.v het sluiten van het gat. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/01/30/milestone-the-loop-is-closed/)
(http://up.picr.de/20837935az.jpg)
(http://up.picr.de/20837978vm.jpg)
-
Erik Holewijn had het idee om de Arduino te gebruiken als sound decoder. De benodigde Windows PC software had ie al gemaakt. De laatste dagen hebben we samen wat ideeën uitgewerkt en het resultaat is ... een gecombineerde Arduino DCC Functie Servo Sound decoder.
(http://up.picr.de/20961768ly.jpg)
Deze Arduino DCC decoder heeft de mogelijkheid om:
• Digitale outputs aan te sturen (max 16)
• Servo motoren aan te sturen (max 12)
• Geluiden af te spelen op de PC (verbonden via USB)
Elke functie kan ingesteld worden op een van de 3 beschikbare modes:
1. Continu
2. One shot
3. Flasher (met 2 alternerende uitgangen)
Daarnaast kan de start en de stop van elke functie vertraagd worden. Hiermee is het mogelijk om bijvoorbeeld een spoorwegovergang via 1 DCC adres te bedienen.
Bij sluiten:
• De knipperlichten gaan aan en de ding-ding bel start
• Enige tijd later begint de slagboom te sluiten
Bij openen:
• De slagboom opent
• Enige tijd later stoppen de ding-ding bel en de knipperlichten.
Hier een video van de overweg, met enkele buitengeuiden. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/02/11/arduino-dcc-function-servo-sound-decoder/)
..
-
Hey Ruud,
Dat ziet er goed uit! (y)
-
@Ruud,
Inderdaad erg gaaf. Gaan we volgende week eens uitgebreid uitproberen.
Optocoupler geregeld, dus kijk ik uit naar de workshop. :)
Grzz, Hans
-
Vandaag de laatste stukjes flex track gelegd ... alle geplande rails ligt nu op de plank!
De SCARM software had een goede benadering gemaakt hoeveel flex rails er nodig zouden zijn. SCARM zei 40. Ik kocht er 42, eentje extra als programming track en eentje om op te gaan aan reststukjes. En wat bleek? Er is precies 1 hele track over (de programming track) en wat restjes van diverse lengte. Op SCARM kan je dus wel vertrouwen (OK ... nu is het delen van de totale lengte door de rail lengte natuurlijk niet een heel ingewikkelde computer job :) )
Op de blog staan nog wat meer foto's. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/02/13/milestone-track-laying-finished/)
(http://up.picr.de/20980147cx.jpg)
(http://up.picr.de/20980148on.jpg)
Volgende stappen:
1. Plaatsen van de foam underlay. Bij de lokale parket-winkel heb ik een restje van 7 m² foam van 2mm dik op de kop kunnen tikken voor een zacht prijsje. Plan is om die op maat te knippen / snijden en te verven in donkere kleuren, bruin, grijs, zwart. Bedpeld als rail bedding. Een slechte sim, maar volgens mij toch net iets leuker dan niets. Misschien ga ik ooit nog wel grind strooien ... dan hab ik in ieder geval al een verhogingkje.
2. Rail vastzetten nadat de foam eronder 'gefrot' is
3. DCC stroomvoorziening bedraden en testrijden om te zien of het nergens stottert (heb nog geen fles ATF in hus :) )
4. Wissel aandrijvingen monteren en bedraden naar 3 Arduino DCC decoders
5. Reed switches plaatsen en bedraden naar 3 Arduino S88 interfaces
6. De EcOS configureren
7. Koploper configureren
8. Rocrail configureren (van plan KL en Rocrail allebei te proberen, zien wat het beste bevalt)
-
In samewerking met Erik Holewijn is de software voor de Arduino DCC Functie Servo Sound Decoder, samen met de bijbehorende Windows PC software, vandaag beschikbaar gekomen voor download.
Het idee voor de sound decoder kwam van Erik. Hij had de benodigde software er ook al voor gemaakt. Samen hebben we wat functies toegevoegd en aan de Arduino sketches en aan de PC software geschaafd, tot wat het nu is.
Zie deze blog post voor meer info en download link. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/02/15/the-arduino-sound-decoder-software-is-available/)
Voor wie het nog niet gezien had ... deze blog post bevat een video van de mogelijkheden. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/02/11/arduino-dcc-function-servo-sound-decoder/)
Veel plezier ermee. As always: use at your own risk.
-
Afgelopen vrijdag heeft Richard geholpen om de foam underlay, die inmiddels op maat gesneden en geverfd was, te plaatsen. Het was een karweitje waar je echt even met z'n tweeën voor moest zijn. Een tilde de rails op met behulp van twee dunne latten die eronder werden geschoven, terwijl de ander dan de foam eronder probeerde te schuiven.
Uiteindelijk is het gelukt. Weliswaar was alle rails na afloop natuurlijk verschoven, maar dat is een kwestie van weer even uitmeten en hier en daar wat schuiven en weer netjes op afstand plaatsen en recht uitlijnen.
Een fotoserie van het proces is te zien op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/02/21/the-foam-track-underlay-has-been-placed/)
(http://up.picr.de/21065036ax.jpg)
(http://up.picr.de/21065035ut.jpg)
-
Afgelopen dagen weer wat voortgang geboekt. Het is relatief onzichtbare voortgang: rails vastzetten en servo's onder de plank monteren.
Metalen bloembinddraad is in gebruik voor rail fixing. Oorspronkelijk boog ik het in een U vorm en boorde 2 gaatjes. Na een testje ben ik overgegaan op L-vorm en 1 gaatje. Scheelt een hoop gaatjes boren en uit het testje bleek dat het vrijwel net zo stevig vast zit.
(http://up.picr.de/21124807uu.jpg)
(http://up.picr.de/21124808hr.jpg)
In de bochten zet ik de draadjes alleen aan de binnenkant vast. Doordat de schuim onderlaag iets samenknijpt geeft dat het effect dat de rails een klein beetje scheef komt te liggen in de bochten. De treinen hellen heel subtiel iets over ... net echt :)
De servos worden gemonteerd volgens de 'nieuwe' verticale montage. Die heeft twee voordelen:
1. De servo jittert niet meer in de eindstanden, omdat er vrijwel geen kracht uitgeoefend hoeft te worden om in positie te blijven.
2. De veerdraad (het is een uitgevouwen paperclip) beschrijft geen halve cirkel meer in het horizontale vlak, dat geeft minder (niet nuttige) krachten op de servo en de wissel.
Een video van de servo in actie staat op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/02/27/servo-in-the-vertical-mount-position-video/)
(http://up.picr.de/21124919vi.jpg)
-
Vanochtend pakte ik de boor op voor de volgende serie gaatjes voor rail fixatie.
Plotseling vroeg ik me af ... het hoeveelste gaatje zou dit zijn? En hoeveel schroeven heb ik vastgeschroefd? En hoeveel van dit? En hoeveel van dat?
Bij de koffie ging ik het rijtje eens langs. Het is een grappig statistiekje geworden:
De 9 meest gebruikte gereedschappen bij het realseren van een 3x3m modelspoorbaan. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/03/01/most-used-tools-building-a-3x3m-model-railway-layout/)
(http://up.picr.de/21146318hy.jpg)
-
@Ruud,
En waarmee heb je de flexrail stukken op maat gemaakt?
Met een Roco zaagje, of met een tangetje?
Grzz, Hans
-
Rails doorgeslepen met de Dremel.
Dat hoefde maar een keer of 20 a 30 ... valt buiten het 'most used' lijstje.
-
Deze morgen de voorbereidingen gedaan voor het boren van de laatste gaatjes voor de track fixatie. Tot op heden deed ik het in clustertjes van een stuk of 20. Deze keer had ik zoiets van 'laten we het in een ruk afwerken' ... 80 gaatjes te gaan!
Dat is dan nog niet het laatste boorwerk. Nog zo'n 100 gaatjes nodig voor DCC en andere voedingslijnen en dan nog eens zo'n 100 voor de reed switches voor trein detectie. Die boor die ik onlangs gekocht heb wordt goed gebruikt!
Op de foto's het voorbereidend werk ... bij elke speld moet een gaatje komen.
(http://up.picr.de/21157860jr.jpg)
(http://up.picr.de/21158353vm.jpg)
-
Vandaag de laatste hand gelegd aan het vastzetten van de track aan de tafel. Dat karwei zit er op ... vanaf hier staat alles in het teken van 'leven in de brouwerij' zien te krijgen.
De eerst 'signs of life' zijn de lampjes in de Peco buffers. Toen ik een paar buffers aan de rail vastklikte vond ik ze er een beetje saai uitzien. Er zit een knobbeltje op de buffer dat een lamp moet voorstellen. Hoe zou het eruit zien als dat een echte lamp zou worden? Een poging waard.
Op de club hebben we een echte miniatuur hobbyist die zijn hand er niet voor omdraait om draadjes te solderen aan een 0402 SMD led. Zelf hou ik het 't liefst toch iets groter, zodat ik nog kan zien wat ik doe :) In een van de voorraadlaatjes vond ik kleine ledjes die heel aardig leken te passen.
Paar gaatjes in de buffer, weerstandje eraan, 5V eraan en kijken hoe het staat. Wel ... best aardig eigenlijk. Ik denk dat ik ze alle 11 op deze manier ga doen.
Meer foto's op de blog (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/03/06/pimping-a-peco-buffer-with-lights/)
(http://up.picr.de/21196986ou.jpg)
(http://up.picr.de/21196988td.jpg)
-
Dit weekend een start gemaakt met het aanleggen van de bedrading. Ook hier vind ik het de sport om te proberen het low-cost te houden, zonder er een rommeltje van te maken. Er zijn vele handige en mooie systemen te koop voor bedrading en interconnects ... ik wil het eerst proberen met kroonsteentjes en verpleegsterstape :).
Het DCC bedradingsschema is een ster. De 5 hoofdaders van de ster kunnen kort blijven, waardoor ze ook niet overdreven dik hoeven te worden: 1 mm². Ze moeten max 6 treinen voeden, een max stroom van zeg 4 A (meer kan de EcOS ook niet leveren).
Vanuit elke punt van de ster vertrekken 5 of 6 draden voor de verbindingen naar de rails. Deze zijn 0.15 mm² in doorsnee, ze moeten max 1 trein voeden, max 0.7 A (schatting).
Op de blog staan nog een aantal meer foto's. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/03/08/dcc-wiring/)
(http://up.picr.de/21218872wj.jpg)
(http://up.picr.de/21218877tz.jpg)
-
Gisteren al de DCC 'rail droppers' onder de plank aangelegd. Vandaag begonnen om ze aan de rails te verbinden, 52 stuks.
Per stuk volg ik deze stappen:
1. De draad ongeveer 1 cm strippen en vertinnen.
2. De vertinde draad in L vorm van ongeveer 2mm buigen.
3. Draad zodanig manoeuvreren zodat de L haaks tegen de rails aan zit.
4. Beetje tin op de soldeertip smelten en de tip tegen de draad en de rails houden.
5. Beetje tin erbij houden (met mate) en wachten tot het netjes vloeit.
6. Hopen dat het een mooie soldeerverbinding is geworden, een glimmende, niet zo'n doffe.
7. Doormeten met de multimeter en ... door naar de volgende.
Op de blog staat een video. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/03/13/soldering-dcc-rail-droppers/)
(http://up.picr.de/21269382di.jpg)
(http://up.picr.de/21269383tq.jpg)
-
Dit weekend tegen twee problemen aangelopen.
Het eerste was gewoon een stomme fout. Na het solderen van een aantal 'DCC rail droppers' had ik een kortsluiting. Hoe kan dat ineens? Nauwkeurige inspectie van de track leidde naar de noordelijke wisselstraat. In het midden van de 3 wissels was ik vergeten isolatie joiners te gebruiken!
@%&$ ... dat betekent dat ik van alles los moet maken om daar bij te kunnen en de fout te herstellen. Toen het zover was bleek ook nog eens dat er nog maar 1 isolatie joiner in mijn doosje zat ... ik heb er 2 nodig! Hehe ... misère komt zelden alleen. De testrit over de volledige baan moet helaas wachten tot later deze week!
Het tweede probleem is lastiger. Bij testritjes over wisselstraten (waar ik niet de isolators verheten was :) ) bleek dat bij een tweetal wissels de loc stil blijft staan! Een probleem met elektrisch contact. Ik gebruik de wissels recht uit de doos, niet met 'frog-switching'. De goede werking hangt af van een goed contact tussen rails en 'vork'.
Schoonmaken hielp niet. Nadere inspectie leverde een theorie op waarbij het contact wordt verloren door een mechanisch probleem dat min of meer ingebakken is in het ontwerp van de wissel. Op de blog heb ik het in detail beschreven. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/03/15/trouble-in-paradise/)
Ben benieuwd of er meer Peco gebruikers zijn die een dergelijk probleem ervaren (hebben)?
(http://up.picr.de/21285386vg.jpg)
-
Yup, die ervaring heb ik ook. Maar was niet verrast, want het stond op de verpakking dat er elektrisch afgeschakeld werd.
Ik gebruik overigens de ST-245, ST-240 en de ST-247 PECO wissels.
-
... het stond op de verpakking dat er elektrisch afgeschakeld werd ...
Joop ... ik denk dat ik niet precies begrijp wat je bedoelt? Wat stond er op de verpakking?
Volgens de handleiding kan je de wissels 'standaard' gebruiken. Het probleem met bepaalde typen locs is dat er kortsluiting gemaakt kan worden door de wielen en dat daarvoor frog switching de oplossing is. Ja ... en natuurlijk voor betrouwbaar contact :)
-
Ik zal zo even kijken of ik de verpakking nog heb liggen. Van kortsluiting heb ik (nog) geen last gehad.
Edit: helaas geen verpakking meer aanwezig.
-
Hallo Rudy,
Je mag bij Peco nooit vertrouwen op de mechanische polarisering van de wissels, als je consequent ook elektrisch polariseerd via je aandrijving is je probleem voor eeuwig opgelost, en anders blijf je altijd tobben. Want nu is je rails nog schoon/blank. Als je bv. Wilt vervuilen dan ben je ook je mechanische polarisatie kwijt.
Mvg Theo
-
Ik ben bang dat je gelijk hebt Theo. Ik wilde bij m'n eerste baan proberen het zo simpel mogelijk te houden. De extra elektrofrog omschakelaars brengen nogal wat extra werk met zich mee. Maar wellicht zijn ze onvermijdbaar.
Het is nu alleen nog een mechanisch probleem, wat oplosbaar lijkt door via de servo wat extra veerkracht op de tong uit te oefenen. Maar als het gaat vervuilen wordt het contact alsnog onbetrouwbaar. Als het rijden straks echt een frustratie dreigt te worden, dan heb ik een behoorlijk ombouw project te pakken! Het houdt je van de straat :)
-
@Ruud,
De Hornby wissels die ik gebruik, worden ook conventioneel aangesloten.
De elektrische verbinding is echter niet alleen afhankelijk van het aanraken van de spoorstaven.
Vlakbij het aanraakpunt, is een extra metaalstripje waar de bewegende spoorstaaf over heen glijdt.
Zo krijgt deze altijd spanning.
Grzz, Hans
-
Peco wissels zo uit de doos werken met stroomdoorvoer via klemverbindingen langs oxyderend nikkelzilver. :-\
Voor een optimale werking moet je Peco electrofrog wissels DCC-vriendelijk maken.
Hier staat het allemaal beschreven:
http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm (http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm)
Het komt erop neer dat je:
1. De 2 railverbindingen vanaf de frog van een isolatielas voorziet.
2. De 2 linker en de 2 rechter buitenste rails van het wissel met elkaar verbindt
3. Onderaan het wissel het bruggetje naar de "frog" doorknipt
4. De frog op een of andere manier bij het omzetten schakelt.
Leen.
Leen.
-
@Hans: Da's mooi, dan zullen de Hornby wissels waarschijnljk iets betrouwbaarder elektrisch contact maken. Zoiets bij de Peco's zelf aanbrengen zal een lastige klus zijn denk ik.
Indien nodig bouw ik de frog switching er alsnog bij. Met de Arduino geen probleem om via een extra uitgang een relais te schakelen. Zie alleen een beetje op tegen het werk. Op dit moment lijkt de servo aandrukkracht het adequaat op te lossen ... voorlopig even aankijken.
@Leen: bedankt voor de uitleg.
-
De ene missende isolatie joiner is geplaatst en de laatste 10 DCC rail droppers zijn gesoldeerd. Tijd voor een testrit!
Hmm ... bij de wisselstraat geeft de goederenloc wel heel wat lichtflikkering. Die Peco rail contacten zijn echt niet erg lekker. Montage van de servo en de extra kracht die de servo geeft lost het wel op, maar het is niet zeker of dat ook een betrouwbare oplossing over de tijd is. Als rijden een frustratie wordt, dan moet ik alsnog 'frog-switching' aansluiten. Geen leuk werkje, maar gelukkig ook niet onmogelijk, de rails zit alleen maar vast aan de plank met wat bloembindmetaaldraadjes (3x woordwaarde :) ).
Verder lijkt de baan wel lekker smooth te rijden. De rails nog een keer goed schoonmaken. Later misschien ook wat ATF gebruiken?
Volgende deelproject: aansluiten van 19 wissel servo's (4 reeds gedaan).
Link naar de video op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/03/19/test-drive-over-the-full-track)
(http://up.picr.de/21328366aj.jpg)
..
-
Vandaag had ik geen zin om onder de plank te kruipen. De servo's moeten even wachten. Er was nog een ander half af project: de wagonverlichting. De draden staken er nog uit en ook de twee AAA batterijen zijn niet handig, de kap moet eraf om ze te vervangen als ze leeg zijn.
Voor de draadjes kwam de oplossing in de vorm van een paar male + female PCB pennetjes die als mini-connector dienst doen. Voor de batterij zijn een paar 3.7V LiPo accu's in bestelling (replacement part voor een quadcopter).
Tijdens het zoeken naar de accu's kwam ik een digitale multimeter tegen voor €10,-. Die verleiding kon ik niet weerstaan. Kwaliteit? Afwachten. :)
Meer foto's en info op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/03/21/coach-lighting-improved/)
(http://up.picr.de/21349970zd.jpg)
(http://up.picr.de/21349971tp.jpg)
-
Die DMM is natuurlijk geen Fluke maar voor een tientje zijn ze prima.
Er is denk ik nog wel iets winst te halen door de meetsnoeren te vervangen door iets degelijkers.
Niks zo erg dan een draadbreuk in je meetsnoeren ! Het zet je zelfs vaak op het verkeerde been omdat
je er niet op rekent.
-
Haha, degene die ik heb is een Fluke. Goed ding, alleen de bediening vind ik wat onhandig. Deze nieuwe lijkt me prima voor wat snel meetwerk. Een 'autorange' meter was natuurlijk nog handiger geweest, maar die zijn weer duurder. Iig kan ik dus de Fluke snoeren gebruiken :)
-
Afgelopen week zijn de bestelde LiPo batterijen met oplader binnen gekomen. Ze zijn inmiddels ingebouwd. Ze voorzien de ledverlichting van 2 treinen met elk 3 wagons van stroom. Via een kleine connector kunnen de batterijen van buitenaf opgeladen worden.
Meer foto's en info op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/04/09/coach-lighting-the-lipo-batteries-are-built-in/)
(http://up.picr.de/21539343mf.jpg)
-
Nadat de laatste 4 servo's gemonteerd waren (met een iets andere montage methode, omdat ze te dicht bij een steunbalk zaten) is afgelopen weekend een start gemaakt met de bedrading voor de Arduino Servo Decoders en de servo's.
De Arduino's hebben een 5V 0.6A voeding en de servo's hebben een aparte 5V 2A voeding. Twee oude adapters die ik nog in een la had liggen (samen met nog ruim 10 andere).
Toen ik de bedrading had aangelegd en de Arduino DCC Decoder testte kreeg ik hem niet 'aan de praat'. Ik wilde met 1 optocoupler circuitje werken voor de DCC -> TTL, maar die zat daardoor wat ver weg van de Arduino. Na een hoop meten, zoeken, proberen leek het erop dat de 0V, 'aarde', te gevoelig was, de afstand was te groot. Oplossing: het optocoupler schakelingetje naast de Arduino plaatsen. Betekent dat ik een 2e OC schakelingetje moet maken, maar alla, prima als het dan werkt.
De 0V is nu nog steeds erg gevoelig, hoef hem maar aan te raken en de servo begint te schokken. Wil proberen die aan een 'echte' aarde te hangen, misschien helpt dat. Alleen ... die heb ik niet in de slaapkamer. Binnenkort eens kijken of ik hem aan de CV radiator kan koppelen (daar zit onze huis aarde op aangesloten).
Anyhow ... na een dag langer pielen dan gepland is de eerste servo in de baan aangesloten op de geplande voedingen en bedrading en hij is te bedienen via het geplande trio Koploper - ECoS - Arduino.
Video van het 'treintje' Koploper - ECoS - Arduino - servo - wissel op de blog (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/04/13/first-servo-operated-as-planned-koploper-ecos-arduino/)
(http://up.picr.de/21583628gn.jpg)
-
@Rudy,
Netjes! Ik hoop dat we die van mij ook snel aan de praat hebben. :)
Grzz, Hans
-
Hallo Ruud,
Ik denk niet dat het aarden van de 0V aan "aarde" de oplossing is. Er is waarschijnlijk iets anders aan de hand. Ik weet zo niet hoe je e.e.a. hebt aangesloten maar heb je de gnd of 0V leidingen wel goed op elkaar aangesloten. Zoals je het beschrijft is het net of er iets zweeft.
Succes Frits
-
Ik kan ook al voorspellen dat koppelen aan de "echte" aarde niet gaat helpen.
In het filmpje zie ik dat je veel draden los in lussen hebt hangen. Daar zit waarschijnlijk het probleem. Je moet bij een elektrisch circuit altijd de heen- en retourdraad dicht bij elkaar houden. Dus gewoon alles bij elkaar binden in 1 bundel.
-
Enkele testjes:
1. De 0 en 5V zweven tov aarde, de voedingsadapter heeft geen randaarde. Een spanningszoeker (zo'n doorzichtige schroevendraaier met een oranje lichtje erin) licht op wanneer ik hem tegen de 0 of 5V van een adapter houdt.
2. Als ik met mijn vinger de 0 of 5 V onder de baan aanraak gebeurt er niets, de servo stoort niet.
3. Ik heb 40cm lange draden met krododillenklemmetjes. Als ik met zo'n draad de 0 of 5 V aanraak, dan stoort de servo, hij maakt kleine bewegingetjes. Dus: aanraken met vinger -> geen storing, aanraken met draad -> wel storing.
4. Als ik de 0V aan aarde leg (haspel uitgerold vanuit de badkamer waar een geaard stopcontact zit) en ik raak nu de 0 of 5V aan met de draad met de krokodillenklemmen, dan stroort de servo niet. Ook bij aanraken met vinger niet (maar dat deed ie al niet).
Conclusie: leggen van de 0V aan aarde lijkt een stabiliserende werking te hebben, het is dan moeilijker om de servo te storen.
@Klaas. Volgens mij hangt er maar 1 kort stukje draad los, van de Arduino naar de servo. Zag jij er meer?
-
Rudy, ik zie allerlei tweelingsnoeren hangen. Weet je zeker dat in elk snoer de heen- en retourstroom van hetzelfde circuit lopen?
Wel apart dat je de boel rustig krijgt door de 0V aan aarde te leggen. Dan moet er toch iets bijzonders aan de hand zijn. Heb je al eens geprobeerd om de stekker van de adapter andersom in het stopcontact te steken?
-
Klaas, de tweelingsnoeren zijn DCC, plus een paar stuks 5V, voor de Arduino's en voor de servo's.
Dat aan aarde leggen het 'rustiger' maakt kan ik me nog wel voorstellen. Wat ik vreemder vindt is dat met de hand aanraken niet stoort, maar met een draadje aanraken wel!?
Maar ja, vroeger was het ook meestal zo dat als je met een paar transistoren een versterkertje in elkaar soldeerde, het eerst een oscillator bleek te zijn geworden. :) Dan condensatortjes plakken om de zaak te kalmeren.
-
Afgelopen weekend verder gewerkt aan het aansluiten van de 23 servo's op de 3 Arduino's die dienst doen als DCC servo-decoder. Athans ... dat was het plan. Helaas kwam ik niet verder dan 3 servo's. Zodra ik de 4e aansloot begonnen de andere 3 als een gek te bewegen ... zo hard zelfs dat de veerdraad uit de wissel schoot.
Wat was hier aan de hand? Problemen met de voeding? Elektrische stoorsignalen? Iets vreemds met de Arduino? Tsja ... het kan van alles zijn. Foutzoeken maar. Na een hoop testjes en metingen en uitwisselen van servo's begon het er op te lijken dat er bepaalde servo's zijn die elkaar 'vriendelijk gezind' zijn, die werken probleemloos samen, maar er zijn ook servo's die elkaar 'haten', die storen zodra ze op een en dezelfde Arduino zijn aangesloten.
Hoewel ik het logisch en rationeel nog niet begrijp lijkt het toch echt zo te zijn. Nadere inspectie van de servo;s leverde een verrassende conclusie: hoewel ze van hetzelfde merk en type zijn (Tower Pro, Micro Servo 9g, SG90), bestaat mijn verzameling servo's uit twee veschillende soorten. Zie de foto.
Heb nog weat geëxperimenteerd met ontstoorcondensatoren en een weestand aan de servo uitgang om een wat minder storingsgevoelige laagohmige belasting te hebben ... niets hielp. Het enige dat nu nog rest is ervoor te zorgen dat er op 1 Arduino ook maar 1 soort servo is aangesloten ... tot nu toe lijkt in dat geval alles goed te gaan. Dat betekent 7 servo's demonteren, en op een andere plek weer opnieuw monteren en tunen. Zat ik net op te wachten ... :)
Al met al een week met een hoop frustratie en zonder enige vooruitgang. Wel weer iets geleerd, hoewel ik nog steeds niet begrijp waarom die twee soorten servo's elkaar dwars zitten ... het feit ligt er.
(http://up.picr.de/21686559vd.jpg)
-
Vandaag begonnen met uitwisselen van servo's. Dat lijkt te helpen: 5 servo's op 1 Arduino aangesloten. Geen problemen en goed bedienbaar via de ECoS. Zo ga ik ze nu allemaal omwisselen.
Van de nood een deugd gemaakt door deze ochtend buiten in het zonnetje mijn 'servo-tune' Arduinop van wat schakelaartjes te voorzien. Ik had gedacht dat ik maar 1x zou hoeven tunen, maar nu alles opnieuw moet geven de schakelaartjes toch wel wat meer bedieningsgemak dan het losse schakeldraadje waarmee ik het de eerste keer gedaan heb.
(http://up.picr.de/21693190ok.jpg)
-
Na de eerdere servo problemen vandaag dan toch iets positiefs ... 10 wissel servo's aangesloten op 1 Arduino en ... ze doen het!
Ze zijn allemaal netjes aan te sturen via de ECoS. Geen storingen, geen gejitter ... stilte en na aansturen het 'geratel' van de gearbox (voor minder dan €2,- blijven het natuurlijk wel 'el cheapo' servo's :) ).
Ook geen problemen bij aansturen van 4 servo's tegelijk. De voeding (een oud 5V 2A adapterje) kon het aan.
-
Na aansluiten van servo nr 11 werd duidelijk dat het 2A adaptertje het niet ging redden. Bij startup maken de servo's allemaal tegelijk een kleine 'tjoep'. De stroom die ze dan met z'n allen trekken is te veel voor het adaptertje om op te starten, de servo's blijven tjoepen.
Tijd voor iets krachtigers. Op zolder stond nog een ongebruikte PC, daar is de ATX voeding uit gehaald. Los op tafel start een ATX voeding niet zonder meer op, er moeten twee verbindingen gemaakt worden:
1: groene 'DC-ON' verbinden met een van de zwarte GND.
2: grijze 'sense' verbinden met een van de oranje 3.3 V.
(http://up.picr.de/21715951kz.jpg)
Heb de stekkers niet afgeknipt, wie weet waar de voeding later nog weer eens ingezet kan worden. 4 pennen uit DVD connectors losgemaakt en daar een kroonsteentje op gezet.
De voeding heeft 14 Ampère beschikbaar, dat zal hopelijk wel genoeg zijn. Meer dan 10 servo's zijn inmiddels aangesloten en de voeding startte zonder problemen op.
De aansluiting van de servo's is gedaan door draadboompjes te maken, voorzien van stekkertjes van PCB pinnen die aan elkaar zijn gelijmd met secondelijm (€0,12 (ja, echt!) per tube bij de Action, prima lijm, niet meer los te krijgen!).
(http://up.picr.de/21715953aq.jpg)
Een 100nF condensator erop voor ontstoring en op elk knooppunt van het 5V netwerk een 47uF elco ... weet niet of het nodig is, maar baat het niet, schaden zal het waarschijnlijk ook niet.
(http://up.picr.de/21715952hc.jpg)
Onder de tafel bij het stopcontact wordt het nu wel een beetje een chaos. Nog geen zin om dat te fatsoeneren ... misschien tijd voor een gordijntje :)
(http://up.picr.de/21715954uw.jpg)
-
2: grijze 'sense' verbinden met een van de oranje 3.3 V.
Die is alleen nodig als je de 3,3V ook stabiel wilt houden. Zonder deze verbinding zijn de 12V en 5V gewoon "strak" en
voor het starten van de voeding is deze verbinding ook niet nodig. Maar het hindert natuurlijk ook niet nu je het al hebt.
Mijn opmerking is dan ook meer voor anderen die ook een pc voeding in willen gaan zetten.
-
Vergeet niet om er een paar zekeringen in te zetten. Die voedingen zijn alleen thermisch beveiligd, en de geforceerde koeling zorgt ervoor dat je flinke brandgaten krijgt voordat de ingebouwde beveiliging ingrijpt.
-
Mijn ervaring is dat de meeste (mogelijk alle ?) ook afschakelen bij kortsluiting, in ieder geval op de 12V.
Maar dat neemt niet weg dat een paar zekeringen natuurlijk geen kwaad kunnen gezien de stroom die
dit soort voedingen kan leveren. Bij een deel van die stroom kan er al behoorlijk warme ontwikkeld worden
voordat de voeding af schakelt.
-
Bedankt voor de tips.
@Calimero: Welke draad waarvoor dient had ik blijkbaar niet goed gelezen. De grijze draad is de 'power OK' indicator. Het is een output, daar kan voor de lol een ledje (met een weerstand) aan als 'power-on' lampje. De bruine 'sense' is inderdaad niet aangesloten en dat hoeft ook niet (bij deze voeding althans niet).
@ivanzon: Ja, een zekering is wel een goed idee. Grote stroom kan ook groot probleem geven.
-
Rudy,
Bedankt voor de tip. Meteen m'n 6 servos gechecked.Gelukkig allemaal hetzelfde.
Ik heb ze inmiddels ook gemonteerd.
Kijk hier even: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,63567.15.html#lastPost
-
Vandaag de laatste servo wisselaandrijving kunnen monteren en op een Arduino aangesloten. Eindelijk kunnen we rondrijden!
Op de blog staat een filmpje. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/05/02/finally-driving-around/)
In het filmpje gaan 3 treinen tegelijk over de baan. Nu nog handbediend ... Koploper komt pas in actie als de treindetectie is aangesloten. Bediening loopt via de iPad, waar het ECoS scherm op staat via een VNC client (ik gebruik hier Mocha VNC Lite voor). Het automatiseren is wel een must ... handbediening met meerdere treinen tegelijk is constant opletten dat de wissels goed staan (anders volgt onverbiddelijk een sluiting) en opletten dat treinen op tijd stilstaan bij eindsporen ... het is 'zweten' :)
Het aansluiten van de servo's ging met horten en stoten. Eerst waren er twee typen servo's wat, wanneer aangelsoten op dezelfde Arduino, leidde to storingen. Een hoop servo's die al gemonteerd waren weer van plaats moeten wisselen. Daarna bleek de voeding niet bestand tegen het 'floepje' dat de servo's maken bij opstart. Dat is opgelost na uitwisselen van de voeding voor een 'potente' ATX uit een oude PC.
En nu ... nu lijkt alles te werken. 23 servo's worden middels DCC aangestuurd via 3 Arduinos. Toch wel leuk om te zien dat het werkt voor nog geen €2,50 per wissel. Nu hopen dat het ook een beetje betrouwbaar blijft in de tijd ... we shall see.
(http://up.picr.de/21782932eh.jpg)
-
@Ruud,
Je hebt hard doorgewerkt. :)
Eens kijken of we eea op Wateringbury ook aan de praat krijgen.
De test gisteren was in ieder geval veel belovend.
Grzz, Hans
-
Nu alle wissels werken is het wel leuk om even met de ECoS te spelen voordat volledige automatisering via Koploper en Rocrail plaats gaat vinden.
De ECoS heeft de mogelijkheid om 'Routes' te definiëren. Hiermee kan met 1 druk op de knop een hele serie 'accessories', zoals wissels en seinen, in een vooraf bepaalde stand gezet worden. Op deze wijze is het mogelijk om bijvoorbeeld voor een traject van het ene naar het andere blok de wisselstraat te schakelen.
De routes kunnen geschakeld worden vanaf een control panel, maar ze kunnen ook als icoontje op de layout tekening gezet worden. Dat is handig. Ik heb ongeveer 30 'van - naar' routes, die ga ik er allemaal in zetten. Eens kijken of het daarna mogelijk is om handbediend met 4 of meer treinen te rijden zonder ongelukken. :) Op de 2e foto staat rechtsonder het icoontje voor 'Power Off', die schakelt alle 23 wissels naar de stand 'afbuigen', zodat ze bij de volgende power-up geen abrupte beweging gaan maken. Da's een stuk makkelijker dan ze allemaal met de hand nalopen.
Op de blog staan 3 video's over het maken van routes met de ECoS. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/05/03/esu-ecos-working-with-routes/)
(http://up.picr.de/21790824wr.jpg)
(http://up.picr.de/21790999gi.jpg)
-
Vandaag een beetje gespeeld met de ECoS routes. Ik was van plan de route icoontjes op het wissel- bedieningspaneel te zetten, maar dat ging niet. Er zijn teveel routes (ruim 30), het paneel zou veel te druk worden. Daarom een tweede paneel aangemaakt, waar alleen de routes op staan.
Helaas kan je op de ECoS panelen geen text zetten, het werdt een beetje lastig om te onthouden welk icoontje welke route is. Met een image editor een plaatje gemaakt waar alle info duidelijk op staat. Zo kan er nu soepel geschakeld worden om treinen van het ene naar het andere blok te sturen.
Een video van ECoS routes in actie staat op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/05/07/routes-in-action-on-the-esu-ecos/)
Handmatig rijden blijft toch lastig zodra er meer dan 2 treinen in beweging zijn. Het is constant opletten dat alle routes op tijd geschakeld worden, of dat treinen op tijd gestopt worden. Een foutje is snel gemaakt met een crash of een kortsluiting tot gevolg (beide heb ik natuurlijk meegemaakt :) ).
De volgende stap is daarom: automatisering. Eerst met JMRI een schakelpaneel maken zodat wissels en routes via de PC bediend kunnen worden, terwijl op de ECoS het trein-bedieningspaneel open kan blijven.
Daarna Koploper en ook Rocrail toevoegen. Wat betekent dat nu eerst 34 trein sensoren op de baan geplaatst moeten gaan worden.
(http://up.picr.de/21830711ys.jpg)
(http://up.picr.de/21830712bc.jpg)
-
Aansluiten van sensors wordt nog even uitgesteld ... eerst nog even lekker spelen met treintjes rijden :)
Hoewel werken met routes op de ECoS prima gaat, is het toch lastig dat er constant heen en weer geschakeld moet worden tussen het routes / wissels paneel en het locomotief paneel. Een tweede scherm erbij zou handig zijn.
Dat kan, als de PC voorzien wordt van een programma dat routes kan schakelen. Misschien kan Koploper het, dat zit al op de PC en de layout zit er al in, maar ik kon zo gauw niet vinden of, en hoe, je met de hand routes kunt schakelen.
JMRI kan het wel en iTrain kan het ook. Rocrail misschien ook, nog niet uitgezocht. Omdat de user interface van JMRI een ramp is, eerst maar aan de slag met iTrain. Dat werkt heerlijk gemakkelijk, het programma is erg toegankelijk en gebruikersvriendelijk (wat je eigenlijk van geen van de andere drie kunt zeggen).
Op de blog staan twee video's. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/05/10/itrain-switch-panel-with-routes/)
De eerste gaat over iTrain en de layout- en route editor. De tweede toont iTrain routes in actie op de baan. Nog volledig handbediend.
(http://up.picr.de/21862653iq.jpg)
-
Na iTrain is nu ook JMRI aan de tand gevoeld voor handmatig bedienen van de layout met behulp van routes.
Ik vind de user interface voor het invoeren van de layout bij iTrain een stuk gebruiksvriendelijker. Aan de andere kant heeft JMRI een aantal mogelijkheden om je layout paneel te 'pimpen' (je kunt zelf kiezen welke iconen / plaatjes je gebruikt, dat kunnen ook zelfgemaakte zijn) en heeft het wat meer schakelmogelijkheden. Nadeel is dat het wat lastiger te doorgronden is hoe alles samenhangt, maar er is uiteindelijk wel uit te komen.
Als het schakelpaneel eenmaal af is vind ik JMRI gemakkelijker in gebruik. Ik dacht dat de iTrain feature om wissels te blokkeren fijn zou zijn om fouten te voorkomen. Maar als je haast hebt dan werkt dat juist niet handig omdat een nieuwe route niet schakelt, je moet dan eerst de oude route(s) uitzetten, wat kostbare tijd kost.
Op de blog staan 2 video's. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/05/15/jmri-switch-panel-with-routes/). Eentje over de JMRI layout editor, de tweede toont 4 rijdende treinen met JMRI route switching.
(http://up.picr.de/21915282ng.jpg)
-
Afgelopen weekend de Traincontroller demo gedownload. Via de 'switchboard editor' de baan erin getekend. Man, dat is nog eens lekkere software! De editor werkt super gemakkelijk, de complete baan zit er in 'no time' in!
Maar dan begint de pret pas echt. De vele verschillende manieren van treinen laten rijden, van volledig handbediend tot volledig automatisch en vele varianten daar tussenin, en dat alles naadloos door elkaar heen, maken het tot een waar speelplezier. Hier is Traincontroller echt ijzersterk.
Er is echter ook een minpuntje ... dat is het prijskaartje. Maar goed, een tijdje met de demo spelen is ook al leuk.
Op de blog staat een video over Traincontroller. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/05/21/fun-with-traincontroller/)
(http://up.picr.de/21987670pb.jpg)
-
Dat zijn zeker stevige prijzen. :o
-
Na enkele dagen spelen met Traincontroller kan ik alleen maar zeggen dat ik veel plezier heb met de software. Zoveel plezier, dat ik van plan ben m'n layout ermee te gaan besturen.
Het leek me een aardig idee om tegelijk een serie video's te maken over 'Working with Traincontroller'.
Dit is de eerste van de serie, over het downloaden, installeren en het aansluiten van het Command Station.
Voor een wellicht betere vindbaarheid van de serie start ik maar even een aparte thread onder het hoofdstuk Digitaal.
Link naar Traincontroller video 01. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/05/29/traincontroller-01-download-install-connect-to-cs)
(http://up.picr.de/22067918jv.jpg)
-
Beetje afgeleid door de Traincontroller video's was er de laatste tijd geen voortgang aan de hardware van de baan.
Deze week echter de bedrading voor de S88 bus in orde gemaakt, de eerste S88 Arduino onder de plank gemonteerd en de eerste 2 reed switches tussen de rails aangebracht.
Nadat alles was aangesloten natuurlijk meteen een eerste testritje. Gelukkig werkte alles in een keer!
Meer plaatjes en een video op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/06/12/first-test-with-sensors-on-the-track-and-arduino-s88/)
(http://up.picr.de/22215520wi.jpg)
-
Ruud, even een vraagje, waarom heb je de readcontacten in de rijrichting van de trein liggen en niet dwars tussen of in de bielzen?
mvg,
Cor.
-
Hoi Cor,
Met de reed switch in de lengterichting zal de magneet onder het rollend materieel het contact iets langer gesloten houden. Omdat in mijn geval de uitlezing van de reeds softwarematig gebeurt met een Arduino, kan dat van belang zijn voor de betrouwbaarheid. De software scant de status van 16 ingangen. Als het contact korter gesloten is dan de duur van 1 scancyclus, dan zou de puls gemist kunnen worden. Hoe langer het contact gesloten blijft hoe beter.
Nou heb ik gisteren net een meting gedaan hoe snel de software scant. De trein mag meer dan 1000 km/u (werkelijke schaal) rijden voordat er een kans bestaat dat het mis gaat. Tussen de bielzen zou dus ook wel kunnen, dan zijn ze wel iets mooier weggewerkt.
-
Cor,
Als je reeds overdwars plaatst zul ook goed de manier van plaatsen van je magneetjes in de gaten moeten houden.
Kijk hier maar eens, en dan vooral als ze daar over "iets geks" beginnen te reppen.
https://bernardblogt.wordpress.com/2010/06/24/smartboard-reedcontact-reedrelais/
-
Hoi Calimero,
Ja, het is een bekend verschijnsel dat als de magneet precies midden boven de contacten staat de reed niet schakelt. Langsrijdend in de lengterichting schakelt ie 2x. Ligt de reed overdwars en zit de magneet in het mudden dan zou het zomaar kunnen dat ie helemaal niet schakelt. De magneet moet dan iets uit het midden onder de locs / wagons geplaats worden.
-
Nah ja, dit is wel info wat beter een keer te vaak gezegd kan worden dan dat er iemand zich wezenloos zoekt waarom het niet werkt ;)
Er loopt ook nog een "beginners" draadje waar met reeds gewerkt wordt. Daar had ik de link beter kunnen plaatsen.
-
Wat betreft de baan heeft het plaatsen van de sensors nu de hoogste prioriteit. Afgelopen dagen zijn 60 gaatjes geboord en hebben 30 reeds hun aansluitdraadjes om door de plank te voeren aangesoldeerd gekregen. Dat was even puur 'productie draaien' ... 't is therapeutisch :).
Wat nu rest is de komende dagen / weken stuk voor stuk de sensors plaatsen, aansluiten op de Arduino en testen. Een aantal is reeds geplaatst, waaronder twee die gebruikt worden voor de meetsectie voor het 'Speed Profile'.
Van alle locs is inmiddels het 'Speed Profile' gemeten. Hierover volgt nog een aparte Traincontroller video. Wat mooi is om te zien, is de nauwkeurigheid waarmee nu geremd wordt. Gemeten over verschillende treinen, en met verschillende ingangssnelheden van het blok, staan de locs allemaal binnen +/- 1 cm nauwkeurig stil.
Voor mij is dat meer dan nauwkeurig genoeg om geen tweede sensor te hoeven plaatsen (met een 'stop sensor' kan je stil staan op de mm nauwkeurig). Gebaseerd op herhaalde stop nauwkeurigheid metingen ga ik 1 sensor per blok gebruiken.
Natuurlijk kon ik de verleiding niet weerstaan om, nu enkele sensors geplaatst zijn, alvast een testje te doen met automatisch rijden. Twee treinen worden automatisch, na elkaar, naar station West gedirigeerd.
De video toont hoe het werkt en ook de stopnauwkeurigheid is goed te zien. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/06/22/test-run-with-traincontroller-auto-train-by-drag-and-drop/)
(http://up.picr.de/22320315bk.jpg)
-
Nice Ruud,
Meteen de vraag stellen die Ronald Koerts mij deze week ook stelde. :)
Stoppen de treinen ook (nog steeds) op de juiste plek als de motoren door en door warm zijn gelopen?
Ik heb met Railmaster een duurtest uitgevoerd bij mij op de zolder. De locs stopten steeds op de juiste plek.
Wil nog een controle-test uitvoeren in de hal van de EMV. Met wisselende temperaturen.
Grzz, Hans
-
Ik heb hier nog geen echt gekke dingen gezien. Ook direct na 'koud' opstarten stond ie op dezelfde plek stil. Maar hoe het zit over een groot temperatuurbereik, verschil tussen 's zomers of 's winters op zolder, dat weet ik niet. Een tweede sensor toepassen geeft i.i.g. zekerheid over de stop plek.
De software brengt de snelheid trapsgewijs terug naar nul. De afstand wordt bepaald door die stapjes steeds op het juiste moment te doen. Zonder een tweede (stop) sensor weet de software niet wat zich onderweg afspeelt. Als de motor meer of minder wrijving heeft dan zal dat invloed kunnen hebben op de stop plek. Aan de andere kant zal de DCC 'load compensation' hier helpen, die zal de motor willen laten draaien op de snelheid die hoort bij de DCC speedstep, en die geeft dus meer 'gas' als er wrijving is.
Een leuke test kan zijn een loc een uurtje in de koelkast te zetten, dan een stop test. Dan 10 minuten opwarmen met een föhn en weer een stop test. Maar dat dan liever met jouw loc dan met de mijne! :).
-
@Ruud,
Inderdaad een leuke test. :)
Er is wel een verschil tussen onze systemen.
Railmaster kent automatisch een vertragingstijd resp. versnellingstijd toe aan de locs op basis van de ingestelde 'shunt' en 'cruise' snelheid.
RM werkt (nog) niet met een terugmeld- of loco detection system.
Traject controle, en ook het stoppen wordt dmv een script afgehandeld op basis van tijdsintervallen.
Dus niet op basis van (externe) triggers, zoals bij jou.
Desalniettemin, stoppen de locs op de mm precies.
Grzz, Hans
-
Het is even geleden sinds er enige voortgang aan de baan te melden was. Een korte vakantie en het warme weer maakten dan ik al een tijdje niet meer 'onder de plank' geweest was. Nu het iets koeler is, is het er eindelijk van gekomen om de bedrading te trekken voor de 29 reed switches en het benodigde soldeerwerk onder te tafel te doen.
Dit is een belangrijke mijlpaal ... automatisch rijden is nu mogelijk!
Natuurlijk ging het allemaal niet zonder slag of stoot. Bij het testen bleken 5 sensors niet binnen te komen in de ECoS en eentje was continu aan. Uit metingen bleek (gelukkig) dat het niet de bedrading of de software was, dat scheelde een hoop 'gepiel'. Het waren de reeds zelf die kapot waren, het glas was gebroken. Blijkbaar zijn ze nogal fragiel en hadden ze de 'brute' behandeling van pootjes buigen en tussen de rails plaatsen niet goed doorstaan.
Vervangen was relatief gemakkelijk te doen. Wat extra werk, maar geen bedrading toestanden onder de tafel.
En nu? Nu is het speelkwartier! :) Op de video rijden 4 treinen volautomatisch rond op 'Schedules' met 'successors'. Heb elke trein een eigen kleurtje gegeven, zo is gemakkelijk te zien welke trein een route gereserveerd heeft.
Link naar video RMR042: All Sensors Mounted – Automatic Driving! (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/07/25/all-sensors-mounted-automatic-driving/)
(http://up.picr.de/22632200af.jpg)
-
Loon naar werken Ruud... :)
Grzz, Hans
-
Geweldig om te zien (y)
-
Nu alle sensors geplaatst zijn kan ik natuurlijk geen genoeg krijgen van spelen met de treintjes! :)
Heb een aantal instellingen gewijzigd in de Traincontroller Schedule Rules om the doorloop te verbeteren. Niet dat zoiets 'prototypical is', integendeel, het is gewoon een experiment.
1. De instelling voor wachttijd na groen sein op 0 gezet. Die tijd is leuk als je seinen op de baan hebt staan, het simuleert dat de machinist even tijd nodig heeft om te reageren. Default staat die op 2s. Ik heb (nog) geen seinen, dus die 2s is er nu even af. Een intercity op topsnelheid is dan toch alweer een eind verder voor de stilstaande trein begint op te trekken. Da's nu wat sneller na elkaar.
2. Wat ook hielp is het moment van vrijgeven van het voorgaande blok aan te passen. default satt dat op 'bij de stop marker'. Dat is meestal aan het einde van een blok. Bij lange blokken is dat dus een tijd nadat de trein het vorige blok verlaten heeft. Het staat nu op 'trein volledig in blok'. Dat werkt alleen als je ook treinlengtes opgeeft. Daar heb ik dan nog 20 cm mee gesmokkeld wat de start van de wachtende trein nog weer iets vooruit trekt.
Heb de geplande stops niet korter gemaakt, het ging me alleen om 'speed up' van de rijdende treinen.
De video heeft 5 minuten trein verkeer, met muziek deze keer. Aan het einde is goed te zien dat de tweede goederentrein opstart als de eerste geheel binnen zijn blok is. Het werkt dus mooi. En wat te zeggen van de stopposities?
Link naar video RMR043 - Tuning for Higher Throughput (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/07/27/rmr043-tuning-for-higher-throughput)
(http://up.picr.de/22653074sc.jpg)
.
-
Nu alle sensors geplaatst zijn kan ik natuurlijk geen genoeg krijgen van spelen met de treintjes! :)
Heb een aantal instellingen gewijzigd in de Traincontroller Schedule Rules om the doorloop te verbeteren. Niet dat zoiets 'prototypical is', integendeel, het is gewoon een experiment.
1. De instelling voor wachttijd na groen sein op 0 gezet. Die tijd is leuk als je seinen op de baan hebt staan, het simuleert dat de machinist even tijd nodig heeft om te reageren. Default staat die op 2s. Ik heb (nog) geen seinen, dus die 2s is er nu even af. Een intercity op topsnelheid is dan toch alweer een eind verder voor de stilstaande trein begint op te trekken. Da's nu wat sneller na elkaar.
2. Wat ook hielp is het moment van vrijgeven van het voorgaande blok aan te passen. Default staat dat op 'bij de stop marker'. Dat is meestal aan het einde van een blok. Bij lange blokken is dat dus een tijd nadat de trein het vorige blok verlaten heeft. Het staat nu op 'trein volledig in blok'. Dat werkt alleen als je ook treinlengtes opgeeft. Daar heb ik dan nog 20 cm mee gesmokkeld wat de start van de wachtende trein nog weer iets vooruit trekt.
Heb de geplande stops niet korter gemaakt, het ging me alleen om 'speed up' van de rijdende treinen.
De video heeft 5 minuten trein verkeer, met muziek deze keer. Aan het einde is goed te zien dat de tweede goederentrein opstart als de eerste geheel binnen zijn blok is. Het werkt dus mooi. En wat te zeggen van de stopposities?
Link naar video RMR043 - Tuning for Higher Throughput (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/07/27/rmr043-tuning-for-higher-throughput)
(http://up.picr.de/22653074sc.jpg)
.
-
Hoewel al mijn wagentjes van de beurs komen, type 'el cheapo', waren ze toch nog wel 'nieuw in doos'. Ik ben verre van een 'weathering artiest', maar het is toch wat saai als alles er nog zo 'plastic' uitziet. Maar weer eens een beetje geprutst aan wat wagentjes.
Een tankwagen is van een paar streken oogschaduw voorzien. Weinig werk en toch een redelijk effect (van een afstandje dan ::) ).
Een tweetal open wagens vervoeren nu 'suikerbieten'. Een druivenpit is een redelijke HO variant van een suikerbiet. Kilootje druiven halen op de markt en eten maar! ;D
Vier gesloten wagens hebben een sluitlicht gekregen. Geïnspireerd door ruudns (zie deze forum post) (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,38256.0.html) leek het me leuk om ook zo'n lampje aan de achterkant te hebben. Ze zijn lang niet zo netjes geworden als die van naamgenoot Ruud, en ze zijn ook iets te groot uitgevallen voor schaal HO, maar het sfeertje dat ze geven vind ik toch aardiger dan niets.
Het resultaat van dit alles is te zien op deze blog post. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/08/11/sugar-beets-and-tail-lightstaking-the-newness-off-of-some-cars/)
(http://up.picr.de/22795009jq.jpg)
-
In navolging van Piet (zie dit draadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62380.0.html)) heb ook ik een DCDC converter ingebouwd voor rijtuigverlichting. De 'ins and outs' met foto's is beschreven op de blog:
Coach Lighting Version 2. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/08/13/coach-lighting-version-2/)
De bedoeling van het gebruik van een converter (ipv 'gewoon' een dikke elco met weerstanden) is om de verlichting aan/uit te kunnen schakelen via de DCC decoder in de loco.
Kosten voor 3 wagons (converter, diodebrug, weerstandje, 75cm led strip): €2,50.
Er zijn nadelen, de converter is te groot om te verbergen, je ziet hem door het raam, en er is ondanks de aanwezige condensatoren toch nog te veel lichtflikker bij wissels en in bochten (slecht wiel contact met de rails). Volgende project om het flikkervrij te maken: een LiPo batterij met een step-up converter.
(http://up.picr.de/22816198qs.jpg)
-
Hallo Ruud, zo te zien heb je twee kopschotten verwijderd en de print op de nog aanwezige arm leuningen. Als het gehele interieur ter grootte van de print eruit gezaagd wordt kan de print nog een behoorlijk stuk lager geplaatst worden. Voor de stroomafname zou ikzelf voor exemplaren uit fosforbrons kiezen. Dit materiaal blijft redelijk rij van oxidatie.
Groet, Rob
-
er is ondanks de aanwezige condensatoren toch nog te veel lichtflikker
De waarde van (vooral de eerste) elco is dan ook slechts 100µF. Als je aan de ingang van het printje (ergens in de draden)
nog een extra elco opneemt zal het flikkeren nog af nemen.
-
Versie 2 van de coach verlichting had veel last van lichtflikkering. De wiel pickup was te amateuristisch. (Meer 'theorie' hierover op de blog.) Een (grote) elco zou kunnen helpen, maar daar twijfelde ik toch aan.
Het plan was om een draad te laten lopen vanuit de loc naar de coach om het licht te schakelen via pin 5 ('enable') van de DCDC converter. Uiteindelijk kan het veel simpeler ... als er dan toch al 1 draad loopt, waarom dan geen 2? Neem de voeding, de blauwe '+', gewoon mee!
Zo gezegd zo gedaan. Versie 3 is een blijvertje! 8)
Een video en meer info via deze link naar de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/08/21/coach-lighting-version-3-is-a-keeper/)
Resultaat:
+ Het schema kan nu echt niet veel simpeler meer. :o
+ Prijs voor 3 coaches: $1,- (3 x 24 cm LED strip plus 1 weerstand).
+ Licht is aan/uit te schakelen via een functie van de loc decoder.
+ Geen lichtflikkering. Althans, niet op mijn layout met deze loc. Andere situaties kunnen anders uitpakken.
+ Er is niets het zicht in de coaches.
+ Lichtsterkte is instelbaar via een VC waarde in de decoder (kan af hangen van type decoder)
+ Het aan/uit schakelen kan met een fade in/out (kan af hangen van type decoder)
– Er lopen 2 draden van de loc naar de wagens, via een mini connector. Ook tussen de wagens bevindt zich een dergelijke connector.
(http://up.picr.de/22879943br.jpg)
-
Van de week is de eerste stap gezet om de Roco cargo locs van wat meer verlichting te voorzien dan ze standaard hebben. Ze hebben slechts 1 koplamp (ok, het zijn er 2, aan beide kanten 1). Op het hekwerk zitten ook 'lampen'. De rode werken niet, dat is slechts een rondje rode verf. De witte werken via een plastic lichtgeleider, maar er komt zo weinig licht uit dat het overdag al helemaal niet te zien is en in het donker alleen heel flauw als je recht van voren kijkt.
Bij Aliexpress SMD LED's besteld, 5 kleuren, 20 stuks elk, bij elkaar voor €1,10, gratis verzending.
http://www.aliexpress.com/item/0603-SMD-LED-SMD-LED-blue-green-and-white-bag-sample-pack-5-colors-each-20/32288219403.html
Het zijn net zandkorrels. Maar ja, ze moesten klein zijn om in het rondje van het lamphuis te passen. Met dank aan clubgenoot Willy, die in het bezit is van de juiste materialen en gereedschappen, zoals een mini soldeerbout en dun lakdraad, zijn de eerste 5 LED's geplaatst. Het is een test om te zien of het te doen is, of het werkt, en hoe het eruit ziet.
Op de blog is te lezen hoe het verder gegaan is en er staan ook foto's van het resultaat met licht aan.
Link naar de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/09/04/smd-led-lighting-for-loco/)
(http://up.picr.de/23013712uv.jpg)
-
Na lange tijd alleen maar aan software gewerkt te hebben, nu weer wat hardware voortgang aan de baan. Het leek me leuk om seinen toe te voegen, dat 'verlevendigt' de layout enigszins.
Commercieel verkrijgbare seinen waren me te kostbaar a €25,- en ook de 'doe het zelf' 3D geprinte vond ik nog steeds prijzig. Op zoek dus naar wat restmaterialen om ze zelf te maken, waarbij een oude paraplu het hoofdbestanddeel werd. Alleen de LED's en de weerstanden moesten aangeschaft worden.
Totaal prijs per sein: €0,05.
Voor dat geld kan ik er wel een stuk of 20 neerzetten! :) Mischien niet zo mooi, en ook niet prototypical, maar voor mij goed genoeg. Zie foto voor het resultaat.
Link naar blog artikel met foto's en uitleg. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/11/26/five-cent-signals/)
(http://up.picr.de/23812518gd.jpg)
-
Ik vind het er fantastisch uitzien. het past m.i. eigenlijk ook beter bij jouw baanplan.
Het is immers meer een experimentele baan, dan een baan met echte scenery.
Slimme oplossing... en wel wat uurtjes denk en knutselwerk. ;)
Grzz, Hans
-
Vandaag een video'tje gemaakt van de layout, waarbij 6 treinen rondrijden onder besturing van Traincontroller.
Met deze twee instellingen wordt een mooi soepel remgedrag verkregen door de trein in het voorgaande blok alvast vaart te laten minderen:
1: Voor een 'Scheduled Stop' wordt een 'geel sein' aangevraagd. In het voorafgaande blok wordt de gewenste (lagere) snelheid bij geel sein opgegeven. Een trein die gaat stoppen zal nu al in het voorgaande blok afremmen naar de 'gele snelheid'. Treinen die geen geplande stop maken remmen niet af.
2: In de 'Schedule Rules" is de functie "Anticipate Stop' aangezet. Wanneer een blok verderop het sein op rood staat zal de trein alvast afremmen naar de in deze regel opgegeven snelheid.
Link naar de video op de blog (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2015/12/27/six-trains-running-around/)
PS: Let vooral ook even op het geweldige stukje 'scenery' links achter! :)
(http://up.picr.de/24093516gm.jpg)
-
Hoi Rudy,
Rijdt soepel, wat ik zie is dat die 16/1700 erg ver stopt voor het sein in de onderste bocht van rechts naar links lopend. Misschien even de gegevens van het blok controleren en de stopsectie bekijken.
En een lekker compact baantje hoor :)
-
Ja, 'overlord' dat klopt. De bedoeling is dat daar een station met perrons komt, hij stopt daar expres zo. Treinen die geen geplande stop maken, maar die moeten wachten voor een rood sein rijden door tot vlak voor het sein.
-
Duidelijk, ik dacht dat er wel een rede voor zou zijn ;D (y)
-
Afgelopen weekend een RGB LED strip boven de baan gehangen. Hij schijnt omhoog, tegen het witte plafond, dat geeft een mooi egaal zachte verlichting op de baan en je ziet ze niet dus er is ook geen fel licht waar je in kunt kijken. Met de RF afstandsbediening zijn kleuren in te stellen. Ik denk dat ik er nog een warm witte strip langs leg voor meer light-output en om zachtere kleuren te kunnen instellen, nu is rood wel echt knalrood, niet echt 'avondrood' :)
Link naar info en foto's van LED strip verlichting boven de baan (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2016/01/10/led-lighting-for-the-layout/)
(http://up.picr.de/24242255sv.jpg)
-
Tail-, Cabin- and Flash Lights for the NS2433 Loco
December 2015 een Roco NS 2433 en een ESU Lokpilot Standard gekocht voor bij elkaar €95,-.
De loc heeft alleen headlights ... het leek me leuk om achterlicht, cabine verlichting, en zwaailichten toe te voegen.
Hier op het forum zijn al posts over de taillights, waarbij een printje van Digikeijs is gebruikt. Het kan ook zonder dat printje. Er si ruimte voor een paar kleine L-vormige plastic steuntjes waarop SMD led's gelijmd kunnen worden. Weerstandje toevoegen en draadjes aansluiten ... en hij doet het.
Voor de zwaailichten zijn 2 blauwe 0603 led's gebruikt en voor het cabinelicht een stukje led strip.
Meer info erover en een video met het resultaat staat op de blog via deze link. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2016/01/15/tail-cabin-and-flash-lights-for-the-ns2433-loco)
(http://up.picr.de/24286116ej.jpg)
-
Arduino RGB LED Strip control met 6 PWM outputs.
De RGB LED strip die boven de baan is gemonteerd, is te bedienen met de afstandsbediening. Het leek me leuk als dit ook zou kunnen via de User Interface van Traincontroller (of Koploper, Rocrail, iTrain, andere), of via het Command Station.
Zoals zo vaak ... de Arduino biedt uitkomst. Een Arduino Uno (prijs circa €2,50) heeft 6 PWM uitgangen waarmee we via nMOSFET's de 12V LED strips kunnen aansturen.
Met de 6 uitgangen kunnen we bijvoorbeeld 2 RGB strips aansturen, of 1 RGB en 3 enkelkleur strips, of 6 enkelkleur strips. Vaak wordt een RGB strip gebruikt in combinatie met een (warm) witte strip. Dat kan dus prima met 1 Arduino aangestuurd worden.
De software biedt 3 stuurmogelijkheden:
- Individuele sturing. Elk van de 6 PWM uitgangen kan individueel omhoog of omlaag gestuurd worden om een lichtkleur naar keuze te maken.
- Kiezen van een preset. Een preset is een combinatie van de 6 PWM uitgangen (elk 0-255), een transitietijd (max 64 s) en een houdtijd (max 255 s) voor de sequencer. De preset vloeit geleidelijk over in de opgegeven transitietijd.
- Sequencer. Hierbij worden de presets automatisch opgevolgd, met de per preset ingestelde transitietijd en houdtijd.
De software biedt 3 bedieningsmogelijkheden:
- PC toetsenbord via de Arduino Seriele Monitor
- Digitale ingangen van de Arduino, waar bijvoorbeeld drukknoppen op aangesloten zijn
- DCC besturing
De Arduino RGB_LED_Control software is beschikbaar voor download op de blog via onderstaande link. Een gebruikershandleiding zit erbij.
Link naar de blog met video en software download. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2016/01/24/rgb-led-strip-control-with-arduino-and-dcc)
(http://up.picr.de/24379362ui.jpg)
-
De hardware voor de RGB LED Strip controller is gereed.
6 NMOSFET's, 6 weerstanden, 5 drukknopjes en een aantal terminal-schroeven zijn op een Arduino experimeteer-shield gesoldeerd. Totaal kostprijs circa 3 euro.
De mogelijke bedieningsvormen zijn:
- Drukknoppen voor individuele instelling van RGB: R - G - B - up/down - RGB1/RGB2
- Keyboard input via Arduino seriele moinitor: presets / fade time / sequencer
- DCC via schakelen van accessories op zelf te kiezen DCC adressen: R - G - B - up/down - RGB1/RGB2 - presets - fade time - sequencer.
Op de blog staat uitleg over de hardware en de gebruikte pinnen in combinatie met de software. De software is er ook te downloaden.
Link naar uitleg over de hardware en download van de software (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2016/02/23/rgb-led-strip-control-via-dcc/)
(http://up.picr.de/24687844be.jpg)
...
-
Met de ECoS is het dankzij de aanwezige ethernet verbinding mogelijk om een iPhone of Android te gebruiken als hand-held snelheidsregelaar waarmee je rond de baan kunt lopen. Altijd prettig voor het rangeerwerk.
Het blijkt meestal toch net iets fijner om een echte draaiknop in je hand te hebben. ESU en Piko hebben dat onderkend en ze brachten de 'Mobile Control' op de markt. Veel mogelijkheden, maar ook een vette prijs van rond de €300,-.
Met een Roco / Fleischmann Multimaus kan het ook, zij het met een draad er aan. Maar die kost ook nog steeds €90,-.
Het leek me leuk om te proberen het met een Arduino te doen. En ... het is gelukt. Kost ongeveer €6,-.
Meer info en een video zijn beschikbaar op de blog. (https://rudysmodelrailway.wordpress.com/2016/04/11/a-dcc-throttle-for-e6/)
(http://up.picr.de/25172385cp.jpg)
-
Hallo Ruud,
Ik vond je nogal stil de laatste tijd maar nu zie ik waarom. (y)
Dat is weer een knap staaltje werk. Ik heb een vraagje over je programma.
Ik zie meerdere malen een if opdracht staan die er zo uit ziet:
if (direction) {
digitalWrite(19,LOW);
digitalWrite(18,HIGH);
}
else {
digitalWrite(18,LOW);
digitalWrite(19,HIGH);
}
Ik ken alleen een if opdracht met een vergelijking er in die waar of niet waar is en die dan vervolgens de ene of de andere opdracht uitvoert. Zoiets als dit:
if (direction == 0) {
digitalWrite(19,LOW);
digitalWrite(18,HIGH);
}
else {
digitalWrite(18,LOW);
digitalWrite(19,HIGH);
}
In jouw code ontbreekt die vergelijking. Nu zag ik wel dat de waarde "direction" rood is maar ik snap de werking niet. Kan je me uitleggen hoe deze if opdracht werkt?
Alvast bedankt
gr. Frits
-
Hallo Frits,
Een if-statement is altijd een vergelijking die een boolean waarde oplevert. Dus true of false.
Maar iedere numerieke variabele die >0 is geldt als true en als false indien 0 (nul).
Dus als direction>0 is word het ene deel uitgevoerd en als direction nul is het else-deel.
Nico
-
Hoi Nico,
Dank je. Helemaal duidelijk. Weer wat geleerd.
Gr. Frits
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
Nog sterker:
Voor dat hele if-statement kun je ook schrijven:
digitalWrite(18,direction);
digitalWrite(19,!direction);