BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: tgv op 22 November 2009, 19:20:47
-
kan je ballast in plaats van steentjes met zand ?
-
JA, alles wat niet drijft op water kun je gebruiken voor het maken van de ballast tussen de sporen.
Groet, Wullem NS
-
ja, kan, doe ik al jaren, maar dat lijkt alleen realistisch bij thema's uit per I en II. Daarna werd er met grind geballast.
-
als je een veld spoortje maakt kan dat ja
-
Als je geen veldspoor maakt kan het ook, vroeger lagen spoorlijnen vooral minder drukke lijn in zand ipv grind/steenslag. In het oosten van Duitsland waren er in de jaren 90 nog spoorlijnen met zand als ballastbed. Hoeveel daar nu nog van over is weet ik zo niet, deels zijn lijnen gemoderniseerd en er is heel veel gesloten.
Daarnaast liggen tramlijnen ook nog veel in zand/grond ipv steenslag of bestrating.
Groetjes Michiel
-
ik heb het geprobeerd net, wat een ramp het zand kwam tussen de rails en erop toen heb ik de trein er laten overrijden en wat maakt dat een lawaai nee gewoon terug naar steentjes ;D
-
Op de rails? Laat je het zand dan los liggen?
-
Ik denk dat meneer het allemaal iets te letterlijk heeft genomen. Het is dus niet handig om er een berg zand op te kwakken en de treintjes maar een weg te laten vinden. Ohja, eerst een sneeuw, euh, zandschuiver voorop...
De bedoeling met ballasten is dat je het zand of grind (imitatie) er met een kwastje tussen de dwarsliggers werkt. Vervolgens moet je dat met de verdunde houtlijm (oid) fixeren. Vastlijmen dus.
Je hebt wel een vaste baan? Of ligt je rail nog op het tapijt?
-
ik heb het geprobeerd net, wat een ramp het zand kwam tussen de rails en erop toen heb ik de trein er laten overrijden en wat maakt dat een lawaai nee gewoon terug naar steentjes ;D
Als het een ramp is doe je echt wat fout, eerst lijmen en als dat droog is pas rijden, zelfde geld voor steentjes, dus gewoon nog eens proberen maar het dan goed doen ;)
Edit: hier (http://www.bahnbilder.de/bilder/vt-209-br-771--772-ferkeltaxe-310141.jpg) en hier (http://www.bahnbilder.de/bilder/vt-209-br-771--772-ferkeltaxe-155060.jpg) nog een voorbeeldje
Groetjes Michiel
-
Dat gaat heel goed als je het zand er eerst tussenveegt en daarna impregneert met 2:1 verdunde houtlijm. Kan bv met een injectiespuitje. Ik heb het gebruikt voor mijn schaal 1/25 TpII diorama (wel met grind als ondergrond ivm het volume) en op een HO testbaantje met spaanplaat ondergrond, en dat gaat prima. Het zand wordt beslist stevig genoeg vastgelijmd, bij wissels moet je wel even beter afschermen dan met grover grint.
-
Hoi experts ;)
Ik ben de voorbereidingen aan het treffen voor mijn nieuwe baan. Gesitueerd in Schotland, ongeveer tijdperk II. Weten jullie of daar toen ook zand gebruikt werd, of wat anders?
-
Bachmann heeft een paar jaar geleden voor de UK de volgende periode periode-indeling gelanceerd:
1804 - 1875. Pioneering. era 1
1875 - 1922. Pre-Grouping. era 2
1923 - 1947. The Big four - GWR, LMS, LNER and SR. era 3
1948 - 1956. British Railways - Early Emblem. era 4
1957 - 1966. British Railways - Late Crest. era 5
1967 - 1971. British Railways - Blue Pre TOPS*. era 6
1971 - 1982. British Railways - Blue TOPS*. era 7
1982 - 1994. British Railways - Sectorisation. era 8
1995 - to date. Post Privatisation. era 9
Die ziet er iets anders uit dan wat we hier hebben.
Ik denk niet dat er in Schotland veel zand gebruikt werd als ballast. Op de foto uit 1927 van een trein op de lijn richting Waverley Station, die ik nu voor me heb, zie je een ballastbed van "crushed rock". Op de foto's in het boek "The Scottish 4-4-0's" genomen binnen station areas en op rangeerterreinen zie je as en "clinker", spul wat ruim voor handen was in de stoomtijd. Grind (ronde stenen) werd ooit in Engeland op de Southern wel eens gebruikt, maar kreeg een slechte recensie, omdat het vanwege de ronde stenen niet stabiel zou zijn.
Mag ik vragen welke modellen je denkt te gaan gebruiken op je Schotse baan?
Leen.
-
Mag ik vragen welke modellen je denkt te gaan gebruiken op je Schotse baan?
Natuurlijk mag je dat Leen ;)
Ik wil niet gelijk vloeken in de kerk, maar ik ben niet zo'n vreselijke purist. Het lastige met origineel Engels materieel is dat de schaal weer net anders is en om nou twee schalen door elkaar te gaan gebruiken is ook weer zo wat. Ik heb (heeeeeeel) vroeger HO gereden, maar stap nu over naar N dus daar moet ik eigenlijk alles nog voor aanschaffen. Ik heb een paar Fleischmann stoomlocomotiefjes liggen, maar wil zeker ook naar de opties van Graham Farrish kijken, maar dan zit je weer met beschikbaarheid op de Nederlandse markt.
Overigens thanks voor de andere info.
gr.
Johan
-
Je kunt hier eens kijken voor beschikbare modellen.
Ik ben daar zelf al jaren een tevreden klant:
http://www.ehattons.com/stocklist/productsbyscale.aspx?ScaleID=2 (http://www.ehattons.com/stocklist/productsbyscale.aspx?ScaleID=2)
Leen
-
Maar nu ben ik toch nog wel even benieuwd waarom het zo'n ramp is geworden bij TGV.
???
Johan