BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Topic gestart door: Chris op 04 January 2012, 01:03:21
-
Een foto bespreking is hier (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=761:coevorden&catid=49:roco&Itemid=115) te vinden.
-
He sh*t, toch de verkeerde buffers. Deze horen rechthoekig te zijn. Zie foto:
(http://www.pijplines.nl/media/treinen/fotos/ROCO_72735.jpg) (http://www.pijplines.nl/media/treinen/fotos/ROCO_72735.jpg)
Bij het N model was het wel goed.
Verder heel mooi model.
Manuel
-
Hmm, dat is jammer.
Nu zijn het kleine schijfjes, dus echt alleen de stoel, dus eventueel te vervangen voor de juiste stoel.
Wel jammer....
-
Ziet er inderdaad goed uit, maar is nog voor verbetering vatbaar (wie pimpt hem even?).
O.a. fabrieksplaat naast deur 2 mist, blanke wielen, hekje voor de rangeerder, rechthoekige buffers, antenne op het dak.
-
mijn hofleverancier is al achter andere buffers aan, die wielen en dat rangeer hekje, hoor je mij niet over mopperen ;D.
maar voor de rest een Prachtig model en dat voor die prijs, meer dan waard (y)
wat voor decoder kun je het beste er in stoppen ? ( rij Roco Multimous )
-
Laat dan s.v.p. te zijner tijd de bestelnummers van die andere buffers even weten, want ik denk dat er meer bezitters van deze prachtloc zijn die graag de buffers willen vervangen.
mvg,
Gert
-
Zodra ik hem binnen heb ga ik de lok geheel pimpen.
Op blsp zal ik hier mee over laten zien t.z.t. (y)
Manuel
-
Oke Manuel! (y)
mvg,
Gert
-
Laat dan s.v.p. te zijner tijd de bestelnummers van die andere buffers even weten, want ik denk dat er meer bezitters van deze prachtloc zijn die graag de buffers willen vervangen.
mvg,
Gert
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S6300200_3.jpg)
Zoiets?
Wel even de kleur bijwerken.
Erwin.
TEE
-
Dat ziet er goed uit (y), zijn ze makkelijk te spuiten ?
-
In verhouding lijkt het goed.
De verf licht verdunnen en dan met een penseel verven moet toch ook kunnen.
Erwin
TEE
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S6300200_3.jpg)
Zoiets?
Wel even de kleur bijwerken.
Erwin.
TEE
Dat ging snel... de buffers zijn bij mij inmiddels uitverkocht.
Het zijn de buffers van de Roco 1600/1800 serie en het onderdeelnummer van de buffers is art.nr.88564
U kunt of de buffers bij ons bestellen of bij de plaatselijke winkelier in uw omgeving.
Erwin.
Treinenshop Erwin Emmen
-
even een kleine correctie van de titel
de Bentheimer Eisenbahn is een AG en in nordhorn gevestigt
De plaatsnaam Coevorden komt op de loc in twee verbanden voor
1 maal als naam van de loc en 1 maal als vestigins plaats van de daar aanwezige
containertermenal (euroterminal)
-
En voor degene die de RTS 221 105 hebben (62954/68954): daar moeten ook de rechthoekige buffers op.
(http://www.richardkrol.nl/plaatjes/modellen/roco62954.jpg)
-
Dat ging snel... de buffers zijn bij mij inmiddels uitverkocht.
Het zijn de buffers van de Roco 1600/1800 serie en het onderdeelnummer van de buffers is art.nr.88564
U kunt of de buffers bij ons bestellen of bij de plaatselijke winkelier in uw omgeving.
Erwin.
Hallo trotse eigenaren van de Roco V200 in de Bentheimer Eisenbahn uitvoering.
Zoals u weet is een fout snel gemaakt!
Zo ook nu.....
Wat is er namelijk gebeurt.
We hadden hier nog een bodemplaat liggen van een ouder V 200 uitvoering.
Daarin pasten de buffers van de Roco 1600/1800 serie.
Maar nu blijkt dat de Bentheimer Eisenbahn uitvoering een andere bodemplaat heeft met ruimere
gaten voor de buffers.
Dus zijn we weer aan de slag gegaan en kwamen tot de ontdekking dat de Roco buffers van de
1100 met botsneus wel passen.
Dus bent u op zoek naar de buffers voor de Bentheimer... dan de rechthoekige buffer van de
Roco 1100 met botsneus gebruiken!
Het Roco onderdeelnummer van deze buffers is 124111.
Erwin Prummel
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3470_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3470_1.jpg)
hier even een foto met 1100 buffers
mvg bas en evert
-
ziet er beter uit als de ronde buffers (y) !
-
ziet er beter uit als de ronde buffers (y) !
Inderdaad! ziet er mooi uit.
Welnu Dave, de juiste buffers liggen ook voor jou klaar.
Erwin.
TEE
-
Zijn de buffers van de 1100 niet aan de kleine kant?
Ik verbouw zelf die ronde wel met stukjes styreen, maar die maak ik iets groter dan de 1100 versie, of zie ik dat verkeerd?
-
Nou ik heb de Bentheimer D20 ook aangepakt en klaar.
Heb onder ander de draaistellen wat aangepast en de rangeerstang voor op de beide neusen erop gemaakt.
Verder de roostertjes boven de lampen even bijgewerkt.
En aan 1 zijde de ATB stang voor op het draaistel gemonteerd.
De buffers heb ik grotendeels zelf gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20__2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20__2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20__3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735_BENTHEIMER_D20__3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ROCO_72735.jpg)
Manuel
-
Ziet er goed uit Manuel, prima geslaagd ten opzichte van het grote voorbeeld (y)
-
(y)
-
(http://www.rogeville.be/foto/be.jpg)
Ziet er goed uit maar de stang is naar mijn weten zwart.
-
@ Mark
Zie de Foto in het tweede bericht eens
Bas
-
Prima. heeft de liefhebber een keuze. Zwart of witte (Smerig wit) voor de koeienvanger.
ATB Zat er op het moment van mijn foto nog niet op.
-
Ik denk dat het gewoon staal(kleurig) is wat op die foto in het tweede bericht schittert in het licht dat schuin van opzij komt.
-
(http://www.rogeville.be/foto/BE2.jpg)
Zo beter?
-
En je hebt de wielen ook gedaan.
Ziet er weer supernetjes uit hoor (y)
-
Ik heb de stang die voor de ATB spoelen zit zilver gemaakt. De foto's die ik heb gemaakt laat zien dat het zilver is.
Maar bedankt voor de oplettendheid. (y)
En je hebt de wielen ook gedaan.
Ziet er weer supernetjes uit hoor (y)
Ja die wielen heb ik ook echt als eerste gedaan. Vond die zilvere wielen echt helemaal niets onder die lok. :P
Manuel
-
(http://www.rogeville.be/foto/BE2.jpg)
Zo beter?
Ik weet niet van wanneer deze foto is? Maar het front is ihier in meer dingen anders.
Sowieso de ATB stang is hier zwart en de rangeertrede waar de stang aan zit is groter
dan op de foto's die ik heb. Dus er is nogal eens wat verranderd aan de lok in de jaren.
(http://www.pijplines.nl/media/treinen/fotos/ROCO_72735.jpg)
Op deze foto is ook goed te zien dat er wel wat meer aangebracht is dan alleen een zwarte
plaat voor de wielen. En de rangeertrede is ook wat kleiner.
Manuel
-
Foto is van september 2009.
-
Ok die van mij is op 11 sep 2011. Dus het is er later allemaal pas opgekomen.
Manuel
-
Hier (http://84.80.193.30/fotos/actueel/2008/0806/d20nordhorn20080629.jpg) is een foto van de loc op de dag dat hij is aangekomen in Nordhorn, nog zonder opschriften. Maar de stang is duidelijk zwart en de linker rangeertrede met hekje zit er ook op en dat is volgens mij sindsdien niet meer veranderd.
En hier (http://84.80.193.30/fotos/actueel/2008/0806/d20v27008nordhorn20080629.jpg) nog eentje van de zijkant waarop duidelijk te zien is dat de rangeertrede uitsteekt.
-
Hoi
Momenteel is de ATB beugel echter zilverkleurig (en de ATB van de lok afgekeurd :'( )
De trap is altijd al 'groot' geweest.
Bart
-
Oke nou desondanks ziet het er op het model zo wel goed uit.
Ik zal er nog eens naar kijken wat ik er mee kan.
Manuel
-
(en de ATB van de lok afgekeurd :'( )
Dat is wel jammer, dus rijdend richting Rotterdam zal hij dus wel nooit doen, want ze hadden toch een 1800 aangekocht?
-
Dat is wel jammer, dus rijdend richting Rotterdam zal hij dus wel nooit doen, want ze hadden toch een 1800 aangekocht?
Ben inderdaad bang van niet :'( Ze hebben voorlopig een 1800 op proef volgens mij. Die is volgens mij ook nog niet in aktie geweest.
-
BE heeft inderdaad een 1800 in hun bezit. Dit is de 1835, is ook nog niet in actie geweest zoals Brigitte zegt.
Gr. Rick
-
(en de ATB van de lok afgekeurd :'( )
Komt er geen herkeuring dan? Dan kan die loc toch alsnog Nederland in?
mvg,
Gert
-
Er is ook een probleempje met het feit dat de lok niet op de havenlijn mag komen geloof ik, daar is het ERTMS ??? weer benodigd.
-
Klopt, en bovendien kan de 1835 daar dus ook niet komen aangezien deze niet op 25 kV kan rijden.
Gr. Rick
-
Blijkbaar zijn er meer mogelijk met de 1835 dan met de V200, anders zouden ze die niet op proef nemen.
-
Zeker, de 1835 is al toegelaten in NL etc. Kunnen ze nog het logo van het bedrijf erop plakken en dan zou deze (buiten dat deze nog nagekeken moet worden na lange stilstand) ingezet kunnen worden. Alleen hebben ze dan nog geen loc(s) om verder vanaf Kijfhoek naar de haven van Rotterdam te rijden.
Gr. Rick
-
Nou, dan lijkt de V200 met toch een betere kandidaat...
En dat van die ERTMS wisten ze natuurlijk al toen ze deze loc aanschaften. Of niet?
mvg,
Gert
-
Ik neem aan van wel ja, of ze hebben/zijn niet goed geïnformeerd hierover.
Kan ook bewust zijn gedaan om een of andere reden om de loc alleen ATB te geven.
Gr. Rick
-
Wellicht dat ze met de 1800/V200 willen rijden tot Rotterdam waar RRF dan de tractie overneemt, deze reden ook altijd voor BE geloof ik, alleen dan in opdracht van ACTS? Zeker weten doe ik het niet maar staat me iets van bij.
-
Ja Christiaan, ik meen dat ook wel eens gelezen te hebben. In Railmagazine geloof ik.
Dus dat is een plausibele verklaring.
mvg,
Gert
-
er is een 1800 op proef het nummer weet ik zo niet meer, staat ook al in Duitsland begreep ik, nu moeten de machinisten alleen nog leren om op de loc te rijden.
-
De 1835 staat in de werkplaats. En men zou er klein onderhoud aan plegen en zo. (Details heb ik niet.)
-
vandaag via grote broer de d20 coevorden van de bentheimer eisenbahn binnen gekregen
op de buffers na klopt alles zelfs de rangeer cammara's
groet wim
-
Een bericht uit het eisenbahn magazin 3/2012: (van mij vertaalt: spel/grammatica/vertaling fouten voorbehouden)
Bentheimer Eisenbahn koopt NS-E-Lok - en Problemen meteen erbij
De Bad Bentheimer Eisenbahn (BE) heeft eend 2011 een E-lok van class 1800 van de Nederlandse Spoorwegen gekocht.
De 1835 zou als eerste lok de nieuwe BE-Logo en een groen-blauwe kleurschema krijgen.
De BE, die tussen Bentheim en Covorden een traject voert, wil een tweejarig proefbedrijf op Ned. sporen doen. indien de proefbedrijf een succes zou zijn, willen ze een 189 gaan kopen.
Vanaf mid. februari zou de 1835 met de BE-goedertreinen van het terminaal in Coevorden-Heege via Zwolle naar de rangeerterrein Rotterdam-Kijfhoeg ingezet worden. Voor het eerst moeten deze treinen maar de omweg via Bad Bentheim doen. De reden: ProRail heeft de inzet van de 1835 vanaf Coevorden, waar de goederensporen niet geelektrificeert zijn verboden. Daar zou een BE-Disellok de trein inklusief 1835 naar de Station worden gebracht, waar de 1835 dan, - midden op een spoorwegovergang staand - klaar voor het afrijden gemaakt zou worden. De ervoor noodzakelijk, tot acht minuut lang afsluiten van de spoorwegovergang heeft ProRail maar wederom niet toegelaten. Daarom is BE gedwongen de containertrein eerst met de D 20 van Coevorden naar Bad Bentheim laten te rijden, waar de 1835 de tractie kan overnemen. Dit heft meerkosten ter gevolg. Daarom praat BE-Chef Joachim Berends tegenover de eisenbahn magazin van een Schandaal:
"ProRail schrijft ons, dat dienstregeling-technisch elektrische loks op het Traject van Coevorden naar Zwolle niet noodzakelijk zijn. Sinds wanneer heeft ProRail dit te bestemmen?" De BE hebben de Lok gekocht omdat het veel goedkopper zou zijn met een E-lok naar Rotterdam te rijden, dan met de D 20.
Berends ziet zelfs de toekomstig ontwikkeling van de Duits/Nederlands terminal in Coevorden in gevaar. Daarom heeft hij al contact met de gemeinde en de provinzie Drethe opgenomen om dat probleem op te lossen. De makkelijkst en goedkoopste oplossing zou de elektrificering van het spoor 555 in Coevorden zijn.
-
Leve antirail!!!
Tinus.
-
Hoi
Niet zeuren daar bij de BE.
Ze hadden ook een economisch gunstige diesellok kunnen kopen. De 221 is niet voor niks bij de duitse staatsspoorwegen al bijna 30 jaar geschiedenis.
bart
-
Komt nog bij dat de D20 in het dagelijks gebruik helemaal niet gemist kan worden op de eigen lijn dus de inzet van het ding naar Rotterdam is al heel apart. Ook al plant BE de trein in de nacht. Is het voor RRF nu nog Mvtw-Coh vv. De BE gaat dit andersom doen. Hiervoor is een tweede containerset nodig die inmiddels al in dienst is gesteld.
BE gaat dus in de nacht van Bh naar Kfh rijden en wisselt daar de set. RRF sleept de containertreinen vervolgens door de haven.
Het opbouwen van een 1800 kost wel even tijd omdat je nog 't één en ander moet testen voordat je rijden kunt. Het kunst stukje opduwen vanaf spoor 555 door een dieselloc en dan rijden gaat niet met een 1800. ACTS deed dit wel in het verleden maar met een 1200 kon dit wel. BE zou ook graag een boog aan laten leggen zodat je vanaf zl meteen de Euroterminal zou kunnen oprijden. Ik denk dat Prorail eerder voor het onder de draad brengen van spoor 555 kiest.
De 1835 staat nog steeds met defecten op de Kfh. Hopelijk voor BE hebben ze geen kat in de zak gekocht. Mocht Keyrail ooit besluiten ook de Kfh van ETCS en 25kV bovenleiding spanning te voorzien heb je ook hier niks meer aan een 1800...
-
Ze hadden ook een economisch gunstige diesellok kunnen kopen. De 221 is niet voor niks bij de duitse staatsspoorwegen al bijna 30 jaar geschiedenis.
Maar in de D20 zitten wel 2 nieuwe MTU DM 12V4000R41 motoren. Die zullen ongetwijfeld economischer en minder roetuitstotend zijn dan de originele. En als ze eens een keer niet zoveel hoeven te trekken kunnen ze het ook op één motor doen.
-
Mocht Keyrail ooit besluiten ook de Kfh van ETCS en 25kV bovenleiding spanning te voorzien heb je ook hier niks meer aan een 1800...
2018 is nu de planning; ook al heb je verder met je goederentrein niets te zoeken op Kfh, dan kan je zonder ETCS niet meer van Rtd naar Ddr rijden, want via de reizigerstunnel is uit den boze. Lang leve Prorail...
-
Het is toch nog niet zo heel lang geleden dat ACTS met een 1200 via Zwolle naar Coevorden reed. Toen haalde een BE-dieselloc de hele trein, incl de 1200, op en bracht die ook weer terug. Waarom kan (of mag) dat nu opeens van Prorail niet meer?
-
wat ik begreep is dat de overweg dan te lang dicht is :(, het politiebureau zit op steenworp afstand van de de overweg,misschien heeft het daar wat mee te maken ?
-
Het is toch nog niet zo heel lang geleden dat ACTS met een 1200 via Zwolle naar Coevorden reed. Toen haalde een BE-dieselloc de hele trein, incl de 1200, op en bracht die ook weer terug. Waarom kan (of mag) dat nu opeens van Prorail niet meer?
Het vertrekgereedmaken van een 1800 moet onder de bovenleiding gebeuren en aangezien spoor 555 geen bovenleiding heeft, moet dit dus gebeuren waar wel de bovenleiding hangt en dan zit je in de aankondiging van de overweg (die vervolgens te lang dicht ligt, zodat ie in de storing raakt). Met de 1200 kon je de trein onder de bovenleiding drukken, stroomafnemers tegen de draad en rijden maar. Een oplossing voor de BE zou het aanschaffen van een 1200 zijn ;).
-
Ja, dat maakt veel duidelijk.
Zo zal het wel een politiek spelletje worden. Denkbaar: Prorail zal er wel op aansturen dat de provincie Drenthe mee betaald aan het onder de draad brengen van spoor 555. Met als reden: behoud van werkgelegenheid bij de terminal.
-
De heer Berendsen was ook nogal verbolgen over het feit dat het wel mogelijk is om in een aantal dagen een tijdelijke terminal in Almelo te realiseren, maar niet om een klein stukje spoor te elektrificeren in Coevorden. Had dit wel gekund, dan waren er extra treinen gaan rijden vanaf Coevorden naar Kijfhoek in plaats vanaf Almelo. En met de kennis van nu over het niet geëlektrificeerd zijn van het stukje spoor in Coevorden, was de 1835 niet aangeschaft destijds. Aldus de TC Tubantia van ergens 3 weken geleden.
-
Zou de BE de 1835 werkelijk gekocht hebben zonder erover na te denken, of ze er hetzelfde trucje mee kunnen uithalen als met de ACTS 1200'en (dus door een diesel onder de draad laten drukken, al rijdend beugels omhoog en dan met de 1200 verder rijden)?
Misschien wil EETC wel een 1200 ruilen tegen de BE 1835? ;)
Groetjes, Bart
-
Inmiddels is me duidelijk dat Prorail ergens dit jaar spoor 5 in Coevorden onder de draad wil brengen. Als Shunter of Nedtrain nu ook nog de aan de kant staande en defect zijnde 1835 gaat maken dan heeft de Bentheimer eindelijk een locje...
-
kijk dan ben je al weer een stap dichterbij (y),
maar zal dit dan ook door gaan ?
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42457.msg672648.html#msg672648 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42457.msg672648.html#msg672648)
-
Ik denk het niet...
-
mocht het wel door gaan, dan ben ik wel benieuwd waar het spoor langs loopt :)
-
Die spoorboog kost, voor hooguit een paar treinen per dag, naar mijn idee te veel. Dan is het onder de draad brengen van spoor 5 in Coevorden NS een veel betere oplossing. Al blijft het kop maken opCoevorden NS natuurlijk lastig.
Groetjes, Bart