Plan-T en V rijden soms nog wel eens een dienst tussen Hoorn-Alkmaar naar Den Haag v.v.,Hopelijk niet als los stelletje T, dat is echt gezellig in de ochtend. DD AR uit de 7800 serie is altijd al druk (het gaat nog wel hoor, maar veel staanplaatsen al wel). :o
van de week nog een paar keer voorbij zien rijden.
Alles ging gelukkig voorspoedig, ALLEEN de kroket van station Dordrecht spatte uit elkaar over mijn jas,
gatverderrie wat een kledder boel :(
Volgens RM en OdR is Plan T vanaf vandaag alleen nog in het zuiden des lands te zien.Gisteren de 520 gespot op het traject Roermond-Maastricht Randwijck
Volgens RM en OdR is Plan T vanaf vandaag alleen nog in het zuiden des lands te zien. Dus mogelijk heb ik gisteren in Woerden ook mijn laatste Plan T 'bewonderd' (op het Roco stel na dan ;D ).Het klopt dat ze alleen nog vaste diensten vanuit/in het zuiden hebben, maar dat zijn er 5 en er rijden momenteel nog 11 Plan T's rond.
soms zit het mee en vaak zit het tegen.Het leven is als het opprikken van zo'n klein hard frietje in een plastic frietbakje. heb je m eindelijk in n hoekje gedreven dan schiet ie alsnog weg, breekt ie doormidden waar je m opprikt of is ie zo hard dat er een puntje van het vorkje afbreekt
Gisteren de 520 gespot op het traject Roermond-Maastricht Randwijck
Het klopt dat ze alleen nog vaste diensten vanuit/in het zuiden hebben, maar dat zijn er 5 en er rijden momenteel nog 11 Plan T's rond.Correctie, het zijn er sinds afgelopen zondag 10. De 524 heeft zich moeten terugtrekken uit het rijdend materieelpark en staat met de 819 en 827 opgesteld in Nijmegen. De 512, 514, 518, 519, 520, 522, 526, 528, 530 en 531 trekken nog hun baantjes op de vaderlandse sporen. De 514, 520 en 528 zijn al in het zuiden.
Ik heb vannacht onder treinnummer 89162 m.b.v. de sleepstellen 850, 951 en 463 plan T 526 van Ut naar Ehv gesleept. Stel had een asbreuk en mocht met beperkte snelheid vervoerd worden. De uiteindelijke bestemming was Mt.En die kwamen uit Alkmaar vandaan als het goed is.... ?
Grtz,
Marcel
Wat is de snelheid waar je dan nog mee mag rijden met zo´n asbreuk wagen ?
De 526 heeft zeker geen asbreuk
Klinkt interessant. Ik heb die plan V's nog vanuit de trein gespot die werkeloos stonden op het opstelspoor nabij Alkmaar station.Ja, ze beleven een echte comeback in Alkmaar en op de Zaanlijn sinds ze planmatig in de 4000-serie (stoptrein Rotterdam - Uitgeest/Alkmaar) rijden. Dit alles mede omdat de nieuwe SLT's nog steeds niet door de keuring komen.... :P ;D
De Plan T's en Plan V's rijden nog steeds hun rondjes hier door de Zaanstreek.
Jeroen
Waaruit maar weer blijkt dat met grote stelligheid beweringen doen over het grootbedrijf, terwijl je daar niet zelf werkt, niet zo handig is.Het moge inmiddels bekend zijn dat je door een aantal lieden op dit forum als personeel voor leugenaar wordt uitgemaakt. Dat blijkt ook nu maar weer.
De 526 heeft zeker geen asbreuk. Een asbreuk is een zeer ernstig iets en komt zeer zelden voor. In de afgelopen jaren slechts enkele keren. De 526 heeft dan ook geen asbreuk gehad en is zeker niet het hele land doorgesleept op een asbreukwagen. Een asbreukwagen is slechts bedoeld om het stel over een korte afstand te verplaatsen, bv op een emplacement, of vanaf de vrije baan naar een plaats alwaar een draaistel gewisseld kan worden. Max snelheid is dan zeer laag, meestal max 10 km/h. Waarschijnlijk heeft de 526 een warmloper gehad op een van de lagers van de tractiemotoren, dit zijn glijlagers en dus wat gevoelig voor warmlopen.
Pewiam
Waaruit maar weer blijkt dat met grote stelligheid beweringen doen over het grootbedrijf, terwijl je daar niet zelf werkt, niet zo handig is.Met dit soort kreten bewijs je in elk geval dat je er zelf ook geen verstand van hebt... treurig om dan dit soort uitspraken te doen.
Op dit forum zijn immers ook mensen aanwezig die wél hun brood verdienen op het spoor. Voor hen komt het heel vervelend over als een hobbyist probeert ze de les te lezen.
We weten nu dus in ieder geval zeker dat de 526 wél een asbreuk heeft.
Ik heb vannacht onder treinnummer 89162 m.b.v. de sleepstellen 850, 951 en 463 plan T 526 van Ut naar Ehv gesleept. Stel had een asbreuk en mocht met beperkte snelheid vervoerd worden. De uiteindelijke bestemming was Mt.
Grtz,
Marcel
Maar ik zal jou voortaan wel bellen als ik wil weten hoe ik het beste mijn trein kan rijden oke?
......Ik zou zeggen lekker de bezem door dit draadje, inclusief dit berichtje.........
.....We weten nu dus in ieder geval zeker dat de 526 wél een asbreuk heeft.mvg,Gert....- Gert vd Heuvel meld doodleuk dat het stel WEL een asbreuk heeft, zonder verder onderzoek.
Ik vindt dit best wel een zinvolle discussie, en daar is een forum toch voor ?
Even de feiten op een rijtje, zoals nu vermeld in dit topic:
- Mcn Marcel geeft aan een stel met asbreuk vervoerd te hebben over grote afstand en met een snelheid van 80 km/h
- Ikke, Pewiam, geeft aan dat ik hier erg aan twijfel, en geef zelfs aan dat dit niet kan. Stel met asbreuk is niet zo te vervoeren, en dat zou een mcn toch eigenlijk vanuit zijn vakbekwaamheid moeten weten
- Mcn Bas, praktijkman, uit CH geeft eveneens aan dat dit niet kan.
- Gert vd Heuvel meld doodleuk dat het stel WEL een asbreuk heeft, zonder verder onderzoek.
Mcn Marcel geeft aan dat Nedtrain dit doorgaf aan hem, kan dus best zo wezen, maar is wat Nedtrain aangeeft ook echt het geval ?
Daarom vindt ik dit een zinnig topic, en ben benieuwd of het euvel aan de 526 nog bekend wordt........
Misschien kan Marcel dit eens navragen bij Nedtrain !
Gr Pewiam
Misschien kan Marcel dit eens navragen bij Nedtrain
Verder hoop ik dat de sfeer niet al te zeer verpest gaat worden hier, want het is juist zo leuk om hier met grootspoorliefhebbers, modelspoorliefhebbers en vakmeesters op hetzelfde forum te zitten.
grtz. Carlo
Waarom moet dit nou meteen een loopgravenoorlog worden??Daar doe je zelf ijverig aan mee gezien je reactie naar Gert vd Heuvel...
Klaarblijkelijk klopt er ergens in het verhaal iets niet,Over gelijk halen gesproken...
Voorlopig zijn we zover dat NedTrain blijkbaar vage informatie heeft gegeven, wat ik wel bijzonder vind gezien de ernst van een asbreuk.Gelukkig is dat niet een probleem dat op Benelux opgelost hoeft te worden.
Dan kan een deel van beide kampen wel volhouden dat het wél zo is, maar daar schiet je dus niks mee op. Wil iedereen dan per se z'n gelijk halen, of willen we weten wat het dan wél is? Ik kom op dat laatste uit...Doe dat dan maar fijn in een ander draadje, dan kunnen wij, die niet geïnteresseerd zijn in dit vervelende welles-nietes-spelletje, daar heel erg weg blijven. Of het nu wel of niet het defect geweest kan zijn wat op het briefje stond wat de betreffende mcn kreeg interesseert mij geen moer. Een aantal gebruikers (w.o. ik) lezen graag de belevenissen van de meester die de laatste kilometers meemaakt van dit overbekende materieeltype dat aan zijn teruggang bezig is. Marcel is zo verstandig geweest om er over heen te stappen maar iedere keer begint de discussie opnieuw... Ik heb een verzoek: houd hiermee op. Straks heeft hij er helemaal geen zin meer in om ons zijn ervaringen te delen.
..............Een aantal gebruikers (w.o. ik) lezen graag de belevenissen van de meester die de laatste kilometers meemaakt van dit overbekende materieeltype............
gelukkigIk vind het eerder jammer. Vooral qua comfort tijdens het rijden zijn ze beter. Ik heb het dan niet over de beenruimte (ai....), maar eerder over het feit dat ze gewoon betere vering/demping hebben. Met die sprinters die er nu rijden stuiter je alle kanten op.
@ Pewiam........Duidelijk verhaal.......
Het lijkt me sowieso voor iedereen die meediscussieert over het grootspoor handig om te weten wat iemands status is.Euh Gert, wat is daar de toegevoegde waarde van? Moet een hobbyisten-mening per definitie dan met een korrel zout genomen worden? Als dat zo is, dan hou ik met 30 jaar belangstelling voor het grootspoor ook maar mijn mond en aangezien ik net weer met modelspoor begonnen ben, zal ik me daar dan ook maar niet in mengen? Kennis is kennis, of je nou beroeps bent of niet. Misschien dat Pewiam het allemaal wat te stellig brengt, maar hij heeft wel gelijk door te stellen dat je met een gebroken as niet met 80 over de baan kunt crossen. Nergens heb ik hem Marcel zien aanvallen op het feit dat hij niet zou weten hoe hij een trein moet rijden, dat was Marcels eigen interpretatie. Hij heeft slechts aangegeven dat hij het met de gegeven formulering "asbreuk" zeer onwaarschijnlijk vond dat je daarmee met 80 over de baan kunt en viel m.i. daarmee niemand persoonlijk aan. Ik ken hem niet persoonlijk en heb hier ook wel eens met hem van mening verschild, maar met zijn feitenkennis is niks mis. Spelen op zijn persoon lijkt me niet op de plaats. Plaatsen de grootspoorders ook altijd hun volledige naam en status bij hun berichten?
Nee hoor Carlo, de mening van een hobbyist hoeft helemaal niet met een korreltje zout te worden genomen en de mening van hobbyisten is zeer welkom. Waar ik op doel is dat het niet aan gaat dat er mensen zijn die zich op internetfora anders voordoen dan ze werkelijk zijn.Beste Gert,
Ik nodig 'Pewiam' dan ook van harte uit om opening van zken te geven en hier ronduit te melden wie hij is en vanuit welke positie hij hier zijn wijsheden poneert. Dan is de dicussie meteen ook een stuk helderder.
mvg,
Gert
Een BW (bekende webmeester) moest gisteren van stel 530 de ATB b.b. stellen omdat deze hardnekkig steeds max 40 toeliet. Het stel liep op dat moment in trein 7478 (Rhn-Ut). Het stel liep uit te Ut OZ, waar deze op het moment van schrijven nogsteeds verblijft.
Ik hoorde van een collega dat het een Plan T was die in brand stond te Utrecht vanmorgen.Klopt. maar dan wel een T2, plan V dus.
De plan T. Wie weet welk nummer, ik kon het niet aflezen door de afstand maar ben wel benieuwd, geef dit dan even door aan mij?Volgens Somda werd trein 5150 (Ddr 15:37 - Rtd 16:02 - Gvc 16:33) vandaag gereden door plan T 514. Kan dit 'm geweest zijn (je foto moet dan gemaakt zijn om +/ 16:10 uur)?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20100110_plan_T_richting_delft_te_schiedam.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20100110_plan_T_richting_delft_te_schiedam.jpg)
De plan T reed vanuit Rotterdam richting Delft. De foto is vandaag gemaakt om ongeveer 16.30 uur te schiedam.
Volgens Somda werd trein 5150 (Ddr 15:37 - Rtd 16:02 - Gvc 16:33) vandaag gereden door plan T 514. Kan dit 'm geweest zijn (je foto moet dan gemaakt zijn om +/ 16:10 uur)?
Groet, Edwin
Vandaag ging plan T stel 529 samen met de V 960 richting sloper :'( levert gelukkig wel een leuk plaatje (http://www.flickr.com/photos/florisleeuw/4276951134/) op ;D
Heb de website bekeken maar ben nog niet wijzer geworden op welke locatie de sloop van de treinstellen plaats vinden?Ik heb vernomen dat de stellen in Zwolle in boot geladen en naar Zaandam gevaren worden. In Zaandam liggen overigens al een paar bakken mat '64 die eerder naar o.a. Vlaardingen zijn gebracht.
Het was een TV-combinatie :)
Gistermiddag nog een Plan T zien vertrekken vanuit station Zaandam. Welk nummer? Geen idee.Ik vermoed de 518, want die zat gisteren in de stoptreindienst tussen Uitgeest en Rotterdam.
Gisteren heb ik nog een Plan T in Sittard gezien, deze reed als stoptrein naar Maastricht Randwyk. Nummer weet ik helaas niet.530 ;D
530 ;D
Gr.
Eric
Die is buiten dienst inderdaad.
Geef dan het nummer door dan kan Taigagaai het uit zijn administratie verwijderen.Mijn administratie werk ik bij aan de hand van gegevens die op www.somda.nl geplaatst worden.
voor de gelukkigen onder ons nog een plan t gespot op de baan naar obdam in noordholland vrijdag. Kon alleen geen nummer zien of lezen van mij mogen zo blijven rijden een mooi stukje spoorweg materieel.Oh, die heb ik helaas dan gemist in Obdam... :-\
M.v.g erik
De instroom van SLT is nu op gang gekomen, als dat allemaal goed gaat dan kon het na de zomer weleens snel afgelopen zijn met Plan T. Ook met een hoop tweetjes trouwens.De meeste Vtjes liepen toch met hun keuring en revisietermijn te klooien in Maart/April/Mei?
op het station in Alkmaar, en zag daar de 526, 520 en 518 (in deze volgorde) terdam.
Gister in de middag, rond een uur of half 5 zeker, die 514? Werd in Uitgeest gecombineerd met 2 Vtjes en ging als 8 bakker terug naar Rotterdam ;)
Helmond denk ik. Rijdt nog dagelijks op de route Tilburg West - Einhoven - Deurne.... wat al een half jaar Tilburg west - Weert en Deurne - 's-Hertogenbosch - Nijmegen is. Overigens hoort plan T omloopmatig alleen in de eerste dienst thuis, niet in de tweede.
DAn staat die dus op dit moment bij de locatie van het tROM te Tilburg.Het NSM zal zeker geen plan T gaan bewaren, veels te groot zo´n stel en ook verre van afleverstaat.
Ik zag daar vorige week 2 kopbakken staan en vannacht 2 tussen bakken.
Kon in eerste instantie niet terugbrangen van welk type het was { Plan U of Plan T}
en dacht dat ze een Plan T gingen bewaren voor het spoorwegmuseum,maar nu weet ik dus wat de bedoeling ermee is.
groetjes Chris
...de 519 met vertrektijd 16.55
Lekker gezeten in de voormalige fietsenstalling op een paar oude nog gestoffeerde banken.
Groet..Mat 64 fan
Er rijden nog een aanzienlijk aantal Plan T 's rond. Vooral in de 6800 rijden er een aantal. Onder andere de 530, 531, 522. Vandaag de 530 nog gezien. Hij pendelt nog gezellig op en neer in ieder geval.Als het goed is zijn d'r nog een stuk of 10 in dienst, een derde van het totale aantal dus.
In Maastricht 2 weken geleden stonden 2 Plan T's. Ik meen de 525. Ander weet ik niet meer.De 525 kan je niet gezien hebben, aangezien dit stel in 2004 is gesloopt.
Gisteren spotte ik er zowaar weer eens eentje op Alkmaar - Hoorn!! ;D
Ze worden zeldzaam in de dienst zijn nog de : 514 - 518 - 520 - 522 - 530 en de 531Daar kan je de 519 en 528 nog aan toevoegen, die zijn officieel ook nog niet uit dienst.
Bart
Bekijk de staat nu eens van de 766, en bedenk je dan eens hoe makkelijk het moet zijn om een 4 delig treinstel te bewaren.... :o
...
Nee je hebt gelijk in kom zelden met schroevendraaiers in de buurt van treinen...
Nee je hebt gelijk in kom zelden met schroevendraaiers in de buurt van treinen...Overigens bedoelde ik daar niks kwaads mee, ieder zijn hobby natuurlijk :)
Vanochtend zijn de 528+873+514 onderweg in trein 3528. (Maastricht 7.37, Utrecht 9.37, Schiphol 10.14). Voor wie er nu nog wat aan heeft.
gisteren tegen 16.30 uur te hoogte van zaltbommel': Dubbel Plan T met een plan V in het middenHet was bovengenoemd setje, maar dan andersom in trein 3557.
Vanmiddag reed de 518 om 15:50 uur door Utrecht CS, weet niet of het stel officieel nog in dienst isJa, want anders had 'ie niet gereden!
Castricum ;)hoorn haarlem dus, maar he hebt dan een mooie combinatie gezien.
Vandaag op de fiets zag ik een T+V+V cominatie rijden in de 3400 (Den Haag - Hoorn), de trein reed richting Den Haag.Die combinatie reed niet in de 3400, het was een (ledige) overbrengingsrit van Alkmaar naar Eindhoven.
De 520 zal morgen, als het doorgaat, overgebracht worden van het Spoorwegmuseum naar de Cartesiusweg. Daar zal alle apparatuur zoals tv schermen etc verwijderd worden en wordt het stel overgebracht naar elders alvorens gesloopt te gaan worden.
Somda, WesselE in opvallende dingen 19 mei:Om 10.55 zal vanaf Ut een loc vertrekken richting Utm (via Db) om de 520 op te gaan pikken. De verwachting is dat er om 12.30 vanuit Utm richting Utctw gereden gaat worden, waarbij de route nog niet zeker is! Garantie van de tijden uiteraard tot de voordeur
de 528 heeft vandaag dienst gedaan tussen Weert en Tilburg west.De Bk 424 heeft zijn leven mogen rekken in de 528.
Dit stel heeft nog een orginele kopbak van een plan V 401-438
groetjes Chris
De 528 , 514 en een onbekende T in de dienst Maastricht randwijck - RoermondAls ik het goed gezien heb de 531. Die was de hele week regelmatig te zien in deze dienst.
Slik! :o Dat gaat snel :o :-\
De 528 reed vandaag gewoon weer in de dienst in het Zuiden des lands.Ik ben te voorbarig geweest. De 528 is nadat hij uit de dienst is gehaald 's ochtends weer in de middag in de dienst ingezet.
Op 1 juni 2010 ben ik met een kameraad in Zwolle wezen kijken bij de Plan V en Plan T-stellen.
Tsjee, krijg opeens een mat'54 flashback! Heb daar indertijd ook rondgehangen om nog wat foto's te maken. Ook alweer 15 jaar terug...
(http://farm5.static.flickr.com/4028/4660025105_131e310e92_b.jpg)
Ja, de '64jes halen het natuurlijk niet bij de good old Hondekop, al denk ik dat hier en met name op Somda een hoop mensen zitten die mat'54 niet hebben meegemaakt...
Altijd van gebaald dat mat '54 eruit ging en ik in zo'n brakke V of T moest zitten, weg met die troep.
Altijd van gebaald dat mat '54 eruit ging en ik in zo'n brakke V of T moest zitten, weg met die troep.Dat mat '54 er niet uit had gehoeven kan ik me wel in vinden maar het tweede niet. Ik vind Plan T/V beter zitten dan SGMm en ook de SLT kan wat mij betreft niet tippen aan het zitcomfort van mat '64.
(http://farm5.static.flickr.com/4142/4817898282_d636b57ded_z.jpg)
Dan plaatsen we ze maar hier...Ah, de kopbak van 921 staat er nog onaangeroerd bij (zo is die daar in januari neergezet, na als "koppelwagen" gedient te hebben voor de mat'64 transporten uit Weert).
Voor het eerst Zwolle Rangeer in gekortwiekte staat gezien, het staat vol met bakken mat.64...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3349.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3349.jpg)
Klopt het dat er in Nijmegen ook van die gele rommel staat opgesteld?
2010 en 1993Fraaie vergelijking. Ondanks dat mat'54 mij veel meer aanspreekt dan mat'64 blijft het een imposant gezicht, zo'n serie die uit dienst wordt genomen en in grote aantallen staat te wachten op de dingen die komen gaan.
2010 en 1993
Vraagje, waarom word er geen plan T bewaard voor het nageslacht? Ik weet dat er wel een Plan V bewaard is, maar waarom geen plan T? Van Mat'54 zijn ook een 2- en een 4-wagenstel bewaard gebleven.
kom je helpen??
mvg,
Robin
Dat is wel bijzonder, alle verenigingen zoeken namelijk dringend hulp. Anders eens bellen, vaak wordt de mail-beantwoording ook gedaan door mensen die het erg druk hebben met veel teveel andere zaken...
PB me anders ff, ik heb ook genoeg contacten.
Er staan twee stellen terzijde op dijksgracht. Ik zou niet weten welke nummers. :-[ :-\ :'(
Zou het geen leuk initiatief zijn om een plan V in de sprinterkleurstelling op de baan te brengen?Weet je wat nou het rare is? De jongste generatie Plan V is evenoud als de eerste generatie SGM is, eigenlijk verdienen die nog dus een levensduur verlengende revisie. En wat mij betreft mag NS ze die geven ook.
(misschien een onmogelijk plan) Is het niet een idee als er een dag wordt georganiseerd dat treinenliefhebbers nog ''souvenirs'' uit de mat 64 kunnen slopen want dan wordt er nog wat mee gedaan en nu wordt het er ook niet beter op...
In de driehoek staat de DDM-1 114 (Otter en uitgebrand) als je daar door de raampjes kijkt zie je allemaal losse rode banken (nog niet verkoold) wat zou ik graag........
volgens mij is dat terrein 'verboden voor onbevoegden'! EN ik geloof dat er zo nu en dan ook wat bewaking langs komt.
mvg,
Robin
welk terrein is eigelijk niet verboden toegang?? volgensmij zijn dat alle terreinen van de NS (of heb ik het fout??)Ja, Als je op een terrein van de Ns wilt komen dan moet je een spoorpas hebben. Zonder spoorpas mag je op geen enkel terrein komen.
met die OV chipkaart kun je straks ook niet meer normaal foto's maken op het station :(
maare... off topic hè ;D
Kan ik mensen nog wel uitzwaaien vanaf het perron? Kan ik nog wel door het station lopen als er poortjes staan?[/i]
Antwoord
Ja, alleen heeft u dan wel een OV-chipkaart nodig om in te checken en dus toegang te krijgen tot het OV- chipkaartgebied. Bij GVB en RET worden geen kosten in rekening gebracht als u binnen 20 minuten weer uitcheckt. Bij NS worden geen kosten in rekening gebracht als u binnen 60 minuten weer uitcheckt.
Ja, Als je op een terrein van de Ns wilt komen dan moet je een spoorpas hebben. Zonder spoorpas mag je op geen enkel terrein komen.Dat niet alleen. Je moet ook nog eens een geldige reden hebben.
Dat niet alleen. Je moet ook nog eens een geldige reden hebben.
Het is ook niet handig/verstandig overal neer te typen of een terrein makkelijk te betreden is!
mvg,
Robin
ook als je bij 'het spoor' werkt moet je nog een geldige reden hebben, anders kan je een probleem hebben.
mvg,
Robin
Er staan twee stellen terzijde op dijksgracht. Ik zou niet weten welke nummers. Volgens mij is het een beetje gedaan met de plan T.
Waar is deze codering op gebaseerd?Gewoon het alfabet volgen. Bij A beginnen en bij Z was het op.
Plan C = postrijtuig (op basis van Plan D)