BeneluxSpoor.net forum
Algemeen => Ditjes en datjes => Topic gestart door: Bas, Dordrecht op 13 December 2009, 22:38:57
-
Hallo allemaal
Afgelopen week dinsdag was ik weer eens op dienstreis naar Nederland. Vertrek in Zwitserland...op tijd natuurlijk. Overstappen op de ICE van Basel naar Mannheim...vertrek op de minuut precies. In Mannheim overstappen naar Keulen. Weer op de minuut...Keulen naar Venlo. Ik kon mijn horloge erop scherp stellen. In Venlo overstappen voor de Intercity naar Rotterdam. Vertraging bij vertrek in Venlo...10 Minuten. Waarom? Geen idee...geen info. Deze vertraging werd alleen maar meer en meer. Geen info...In Deurne plotseling een mededeling...."Dames en aanwezige heren (de HC had zijn lolbroek en grapjas aangetrokken blijkbaar), u heeft het inmiddels al door.....we hebben vertraging en daardoor zullen we nu de rol van stoptrein tot Eindhoven overnemen. Super.
Na bij iedere boom gestopt te zijn eindelijk in Eindhoven, waar we nog weer op aansluiting moesten wachten van een andere vertraagde trein. Dit hoorden we toevallig door de omroepster op het station....in de trein zelf niets. Welnu...we zijn uiteindelijk met 40 Minuten vertraging in Rotterdam aangekomen. Van Venlo tot Rotterdam heb ik geen HC gezien???? Geen kaartcontrole niets....te gek voor woorden in mijn ogen. Misschien gewoon gevalletje pech gehad.
Toen ging ik met de trein van Rotterdam naar Den Haag met de stoptrein, vertrek 8.30. Tot Den Haag geen HC gezien. Terug weer naar Rotterdam...een wonder...de HC komt eraan......en loopt voorbij richting Mcn. Geen controle...
Vrijdag...weer terug naar huis. In Rotterdam staat het op het perron zwart van de mensen die op de IC naar Venlo wachten, die al met 10 minuten vertraging aankomt. Al deze mensen moeten in...een vierdelige IRM??? Proppen dringen en schelden om plek te vinden. Gelukkig in de eerste klas genoeg plek. In Breda stapt een "medelander" in de eerste klas binnen. Deze heeft het nodig om iedereen in de eerste klas mee te laten genieten van de muziek die uit zijn koptelefoontje komt. Op de vraag van een mevrouw of het misschien iets zachter zou kunnen kwam het "bek houwe" tevoorschijn. Regelmatig stoppen we bij de verschillende stations en stappen er mensen in en uit. met inmiddels 20 minuten vertraging komen we in Eindhoven aan. Hier komt ineens een omroepbericht: Ivm een storing aan dit treinstel worden we allemaal verzocht zo snel mogelijk over te stappen in het gereedstaande treinstel voor ons. Weer een VIRM...Met 25 minuten vertraging uiteindelijk in Venlo aangekomen, alwaar ik kon instappen in de RE naar Düsseldorf...die gewoon op tijd reed. Vanaf daar was er ook niets meer aan de hand tot in Reichenbach aan toe. Tot mijn grote verbazing echter heb ik van Rotterdam tot Venlo ook hier weer geen enkele HC gezien. Mijn vermoeden dat het zich bij HC's om zeldzame bedreigde werknemersoorten handelt bleek ongegrond. In venlo stapten 2 HC's en de Mcn gezellig kletsend uit de cabine en gingen er meteen vandoor....ze hadden nu pauze....
Eind januari ga ik weer op dienstreis naar Amersfoort, daar een dagje de simulatoren van de NS bekijken en ervaringen uitwisselen met hun. Ben benieuwd wat ik dan allemaal weer op reis zal meemaken ;-) Is er gewoon zo weinig controle in treinen of tref ik het net met het nooit zien van HC's`
Groeten uit zwitserland
Bas
-
Die conducteurs in Nederland zijn net drugshonden... Ze ruiken het gewoon. Heb je netjes kaartje bij je, zie je ze niet, maar o wee.... als je geen kaartje bij je hebt...
-
Op bezoek bij RIO??? ;D Ik zit dan een paar 100 meter verder bij Arcadis. Zal tegen die tijd net beginnen aan mn afstudeeronderzoek ;)
-
Tja ... na lange tijd vorige maand ook nog eens met de trein gereisd. Staat heel het perron vol komt er een koploper aanhobbelen. Iedereen paste er net in (er werd nog net niet gevochten om de ruimte in het bagegerek). Roept de machinist om tijdens het rijden ... "mensen u heeft het vast wel gemerkt, we missen vandaag een treinstel, onze excuses voor het ongemak ...". Bij Rotterdam de aansluiting gemist (hoe moet je met zovelen in een korte tijd de trein verlaten ???). Eerste verbinding pas half uur later en dan ook nog een stoptrein ...
Gr, Marc
-
Het zijn inderdaad het drugshonden, al vraag je je af waar die in dit vrije landje nog voor nodig zijn, maar dat terzijde. Ver verheven boven hun taak van het controleren van vervoersbewijzen steekt echter een veel belangrijker taak boven alles uit en dat is het drukken van de snor. Begrijp me goed, ik zou geen conducteur willen zijn, eeuwig uitleggen wat er nu weer aan de hand is, vooropgesteld dat de conduccteur in kwestie dat überhaupt van zijn baas te horen krijgt, is niet echt mijn ambitie. Een hondebaan, laten we wel wezen. Maar iedere psycholoog kan je vertellen dat mensen heel veel kunnen verdragen mits ze weten waarom. Het omgekeerde geldt ook: zet een trein een half uur zonder ventilatie in een weiland en vooral zonder informatie en het lot van Van Oldenbarnevelt en de gebroeder De Wit is nog heilig vergeleken met wat de conducteur aangedaan gaat worden als ze hem te pakken krijgen. Het probleem ligt dus ergens anders.
Aan de communicatie-apparatuur kan het niet liggen, in de 21e eeuw, dus waarschijnlijk meer in de onmacht [of onwil!!!!] van hogere machten om de conducteur te informeren, die op zijn beurt de reizigers op de hoogte kan stellen wat er aan de hand is. Afhankelijk van zijn/haar karakter en vooral humeur, kan dat met een lach, en iedereen lacht mee, of het kan met volstrekte stilte. Doodse stilte. Stilte voor de storm. Enfin, je kent het wel.
Overal in de keten kan het misgaan, maar aangezien het zo vaak misgaat moeten we kennelijk de oorzaak zoeken in een meer structurele vorm van eh misdaad. [Ik zocht even naar een ander woord maar dit is toch het beste]. Persoonlijk, maar dat ben ik, wijt ik alles aan een bepaalde generatie van f***ing managers [zij die wat ouder zijn zullen ongetwijfeld glimlachen met een ietwat verbeten trekje] en wel diegenen die geleerd hebben te managen maar niet wat ze precies moeten maganen.We hebben het hier namelijk wel over mensen. Geen reizigers. Geen klanten. Geen cliënten. Geen melkkoe. Mensen. Mensen die op één of andere manier hun gram gaan halen. Van Oldenbarnelvelt here we come [het moet natuurlijk wel in het Engels, anders begrijpen de managers het niet].
Kortom: ik geloof dat voorgaande een ietwat gevoelige snaar heeft geraakt bij mij. Heel begrijpelijk dat een conducteur de plaat wil poetsen als hij/zij weer eens gen**id wordt door het systeem, maar het kan echt niet zo doorgaan. Vandaag reed de eerste HST met een flinke vertraging naar Parijs. Moeten de reizgers dan via het veelgeprezen internet achterhalen waarom ze eigenlijk vertraging hebben ? Hoeveel klanten wil zo'n spoorbedrijf eigenlijk hebben, vraag je je nederig af.
Voordat ik dit stukje in een politiek pamflet verander [dit is niet de plek maar ik wil zo graag...] wil ik even aanhalen dat ik in de zomer van 1985 aan het loket der NS kaartjes verkocht en in die tijd was net een actie gaande om de reizigersaantallen wat op te krikken, want die waren net onder de 9 miljard reizigerskilometers gezakt. Intussen zijn ze bijna verdubbeld! Ik hoor de automobilisten al, maar zoals die reclamespot op Radio Mi Amigo al zei: Niet te geloven en toch waar. Dan weet ik ook, gezien de beperkte infrastructuur in dit kleine landje, dat er wat fout zal gaan, en jarenlang. Verlet niet, met uitroepteken, dat iemand ergens toch eens zijn/haar vingers uit zijn/haar neus moet halen en moet gaan doen waar hij/zij toch f*cking voor betaald wordt.
Nu moet ik eerlijk bekennen dat de Pino Grigio per 75cl slechts 2,89 euro kost [crisis, ja...], maar nuchter wil ik het gevecht ook wel aangaan. En ik geef meteen toe dat ik graag Wouter Bos eens in een donker steegje klem zet en via een "mind-meld" hem eens duidelijk maakt wat dit volk nou eigenljk wel wil. Maar laat ik hier volstaan met volstrekte sympathie voor wat de starter van dit draadje wil aanhalen. Zolang echter gewapende opstand in dit landje illegaal blijkt te zijn, verblijf ik met de woorden: sterkte.
-
Zullen we het dan maar voorstellen aan de NS: Geld terug als je kaartje niet geknipt is?
-
Ik vrees dat NS zich zal verschuilen achter het feit dat het gehele defensiebudget ook niet teruggegeven is aan de burger toen de Russen achteraf gezien toch niet bleken te komen. Maar het blijft het gouden vondst. Petje af. Wij zullen dit herdenken tot de OV-chipkaart de conducteur overbodig maakt en daarmee het probleem van de slechte informatievoorziening ook meteen oplost.
-
Je koopt geen kaartje om gecontroleerd te worden,
je koopt een kaartje omdat je gebruikt maakt van een dienst!!!!!!
Ik ben zelf buschauffeur en je moet er zelf wat van maken
want vertragingen en rituitval wordt totaal niet opgevangen.
Wij werden gewoon op de bus gegooid en we konden het zelf
uitzoeken jl sept.. En dat vond ik nog leuk ook :),maar het lijkt natuurlijk nergens op.
Het enige waar het om draait bij de bedrijven is geld en dat zal nooit meer veranderen.
gr Ed.
-
wel grappig dat iedereen altijd weet wat een ander fout doet ;D
Ik zeg gewoon, als zelfstandig ondernemer met zo min als mogelijk personeel..... er motten gewoon meer trappen onder de bipsen gegeven worden.
Oja, sinds het afvoeren van de laatste trekschuit ga ik al niet meer met het openbaar vervoer 8)
-
Oh,maar ik weet ook wel wat ik zelf fout doe!
Maar ik kan niet zo snel typen en ik moet naar bed weltrusten (y)
gr Ed.
-
Mijn baas wist ook altijd wat ik fout deed. Jammer dat hij er zo vaak naast zat.
Zelf maakte ik overigens nooit gebruik van de trekschuit. De fiets bleek immer sneller te zijn.
-
Het verhaal van Bas komt ook mij heel bekend voor.
Ik kom eens per jaar voor zaken/familie naar Nederland en verbaas mij iedere keer over verloedering, agressie etc. in het O.V. (en niet alleen daar trouwens)
Traditioneel ga ik tijdens zo'n bezoek altijd met mijn vader per trein vanuit Helmond naar Railz in Rotterdam.
Vertraging(en), geen HC, geen info etc. zijn eerder regel dan uitzondering.
Typerend dat Bas beschrijft dat e.e.a. vanaf de grens ineens anders is; op tijd vertrekken etc.
Hetzelfde geldt hier in Calgary waar ik woon of Vancouver waar ik regelmatig kom.
Het O.V. hier rijdt op tijd (zelfs als de blaadjes vallen of tijdens sneeuwval), is schoon en er is controle.
Agressie in het O.V. hier leer je snel af; met de politie of RCMP (Mounties) is het kwaad kersen eten en deze vormen nog een echte autoriteit.
Edwin
-
Juist Edwin
Zelf ben ik ook spoorwegmedewerker, en zie dat het bij ons WEL gaat. Controle in de trein, Na iedere halte loopt de conducteur door de trein en controleerd. Hij is zichtbaar en aanwezig. Wij hebben in Zwitserland ook bladeren en rails. In NL loopt blijkbaar bijna niets meer....wij rijden gezellig verder zonder problemen. Sneeuw?? Hebben we meer dan genoeg van in de winter, en pas een lawine geeft problemen om verder te rijden, omdat dan de rails en bovenleiding weg is, anders zouden ze nog steeds kijken hoe we kunnen rijden.
Het gaat me er hier niet om, om te zeggen dat het bij ons beter is of zo. Ook wij kennen wel problemen. Maar de houding bij het spoor verbaasd me iedere keer weer. Verstoppertje spelen lijkt het wel. Ik wil echt niet alle medewerkers over een kam scheren hoor, ik heb gewoon altijd het geluk dat ik bijna nooit word gecontroleerd.
Ik denk persoonlijk dat er een veiliger gevoel en bovendien schonere treinen zouden zijn als er meer presentie in de treinen aanwezig zouden zijn. Misschien een wespennest waar ik me nu in begeef, maar ik zie dat het ook anders kan. En net zoals bij Edwin...zeg hier maar eens kl...k tegen een agent, nou je weet niet hoe snel je de cel van binnen kunt bekijken en je voor de rechter staat.
Groeten uit Zwitserland
Bas
-
Nederland is erg moeilijk vergelijkbaar met landen als Zwitserland en (zeker) Canada.
De wonen per vierkante kilometer nou eenmaal meer mensen hier dan in in veel andere landen.
Zelfs als je naar het oosten gaat merk je al een groot verschil in mentaliteit.
Als ik in Canada ben dan pas ik me ook aan aan de mentaliteit, meestal om dat mogelijk is.
Wat bladeren betreft, in Nederland heeft men ervoor gekozen om minder te snoeien (beter voor de natuur ???).
Vergelijk maar eens foto's van vroeger en nu.
-
De laatste 2 keren dat ik fikse vertraging had (5 minuten vertraging heb ik haast elke week wel als ik de trein Venlo-Den Haag CS neem naar Breda) werd, zoals het hoort!, netjes omgeroepen wat de oorzaak was en met hoeveel minuten de vertraging steeds opliep.
-
Ik wordt zo langzamerhand strontziek van iedereen die iedere negatieve ervaring maar gelijk hier neerzet. Een tegengeluid.
Hedenochtend heeft NSR mij wederom zonder mankeren van A naar B gebracht. Dat lukt NSR sowieso 99 van de 100 keer. Een aanzienlijk betrouwbaarder score dan wanneer ik dezelfde trajecten met het automobiel doe. Heb ik toch heel wat meer recht van spreken dan iemand die ook eens langs komt. Fijn dat de treinen in CH altijd op tijd rijden. Is er nog wat positiefs te melden.
-
Zullen we het dan maar voorstellen aan de NS: Geld terug als je kaartje niet geknipt is?
Je koopt geen kaartje om gecontroleerd te worden,
je koopt een kaartje omdat je gebruikt maakt van een dienst!!!!!!
Wanneer leren we het eens af dat "het zonde" is om een kaartje te kopen als we toch niet gecontroleerd worden!!!!
Het behoort tot de verplichting om met het ov te reizen, en geen kaartje is gewoon een boete! En die is niet door de NS bepaald maar door de wetgever in dit land.
En waarom wordt je niet gezien? Voorbeeldje:
Ik reis van Zwolle naar Amersfoort, 1 x ICM 4, 2 x ICMm, ik stap in Zwolle in het achterste stel omdat dit mij het beste uitkomt in Amersfoort.
Hc heeft dus komende uit Groningen of Leeuwarden dit treinstel al gehad dus zie ik die beste man tot Amersfoort niet meer, zonde van dat kaartje of niet?
Of als je met 2 x 6 bak VIRM rijdt, zul je die beste man waarschijnlijk ook niet tegen komen.
@ Henk ik ben daarom geheel met jouw mening eens!!!
Heeft trouwens iemand met de 5100 serie meegereden? Moet je eens doen maar dan eens in de functie van HC en je hebt de rit van je leven als je die na tig uitstellen nog heel kunt navertellen!!
Onlangs nog een collega in elkaar getrapt op deze lijn omdat deze man zijn werk deed!!!
Een andere oorzaak van de vele vertragingen van de afgelopen tijd? de vele(1,5 per dag gemiddeld) de aanrijdingen met een persoon. Moet je dan eens het commentaar van de reizigers eens horen, of dat de NS hier iets aan kan doen.
Gemiddelde prognose dat er weer treinen rijden is zo'n 2 uur, want zo lang duurt het ongeveer dat zo'n persoon onder, tussen en naast de trein is gepulkt en bijeen is geraapt en het des betreffende treinstel weer is gereinigd!! Om van de trauma van de machinist maar te zwijgen.
Oja, als er weer eens een sein of wisselstoring wordt gemeldt dan is dit niet!! de schuld van de NS zoals velen denken maar een probleem die opgelost moet worden bij PRO-RAIL, want de NS maakt "slechts" gebruik van het spoor en de daarbij behorende voorzieningen en betaald daar heel veel geld voor om op het spoor te mogen en kunnen rijden.
Dus als men weer eens met het spoor reist denk dan eens aan het bovenstaande en begin niet gelijk de NS of zijn MDWS af te zeiken als er weer vertragingen zijn.
Btw, de omroep is trouwens ook in handen van PRO-RAIL en niet zoals velen denken van de NS.
Grt, Ronald.
-
Klopt inderdaad over NS-Prorail enz... Maar.....ik koop een kaartje bij NS, en de NS-trein heeft vertraging. Ter vergelijking; als ik bij Albert Heijn iets koop wat bij thuiskomst bedorven blijkt te zijn ga ik bij AH klagen. Waar die het spul gekocht heeft boeit me niet; ik heb een deal gemaakt met AH. Zo zie ik het ook bij NS.
Marc
Die sinds 2 jaar zijn leasebak heeft ingeruild voor de trein, en daar zeer tevreden over is. In de inhoudelijke kritiek kan ik me dus maar zeer beperkt vinden, er zijn altijd zaken te verbeteren.
-
Ik vind het wel een zonde want via de belasting betaal ik dat kaartje al tig maal terwijl ik bijna nooit gebruik maak van het OV.
Maar goed, wel altijd zo braaf om een kaartje te kopen die ene keer dat ik er wel gebruik van maak.
Voornemen 2010? Ze zijn toch al lekker met geld aan het gooien in den Haag dus lijkt het me nu een prima moment om het OV gratis te maken. Moeten die HC's ook niet elke keer bang te zijn voor klappen of nog erger als ze iemand zijn kaartje willen controleren.
Op tijd rijden gaat straks ook niet meer op want ze willen zonder spoorboekje gaan rijden.
Heel slim, want zo kan een trein nooit te laat zijn natuurlijk ;D En kunnen wij niet klagen over vertragingen ::)
Dus dat probleem is dan ook opgelost, waar zouden we zijn zonder de trein :-\
-
Alsjeblieft geen gratis ov zeg!!!!!!
Zit ik met zwervers en hangjongeren in mijn bus >:(
gr Ed.
-
Ik ben zeker niet kritisch over de NS hoor ...
Mijn vader werkte bij de NS en mijn moeder wordt nog steeds maandelijks in haar levensonderhoud voorzien door het Spoorweg Pensioenfonds..
-
Ik vind het wel een zonde want via de belasting betaal ik dat kaartje al tig maal terwijl ik bijna nooit gebruik maak van het OV.
Maar goed, wel altijd zo braaf om een kaartje te kopen die ene keer dat ik er wel gebruik van maak.
Voornemen 2010? Ze zijn toch al lekker met geld aan het gooien in den Haag dus lijkt het me nu een prima moment om het OV gratis te maken. Moeten die HC's ook niet elke keer bang te zijn voor klappen of nog erger als ze iemand zijn kaartje willen controleren.
Op tijd rijden gaat straks ook niet meer op want ze willen zonder spoorboekje gaan rijden.
Heel slim, want zo kan een trein nooit te laat zijn natuurlijk ;D En kunnen wij niet klagen over vertragingen ::)
Dus dat probleem is dan ook opgelost, waar zouden we zijn zonder de trein :-\
Erg oppervlakkig om te veronderstellen dat ik betaal belasting heb dat kaartje al vele malen betaald.......... Sorry ik wordt hier niet goed van. Het is zo makkelijk dat te zeggen. Dan nog durven te zeggen dat conducteurs klappen krijgen omdat je een kaartje koopt. Maak het maar gratis want dan krijgen ze geen klappen. De wereld op zijn kop. Je blijft met je handen van iemand af en grote mond hou je gewoon ook dicht. Geen kaartje geen recht op reizen in de trein of welk ander OV middel dan ook. In Nederland betalen wij gewoon voor het OV net zo als in andere landen waar ook ter wereld. Bevalt je dat niet ga je lopen met de auto of met de fiets of beter nog blijf thuis. De klagers zijn vaak diegene die 1 a 2 keer per jaar in een trein zitten, of gratis mogen reizen..... Ik zelf reis ook niet vaak met de trein, maar weet wel dat er omstandigheden zijn waardoor een trein vertraging kan oplopen. Ga ik niet druk lopen doen of eisen om vrij te reizen, al helemaal neem ik geen vraak op NS personeel, of materieel.
Dit zeggende vind ik wel dat er ook eens gekeken mag worden naar sommige medewerkers in het OV of het nou van de NS of bv RET. Ook zij kunnen soms zeer onbeleefd en ongeduldig naar reizigers doen. Maar over het algeen 99% zijn medewerkers in het OV zeer bevlogen en begaan met hun reizigers.
-
Hallo allemaal.
Ik zou sommige dingen bij de NS ook graag anders zien.
Maar je de reiziger heeft niet veel daarover te zeggen
De prestatie,s bij de spoorwegen zijn wel verbeterd.
Maar een fatsoenlijk aanspreekpunt voor de reizigers die vragen hebben in de trein zelf,is er niet echt meer.
Om over vertrouwde kaarten contole,s maar te zwijgen.
Het gebeurt ook vaak,de hele rit geen controle,kom je vlak voor de plek waar je wezen moet,jawel precies...
Dan op de trein bij arriva,daar wordt meestertijd wel keurig kaartcontrollen uitgevoerd.
Ik vindt het wel fijn om een aanspreekpunt te hebben.
De rede is dat ik nooit een kaartje bij de automaat koop,maar zoveel mogelijk aan het loket
Ik waardeer personlijke diensten heel erg,dat vindt ik wel zo prettig.
Martin
-
Ik wordt zo langzamerhand strontziek van iedereen die iedere negatieve ervaring maar gelijk hier neerzet. Een tegengeluid.
Hedenochtend heeft NSR mij wederom zonder mankeren van A naar B gebracht. Dat lukt NSR sowieso 99 van de 100 keer. Een aanzienlijk betrouwbaarder score dan wanneer ik dezelfde trajecten met het automobiel doe. Heb ik toch heel wat meer recht van spreken dan iemand die ook eens langs komt. Fijn dat de treinen in CH altijd op tijd rijden. Is er nog wat positiefs te melden.
Hier sluit ik me volledig bij aan. Ook ik ben een dagelijks gebruiker van de trein (o.a. serie 3400, soms zelfs meerdere keren op een dag heen en weer), al had ik vanochtend een kleine vertraging. Ik heb ook geen HC gezien en ik kan hem groot gelijk geven dat ie niet is langsgekomen. Wat een bende ongemanierde asociale mensen zaten er in de trein, schoenen op de bank, schreeuwen, enz. En nee, dat ligt niet aan de NS. ;)
Ik ben zeer tevreden over de treinreizen die ik maak, bijna altijd zitplaats (naar boven lopen i.p.v. op het balkon blijven staan) en praktisch altijd op tijd.
-
Serie 3400, oh je bedoelt de trein die van Den Haag Centraal via Haarlem naar Hoorn rijdt.
Ik zit regelmatig in de trein die mij vanaf Hoofddorp naar Leiden brengt, maar om nou te zeggen dat daar regelmatig een bende ongemanierde asociale in zit.
De vervelendste route/gebied om in de trein te zitten vind ik persoonlijk de route Leiden-Rotterdam.
Toch vind ik de meest mensen zich redelijk gedragen (ook het personeel).
Misschien ligt mijn grens lager, het is altijd een kleine minderheid die de sfeer verpesten en dat doen ze niet alleen in het openbaar vervoer.
Als het mis gaat in het treinverkeer ligt dat in 99% niet aan het rijdend personeel, die balen er meestal net zo erg van als de gemiddelde reiziger.
Reizigers die de schuld gaan geven aan rijdende personeel hebben er echt niets van begrepen.
-
k zit zowat elke dag in de IC venlo-den haag, ding rijdt soms inderdaad als het druk is met 5 minuten vertraging omdat er een hele zooi dom volk perse door 1 deur wil instappen terwijl bij de andere deuren geen hond staat... een enkele keer is er inderdaad gelazer en is ie laat, ach, kan gebeuren, maar zoals henk zegt, 99 van de 100 keer gaat het goed. Verder kun je beter van die drugshondconducteurs hebben, want als je gewoon een kaartje hebt en ze komen niet langs, prima toch? loop je ook niet te hannesen om in een volle trein je boek weg te leggen, portemonnee uit je zak te halen, kaartje eruit op te diepen, boek weer op te vangen wat van je schoot glijdt, bladzij weer terug te zoeken, kaartje weer terug te proppen wat dan weer niet in je portemonnee wil en dubbel gaat zitten vouwen in t vakje etc etc.
-
En dan blijkt het ook nog iemand van NS reizigers onderzoek te zijn, waarna er even later een conducteur langs komt ;D
Heel herkenbaar ;)
Iedereen door dezelfde deur? (y) Blijft het in het rijtuig waar ik zit lekker rustig ;)
Verklap het grote geheim nou niet ;D
-
Ik sluit me volledig aan bij Henk, Maasdam en Laurent.
Ik reis dagelijks met de trein naar en werk en waer terug naar huis. En ja er gebeurt best wel eens wat waardoor je een vertraging oploopt. En over het algemeen kan NS daar niets aan doen. Die kunnen er niets aan doen dat er weer eens iemand het nodig vindt om te proberen een trein tegen te houden :-X of dat het onderhoudt van Prorail niet uitgevoerd is en er wissels en/of seinen niet werken. Dan kan je natuurlijk wel gaan lopen schreeuwen tegen de NS maar daar los je niets mee op. Dat ze op het bewuste moment het eerste aanspreekpunt zijn snap ik. Maar een conducteur die zelf ook geen informatie krijgt kan je moeilijk verantwoordelijk houden voor het niet geven van informatie. Maar toegegeven ook dat roepen ze dan vaak ook niet om. En dat is toch een kleine moeite. Weet je als reiziger nog steeds niet wat het probleem is maar weet je in idere geval dat de conducteur ook geen info heeft.
Dus ondanks de niet altijd vlekkeloos verlopende ritten moet ik er niet aan denken dagelijks Eindhoven in of uit te komen en de A2 richting het zuiden te moeten nemen. Geef me dan maar leiever de trein. 8)
En de kaartjes.
Officiel heet dat een vervoersbewijs. En dat zegt het al. Je koopt het recht om over een bepaald traject vervoerd te worden. Uiteraard hoop je op een zitplaats maar dat lukt in de praktijk niet altijd.
Staat volgens mij nergens op het kaartje of in de algemene voorwaarden dat je daarom ook gecontroleerd moet worden op het in bezit hebben van een kaartje. Reis je met de trein (of andere vorm van OV) dan moet je in het bezit zijn van een vervoersbewijs. Niets meer en niets minder.
En je hoort altijd aleen maar g****k over het niet controleren van treinkaartjes. Hoor nooit iemand die klaagt dat hij in de trein, tram, bus niet gecontroleerd wordt.
Gr.
Eric
-
Nou, dat ik van Deventer naar Maastricht kan en terug zonder iemand van het personeel te zien (oke, op de maaslijn kun je daarop rekenen, maar in de rest van de treinen is er ruim de tijd voor) en van Deventer naar Delft vind ik niet echt normaal. En het gaat me nou niet eens om die stempel op mijn kaartje, als je iets wilt weten over de route die je moet reizen of er is een onregelmatigheid waar je geen rekening mee hebt gehouden kun je dat dus niet aan de conducteur vragen, dat is het punt eerder. Vaak genoeg hoor ik een conducteur zeggen tegen iemand die moet overstappen op welk station dat moet, dat is service. Oke, soms wordt ik tussen op een klein stukje 3x gecontroleerd, dat komt ook voor. Kaartcontrole is dus niet alleen controle op betaling, het is ook een stukje service dat niet verleend wordt als de conducteur zich niet laat zien.
En ja, ik reis geregeld met de trein, meestal gaat het goed, maar er zijn ook verbindingen die chronisch tekort komen. Zo komt de trein uit Apeldoorn geregeld te laat binnen in Amersfoort waardoor een aansluitende trein niet wordt gehaald. Als dan in de trein doodleuk wordt omgeroepen dat die trein wel gehaald kan worden (voor het inrijden op het station) is er toch wat mis. En op station Deventer Colmschate worden doorgaans vertragingen niet doorgegeven, ook als deze een half uur bedraagt, dan is er toch wat mis en mag je klagen, en ja, dat mag dan bij de NS omdat je het kaartje bij hun koopt, zij moeten het dan opnemen met Prorail en zorgen dat het verbeterd wordt.
Ook wel eens meegemaakt dat de enige kaartautomaat op het station niet werkte, en er moesten 10 mensen een kaartje hebben, trein rijdt binnen, maar de conducteur is niet te zien. Dus maar ingestapt, conducteur liet zich enkel even zien om de deuren te sluiten, meer niet. Daar lette ik dus even op dus kon ik er naar toe lopen, maar niet iedereen wil daarop wachten.
Dus een kritische noot mag en toe best, maar het beste is om dat bij de NS zelf te doen. Alleen jammer dat de NS zo optimistisch zijn over hun eigen diensten dat ze het niet nodig vinden om een klachtenformulier te ontwikkelen. Ik kreeg een formulier mee waarmee ik het geld voor een niet gebruikt kaartje kan terugvragen op mijn vraag naar een klachtenformulier. Daar kon ik het adres van de klantenservice vanaf halen.
Ernst-Jan
-
2 maand geleden vanuit Schiphol op zakenreis vertrokken en ipv de auto te nemen van Belgie naar A'dam ook voor de trein geopteerd.
Was bij mij reeds enkele jaren geleden dat ik het B/NL openbaar vervoer gebruikte en zal zeker na de " fijne " ervaring wederom enkele jaren duren.
Je raakt eerst en vooral je bagage al niet meer kwijt in die moderne koekblikken die ze dan nog HSt noemen ( onbeschofte conducteur die mij begon uit te kafferen dat mijn koffer van 25 kg in de weg stond. ) Probeer dit maar eens in zo'n klein smal overhed rekje te leggen.
Werd uiteindelijk verplicht mijn koffer - op eigen risico ! in de volgende wagen weg te zetten.
15 minuten vertraging .... ingecalculeerd dus niet van wakker gelegen
Terugreis : trein afgeschaft . IC reizigers moeten lokale trein nemen naar Den Haag en daar overstappen. Leuk detail .... je moet maar weten of je den haag HS of dat andere rare station moet overstappen en uitleg krijg je als " buitenlander " helemaal al niet .
No tx.... ik neem de eerstvolgende jaren maar weer lekker mijn diesel zuipende.....van roetfilter voorziene eigen wagen. Misschien wel niet zo ecologisch maar zeker meer op tijd , luxuezer en minder stresserend dan het huidige OV .
En dit geldt voor mij zowel in Belgie en Nederland. En eens over de grens..... dan parkeer ik gewoon bij een IC station en neem dan zalig de trein vanuit Frankfurt , Dusseldorf of Keulen alnaargelang waar ik naartoe moet. Daar lukt dit blijkbaar wel
Peter
-
kritisch zijn over het OV is alleen maar goed, het houd de vervoerders alleen maar scherp.
Jos.
-
Zeker, maar dan wel op basis van regelmatige ervaringen. Zo'n N=1 verhaal van Peter of Bas zegt bijzonder weinig over de staat van het spoor in Nederland. Nooit serieus klem gestaan met die auto zeker?
-
Ik reis meerdere keren per jaar met de trein, en het aantal keren dat alles vlekkeloos verloopt is groter dan de keren dat het misgaat.
Gevoelens van onbehagen ontstaan naar mijn mening doordat je een reis met hindernissen makkelijker onthoudt dan een reis die precies volgens het boekje verloopt.
De ervaring waarmee Bas dit draadje begon heb ik ook wel eens omgekeerd meegemaakt. Ik moest met de slaaptrein vanaf Basel naar Arnhem. De trein zou omstreeks middernacht uit Basel vertrekken, maar was al met vertraging uit Ventimiglia vertrokken en kwam een uur te laat in Basel aan. Hoe erg is dat? Nou, het was winter, en bar koud, 10 graden onder nul, en dat is niet leuk als je als enige reiziger op het perron rondloopt terwijl alle verwarmde ruimtes al op slot zitten.
Eenmaal in de trein ben ik meteen te kooi gegaan om op te warmen. In Arnhem aangekomen bleken we weer precies op schema te liggen. Tijdens het ritje langs de Rijn had de machinist er kennelijk flink de zweep over gelegd.
-
ja, verwarmde wachtkamers zijn tegwnwoordig iets heel raars geloof ik, op station den bosch, toch een best groot overstapstation kun je ook alleen maar kleumen bijvoorbeeld. smoes is zeker dat t door CO2 niet meer nodig is tegenwoordig ofzo...
-
Al hebben sommige stations tegenwoordig naast rookzuilen ook warmtezuilen, zag daar vandaag mensen die bijna zo'n paal aan het omarmen waren ;D
-
Eigenlijk was de insteek niet te klagen over de NS....het ging me meer om de presentie in de trein zelf.... ;-)
Groeten
Bas
ps: wat er als machinist op je afkomt weet ik helaas ook zelf maar al te goed.
-
Jahaa, je hebt een aardige discussie opgeroepen ;D
-
Zeker, maar dan wel op basis van regelmatige ervaringen.
Maar zo'n eerste/eenmalig ervaring legt wel de basis voor een eventueel vervolg. Iets met een eerste indruk die belangrijk is?
Erik
-
.....op basis van regelmatige ervaringen..............?.......okay, dan..........
Ja, de conducteur zie je nagenoeg niet meer om de kaartjes te controleren, zeker niet in de spits of later op de avond wanneer er wat meer "jongelui" in de trein zitten, veelal is de conducteur bij de machinist te vinden.
Desgevraagd antwoordt de conducteur veelal dat het accent van de werkzaamheden meer en meer verschuift richting service-verlening in de trein ipv het kaartjescontroleren.
Ja, jut en alleman kan in de 1e klasse gaan zitten, het ergste wat je kan gebeuren is dat je verzocht wordt door de conducteur om 2e klasse te gaan zitten.
Nee, de NS/conducteurs doen hun uiterste best om zoveel mogelijk informatie te geven, echter is de communicatie tussen NSR en Pro Rail niet altijd optimaal, zodat de conducteur zelf vaak niet op de hoogte is.
-
Hallo,nog even dit
Als ik zou moeten kiezen tussen de auto of trein.
Gaat mijn voorkeur naar de trein.
Op de stations zelf wordt je keurig te woord gestaan,bij vragen
Maar in de trein mis ik dat,voor de rest zul je mij nooit slechte dingen horen zeggen over NS
Martin.
-
Op de stations zelf wordt je keurig te woord gestaan,bij vragen
Met de auto heb ik geen vragen :)
-
En ja hoor, het is NSR alweer gelukt, probleemloos van B terug naar A. (y)
Onderweg ook niks geks gebeurd voor zover ik weet. Ik werd ten minste keurig op tijd wakker ter hoogte van de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal.
-
Bas, je had toch zeker wel een kaartje hé. ;D ;D ;D
mvg Peter (die lekker met de auto van de baas door het land scheurt)
-
@ Peter
Een van de voordelen als je bij het spoor werkt he ;-)
Groeten
Bas
-
Heren, leer nou 's genieten van een reis. Het spoor is gewoon mooi en idd 99 van de 100 keer gewoon op tijd en goed verzorgd. Daarbij is het je hobby ook nog 's. Waar ben je zonder het voorbeeld?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2009_1211059b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2009_1211059b.jpg)
;)
-
Geheel mee eens DE_II :D.
-
Een heel leuk onderwerp, lees het met veel plezier. Meer treinen, prima. Er is echter wel een maar aan verbonden, toen NS NS nog was, had je BD-stellingen van 8 uur. Tegenwoordig als je een beetje mazzel hebt 6 uurtjes bruto. Meer treinen betekend ook meer onderhoud, en die tijd krijg je gewoon weg niet. Ja, buta's waarin calamiteiten geregeld moeten worden. ik mis eigenlijk in dit hele verhaal het onderhoudsplaatje, ga daar maar eens over nadenken. Oja, ook mensen in de onderhoudssector hebben te maken me agressie, op een overweg effe inzetten om gewoon je werk te doen is al een hele toer, stations, ook een hele leuke, dronken gasten die effe op je voertuig willen springen, zijn zomaar wat voorbeelden. Maar het blijft een leuk vak, al was het vroeger leuker en gemoedelijker, nu zijn het allemaal eilandjes, en toch blijft die zelfde trein van A naar B rijden.
Gr Hans
-
Vanmorgen een positieve ervaring.
Tussen Utrecht en Schiphol was een wisselstoring.
Voor Eindhoven (komend vanuit het zuiden) werd al omgeroepen dat de trein mogelijk omgeleid zou worden naar Schiphol als de storing tegen die tijd nog niet opgelost was en de reizigers op de hoogte gehouden zouden worden.
Nou moest ik er zelf in Eindhoven uit en weet niet hoe het verder verlopen is maar de moraal van het verhaal is dat als de conducteur informatie heeft het een kleine moeite is om het door te geven.
En als reiziger kun je dan zelf besluiten wat je doet om op je bestemming te komen.
Gr.
Eric
-
Op zich is de dienst "treinreis" best in orde. Maar.....
Ik reis elke dag van Alphen ad Rijn vv Leiden CS. Vroeger als student (1989-1994) had de trein standaard 10 minuten vertraging. We zijn 20 jaar verder en nog steeds is dit 's ochtends dit het geval, het is nu minimaal 5 minuten, een winst van 5 minuten. Maar ja dat valt binnen de "te-laat-marge" dus dat zie je niet terug in welke statistiek.
Op dit traject rijden meerdere dagen dezelfde stellen. Stellen die op maandag al smerig zijn en waar je vaak op vrijdag nog de zelfde troep in tegen komt. Ze zijn dan wel al van kleur veranderd. En de prullenbakken kijken je inmiddels boos aan.
Vaak kan ik best respect opbrengen voor het personeel, maar vertel wat! >:( Een kleine uitleg over de vertraging heeft nog nooit iemand wat gekost en levert veel good-will op.
Maar ach, wat zal die traject-manager het kunnen schelen? Het vee moet toch met zijn trein mee :-\.......
-
als die 5 minuten je niet je aansluiting kost kan ik er nooit koud of warm van worden...
-
Als ik deze bloemlezing zo lees, heeft iedereen wel ergens gelijk: in vergelijk met andere landen een zeer intensieve treindienst met korte keringen (geen tijd voor schoonmaken), zeer regelmatig het 'aanrijding met een persoon', waardoor alles weer in het honderd loopt en ga zo maar door. Het is echter een kleine moeite de reizigers tekst en uitleg te geven en dat doet vaak wonderen als het gaat om begrip te kweken. NSR is echter zelf ook regelmatig schuldig aan een negatief imago. Voorbeeld: concert Paul McCartney in Gelredome op 9 december jl. en iedereen werd opgeroepen met het OV te komen. Stond zelfs op de evenementenkalender van NSR. Er was echter geen hond die op het idee kwam treinen te verlengen en zo waren alle randstedelingen vanuit Arnhem veroordeeld (want enige verbinding nog in aansluiting op het (fantastische (y) ) concert tot een korte VIRM en vanaf Utrecht tot een enkele Plan V. Als dat nu klantenbinding moet heten........