BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Topic gestart door: wibi op 22 November 2010, 14:24:52
-
Het model in h0 is er nu, en is mooi geworden!
-
Ik heb het model in Keulen zien rijden en het is inderdaad imposant.
Nu nog even wachten op een versie die in Nederland rijdt.
mvg,
Gert
-
is er al geweest hoor Gert.
op Adam Westhaven met kolen trein foto's in spots
-
Ik weet dat de Maxima al in NL is geweest, maar ik bedoel dat er juist een versie in model komt van de loc zoals die in NL te zien is.
Op de beurs in Keulen waren alleen de modellen in de VOITH-fabriekskleuren en in de kleuren van SGL te zien.
Bij mijn weten is SGL nog nooit in NL geweest.
mvg,
Gert
-
klopt maar de standaard versie wel en nog een andere .....
-
Van die andere is dus nog geen model. En van die fabrieksversie is het maar de vraag hoe vaak die nog in NL komt.
Ik heb dan liever de uitvoering van een bedrijf dat regelmatig naar NL komt. Ik meen dat de HVLE ook zo'n loc besteld heeft en plannen heeft voor diensten naar ons land.
mvg,
Gert
-
Er zijn al 4 verschillende versie's aangekondigd.
Heb t catalogusje thuis, daar staan ze in.
-
Vier verschillende versies? Gaat het dan om 1:1, 1:87 of 1:160?
-
1/87
-
Via deze website is de Maxima al in H0 en N verkrijgbaar voor de liefhebbers van dit lelijke ding http://www.waggonfabrik.eu/ (http://www.waggonfabrik.eu/)
-
Voor de echte liefhebber - en degene die zich afvraagt hoe groot "een grote lok" is:
www.zu-den-zuegen.de (http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/kw40/kw28.htm) :o
-
Ik weet dat de Maxima al in NL is geweest, maar ik bedoel dat er juist een versie in model komt van de loc zoals die in NL te zien is.
http://www.flickr.com/photos/arjenverlaan/4818801358/ (http://www.flickr.com/photos/arjenverlaan/4818801358/)
Bovenstaande locje heb ik van Bentheim naar Amsterdam gebracht, dit was overigens de enige keer dat deze loc hier was, hier valt vast wel een decaltje voor te fabriceren.
De nieuwe Maxima van Wiebe welke nu eigendom is zal wat lastiger worden
http://www.flickr.com/photos/arjenverlaan/5012147137/ (http://www.flickr.com/photos/arjenverlaan/5012147137/)
Ook deze machine is inmiddels al in nederland geweest en zal ongetwijfeld vaker komen.
GreetZ Arjen
-
Bedankt voor de links naar jouw foto's. Dat was vast een leuk klusje om met dat locje te rijden! ;)
Er zullen t.z.t. vast wel meer varianten in model komen, dus wie weet duikt deze ook nog wel eens in 1:87 op.
mvg,
Gert
-
http://www.waggonfabrik.eu/modelle.html
Hier zie je ze alle 5 op een rijtje
-
Feitelijk vier, want de versie van Ox-traction is 'zurückgestellt'.
mvg,
Gert
-
ja naar Q1/2011... dat is toch al heel snel ::)
helemaal voor Saechsische waggonfabrik begrippen
-
Maar dan gaan ze er wel vanuit dat tegen die tij bekend is hoe die locs eruit zien.
Wat me opvalt is dat ze geen versie van de HVLE aankondigen. Ik was in de veronderstelling dat daar ook al een Maxima rondreed.
mvg,
Gert
-
Klopt die rijdt al een flinke tijd. Er wordt zelfs gesproken dat hij ook naar NL komt 8)
-
We hebben wat nieuws (http://www.modelspoorwijzer.net/nieuwtjes/41-product-nieuws/92-maxima-voith-in-h0-dit-jaar-leverbaar) te melden over deze lok.
Vandaag het model mogen aanschouwen en was toch erg onder de indruk moet ik zeggen. Vooral de implementatie van de verschillende seinbeelden in de diverse landen is toch wel erg leuk gedaan. Ook de sound was van erg goed kwaliteit! ;D ;)
Gr. Dave
-
Is er inmiddels al meer bekend over dit model, de leverbare uitvoeringen, rijeigenschappen e.d. ?
-
Jazeker: http://www.traintechnology.com/kombimodell
mvg,
Gert
-
En heeft iemand hem al?
Bij traintechnology is er maar 1 uitvoering leverbaar, en misschien nog de SGL uitvoering.
Bij Kombimodels zie ik 5 uitvoeringen.
Weet iemand ook nog welke uitvoeringen in het echt ook in nederland rijden?
-
@Jacob Bax: ik heb sinds eind vorig jaar de SGL versie. Hoewel er van 'hebben' helaas weinig sprake meer is. :'(
De eerste die ik eind vorig jaar geleverd kreeg begaf het al na 1,5 uur rijden. Model terug naar importeur, na 2 maanden kreeg ik een nieuwe, maar ook die begaf het alweer na enkele uren rijden. Model is inmiddels weer teruggestuurd naar importeur.
Ik wacht nu op m'n derde, en we zullen het zien hoe lang die het volhoudt :-[
Beide loks hadden trouwens precies hetzelfde probleem: last van doorslippende aandrijfassen nadat ze een paar uurtjes gereden hadden.
-
Ook de mijne ligt al meer dan 2 maanden bij de importeur/fabrikant.
Problemen met de verlichting en lak als probleem...
Ben zeker niet blij met de gang van zaken.
-
Dit lijkt me toch wel een serieus probleem. Wat is de reactie van de importeur?
mvg,
Gert
-
Dan is het denk ik verstandig als ik nog even afwacht.
Hoe vonden jullie de locs eruit zien, afgezien van de problemen?
Reed hij goed, tentijde dat hij het deed?
-
Bij ons is ook één SGL mode bekend welke terug is naar de importeur. Ook om de verlichting.
Bij mijn weten is hij inmiddels al weer terug bij de klant.
Wat betreft het uiterlijk, vondt ik het een hele imposante uitstraling hebben en niet te vergeten erg zwaar (en groot...)
-
Jacob, afgezien van de al genoemde problemen is er met het uiterlijk van de lok zelf niets mis.
Ik persoonlijk vind het een prachtig model (maar ik hou van lelijke loks ;) ). Het model is lekker zwaar, draaistellen zijn echt afgeveerd.
De rij-eigenschappen vind ik ook prima; stille en soepele aandrijving, mooie gelijkmatige loop, prachtig geluid en erg veel functie-mogelijkheden. Echt jammer van die paar (flinke) missers...
-
Hoe schat je dit in? Is een deel van de oplage uitgevoerd met motortjes die eigenlijk afgekeurd hadden moeten worden, of is er iets mis met het technisch ontwerp?
mvg,
Gert
-
ik begrijp hieruit dat de cardans slippen op de motoras ofzo. De motor doet t dus prima. zo'n slippende cardan is met een goed kniptangetje en/of loctite in ongeveer 1 minuut verholpen, maar t hoort natuurlijk niet.
-
Als dat zo snel te verhelpen is, waarom zijn mensen hun locs dan maanden kwijt bij de importeur?
mvg,
Gert
-
omdat ze te laf en te eikelig zijn om zelf iets te repareren en liever maanden wachten, want dat soort simpele dingen duren als je n loc terugbrengt altijd minstens maanden of een jaar. Zelf een keer een loc teruggebracht om zoiets (was trouwens een roco), doe ik dus nooit meer, ik fix de boel zelf wel. Ja, garantie weg blabla, nou en, als je nooit wat fixt leer je t ook nooit, heb je t eenmaal geleerd dan heb je geen garantie meer nodig.
-
Ja, garantie weg blabla, nou en, als je nooit wat fixt leer je t ook nooit, heb je t eenmaal geleerd dan heb je geen garantie meer nodig.
En nemen ze je in dienst bij RailZ. ;)
mvg,
Gert
-
ja, al heb ik daar al in geen tijden meer een trein gefixt...
-
Als dat zo snel te verhelpen is, waarom zijn mensen hun locs dan maanden kwijt bij de importeur?
mvg,
Gert
Omdat de winkelier te eikelig is om het op te lossen.
-
Nee jongens, die cardan is echt niet zelf te repareren. Zeker niet met loctite en ook niet met een tangetje. Echt niet....
Het enige dat je kunt doen is het ding uit aluminium namaken en hopen dat dat wel heel blijft. En daar heb ik de tools niet voor.
-
Nou dat is dan lekker van de Saechsische Waggonfabrik Stollberg! >:(
Op zich had ik wel belangstelling voor de Strukton-loc die ze volgend jaar uitbrengen, maar dan moeten ze dit eerst maar eens goed oplossen.
mvg,
Gert
-
Bij ons is ook één SGL mode bekend welke terug is naar de importeur. Ook om de verlichting.
Bij mijn weten is hij inmiddels al weer terug bij de klant.
Wat betreft het uiterlijk, vondt ik het een hele imposante uitstraling hebben en niet te vergeten erg zwaar (en groot...)
Kan het dus zijn, dat de motor te zwak is voor de zware loc?
-
Nee jongens, die cardan is echt niet zelf te repareren. Zeker niet met loctite en ook niet met een tangetje. Echt niet....
Het enige dat je kunt doen is het ding uit aluminium namaken en hopen dat dat wel heel blijft. En daar heb ik de tools niet voor.
leg uit?
-
Die dingen hebben toch riemaandrijving? De motor ligt boven, de doorlopende cardan as eronder met een riempje er tussen? Wat slipt er dan nu? Het riempje of de cardan as naar de draaistellen?
Alex
-
Verrek, Alex heeft gelijk. Zo'n stoere lok met bretelaandrijving.
Even kijken onder lokbuch.
http://www.waggonfabrik.eu/ (http://www.waggonfabrik.eu/)
Waaruit we kunnen opmaken dat deze fabrikant heeft besloten het model ook technisch maximaal ingewikkeld en dus kwetsbaar te maken.
-
Maar dat is een getande riem, die zal toch niet slippen, of ik kijk naar het verkeerde plaatje. (Montag, 10.5.2010)
-
Nee, maar het betekent weer 2 extra tandwieltjes per riempje die klemvast op een as moeten zitten.
-
De tandwieltjes en de getande riem zijn ook het probleem niet.
Het probleem zijn de aandrijfassen zelf. Die zitten (conform het 1:1 model) aan de onderzijde in het zicht, en drijven daar beide draaistellen aan.
De aandrijfassen bestaan uit metalen asjes met aan beide uiteinden een kunststof huls met aan de binnenzijde een 8-kant. Aan het ene uiteinde valt deze over een kunststof 8-kantige kogel aan het draaistel en aan de andere zijde op de zelfde manier aan de motoras. Het hele probleem is dat bij mij die huls in no-time compleet rond gesleten was, ondanks de ruime hoeveelheid vet die er af-fabriek in zit. En dan gaat-ie echt slippen.
Dit gebeurde bij beide loks binnen enkele uren.
Aangezien alle beweging van de wielstellen (incl. bochten) door deze constructie wordt opgevangen, is loctite / lijm / pen erdoor / etc. geen oplossing. De 8-kantige kogels en hulsen zelf moeten gewoon van beter materiaal of dikker worden uitgevoerd. En persoonlijk ben ik van mening dat ik bij een model in deze prijsklasse niet zelf nieuwe asjes zou hoeven ontwikkelen. De importeur is dit blijkbaar met me eens, want die stuurt zondermeer weer een nieuwe lok op.
Het is ook niet zo dat ik de loc heb overbelast of dat ik zo'n bijzondere baan heb ofzo. De loc reed met een containersleep van 10 wagons, en het punt waar het 2 keer misging is bergop ca. 3% in een R3 bocht. M.i. moet een loc dat gewoon kunnen hebben (alle roco en mehano locs die ik heb rijden zonder problemen, sommige al jaren)
omdat ze te laf en te eikelig zijn............................
beetje sneue reactie dit.....
-
Dan is er dus sprake van een verkeerde keuze in de gebruikte materialen. Als ik dit zo lees, dan zullen alle Maxima-modellen (eerder) vroeg of laat te kampen krijgen met dit euvel. Slechts het leveren (en monteren) van vervangende onderdelen door de producent kan dit probleem nog oplossen. Mocht de producent niet binnen enkele maanden met een goede oplossing komen, dan kun je dus maar beter nooit zo'n model kopen. Hopelijk kan ik dit advies over een paar maanden intrekken.
mvg,
Gert
-
er zijn zat andere soorten cardans te krijgen, dit klinkt als een moeilijkdoen om het moeilijkdoen-constructie (gaat de cardan ook naar de achterkant van het draaistel in plaats van naar het midden, zodat is dus bij draaien van het draaistel een veel scherpere hoek moet maken dan bij de normale constructie? fotootje misschien?), ik ga dan echt niet doormodderen en wachten tot ze met iets anders komen na 5 jaar waarvan je dan maar moet afwachten of het wel werkt. Zie het als fietsverlichting, als je die in elkaar zet zoals t hoort werkt dat ook nooit, dat zijn net zulke rampzalige constructies, je moet altijd 2 draden aan de dynamo solderen en 2 draden naar elke lamp, draden op de lampjes zelf solderen en alleen dan blijft t meer dan 2 dagen werken. En tja, mensen die nooit iets met een korrel zout nemen lijden een tamelijk sneu bestaan, dat klopt.
-
De aansluiting van de cardanas zit als ik het goed zie aan de binnenkant van het draaistel, wat dus een maximale uitslag geeft.
(http://www.waggonfabrik.eu/images/Maxima.DG1.rechts.1007.700x.jpg) (http://www.waggonfabrik.eu/images/Maxima.DG1.rechts.1006.700x.jpg)
(http://www.waggonfabrik.eu/images/Maxima.Antriebsstrang.0905-2.700x.jpg) (http://www.waggonfabrik.eu/images/Maxima.Antriebsstrang.0905-3.700x.jpg)
Maar als dat zo snel uitslijt...worden die dingen niet getest ofzo?
-
Ligt het aan mij of is het op sommige punten zwaar over ontworpen en andere juist weer erg onder?? In het draaistel zelf zitten zo te zien ook weer twee flexibele koppelingen?? en het hele draaistel moet aan die twee zwarte lipjes hangen??
-
wat een rampconstructie. op elke normale modelbaan gaan die cardans gegarandeerd lelijk lopen. ::)
-
@Jacob, dank voor de foto's, dat maakt het geheel net even wat duidelijker.
Op het rechter gerenderde plaatje zie je in het paars dat kogelkopje. Bij mijn exemplaren was zowel dit kogeltje als de huls die eromheen zit (linker gerenderde plaatje) binnen enkele uren compleet glad gedraaid.
@Darkwing Duck: Klopt, de aandrijving tussen de assen onderling verloopt inderdaad op dezelfde wijze, alleen staan die altijd onder dezelfde hoek waardoor het blijkbaar wel goed gaat. En inderdaad hangt het hele draaistel aan die lipjes, al lijkt dat aardig te houden. Je trekt het draaistel niet zo heel makkelijk los.
Ik verwacht binnenkort m'n derde exemplaar, maar ik heb niet het idee dat de fabriek hier inmiddels een wijziging voor heeft bedacht. Naar ik begrijp hebben proto's van de fabriek zeker wel honderden test-uren gereden, en ik neem aan dat ze dit probleem dus niet zijn tegengekomen... Ik wacht het wel af. Mocht het derde exemplaar weer vroegtijdig sneuvelen, ga ik misschien toch zelf maar eens aan de hobby.
-
Hou zou het kunnen dat ze met honderden uren testen niet tegen dit probleem zijn aangelopen?
Ander materiaal bij het prototype?
mvg,
Gert
-
Of het valt wel mee met die honderden testuren.
-
Als dat zo is, dan hebben ze zich wel heel erg in hun eigen vingers gesneden...
mvg,
Gert
-
heb hem vandaag in arnhemgezien.
vindt hem erg mooi om te zien.
na al de verhalen hier zet ik hem maar niet op mijn verlanglijstje.
gr.theo
-
omdat ze te laf en te eikelig zijn om zelf iets te repareren en liever maanden wachten, want dat soort simpele dingen duren als je n loc terugbrengt altijd minstens maanden of een jaar. Zelf een keer een loc teruggebracht om zoiets (was trouwens een roco), doe ik dus nooit meer, ik fix de boel zelf wel. Ja, garantie weg blabla, nou en, als je nooit wat fixt leer je t ook nooit, heb je t eenmaal geleerd dan heb je geen garantie meer nodig.
Wat een laffe en eikelige reactie, er zijn mensen die niet zo snel aan een lok van 300 - 400 euro gaan sleutelen dan anderen. Er zijn zelfs mensen die van zulke dingen net iets minder verstand hebben of niet al te handig zijn met zulke dingen... is dat een reden voor jou om daar zo'n trieste reactie op te geven???
Laat me raden jij koopt een nagelnieuwe auto van 30.000 euro die gaat na 2 maanden stuk en jij gaat m zelf maar even maken?? Idioot...
Ik begrijp best dat jij het probleem zelf kunt, durft en wilt oplossen maar laat anderen die dat niet doen in hun waarde! De fabrikant en importeur moeten er gewoon voor zorgen dat mensen niet zo lang hoeven te wachten.... ( Ik heb de lok niet zelf overigens )
@JH Radix, uit betrouwbare bron heb ik begrepen dat de lokomotief nog niet terug is... Niet echt netjes van zowel de importeur als de fabrikant.
-
mave zo is het maar net wat je zegt. (y)
-
Nee, want als ie Floormans een beetje had gekend zou ie weten hoe ie die opmerking moest plaatsen...
en had ie ook geweten dat hij geen 30.000 heeft... ;D
-
Hou zou het kunnen dat ze met honderden uren testen niet tegen dit probleem zijn aangelopen?
Ander materiaal bij het prototype?
mvg,
Gert
Laatst gehoord/gelezen dat fabrikanten in China de boel een beetje belazeren. ::)
De opdrachtgevers krijgen als ze langskomen in de fabriek kwaliteitsproduct te zien van het juiste (harde) plastic
maar zo gauw de opdrachtgever weer weg is en dus zijn oke heeft gegeven voor de productie,
de chinezen snel overschakelen op veel goedkopere plasticsoortgrondstof en dus het verschil tussen die twee in de eigen zak steken.
Hierdoor kan er dus veel verschil zitten in wat de opdrachtgever verwacht maar uiteindelijk geleverd krijgt,
zie maar eens hoeveel verschil er zit tussen de eerste batchen zit van Artictec/LSM/Roco en retourzendingen.
-
Sorry maar hier moet je een bron plaatsen anders is dit niets anders dan bull......
-
enigste bron die ik voor je heb is De SPA bron want radioprogramma (tijdje geleden alweer) waar dit gezegd is laten zich een beetje moeilijk zoeken op internet zeker als je de naam bent vergeten. :-[
-
Kennelijk is het voor enkelen moeilijk om te discussiëren zonder puberaal taalgebruik. Dat verpest de discussie voor anderen, en dat staan we dus niet toe! Discussieer vooral verder, maar op een normale manier.
-
en had ie ook geweten dat hij geen 30.000 heeft... ;D
Ik heb wel 30.000! (bierdopjes dan he...)
-
Dat is 9.900 liter bier (halve liters niet meegerekend) :o.
-
Laatst gehoord/gelezen dat fabrikanten in China de boel een beetje belazeren. ::)
De opdrachtgevers krijgen als ze langskomen in de fabriek kwaliteitsproduct te zien van het juiste (harde) plastic
maar zo gauw de opdrachtgever weer weg is en dus zijn oke heeft gegeven voor de productie,
de chinezen snel overschakelen op veel goedkopere plasticsoortgrondstof en dus het verschil tussen die twee in de eigen zak steken.
Interessant, maar wat heeft het met dit model te maken? Het komt niet uit China en lijkt geen productiefout maar een ontwerpfout te hebben.
-
nou ja, met materiaal dat sterk genoeg is moet zo'n cardan wel werken (al laat je t er dan wel heel erg op aan komen) dus het kan dat een proefmodel van beter kunstof het wel een tijd volhield. Maak zo'n constructie van staal, hou m lekker vet en je hoeft je de eerstvolgende 30 jaar geen zorgen te maken.
De ontwerpfout is meer dat je de cardan aan het eind van het draaistel laat aangrijpen en niet gewoon de constructie gebruikt zoals roco en de meeste andere merken hebben, de cardan boven het draaipunt van het draaistel laten aangrijpen enzo, dan heb je minimale beweging op de gewrichten van de cardan (in theorie kun je er zelfs een helemaal weglaten) en zelfs dan zie ik het nog weleens fout gaan, bij de roco 2400 sleten er kuilen in de sleufjes van de cardan waar ie om het kogeltje met pootjes van het draaistel zat, een constructie veel lomper dan bij de maxima en bovendien in een licht vierassig locje in plaats van een dikke zesasser. Ook een kwestie van slecht materiaal denk ik, want andere roco's hebben dr geen last van.
Zo'n cardanas op de plek waar die in het echt ook zit is leuk, maar hij valt bijna helemaal achter de beplating, wat win je er dan mee... plus dat je ZES wormoverbrengingen hebt, een wormoverbrenging loopt per definitie minder mooi dan n tandwiel dus bij een beetje belasting neemt de eigen weerstand van het drijfwerk enorm toe, zeg maar dag tegen je cardans.
Kortom, wil je dr nog wat van maken, zet er bijvoorbeeld roco-cardans op (zijn de assen waar de cardans op zitten trouwens 2 mm dik?) of ga eens kijken bij GM&S, die hebben misschien wel geschikter spul (heb daar ooit eens een heel mooi telescoop-cardannetje vandaan gehaald, de gewrichten zaten allebei geklikt dus hij schiet er niet zomaar af, bij een roco-ding heb je daar bij deze constructie meer kans op) en als dat niet werkt, tja, passend amerikaans onderstel zoeken? Als de cardan naar het draaistel zelf goed is zit je alsnog met de kleine cardannetjes die de astandwielkasten met elkaar verbinden, hoe lang gaan die het houden?
Ik denk dat dit zo'n typisch geval is waarin het probleem van dingen op de computer ontwerpen zichtbaar wordt, je kan steeds oneindig inzoomen op het onderdeel dat je aan het ontwerpen bent en dan raak je het gevoel kwijt met de grootte van het ding en de dikte van het materiaal, als je zo'n onderdeel met de hand zou maken zou je zo wel zien dat het er wel erg klein uitziet en het behoorlijk tricky wordt als er belasting op komt. Ik kom het zelf regelmatig tegen als ik een gebouw in autocad zit te kloppen, dan zit je hier en daar ook over 2 tiende te klooien op een gebouw van een meter, wat je nooit gaat zien. Een beetje gepaste lompheid in de constructie waar je het toch niet ziet is niks mis mee...
-
Interessant, maar wat heeft het met dit model te maken? Het komt niet uit China en lijkt geen productiefout maar een ontwerpfout te hebben.
Hmmm dat is dan eens een aangename verrassing iets wat niet uit china komt (y)
-
ja, een in duitsland gemaakte loc die het niet doet heb je inderdaad een stuk meer aan dan een in china gemaakte loc die het niet doet.
-
;D
-
ja, een in duitsland gemaakte loc die het niet doet heb je inderdaad een stuk meer aan dan een in china gemaakte loc die het niet doet.
Inderdaad, dat maakt dan helemaal niet uit waar ie vandaan komt.
Wel jammer trouwens want het is een zeer mooie lok
-
Dat is niet helemaal waar natuurlijk, vanuit duitsland naar nederland lopen is een stuk korter dan vanuit china.
Ik ga er dan wel vanuit dat ze dan de goede kant op lopen.
Ik zet de aankoop maar even on hold, jammer want ik vind het ook een mooi ding.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/maximavoith.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/maximavoith.jpg)
Hier een scan uit ModelEisenBahner nr.5 Mai 2011 60 jahrgang. Dit een pagina met maat en andere gegevens. In het artikel kom ik niks over kapotte cardanassen tegen. Verder zijn zeer positief behalve op de zeer veel zelf te plaatsen details.
mvg Marc
-
Staat er in het artikel ook hoe lang ze de loc hebben laten testrijden?
mvg,
Gert
-
Nee Gert.
Marc
-
Afgelopen donderdag kreeg ik weer een Voith terug. Aan de paar details die erop zaten herkende ik direkt dat het m'n eigen eerste lok was die terug gestuurd was, en ik nu dus weer terug gekregen heb.
Afgelopen weekend gelijk getest, voor de zekerheid zonder wagons; zo te zien zijn de aandrijfassen keurig vervangen, want hij reed goed.
Helaas was het feest na precies (ik heb voor de zekerheid getimed) 42 minuten weer voorbij.
Ditmaal niet de aandrijfassen maar een gebroken tandriem. :'(
Dat tandriempje is ook maar 1 mm dik ofzo. Ik geloof er inmiddels echt niets meer van dat ze langer dan een half uurtje getest hebben met die dingen.
Ben nu inmiddels wel helemaal klaar met dat kwalitatief ondermaatse ding.
-
Diep triest! Ik neem aan dat je je geld terug gaat vragen?
In ieder geval bedankt voor het delen van je ervaringen.
Ik had dit loctype op mijn verlanglijstje staan, maar daar gaat het nu (helaas) van af.
mvg,
Gert
-
Ben ik even blij dat ik hier nog wat geinformeerd heb, ik leef en baal met RN232 mee.
Hopelijk komt iemand die wel locomotieven kan bouwen nog eens met een Voith uit.
-
Afgelopen zomer de Voith Maxima 400cc gefilmd in Padborg. Niet rijdend,
maar alleen om haar geluid. Ik zag het model tijdens Houten (15-12-2012)
in model liggen. Het is een monsterlijk ding, maar wel één met kracht..
http://www.youtube.com/watch?v=7NBzyArDQu0 (http://www.youtube.com/watch?v=7NBzyArDQu0)
-
En voor de liefhebbers van filmpjes heb ik er hier nog 1 op m'n eigen youtube kanaal:
http://www.youtube.com/watch?v=lb-6McEXYeU&list=UUxYQao4ipCzybo5FDSvH2qw&index=5
Zelf gemaakt in de Harz bij de HVLE in 2011 ;D
-
Wat is eigenlijk de minimale boogstraal waar de loc doorheen kan?
-
419 mm
-
Is er inmiddels al een verbeterde uitvoering op de markt?