BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: RobbertJan op 25 March 2011, 21:58:17
-
Vanavond maar eens een ander projectje opgepakt zo tussen alle andere projecten door.
Witmetaal solderen dat wou ik toch al eens gaan doen dus een beetje oefening
kan dan geen kwaad, hoewel, oefening ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_123.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_123.jpg)
Een beetje bakken en braden maar dan zit het tenminste ook vast 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_112.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_112.jpg)
Het ging zo lekker, dus schoot het ook hard op.
De verstevingsribben (voor het gieten etc) in het frame zitten er nog in om
zo het doorbuigen van het frame te voorkomen, deze gaan er morgen uit.
Gr.
Robbert Jan.
-
Met Croma, voor het beste resultaat bij bakken en braden. ::)
Maar wel altijd opletten, want ook met Croma kan het aanbranden. ;D
Ik heb je baan gezien op Rail, mooi stukje werk hoor !!! (y)
-
Een goed begin is het halve werk. Ga zo door (y)
-
Een 6000?
Mvg, Mark
-
Ja, 500 meer.
-
;D 500 meer, inderdaad 8)
Gister en vandaag eens verder gegaan met het solderen, ik kan er nog steeds
niet bij, hoe lekker of dat wel niet gaat ;D
De stand van zaken gister:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_109.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_109.jpg)
En tot nu toe:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_97.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_97.jpg)
De hevels voor de schaarbeweging gesoldeerd en aangebracht en alvorens de
ketel op het frame gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_69.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_69.jpg)
Dat begint er op te lijken, er zitten nog een heel aantal onderdelen los o.a. de
schoorsteen, dom, veiligheid, dak, en vulopening van de kolenbunker.
En het frame moet nog even onder handen genomen worden want de spatborden zijn dus te lang
aan de achterzijde van loc en dat valt nu wel heel erg op ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_63.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_63.jpg)
De toekomst, maar dan wel met 3 rijtuigen en de pas gesoldeerde bagagewagen van Philotrain.
Gr.
Robbert Jan.
-
Robert-Jan
Je onderneemt behoorlijk wat met deze zelf bouw, past wel goed bij je baan Lauwersmeer
Complimenten
Mooi iets voor een museum rit door BNLR temaken
Doornvliet CS is al een spoor gereserveerd voor deze museum ritten
Cor
-
Bedankt voor de complimenten Cor (y)
Het is wel een hele bult werk om "even" een loc bijelkaar te soldaten, dit is nog maar het begin.
Gisteravond heb ik het remwerk voor onder de loc gesoldeerd en dat was een mooie bult werk.
Vanavond hoop ik weer verder te gaan met het onderstel en deze te voorzien van vering.
Ze staat iets scheef nu het frame er vast onder zit, daar valt nog wat te verbeteren.
In de toekomst is het wel leuk om ook ritten tussen de verschillende modelbanen uit te voeren.
Zowel museumritten als reguliere treinen.
Gr.
Robbert Jan.
-
Na het werk nog even de tijd genomen om wat dingetjes te proberen.
Ik heb met fosforbronsdraad een 2 tal veren gemaakt voor op de aangedreven assen,
alleen de as met de tandwielkast kan nu vrijelijk tekeer gaan.
Dit ziet er goed uit maar het moet zich eerst nog maar bewijzen als ik alles t.z.t eens
compleet inelkaar zet.
En het frame lag er toch al onderweg dus ook direct maar alle witmetalen onderdelen, zoals
de zandkasten etc. gesoldeerd, dan hoeft dat niet later ook nog eens gedaan te worden.
Woensdag ben ik een dagje vrij dus dat kan ik wel weer eens een slagje maken en uiteraard
volgen er weer plaatjes want dat is ook leuk ;D
Gr.
Robbert Jan.
-
Plaatjes ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_39.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_35.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_43.jpg)
Dat kan er wel mee door dacht ik zo.
Gr.
Robbert Jan.
-
Hey RobbertJan,
Is deze site iets voor jou? Met name de "Marnelijn" voor MSTS (http://www.msts-objecten.nl/index.html)?
Gerard
-
netjes Robbert Jan! De baan zag er op Rail ook top uit! (y)
-
Hoi Gerard & Gerard
@ Gerard W ;D
Ik was in mijn vele zoektochten al langs deze site gekomen, nu ben ik zelf niet meer "into MSTS"
maar de gebouwen zijn wel verrekte interresant en zouden heel goed voor een goede indruk
kunnen worden gebruikt.
Helemaal gezien veel gebouwen onderhand gesloopt zijn of een compleet andere funtie hebben dan
voorheen in de jaren '50.
Misschien toch maar eens kijken of ik MSTS nog heb liggen, ik heb het origneel wel als ik me niet vergis.
@ Gerard v R,
Bedankt! leuk dat je ook op Rail de baan hebt gezien (y)
En dan weer terug naar de dagelijkse dingetjes, de verrekte aandrijving van de 6000.
Het wil niet zo als ik het wil hebben, zonder motor geen probleem en het laat zich allemaal
lekker voortduwen, met motor onder spanning gaat de tandwielkast nogal tekeer zegmaar en
tilt ze haar pootjes nog al regelmatig op, en dat doen vrouwtjes niet ;)
Dus die ligt weer uitelkaar en daar moet ik nog eens goed voor gaan zitten.
Ik kan in iedergeval de conclusie wel trekken dat het tandwiel op de As recht zit gemonteerd en
niet scheef zit.
Gr.
Robbert Jan.
-
Nou ik heb de tandwielkast opnieuw opgebouwd en daar zit toch iets niet goed,
zie onderstaande foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_26.jpg)
Eerst even van opzij, dat lijkt goed, de motorophanging zit er ook haaks op en dat is dus
niet het probleem. Maar als je goed kijkt zie je al dat de uitgaande as iets scheef staat ten
opzichte van de rest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/011_19.jpg)
En dat klopt dus ook wel want de uitgaande as zit er gewoonweg scheef in waardoor
de aandrijving onregelmatig loopt en schommelt.
Nu zit ik te spelen met de gedachte om het lager aan de "hoge" kant van de aangedreven as weer los
te halen en het lager los te solderen om achtereenvolgens het gat iets verder naar beneden op te
ruimen en het lager dus een fractie lager weer terug te solderen.
Dit kan geen kwaad inzake het tussentandwiel, die heeft alsnog genoeg raakvlak.
Iemand nog andere suggesties?
Gr.
Robbert Jan.
-
Zo te zien heb je voldoende ruimte om een lagerbus te plaatsen.
Die kun je vervolgens vast solderen of met loctide lijmen.
Een lagerbusje is zo gedraaid, zeker van die afmeting.
Steef
-
Robbert-Jan, dat gaat binnenkort heel sfeervol worden op je baan, ook als de 3700en er zijn!
Ik blijf het volgen, en hoop zo nu en dan een tip vanuit de 1 op 1 spoorwereld te kunnen geven.
Groeten,
Rutger
-
@ Steef,
Het was meer een kwestie van de lagerbus die er standaard al in zit verplaatsen.
Niet zozeer een nieuwe er inzetten ;D
Enfin, het heeft wel geholpen maar het is nog niet overtuigend, pas als ik de motor enigsinds
"vastzet" dan loopt de loc vrij netjes, ze alleen waggelt wel iets..... Gans :-X
@ Rutger,
Het wordt nog wel druk inderdaad, maar dan heb ik kwa stoomlocomotieven keuze zat ;D
Gr.
Robbert Jan.
-
Ik heb het probleem met de scheve as ook gehad met mijn 3900. Die van mij wou niet passen als ik de as erdoor stak. Ik heb een lager eruitgesoldeerd, het gat opengevijld totdat de as recht stond, en daarna de lager er weer in gezet. Nu loopt de loc zonder problemen.
-
Ik ga er morgen nog wel weer eens voor zitten als ik weer terug van het werk
ben, ze zal goed lopen want ik wil d'r ook gebruiken als machine op de baan
en niet als opvulling ;D
Gr.
Robbert Jan.
-
Mods: Zet maar bij 'mij' in het 6000 draadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,19665.msg531734.html#msg531734) ;)
Grtzz,
Karst
-
Echt niet, dit verdient een eigen topic ;D ;)
-
Merci! 8)
Gr.
Robbert Jan.
-
Hij waggelt iets...
Ik ken dat uit de modelscheepsbouw, dit los ik dan op door
het betreffende asje (ook van bv een lier/boeg-hekschroef)
met een iets gewicht uit te balanceren. Meestal is het met
een gram of 1,5-2 wel verholpen. Een boeg-hekschroef is van
binnen uitgerust met een haakse overbrenging met kegelwielen
van 7 tanden. Dus r4 mm ( tandwielhuis is binnenin r9 mm ),
vergelijkbaar met jou as met tandwiel.
Steef
-
Nou ben ik geneigd te zeggen dat dit bij de lage omwentelingssnelheid van
de aangedreven as niet veel effect zal hebben, maar daar kan ik het natuurlijk
mishebben....
Gisteravond heb ik de aandrijving nogmaals losgehad en het aslager nog
verder naar beneden bijgesteld en nu loopt ze heel aardig maar misschien is
het niet gek om een nieuwe aandrijving er in te kopen.
Ik neem toch aan dat Gm&S wel van deze Gb-1 aandrijvingen heeft
in combinatie met een Mashima motor?
De tandwielen daar ligt het niet aan, meer de niet zo best passende behuizing.
Enfin, voorlopig moet ik het er maar mee doen, ik ga nu eerst verder
met de bulten losse onderdelen die er nog liggen, lekker even solderen.
Foto's komen t.z.t.
Gr.
Robbert Jan.
-
Weekend!
Kan ik weer een stapje verder met de loc ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/014_17.jpg)
Vanavond de leidingen, appendage's en handgrepen er op gezet, althans aan deze kant
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_25.jpg)
De afgelopen week tussen de bedrijven door de schoorsteen, stoomdom en veiligheid er opgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_19.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/013_19.jpg)
Aan de achterzijde de trede's bevestigd.
Morgen weer verder, met de andere kant van de loc, waar net als aan deze zijde alle leidingen
worden gesoldeerd omdat het toch een machine is die op de beurs mee moet kunnen draaien en
dus niet direct optisch defect moet gaan door losse onderdelen.
Gr.
Robbert Jan.
-
Heel goed, heel goed, vooral dat laatste. Daar ga je echt plezier van hebben. Ik zeg niet dat het niet beiden kan, maar op zich, zoveel mogelijk vastsolderen voorkomt je een hoop ellende later. Dan maar een bordje bij je baan, verboden close ups te maken. ;D
-
Sodejuu RobbertJan,
Dat gaat hard plotseling :o
'k moet nog opschieten met spuiten zie ik wel ;)
Ziet er overigens berestrak uit hoor (y) 'k zou alleen andere buffers gebruikt hebben. Als je belangstelling hebt, heb ik nog wel een setje Philo-messing ( niet verend ) voor je liggen :)
Grtzz,
Karst
-
Inderdaad, je gaat hard RobbertJan! Nog overwogen de dom en veiligheid van messing te laten zijn (Philotrain; bestellen = binnen enkele dagen thuisgestuurd krijgen met rekening)? Die kun je poetsen tot je je erin spiegelt.
-
Neuh joh ;D ;D ;D ;D
RJ rijdt ook na-oorlogs ;)
Grtzz,
Karst
[Edit]
Maar... ik heb Nick's dom ook even gepolijst... en moet zeggen... het heeft wel wat :P ;D
[/edit]
-
@ Stig,
Het ligt er natuurlijk aan hoe netjes je het allemaal soldeerd, en daarna in de verf zet maar
over het algemeen zal het denk ik niet storen zolang de verlaag maar overal even dekkend is.
En anders jammer dan! ;D
@ Karst,
Ik heb inderdaad gedacht aan andere buffers maar uiteindelijk deze er wel opgezet, 't kan er
zo weer af natuurlijk met een beetje warmte van de bout.
Ik hou me aanbevolen voor een mooier setje, dat doet het altijd goed.
Ik vond namelijk tussen de eerdere bestellingen van Philotrain nog een hele mooie kogelklep
met afsluiter en leiding welke heel mooi de kogelklep van DJH kon vervangen, 't zit er al op
en dat lijkt stukken beter.
Evenals het "snuiverventiel" bovenop de rookkast (ga er van uit dat dit zijn functie is) welke
ook aan dit gietboompje zat. (870/50004)
Heb nog een complete gietboom, gelijk oversteken? 8)
(Wat zijn overigens de correcte bestelnummers van de lucht/voedingspomp?)
@ Gert,
Ik heb het plan wel om er een OHMB machine van te maken, dan zou een messing veiligheid en dom het
geheel wel sieren, poetsen van deze onderdelen daar heb ik al jarenlange ervaring mee, dan wel in 7¼ inch.
Goed, dan past te wel niet geheel meer op mijn eigen plan, maar dan knijp ik wel een oogje toe.
Gr.
Robbert Jan.
-
Hoi,
870/50001 is luchtpomp
870/50002 is voedingspomp
Luchtpomp evt. inkorten aan de onderzijde, omdat deze bij de 6000 voor een deel door de voetplaat heen stak. Zie mijn 6000 draadje.
Setje buffers gaat jouw kant op ;)
Grtzz,
Karst
-
Goed, dan past te wel niet geheel meer op mijn eigen plan, maar dan knijp ik wel een oogje toe.
Hoera, hoera! :)
-
(y)
En bij ons gaat dan juist een oogje open! De dom van mijn DJH 7000 was in allesbijmekaar een halfuurtje gepoetst tot spiegelkwaliteit.
En ja, 'heeft wel wat' ;D
-
Helemaal top Karst,
Kan ik je dan nog blijmaken met het setje 870/50004 of wordt dat een probleem
omdat de loc al grotendeels gespoten is?
Ik heb in iedergeval een emailtje klaar voor Philotrain, die zullen ook wel opkijken dat
ik in 2 weken tijd behoorlijk wat onderdelen heb besteld ;D
Ik zal vanmiddag of vanavond weer een paar plaatjes maken.
@ Gert, ik kan op deze manier toch een bijdrage leveren waar mogelijk en opzich vind ik een
beetje messingwerk helemaal niet lelijk, dat kan best in het vroege Tp III ::)
Gr.
Robbert Jan.
-
En dan tot slot een paar plaatjes van vandaag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/015_14.jpg)
Behoorlijk aan het loodgieteren geweest en diverse handgrepen geplaatst.
Daarnaast de dom en veiligheidsbekleding weer losgesoldeerd in verwachting van
nieuwe messing onderdelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016_14.jpg)
En dan begint het met de toevoeging van een paar loclantaarns al heel wat te lijken.
De lantaarns komen uit de "sik superset" en zijn dus even geleend maar er zijn nieuwe onderweg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_13.jpg)
Iets "closer up"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/018_9.jpg)
't kontje, de buffers er al weer afgehaald in afwachting van een zending messing exemplaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/019_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/019_12.jpg)
En de andere kant van de loc, waar nog het één en ander moet worden geplaatst zoals de
voedingspomp en de luchtpomp.
De Krikken heb ik al wel, die heb ik ooit al eens besteld en komen nu mooi van pas.
Gr.
Robbert Jan.
-
Was ik vanochtend nog eens wat aan het zoeken, zie ik een mooie leiding op het
origineel zitten welke bij de kit niet wordt genoemd danwel aanwezig is.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/6000/DJH_6000_128Medium.jpg)
Foto uit Karst zijn draadje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/020_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/020_8.jpg)
Dat kan natuurlijk niet dus die heb ik maar eens voorbereid op installatie.
Het solderen moet nog wel even wachten i.v.m. het passen van de nieuwe messing dom en
veiligheidsbekleding, nu verwacht ik dat deze dezelfde maat hebben maar beter zeker
dan later weer alles los te moeten maken.
Het messing onderdeeltje op de rookkast moet dan ook verplaatst worden, maar dat is in
vergelijking met de originele foto ook wel conform de werkelijkheid.
Dan soldeer ik het bovenste gaatje gewoon dicht en maken we een nieuwe een paar mm lager.
Heb ik de loc nog niet eens af, wordt het alweer een pimp project ;D
Gr.
Robbert Jan.
-
Robbert Jan,
Wees voorzichtig met foto's. Er was weliswaar een serie NS 6000, maar de verschillende loks hadden met name qua leidingen onderling vaak verschillen. Bovendien verschilden die ook nog gedurende de levensduur van de lok. Dus foto's gebruiken is goed als je ook dat specifieke loknummer bouwt en dan moet je eigenlijk ook nog 2 foto's hebben van beide kanten van de lok het liefst gemaakt op dezelfde datum. Dit geldt overigens voor alle NS stoomloks.
mvg,
Ivo
-
Ik heb wel een specifiek locnummer waarvoor ook al plaatjes besteld zijn,
maar hiervan zijn dan weer geen goede foto's, laat staan foto's te vinden.
Het gaat dan om de NS 6017.
Gr.
Robbert Jan.
-
't kontje, de buffers er al weer afgehaald in afwachting van een zending messing exemplaren.
Zijn vanochtend aan TPG toevertrouwd ;)
De Krikken heb ik al wel, die heb ik ooit al eens besteld en komen nu mooi van pas.
Je hebt er denk ik niet toevallig 2 over he ? ;)
Grtzz,
Karst
-
Ok, hardstikke mooi Karst.
Ik heb helaas maar 2 van deze krikken in huis, daar kan ik je helaas niet aan helpen.
Ik heb nog wel mooie fijne remslangen van Philotrain, misschien dat je daarmee
de te dikke remslangen van DJH kan vervangen.
Ik zag namelijk op de laatste foto's dat die er nog niet opzaten.
Gr.
Robbert Jan.
-
Ik heb wel een specifiek locnummer waarvoor ook al plaatjes besteld zijn,
maar hiervan zijn dan weer geen goede foto's, laat staan foto's te vinden.
Het gaat dan om de NS 6017.
Dan heb je altijd gelijk, want niemand kan het tegendeel bewijzen ;D
Heb ik overigens ook gedaan met de NS 6313 ;D
-
Zo kan je het ook bekijken, ;D
Guilty until proven innocent 8)
Gr.
Robbert Jan.
-
Nee; Right until proven wrong (y)
-
Zijn die lokkrikken niet meer te koop dan ?
Gr Jan
-
SS krikken niet meer nee. Of nu niet iig.
-
Een filmpje gemaakt, helaas een beetje donker geworden dus dat moet even opnieuw,
http://www.youtube.com/watch?v=huuEQOglVi8 (http://www.youtube.com/watch?v=huuEQOglVi8)
Maar toch, ze rijdt er niet minder om, maar een nieuwe overbrenging zal geen
overbodige luxe zijn.
Gr.
Robbert Jan.
-
loopt best mooi toch ? of kan hij niet kruipen
Gr Jan
-
Er zit nog een slag in de aandrijving waardoor deze op één punt zwaar loopt
en daardoor de loc toch nog iets waggelt.
Ik heb op de rollenbank even een close up video gemaakt:
http://www.youtube.com/watch?v=wiKRDtplyVc (http://www.youtube.com/watch?v=wiKRDtplyVc)
Gr.
Robbert Jan.
-
is het een wiel of een as die krom is ?
Gr Jan
-
Het zit hem niet in de aangedreven as, deze draaid na verwijdering van de drijfstangen
zonder enige beweging en zeer soepeltjes.
Zodra ik dan een 2e as, in eerste instantie de voorste er bij pak begint het gedonder
weer en zie je het tandwielkastje + motor van voor naar achter verplaatsen.
Ik begin er toch zwaar over te denken om de middelste as vast op te stellen, d.w.z.
de lagers vastsolderen aan het frame zodat deze gegarandeerd op zijn plek blijft.
Dan kan ik vanuit die positie de overige assen af gaan stellen waar nodig.
Het mooiste was uitlijnen maar daar heb ik de apperatuur niet voor en ik ben bang
dat ik daarvoor in een vroeg stadium het frame al iets te veel heb bewerkt.
Daarmee bedoel ik het uitvijlen van de lagergeleiding..... dat had ik beter kunnen laten.
Gr.
Robbert Jan.
-
Zitten de wielen wel goed op de assen, ik had het ook met de aandrijving van de 5500. De gekoppelde as, een wiel wilde niet lekker in het vierkantje. Het leek allemaal goed te zitten, maar toch niet niet, ik werd er gek van. Na het opruimen van het vierkante gat ging het vlekkeloos.
-
Ik heb de wielen en assen nog een nagelopen en de gaten in de wielen bekeken waarbij
1 wiel iets nabewerkt moest worden, maar verder was het allemaal netjes schoon.
Met de drijfstangen er weer op is er dan ook weinig veranderd, verder zoeken dan maar.
Gr.
Robbert Jan.
-
Vandaag eerst maar eens tussen de post gekeken en daar kwamen een
aantal onderdelen voor de loc binnen van Philotrain en van Karst (y)
o.a.
- Messing dom,
eventjes een vijltje om een braampje te verwijderen er onderdoor gehaald en het past perfect!.
- Messing veiligheidsbekleding,
een beetje nabewerken is vereist met fijn schuurpapier, waterproof denk ik maar zo om de randjes
netjes glad te krijgen.
- Gebogen stoomfluit, veel fijner dan de DJH uitvoering.
- Loclantaarns, 9 stuks voor diverse doeleinden.
- Luchtpomp. (voedingspomp was al aanwezig)
En van Karst messing buffers ;D
De dom heb ik dus al even gepast, daarbij zit deze de nieuwe leiding niet in de weg dus die
verbouwing gaat ook plaatsvinden.
Gr.
Robbert Jan.
-
Nou nog een flesje Cif en een flesje Brasso.
Cif om dom en veiligheid een beetje glad te krijgen, schuurt fijner dan schuurpapier; lappenschijf in de dremel en een kwartiertje poetsen op die onderdelen. Daarna met Brasso, een andere lappenschijf en nóg een kwartiertje ze oppoetsen tot hoogglans. Piecekeek, uurtjewerk! (y)
-
Handige tips! daar heb ik zeker wat aan.
Maar als dat alles achter de rug is, het bevestigen van de dom.....
Daar heb ik wel een idee over, ik ben voornemens in de Emco unimat SL de originele
witmetalen dom af te draaien zodat de nieuwe messing dom daar overheen valt.
Zodoende zit je niet met solderen, en later het spuiten van de machine.
En de witmetalen dom (wat daar dan van over is) zit netjes gecentreerd op de ketel.
Misschien dat dat ook andere ideeen voor zijn?
Gr.
Robbert Jan.
-
Philo doet het met een schroefje door de ketel en schroefdraad/moertje in de dom.
Grtzz,
Karst
-
Kijk, overdrijven is ook een vak, de dom kun je gerust later erop lijmen. Dat zijn nou niet de details die er snel vanaf vallen door beurs gebruik. ;)
Maar een moertje en boutje kan ook. Als je daar van houd.
-
Het gaat er vooral om dat-ie op de goede plek terecht komt zonder veel schuif- en dus morswerk aan lijm. Mijn messing 6000 (http://www.belderok.net/mitropa/gerts-6000_P3134.JPG) heeft op die plek een (tot de juiste maat uitgebogen) klemring, de dom gaat daar precies passend omheen. Het ziet er ech niet uit, maar werkt wel.
En dat kun jij ook doen met een ring en een zelftapper. De veiligheid is natuurlijk wat makkelijker met dat enkele gaatje waar je 't ding insteekt.
-
Ik verzin er wel wat op, maar het vastzetten met lijm is misschien toch ook wel de kortste
klap, een beetje houlijm doet meestal wonderen, zo zitten de locplaten op m'n 2201 ook al
jaren vast.
Goed, vandaag dus verder mijn tijd besteed aan het solderen van de diverse leidingen en het
aanbrengen van de voedings - en luchtpomp.
Een leuk loodgietersklusje, maar wel geslaagd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_021_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_021_10.jpg)
En uiteraard de messing buffers van Karst er op gezet, die kwamen mooi gelijk met de philotrain
onderdelen binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_022_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_022_5.jpg)
Ja, de opstaptrede is krom, en ondertussen ook al weer recht, daar moet ik nog iets mee doen want
ze buigen te makkelijk. Misschien maar even een stukje staf er achter solderen voor de stevigheid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/023_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/023_9.jpg)
Pompjes, leidingen etc etc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/024_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/024_7.jpg)
Dat lijkt al weer heel anders, morgen de SS krikken er op zetten.
Gr.
Robbert Jan.
-
Ik ben best wel jaloers op jouw lokkie i.s.n.! (y)
Groet Jaap
-
Wederom weer op zoek geweest naar de oorzaak van het niet mooi lopende
onderstel, wat blijkt, de middelste as wordt opgetild omdat de voorste en achterste
as iets achterlopen.
De kruk zit van de voorste en achterste as staat dan al een fractie verder naar beneden
dan die van de aangedreven as waardoor deze middels de koppelstang wordt opgetild.
Mooi waardeloos dus, kan ik weer opzoek naar deze oorzaak, daarmee komen we er wel
maar dit houd wel in dat alles weer uitelkaar kan, en dat komt niet ten goede van de
GB-1 tandwielkast, daarvan is van 1 schroefje de draad al overleden.....
Als de tijd het toelaat binnenkort toch maar eens naar Houten langs Gm&S voor een nieuwe.
Gr.
Robbert Jan.
-
Met al dat messing begint het echt op een 6000 te lijken. Ga je de schoorsteenkroon verkoperen of alleen verven?
Jammer van de aandrijving, Veel geluk met de aanpassingen.
-
Ik denk dat je de enige zou zijn als je het in een keer goed zou hebben. Hopenlijk valt er ook wat te leren voor de volgende kit. (y)
-
@ Beached,
Of ik de kroon ga verkoperen of verven, ik denk het laatste tenzij ik de middelen
om te verkoperen redelijk makkelijk kan verkrijgen.
en het resultaat van verkoperen moet natuurlijk wel mooi zijn, met een mooie lik
verf die er strak op zit kom ze er ook wel.
@ Stig,
Nou, het aparte is wel dat het frame en aandrijving van de 5500 wel meteen soepel liep,
goed, dat is dan ook niet de meest ingewikkelde kit maar toch.
Ach, ik blijf nog wel even verder rommelen met de aandrijving, 't komt uiteindelijk wel
in orde denk ik zo.
Zometeen eerst maar weer eens de rollenbank of een stukje recht spoor op.
Gr.
Robbert Jan.
-
Hoeveel ruimte hebben de assen om te bewegen, anders dan gewoon ronddraaien? Als de middelste teveel ruimte heeft kan de koppeling met de andere ervoor zorgen dat-ie een kant opgaat die jij niet wuilt. En dat steekt knap nauw; de hornblocks van de beide andere assen bleken bij mij ca 0,5 mm speling te hebben met hetzelfde soort bokkige gedrag als jij liet zien. Opsluiten door een strookje van 0,3 mm aan één van de zijden in te solderen leverde een grote verbetering op.
-
Of ik de kroon ga verkoperen of verven, ik denk het laatste tenzij ik de middelen
om te verkoperen redelijk makkelijk kan verkrijgen.
en het resultaat van verkoperen moet natuurlijk wel mooi zijn, met een mooie lik
verf die er strak op zit kom ze er ook wel.
Ik heb goede ervaringen met koperkleurige Revell verf (nummer moet ik je even schuldig blijven). Niet al te dun aanbrengen, goed laten drogen en daarna met polish goed glad poetsen dan ziet het er zeer fatsoenlijk uit. Wel eerst een proefstukje maken, de ene polish is ietsjes agressiever dan de andere...
Groet, Bessel
-
@ Gert,
Bedankt voor deze goede tip, ik heb de aandrijving gedmonteerd en daarna de
openingen in het chassis aan de randen vertint, de speling was niet groot genoeg
om er direct maar een stukje messing in de krijgen.
Daarna het onderstel weer samengebouwd en tot mijn verbazing, 't loopt lekker (y)
Ik heb haar even op de rollenbank gehad en daarop lijkt het vele malen erger dan
op de rail, dus ook even een stuk flexrail erbij gepakt en daarop gereden, probleem
opgelost ;D Super bedankt (y)
http://youtu.be/s6BIcmdNuTs?hd=1 (http://youtu.be/s6BIcmdNuTs?hd=1)
@ Bessel,
Ik ga wel een proefstukje maken, ik heb wel Brasso, en ook wel een andere soort
koperpoets van de Action, en eventueel ook nog wel van HG.
En anders proberen met Commandant 4 dat werkt ook altijd goed op krasjes etc.
Gr.
Robbert Jan.
-
Doe maar commandant, de rest is meer voor echt koper: de verf is er dan zo af...
Wordt wel een prachtige lok trouwens!
-
Mooi! Reken er wel mee dat na verloop van tijd de zachte soldeer slijt dus dat je dezelfde haperingen opnieuw kunt verwachten.
Dat poetsbare verf, daar had Beached het toch al over? Humbrol Metalliser of Metalcote ofzo. Ben er ook nog naar op zoek. Misschien dat Modelbrouwers in Schoonhoven het heeft, die heeft wel bare metal foil; dun zelfklevend metaalplaat. Aangezien het een vlak stuk is lijkt me een beetje teveel gevraagd om om een schoorsteenkroon te plooien, maar wie weet. En nee, je kunt er niet meer per trein heen ;) . Wel met de trein (in je binnenzak ;D).
-
Ik heb al even gezocht op Humbrol c.q. Revell en bij beide fabrikanten wel wat
gevonden.
Humbrol 12 Copper Mettalic (Metalcote etc.)
Revell 93 Aqua Kupfer
Zouden volgens de experts het zelfde effect moeten geven, een mettalic effect zoals
gewenst. Ik ga deze week nog wel even langs de modelbouwwinkel in Groningen, als het
er niet is kan ik het daar ook wel bestellen.
Gr.
Robbert Jan.
-
Hoi,
Ik heb een galvanisatie badje waarmee je kunt verkoperen. Ik ga een proefje op DJH materiaal voor je proberen.
Grtzz,
Karst
-
Hoi
je zou natuurlijk ook eens kunnen proberen of je die folie waar ze printplaten mee repareren erop kunt plakken.
bart
-
@ Karst,
Ik zie je bevindingen graag verschijnen!
@ Lokpaint,
Ik ben al even aan het google'n geweest op deze materie en heb wel gevonden wat je bedoeld.
Op Ebay wordt het spul wel aangeboden op rol, met materiaal dikte's van 0,06mm.
Ik kom ook verscheidene toepassingen tegen in de muziekwereld, met name gitaren.....
Nu denk ik dat dit materiaal niet geschikt is voor het ronde gebogen oppervlak van een schoorsteenkroon.
Gr.
Robbert Jan.
-
Verkoperen dmv. electrolyse is helemaal niet moeilijk. Je hebt er alleen een gelijkstroom trafo en een beetje kopersulfaat voor nodig.
Hier zie je hoe ik het heb gedaan: http://www.marklin-users.net/forum/default.aspx?g=posts&m=235739#post235739 (http://www.marklin-users.net/forum/default.aspx?g=posts&m=235739#post235739)
Hier een artikel hoe het moet: http://www.modelrailroading.nl/Project7005/7005Pages/Verkoperen.pdf (http://www.modelrailroading.nl/Project7005/7005Pages/Verkoperen.pdf)
mvg,
Rick
-
Duidelijk verhaal Rick daar kan ik wel wat mee, nu eens kijken waar of ik kopersulfaat
kan krijgen met een beetje mazzel wel in de buurt.
Gisteravond heb ik nog even wat kleine dingetjes aan de loc gezet, o.a. de krikken.
En in de werkplaats de lantaarns uitgefreesd op 3mm zodat er een smd ledje inpast.
Moet ik deze alleen nog wel even ophalen bij de electronicawinkel, we gele zijn weer eens op ;D
en daarnaast nog een rolletje tin, wikkeldraad voor het aansluiten en weerstandjes.
Gr.
Robbert Jan.
-
Vanmiddag even lekker aan het ruimte maken geweest, ik wil alles zo veel mogelijk uit het
zicht wegwerken, de motor daar heb ik geen oplossing voor maar de decoder en printplaat
daar kan ik wel wat mee.
Daarvoor moest echter wel de achterwand van het machinistenhuis aangepast worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/028_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/028_5.jpg)
De gehele onderzijde is er uitgehaald, maar er volgt nog een stuk om nog meer ruimte te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/026_8.jpg)
Zodoende past alles er gewoon zonder proppen in en kan de decoder ook zijn warmte kwijt wat onder
witmetaal iets belangrijker is dan messing, 't zal geen problemen geven maar beter nu goed dan
achteraf......
En zodoende kan ik ook makkelijk overal bij en de decoder uitwisselen met bijvoorbeeld een brugstekker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/027_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/027_4.jpg)
En dan krijg je zoiets, alles netjes onder 1 dak, althans zo moet het gaan worden.
Gr.
Robbert Jan.
-
He, ik wist niet dat de motor bij de 6000 niet eens helemaal in de ketel zat. Vergeleken met dit heb je in een 5500 een zee van ruimte.
-
Ja,
en dan zit nog niet eens het vliegwiel op de motoras... :'(
Maarrr... onder het dak past de decoder ook prima, Raamje openlaten en ventilatie voldoende. Achteraf had ik ook wel de kolenbak open willen zagen. 'k zag dat voor het eerst bij Gert op OnTraXS (y)
Grtzz,
Karst
-
Met dat verschil dat het deksel op de kolenbunker bij de Philo versie een los plaatje messing is, dus relatief makkelijk aan te passen. Bij de DJH zal het wel uitdraaien op het met veel moeite openboren / openzagen van een grote klont witmetaal. En dan een plaatje messing op maat maken om erin te leggen. Da's allemaal veel lastiger...
-
Nou heb ik het vliegwiel. even gepast, zit uiteraard de decoderaansluiting in de weg.
Naja, die verplaats ik dan wel weer naar een andere plek, de decoder zelf komt dan onder
het dak want daar zit deze inderdaad geheel uit het zicht weggewerkt.
Als de bedrading aldaar iets begeleid wordt zie je er zo goed als niks van.
@ Gert,
Dat was voor mij ook de reden om de gehele kolenbunker een los onderdeel te maken.
Dan kan ik zonder al te veel moeite wel een decoder uitwisselen of de brugstekker zetten
voor analoog gebruik.
Eerst maar weer eens verder met de electronica.
Gr.
Robbert Jan.
-
En dan is er zo weer een werkweek voorbij.
Onderhand tijd gezien om een printplaatje te fabriceren voor in de loc, met stekkerverbindingen
voor de motor, stroomafname en de verlichting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/030_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/030_6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/031_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/031_9.jpg)
De onderzijde, het werkt allemaal naar behoren ;D
En dan is het een beetje proppen maar het past allemaal netjes onder de kap.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/029_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/029_8.jpg)
Ze heeft ondertussen haar eerste digitale metertjes gemaakt, en daar kwam dan weer een volgend
euvel aan het licht, waarschijnlijk gerelateerd aan de decoder.
Wanneer de loc bijna stilstaat is het net of er even volle spanning op de motor komt en de loc
schiet dan een centimeter of wat naar voren.
Het is ook een oudere ESU die al wat heeft meegemaakt zeg maar dus ik ga opzoek naar een nieuwe
decoder voor deze loc.
Gr.
Robbert Jan.
-
En maar eens verder met de loc gegaan, ik heb weer eens de tijd om er
voor te gaan zitten. Foto's maak ik vanmiddag nog wel even daar is het nog niet van
gekomen.
Allereerst heb ik alle messing handgreepjes geplaatst, op de achterzijde van de loc t.h.v. de
kolenbak, onder de buffers de rangeerhandgrepen en bij de trapjes op de voorzijde
van de loc ook een 4 tal grepen, en niet te vergeten onder de rookkastdeur.
Een hele toer maar dat moest nog even gebeuren.
Daarnaast de Dom en Veiligheid voozien van een boutje m2 zodat ik deze
achteraf gemakkelijk op de loc kan zetten, wat dan rest is het aandraaien van
een moertje vanaf de binnenzijde. Kan ik deze onderdelen lekker gaan poetsen ;D
Zoals gezegt, foto's volgen.
Gr.
Robbert Jan.
-
De plaatjes, eventjes buiten geschoten omdat het licht dezer dagen zo mooi
is kan ik de foto's mooi op de hoogste diafragmastand maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/032_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/032_10.jpg)
Vergeet ik alleen om het achterste loopstel goed in het spoor te zetten >:(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/033_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/033_11.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/034_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/034_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/035_7.jpg)
Alle onderdelen zitten er nu vast op afgezien van de loclantaarns waarvoor
ik nog geen ledjes heb gehaald ::) en uiteraard de Dom en Veiligheid.
Gr.
Robbert Jan.
-
Hoi,
Netjes en strak loodgieterswerk RJ (y)
Alleen denk ik dat je van de reeds bevestigde handrails spijt gaat krijgen bij het spuiten ... :-\
Grtzz & suc6
Karst
-
Doorknippen en lossolderen die dingen.
-
Ik haal ze er wel weer van af, tenslotte zijn het toch messing handrailtjes
welke vervangen moeten worden door stalen exemplaren, dat staafje vond ik
nog in de doos, tevens 0,4mm.
Tijdens het tikken van dit berichtje is alles er al af gehaald, de houders even nabewerkt
zodat nieuwe handrailtjes er wel makkelijk in willen, gaatjes open gemaakt en ontdaan
van soldeerrestjes.
Gr.
Robbert Jan.
-
(y) (y) ;D
-
Wanneer de loc bijna stilstaat is het net of er even volle spanning op de motor komt en de loc
schiet dan een centimeter of wat naar voren.
Dit ligt aan de 'I' parameter van je decoder. Bij de Lokpilot (2? , 3 en 4) is dit CV 55. Een lagere waarde kan helpen
Vertaald uit de handleiding van de Lokpilot
Parameter 'I' geeft de decoder informatie over hoeveel inertie de motor heeft. Stel deze waarde (CV 55) bij indien
de lokomotief bij lagere snelheden of vlak voor het stoppen sprongen maakt.
Als de lok meer inertie heeft (groot vliegwiel), dan moet CV55 omhoog
Als de lok wenig inertie heeft (klein/geen vliegwiel), moet CV55 omlaag
Enkele loks waarmee ik dit probleem heb
Fleischmann 64 (stom, had ik eerder moeten bedenken)
Lima/Rivarossi V20 en V36
-
Bedankt! Sander, ik ga het even proberen tenslotte staat de loc nog op zijn pootjes.
En ondertussen de Cv 55 omlaag gezet, eerst maar naar 0 en dat was direct probleem
opgelost, dus nu ga ik per stapje zoeken naar het evenwicht wel/niet.
Ik was van plan deze vanavond nog even zwemles te geven in een bakje
met Sodawater om zo het fosforzuur allemaal kwijt te raken, hier en daar is het
wat hardnekkig.
In ieder geval zijn alle handrailtjes er weer af, de houders uitgeboord met 0,4mm en klaar
om na het spuiten nieuwe handrailtjes te krijgen.
Gr.
Robbert Jan.
-
Eens even afstoffen!
Afgelopen weekend het project weer opgepakt, nieuwe inzichten en nieuwe ideeën
opgedaan om de loc af te kunnen bouwen, dus maar eens aan de slag gegaan.
(https://farm8.staticflickr.com/7581/15968254922_3450c36694_b.jpg) (https://flic.kr/p/qk4tS3)NS 6000 frame (https://flic.kr/p/qk4tS3) by Lauwersmeer (https://www.flickr.com/people/60930035@N04/), on Flickr
Allereerst het frame gefatsoeneerd en gespoten, mat zwart gewoon uit een busje tamiya,
uiteraard voorafgegaan door een laagje primer.
Tevens de wielen gedaan, direct met zwart om niet te veel verf op de loopvlakken te krijgen.
Daarnaast heb ik de aandrijving nog even doorgelopen en de aslagers op je juiste plek
gezet, de aandrijving stond er lichtelijk scheef in, nu niet meer.
Daarna verder gegaan met een idee waarmee ik al langer heb gespeeld, een Hall sensor
aan de decoder om zo een realistische uitlaatslag te verkrijgen, middels kleine neodyn
magneetjes en een Hall sensor het nu voor elkaar gekregen, ze geeft nu een nette
uitlaatslag om elke 90 graden.
Dit is overigens een decoder voor een 3700 van ATT, heb de decoder even geleend van
één van de vitrine loccen die toch momenteel stil staan.
Uiteraard krijgen ook de kleine frutsels de aandacht;
(https://farm8.staticflickr.com/7505/15781516758_3ac8a6dfe9_b.jpg) (https://flic.kr/p/q3yp7w)NS 6000 lantaarn, uit! (https://flic.kr/p/q3yp7w) by Lauwersmeer (https://www.flickr.com/people/60930035@N04/), on Flickr
Een loclantaarn, 1 van de 4 die op de loc zullen komen.
(https://farm8.staticflickr.com/7480/15966930531_a8d44cac4b_b.jpg) (https://flic.kr/p/qjWGaH)NS 6000 lantaarn, aan! (https://flic.kr/p/qjWGaH) by Lauwersmeer (https://www.flickr.com/people/60930035@N04/), on Flickr
Uiteraard verlicht, een kleine 0603 smd led er onder in gefixeerd met kristal klear en daarna
een kort stukje fiberoptic draad er op gefixeerd, eveneens met kristal klear.
-
Leuk hoor!
-
Merci!
Hierbij ook een filmpje van de loc met sound!
http://youtu.be/HIcBDb9IdnQ (http://youtu.be/HIcBDb9IdnQ)
Gr,
Robbert Jan.
-
Mooi RJ
:'( kheb er ook nog 2 liggen, maar er ligt nog zo veel ;D
-
Loopt ook mooi regelmatig.
-
Prachtig!
-
Hoi Jan,
D'r ligt hier ook van alles wat nog eens klaar moet, ik ben eerst maar eens begonnen
met een project wat ik toch al wou oppakken.
Inmiddels zit de Hall sensor definitief op de plek en heb ik de motor regeling aangepast
aan de machinma motor, deze kon niet echt lekker over weg met de instellingen voor
de Att 3700, niet vreemd natuurlijk. (ik heb de waarden van de regeling van te voren eerst
uitgelezen, dus deze zijn niet weg ;D )
Morgen moet ik eerst naar de modelbouwwinkel voor verf, ik had nog net 2 restjes zwarte
verf over, deze zijn nu echt op, ik had de wielen voor de loopstellen nog willen spuiten maar
dat is helaas niet gelukt, anders had het onderstel nu weer in elkaar gezeten.
Gr,
Robbert Jan.
-
Hoor ik nou vanaf 1:04 de stoker kolen scheppen?
-
loopt mooi, knap werk! (y)
-
Hoi,
Klopt, maar dit is dan ook de standaard Esu decoder voor de artitec 3700.
Ik moet t.z.t nog een nieuwe bestellen voor de 6000, en deze dan ook nog
even compleet inregelen.
Ik heb ook gedacht aan een zelf samen gestelde decoder, op basis van de
sounds uit ee bibliotheek van Esu.
Vanmiddag heb ik nog even behoorlijk aan de cv's gesleuteld, ze rijdt nu
echt lekker, wellicht nog wat kleine aanpassingen als ze eenmaal in elkaar zit.
Gr,
Robbert Jan.
-
Dont shoot the pianist maar je koppelstangen zitten verkeerd om. Voor de rest een mooi ding. Ik hoop dat hij goed blijft want mijn exemplaar heeft na 20 jaar een flinke katterug gekregen (net als mijn 5500).
Gr.
John
-
De plaatjes, eventjes buiten geschoten omdat het licht dezer dagen zo mooi
is kan ik de foto's mooi op de hoogste diafragmastand maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/032_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/032_10.jpg)
Vergeet ik alleen om het achterste loopstel goed in het spoor te zetten >:(
Experimenteerstand, hier zitten ze wel goed.
-
Waar krijgt witmetaal eigenlijk een kattenrug van? Werkt dat spul?
-
Niet van de warmte want bij mij staan ze redelijk koud. En ik verzeker je dat het behoorlijk frustrerend is.
Een ding wat zeker is: de voetplaat levert totaal geen stijfheid aan het model.
Wie het weet mag het zeggen.
Gr.
john
-
Klopt de voetplaten zijn nieuw al slap.
Daar frees ik een dun sleufje in en soldeer ik een stuk staaldraad in.
-
Zo,
De koppelstang zit al weer op de juiste manier gemonteerd ;D
Ik heb de loc net even tegen een liniaal gehouden, zo recht als het maar kan.
Maar, ik heb de loc volledig gesoldeerd, dus ook de ketel op het frame.
Dit is een onderdeel van de constructie en dus de algehele stevigheid geworden.
De enige plek waar de voetplaat/omloop zou kunnen knikken is tussen de waterbakken
en de oplegging van de rookkast, maar dat zou met gepast geweld moeten gebeuren.
Ik heb overigens wel de afgelopen 4 jaar het model op het onderstel gehad, wellicht
dat dit ook genoeg stijfheid bied om alles netjes het gareel te houden.
Heb gister nog even een 2 tal details gepoetst, de dom en veiligheid waren nog al
dof, deze zijn zo uit het zakje van Philotrain gekomen, de enige bewerking die ik aan
beide objecten gedaan had was het aanbrengen van een messing schroefje voor de
bevestiging.
Dus maar even met een scotchpad en commandant aan het poetsen geweest, het makkelijke
aan de aangebrachte schroef, ze kan in de boormachine of de draaibank (y)
Ze glimmen nu geweldig ;D
Gr,
Robbert Jan.
-
Prima (y) , zo hoort het. Je moet je erin kunnen spiegelen!
-
Klopt Gert, ik wil ze netjes gepoetst hebben, zoals het hoort!
't Wordt niet voor niets een voor-oorlogse machine in uiterlijk.
Gister nog even aan het stoeien geweest met de wielbanden, ik twijfelde
hevig over het zwart geverfd laten of blank maken.
Uiteindelijk vormden de foto's van Karst z'n 6000 de doorslag,
blank staal smoelt veel beter op deze loc!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0901_3.jpg)
Het was nog wel even een klus, de wielbanden zitten bij sommige wielen niet
geheel netjes op het binnenwiel geperst, dus schuur je zo de zwarte verf
weer van het binnenwiel :-\
Enfin, met een dunne kwast en een beetje spuitverf in een bekertje leverden het
gewenste resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0902_2.jpg)
De onderzijde, netjes gepoetste wielbanden, ik heb de loc al even laten draaien op
een Trix (messing) wielenreinigingsborstel om zo de verfrestjes er makkelijk af te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0904_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0906.jpg)
Het voorste draaistel, alle spanningsvoerende vlakken zijn schoongemaakt om zo een
goede stroomvoorziening te garanderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0907_2.jpg)
Vanmorgen even een 4 tal complete assen gespoten, de wielbanden worden ook bij deze
weer blank gemaakt, gelukkig vallen de spaken wat dieper in het wiel, dus deze keer zal het
meevallen met de lakschade.
Gr,
Robbert Jan.