BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: ziemon op 19 October 2006, 19:20:47
-
hier zijn fotos te zien met daarop de eerste beelden van de HST stellen in bouw, een muckup plus tekeningen van de definitieve kleuren! ze worden dus rood, rose en zilver!
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?t=1337 (http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?t=1337)
simon!
-
K weet niet waarvoor dit is maar het ziet er erg lelijk uit! :-X
Groetjes,
Robbert
-
Ik weet hier niets van. Komen deze treinstellen ter vervanging van de thalys op de HSL?
-
Ik weet hier niets van. Komen deze treinstellen ter vervanging van de thalys op de HSL?
Zo iets denk ik ook! maar ik vindt het zonde van de Thalys!
Groetjes,
Robbert
-
Deze is voor A'dam - Brussel, vervanging van de Benelux. De kleur vind ik nog wel redelijk om te zien maar die neus....
-
Robbert, dat ben ik helemaal met je eens. Als ze dit een trein noemen ;D
-
Deze is voor A'dam - Brussel, vervanging van de Benelux. De kleur vind ik nog wel redelijk om te zien maar die neus....
De beneluxtrein was inderdaad aan vervanging toe maar om dit er van te maken :-|
Groetjes,
Robbert
-
Mwoah, ik vind em wel geinig.
Beter dan het gedrocht wat we krijgen als vervanging van de Thalys.
-
euh, wordt de Thalys dan ook vervangen?
-
Ja, zover ik weet wel.
-
Wat :o ... Waarom dat? hij rijdt perfect, tenminsten toen ik hem spotte(http://www.freewebs.com/spoorwegen/filmpjes.htm (http://www.freewebs.com/spoorwegen/filmpjes.htm))! en waarom kunnen ze de beneluxtreinen niet vervangen door de Thalys?
Zijn er al foto's bekend over de "nieuwe Thalys"?
Groetjes,
Robbert
-
Het wordt steeds lachwekkender wat die designers bedenken ....
Die kop ziet er uit als van een vogelbekdier .....
Volgens mij las ik zoiets als ter vervanging van de Benelux.
-
Tja, en toch blijf ik em leuk vinden. ;D
-
Tis opzich aardig dat de neus terug is, maar een (rap) trein(stel) moet stoer ogen en dat zie ik hier niet terug.
-
Tjonge, is dat nou Italiaans design? Heeft nog het meest weg van een vogelbekdier.
In Spanje rijdt net zoiets rond, dacht ik.
-
Ja, maar lijkt meer op een in elkaar geslagen vogelbekdier ;D
Die spaanse neus is niet om aan te zien (hoewel het electrotren model van lelijkheid wel weer erg bijzonder is)
Laat deze maar komen in model. ;D
-
Ik zou er, net zoals Piko dat doet, een losse neus voor ontwerpen, kun je tenminste makkelijk wisselen .....
-
nou dan zal ik het maar even toelichten,
er wordt niets vervangen! dit materieel wordt zeg maar het stoptreinmaterieel (rond de 250 km-h) van de HSL en komen NAAST de Thalys te rijden. Op termijn zou ten faveure van deze dienst de huidige Benelux op de klassieke sporen kunnen gaan verdwijnen, maar daar is het laatste woord nog niet over gezegd.
-
Aha, dan heb ik het altijd fout gehad. (gelukkig maar)
Dus dit is de trein die we eerder hebben gezien toen ie nog die lelijke pukkel op zijn neus had (koppeling)
Nou, dan is dit al een hele verbetering.
Als de Thalys trouwens niet vervangen gaat worden, morgen ze wel eens een flinke opknap beurt krijgen, want ik zie dagelijks diverse treinstellen voorbij komen in desolate toestand, vooral de neuzen. (stukken eraf, lak eraf, deuken. enz enz)
Maar goed, dat was effe off topic....
-
HMFSOAB wat doet dit vre-su-luk pijn aan mijn ogen zeg... 8)
-
In Spanje rijdt net zoiets rond, dacht ik.
Klopt bij AVE:
(http://www.railfaneurope.net/pix/es/electric/emu/102-Talgo350/misc/AVE-102_Rosa_1.jpg)
mvg,
Matthijs
-
Alsjeblieft kun je van de foto niet alleen de link geven, dat het op eigen risico is om te openen? ;D
Groetjes,
Robbert
-
hier zijn fotos te zien met daarop de eerste beelden van de HST stellen in bouw, een muckup plus tekeningen van de definitieve kleuren! ze worden dus rood, rose en zilver!
Zoals al geruime tijd de interne publikaties binnen het bedrijf in die kleuren rondgaan.
Het getoonde zilvergrijze (inderdaad lelijke) model is van een concept dat men eventuele kandidaatkopers aanbied, nadat het eerste contract met NSFS gerealiseerd was. Model stond vorig jaar ook op RailTech in Utrecht. Kopvorm is niet die van de Albatros, heeft wel de kenmerken, maar de 'echte' heeft bijv. een open neus.
Komen deze treinstellen ter vervanging van de thalys op de HSL?
Deze stellen komen voornamelijk op de hollandse HSL te rijden in een drgl van vier maal per uur Rtd, twee maal/uur Bd, eenmaal per uur Fbmz, en 8x maal daags Fbmz-Gvc. Ze zijn wel degelijk ook ter vervanging van de huidige Benelux, hoewel het accent ligt op de vele binnenlandse verbindingen. De verbindingen naar Parijs worden gerealiseerd met de verbouwde/aangepaste Thalys stellen.
euh, wordt de Thalys dan ook vervangen?
Nee dus, zie boven. Een soort mid-life update wordt gecombineerd met de (nieuwe-)wettelijke aanpassingen en inbouw ETCS en vervanging tijdelijke GSM-R installatie.
dit materieel wordt zeg maar het stoptreinmaterieel (rond de 250 km-h)
Binnen het gebied waar deze stellen gebruikt gaan worden hebben ze dezelfde stopplaatsen als Thalys, behalve de eindhalte Bd natuurlijk. Een uitzondering; de verbinding Fbmz-Gvc gaat onderweg stoppen op de twee stopplaatsen tussen Fn en Bd. Thalys gaat niet stoppen op bepaalde Brusselse stations, de 'Albatros' (tijdelijke naam!) stops te Brussel zijn nog niet definitief bekend.
Foto's tonen alleen de tussenbakken waaraan gewerkt wordt, kopbakken zijn er nog niet.
In de link ( http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?t=1337 (http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?t=1337) ) wordt de eer -door de Belgische hobbyisten- erg naar de NMBS getrokken. Het feit is dat het project door de Nederlandse partners geleid wordt, met een sterke Belgische inbreng natuurlijk. De aantallen kloppen ook niet, de verhouding 9-3 is door een tweede bestelling vergroot naar 15-4 (NL-B).
De eigenaren zijn niet de HSA en/of NMBS, maar NSFS ofwel NS Financial Services een NS dochter in Ierland gevestigd, die materieel leased aan......
JKLX
-
@ Joshua, "Thalys gaat niet stoppen op bepaalde Brusselse stations": ik neem aan dat de status quo gewoon blijft gehandhaafd, namelijk alleen in Brussel Zuid? Het zou heel vreemd zijn om dat te wijzigen.
-
En in Japan rijdt ook een Shinkansen met een dergelijk lelijke vormgeving. De reden is volgens mij stroomlijn en botsveiligheid.
- Peter
-
Ach qua namegeving valt hij wel in de nederlandse traditie. Hondekop, eendebek ;)
Groet,
Jeroen
-
Disign of niet, ik vind hem lelijk.
Zo dat wilde ik ff kwijt ;-)
@Jeroen: LOL
-
De kleur is goed maar het wasmiddel is verkeerd! ;D
Ik meen ooit eens ergens gelezen te hebben dat deze kopvorm meer uit de windtunnel dan van de snelle design-boys komt. Drukgolven, van, met name 2 passerende treinen, worden zo beter door het treinstel verwerkt. De luchtstroom gaat zo beter over en langs het treinstel.
-
Als het is voor meer veiligheid en een betere stroomlijn dan moeten ze het zeker doen. Maar ik vind hem echt heel lelijk :P
Op mijn modelspoorbaan komt hij toch zeker niet te rijden 8)
-
Goedemorgen
De Albatros nog gespot tijdens een excursie in augustus bij Siemens testcentrum in Duitsland.
Ziet er toch weer anders uit als de Spaanse versie.
Foto maar even op mijn site gezet.
Roy
-
http://www.highspeedalliance.nl/static/hsa/nl/treinen.html
mvg,
Matthijs
-
@roy RENFE=spanje.. In spanje hebben ze blijbaar al 2-generaties laagvliegende vogelbekdieren.
-
Ziet er inderdaad niet uit. Ik dacht ook direct aan dat Spaanse treinstel wat net zo'n lelijke neus heeft!
Wat is er met de heren trein-ontwerpers aan de hand? Zag pas ook al een foto van een nieuwe oer-lelijke locomotief van Voith... Deze (http://www.sichtungen.lokomotive-online.de/Voith_Maxima_40CC.JPG) bedoel ik (openen op eigen risico ;) )
Koen
-
In spanje hebben ze blijbaar al 2-generaties laagvliegende vogelbekdieren.
Jep, er is de S 102 (ook wel bekend als Talgo 350) bij AVE en de S 130 (Talgo 250) bij Larga Distancia, ex Grandes Lineas. Die hebben een wat kortere neus.
-
@koen.... dat valt nog wel mee vergeleken bij eerder getoonde.
-
Zag pas ook al een foto van een nieuwe oer-lelijke locomotief van Voith... Deze (http://www.sichtungen.lokomotive-online.de/Voith_Maxima_40CC.JPG) bedoel ik (openen op eigen risico ;) )
*khhh*... *pfff*... *khhh*... *pfff*
Luke, I'm your father. It is your destiny...
-
Kijk, DAT is lelijk.
-
Tja, als ik machinist was dan zou ik volgens mij weigeren om met zo'n loc te gaan rijden... :)
Koen
-
Zag pas ook al een foto van een nieuwe oer-lelijke locomotief van Voith... Deze (http://www.sichtungen.lokomotive-online.de/Voith_Maxima_40CC.JPG) bedoel ik (openen op eigen risico ;) )
Koen
Mmm, ik moet zeggen dat deze Stealth-vormen me toch wel fascineren. "Mooi van lelijkheid" is het eerste wat bij me opkomt.
mvg,
Gert (doorgaans liefhebber van wat rondere vormen: zie mijn onderschrift)
-
Gelukkig zie je vanuit binnen véél minder van een trein dan vanaf de buitenkant, zeker een machinist.
EDIT: waar komt trouwens de naam "Albatros" vandaan? Is dat de offiesjeele bijnaam of een ingeving van een beneluxspoorder?
-
albatros is de officieuze werktitel voor het materieel, komt uit interne HSA kringen
-
Rare naam! Niks voor een prijsvraagje?
-
er komt straks vast en zeker ene hippe inhoudelijk niets betekenende marketing naam aan te pas, alla Veolia, Thalys, Essent, Avans, Fontys, Arriva enz enz
-
dan heb ik er wel eentje.
Noem hem dan maar de détestable
-
laten we nu maar even het totaalbeeld afwachten, er is immers nog geen afbeelding beschikbaar van de definitieve vorm in de definieve kleuren, alleen beiden apart, wie weet!
en vergeet niet dat functionele aspecten belangrijker zijn dan esthetische, smaak blijft bovendien ook louter subjectief...
-
Toch blijf ik hem lelijk vinden.
-
laten we nu maar even het totaalbeeld afwachten, er is immers nog geen afbeelding beschikbaar van de definitieve vorm in de definieve kleuren, alleen beiden apart, wie weet!
en vergeet niet dat functionele aspecten belangrijker zijn dan esthetische, smaak blijft bovendien ook louter subjectief...
Probeer het nou niet goed te praten, de concensus zegt dat het een lelijk ding is... ;D
-
Ik begrijp dat sommige mensen hem mooi vinden... Maar naar mijn mening komt dat mormel niet mijn baan op >:(! Zonde. :'(
Stijn
-
Probeer het nou niet goed te praten, de concensus zegt dat het een lelijk ding is... ;D
Ach, als de stellen over 30 jaar buiten dienst gaan zullen wij met zijn allen verzuchten dat het toch jammer is dat die fraaie oude stellen eruit gaan... 't went wel denk ik.
-
Mmm, ik moet zeggen dat deze Stealth-vormen me toch wel fascineren. "Mooi van lelijkheid" is het eerste wat bij me opkomt.
Mwah. In Eindhoven was er in de jaren '90 een vliegshow, met F-16's van alle squadrons in Nederland bijvoorbeeld, maar de grote 'attractie' was een F-117A 'Shadowhawk', beter bekend als de Stealth fighter. Dranghekken, veel Amerikanen met honden en SMG (http://nl.wikipedia.org/wiki/Submachinegeweer)'s, wederom dranghekken en dan het ding zelf.
Eerlijk gezegd vond ik 'm lelijk van lelijkigheid en dat geldt ook wel voor de treinen die de revue gepasseerd zijn. :)
- Peter
-
Ik blijf het een schatje vinden.
-
Och, met die Voith loc is er in ieder geval 1 voordeel: het model heeft zulke simpele vormen dat Roco kan in die super-goedkope-lijn een hele voorbeeldgetrouwe loc kan uitbrengen... ;D
Koen
-
:D :D :D :P
-
Ik hoop eerlijk dat hij op de markt komt! Waarom? dat weet ik zelf ook niet ;D
Groetjes,
Robbert
-
Ik hoef dat lelijke ding niet.
-
Robbert, dat ben ik helemaal met je eens. Als ze dit een trein noemen ;D
Toch blijf ik hem lelijk vinden.
Ik hoef dat lelijke ding niet.
Hij is duidelijk, hoor. ;)
- Peter
-
Kzou haast zeggen... maak er een polletje van. :P Aan de andere kant, ben bang dat het resultaat nog tegen kan vallen... Maar goed, soms maakt liefde blind, vraag je alleen af waar die liefde überhaupt vandaan is gekomen. ??? ;D
Henk die hem gewoon erg lelijk vindt
-
JA leuk!
Polletje fototje er boven en kijken wat er gebeurd! ;D :D
Die losse loc ging nog wel, maar die foto van die hogesnelheidstrein, die ik hier in dit draadje gezien heb kon echt niet. gewoon geen porum als je het mij vraagt. :-X
m.v.g.
Mark
-
De gustibus non est disputandum. :)
- Peter
-
Cetero censeo 'Albatros' delendam esse. ;)
Ik vind het dus niet mooi, nog niet in ieder geval.
-
De gustibus non est disputandum. :)
Moest daar officieel niet "et coloribus" tussen? ;D ;D Is ook van toepassing hier.
O crassum ingenium! Suspicor fuisse Batavum (Erasmus) 8)
-
De Albatros wordt gebouwd bij Ansaldo Breda in Italië. Die producent heeft helaas een nogal slechte reputatie. Sowieso leveren ze eigenlijk nooit op tijd, maar dat wisten we al. Wat mogelijk nog erger is, is dat het met de kwaliteit kennelijk ook niet goed zit.
De Deense spoorwegen lieten hun IC4 bij Ansaldo Breda maken. Ik heb dat treinstel één keer gezien: afgesteld op een rangeerterrein. Na alle ellende van de afgelopen jaren heeft de DSB een tijdje geleden een ultimatum gesteld aan de producent: zorgen dat er een bepaald aantal treinstellen probleemloos rijdt, of de hele serie terug naar Italië.
Of het ultimatum al is afgelopen weet ik niet, maar zojuist las ik op een Deense website dat de DSB besloten heeft 30 oude locomotieven te renoveren ter vervanging van de IC4...
Als dit de voorbode is van wat ons nog te wachten staat, dan kun je wel zeggen dat de Albatros niet alleen een lelijke eend is die nooit een mooie zwaan wordt, maar dat het beestje ook al vleugellam is voordat ze ook maar een meter in Nederland heeft gereden!
mvg,
Gert
-
De Albatros wordt gebouwd bij Ansaldo Breda in Italië. Die producent heeft helaas een nogal slechte reputatie. Sowieso leveren ze eigenlijk nooit op tijd, maar dat wisten we al. Wat mogelijk nog erger is, is dat het met de kwaliteit kennelijk ook niet goed zit.
En dan te bedenken dat die reputatie vóór de Tweede Wereldoorlog ook al niet best was. Quote: "het is te hopen dat Breda betere machines maakt dan dat hun vliegtuigen zijn"... (Ja, ze maakten ook vliegtuigen, van die dingen die je niet even stil kan zetten als-ie het niet zo lekker doet.)
-
volgens nedtrain bronnen wordt het eerste treinstel aankomend weekend in nederland verwacht !
moet wel zeggen dat dan de datum van 1 april akelig in de buurt komt ;D
-
Ajajajaj, ik voel de bui al hangen.
;D ;D ;D ;D
Jos. ;)
-
we kregen een officieel schrijven via intranet dat het stel verwacht werd
en dat bij aankomst GEEN foto,s mochten worden gemaakt en ook dat er op de watergraafsmeer geen pottekijkers welkom waren
dus kijken wie de eerste foto in nederland scoort ;D ;D
-
Waar komt ie de grens over??? ;D ;D ;D
Jos.
-
Ik verwacht dat ie de 1e proefrit op de kamperlijn gaat maken ;D
-
Nee joh, tussen stiens en leeuwarden ;D (y)
-
Ja naar het schijnt aanstaande woensdag ;D
-
Waar komt ie de grens over??? ;D ;D ;D
Jos.
venlo??
-
......en dat bij aankomst GEEN foto,s mochten worden gemaakt en ook dat er op de watergraafsmeer geen pottekijkers welkom waren......
Kom op laat je niet van de wijs brengen, we leven hier niet in het voormalige Oostblok !!!
Pewiam zal er bij zijn !! En natuurlijk wat foto's maken :D :D
-
Als ze geen foto's willen moeten ze m maar inpakken. ;D ;D ;D
Mogen ze op de Watergraafs meer hun cadeau gaan uitpakken. ;D ;D ;D ;D ;D
Jos. ;)
-
Kom op laat je niet van de wijs brengen, we leven hier niet in het voormalige Oostblok !!!
Pewiam zal er bij zijn !! En natuurlijk wat foto's maken :D :D
ik laat me niks wijs maken hoor maar zoals het bericht er stond begon ik toch echt te twijfelen of het geen 1 april grap was
mocht het zo zijn vindt ik het eigenlijk te schandalig voor woorden dat ze hier nog een grap van willen maken
het hele hsl verhaal is intussen meer als en drama !!!( van onze belasting centen )
-
@ Mantaray.
De HSL-Zuid is meer dan een een drama.
Ik denk dat als je Thriller zegt, dat dit meer in de buurt komt. 8)
Die zooi had al lang in bedrijf moeten zijn. :o
Jos. ;)
-
Voordat dit losbarst in een klaagzang over de HSL of dat de hele politiek erbij betrokken gaat worden, hierbij het verzoek het bij het treinstel te laten.
Over de HSL zelf bestaat al een draad.
-
Op Somda werd gemeld dat de aankomst van het stel voor 30/31 maart staat, aankomst op de Wgm.
-
Ik vind het juist heel positief dat er geen foto's mogen worden gemaakt van dit treinstel. Mijn camera zou bij het zien van dit "ongedierte"spontaan uit elkaar barsten (van het lachen) ;D ;D ;D ;D ;D
-
Even serieus: ik dacht dat die Italianen zou goed waren in design. Is bij dit treinstel niet terug te zien...
Overigens, die Deense IC4 ziet er wel aardig uit, misschien kunnen we die wel overnemen...
-
Die Deense IC4 ziet er inderdaad wel aardig uit, maar aangezien Denemarken geen 1500 V prik op de bovenleiding heeft staan zou de inzet van hun IC4 op Nederlandse spoor nog minder nuttige meters opleveren dan de Albatros tot nu toe. ;)
De aankomstdatum van de Albatros mag dan verdacht lijken, toch is 1 april gewoon een werkdag. je kunt als bedrijf moeilijk geen dingen op die dag plannen omdat mensen het niet serieus dreigen te nemen.
mvg,
Gert
PS: Of staat aanstaande woensdag heel autominnend Nederland bij de RAI voor gesloten deuren? :D
-
Komt er eindelijk weer eens wat moois op de nederlandse sporen (y).
Als hij niet wil rijden des te beter, dan kun je hem goed bekijken ;D.
Groet Stephan.
-
Tsja, smaken verschillen. Het ontwerp is overigens van wijlen Pininfarina. Dat de man zijn sporen had verdiend in de auto-industrie kun je duidelijk zien...
mvg,
Gert
-
Die Deense IC4 ziet er inderdaad wel aardig uit, maar aangezien Denemarken geen 1500 V prik op de bovenleiding heeft staan zou de inzet van hun IC4 op Nederlandse spoor nog minder nuttige meters opleveren dan de Albatros tot nu toe. ;)
Maar de IC4 is een diesel. ;)
-
Het zal even wennen worden. Maar ik vind hem opzich niet heel lelijk. En mocht die bij Venlo de grens over komen en ik heb tijden dan ga ik er zeker achteraan. Nu maar hopen...
-
Ik snap het niet hoor. Waarom moeten ze nou zo nodig origineel zijn met hun treinen. Waarom kunnen ze niet gwn een soort van RailJet maken? 10000000000x mooier en ook nog goedkoper durf ik te wedden.
-
De Albatros vind ik het mooiste model dat afgelopen 15 jaar op de Ned. baan is verschenen. Die zijkant alleen al.. retestrak. Ik hoop alleen dat het interieur een beetje luxieus zal zijn.
Wees blij dat het model voor de verandering eens een gekke snavel heeft gekregen. Ik waardeer dat wel. Ben benieuwd of ze in de jaren 50 de hondekop ook zo lelijk vonden als de meeste mensen hier kritiek hebben op die kekke neus van de Albatros.
-
Lelijk misschien niet, maar opvallend was het destijds in elk geval wel!
-
Als ze geen foto's willen moeten ze m maar inpakken. ;D ;D ;D
Mogen ze op de Watergraafs meer hun cadeau gaan uitpakken. ;D ;D ;D ;D ;D
Jos. ;)
Regel jij eventjes een paar rollen in pakpapier en een doosje of wat met rolletjes plakband ;D ;D ;D ;D ;D (y)
-
komt ie 1 april over de grens? ;D
Als het zo is, is het natuurlijk goed nieuws. Ik wil hem eerst in het echt zien om te kijken wat ik ervan vind.
-
Maar de IC4 is een diesel. ;)
Je hebt helemaal gelijk! Daar gaat m'n reputatie... ;D
mvg,
Gert
-
Grappig uiterlijk ens wat anders dan de uitgekouwde TGV design. Kijk hier even op de site van AnsaldoBreda vond ik dit.
http://www.ansaldobreda.it/mediaGallery.aspx?provenienza=lnkFoto&idCategoria=2&idSottoCategoria=5&idProdotto=20 (http://www.ansaldobreda.it/mediaGallery.aspx?provenienza=lnkFoto&idCategoria=2&idSottoCategoria=5&idProdotto=20)
Groetjes Ben.
-
komt ie 1 april over de grens? ;D
1 april??....jaja ( bedachtzaam )
eric
-
Als ik die foto's dan zie van al dat naar buitenhangend koppelingspul is m'n eerste associatie het achterwerk van een mantelbaviaan! :D
mvg,
Gert
Met excuses aan Pininfarina, want eigenlijk geldt: 'over de doden niets dan goeds'
-
RETURN TO SENDER (dat is mijn mening over dat lelijke ding.)
hadden ze niet beter gewoon een extra order ICE 3MF kunnen neerzetten?
-
Ik hoop eerlijk dat hij op de markt komt! Waarom? dat weet ik zelf ook niet ;D
Groetjes,
Robbert
Wedden dat jij ém koopt, omdat die om z'n lelijkheid gedumpt wordt?
Groet, Ruurd
-
Het ding heeft wel als voordeel dat al je andere materieel er nog mooier uitziet, natuurlijk. ;)
-
De aankomstdatum van de Albatros mag dan verdacht lijken, toch is 1 april gewoon een werkdag. je kunt als bedrijf moeilijk geen dingen op die dag plannen omdat mensen het niet serieus dreigen te nemen.
Eerlijk gezegd neem ik dit hele ding niet al te serieus. :)
Tsja, smaken verschillen. Het ontwerp is overigens van wijlen Pininfarina. Dat de man zijn sporen had verdiend in de auto-industrie kun je duidelijk zien...
Let wel dat Pininfarina een ontwerpstudio is, niet alleen die ene vent die ze ondersteboven gereden hebben.
- Peter
-
Vanaf hier alleen het echte voorbeeld, er is een draadje voor het 1:87 voorbeeld.
-
Ik vind die neus afbreuk doen aan het hele stel.
Het ziet er eerder uit als een stoptrein dan een hogesnelheidsgeval...
Koen
-
Nou, dan klopt het toch ?
De .......'HSL' ....heeft in NL zoveel stations, dat het woord HSL zowieso nergens op slaat ;D
-
Inderdaad. En als je dan in Frankrijk kijkt naar de AGV of in Noorwegen naar de Signatur, dan zie je hoe futuristisch en snel een hogesnelheidstrein er wel uit kan zien.
mvg,
Gert
-
Ik vind die neus afbreuk doen aan het hele stel.
Het ziet er eerder uit als een stoptrein dan een hogesnelheidsgeval...
Koen
Die neus heeft een speciaal doel, als ze een crashtest doen is de hele trein nog intact behalve de neus. ;D ;D ;D
Misschien als we eraan gewend zijn valt het wel mee.
wesley
-
Inderdaad. En als je dan in Frankrijk kijkt naar de AGV of in Noorwegen naar de Signatur, dan zie je hoe futuristisch en snel een hogesnelheidstrein er wel uit kan zien.
Of de Shinkansen 500:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Shinkansen_500_Kyoto_2005-04-05.jpg) (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Shinkansen_500_Kyoto_2005-04-05.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/JRW-500-nozomi.jpg) (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/JRW-500-nozomi.jpg)
(Wat dan ook meteen één van de weinige echt mooie Shinkansen is, vooral de 700 is nogal bah.)
- Peter
-
Nou ik vind de albatros echt veeel mooier als die Shinkansen. Ben blij dat die niet naar Nederland komt.
-
Bbbr, geef mij maar het Italiaanse design...
-
Die Shinkansen is mooier dan de Albatros, misschien dat de Japanners willen ruilen. ;D
-
die neus ziet er echt aggresief uit...daar moet je niet mee in botsing komen
-
Ik vind die neus afbreuk doen aan het hele stel.
Kijk maar eens goed die zit met een heleboel schroefjes vast.
Kwestie van een andere neus ontwerpen en vastschroeven die hap. ;D
Misschien alvast een ontwerp wedstrijd uitschrijven voor de eerste update.
Kan het toch nog goed komen.
Gr.
Eric
-
O, dat wordt dan klinknagels tellen met al die schroefjes.
-
Waarom zoveel geld investeren in de beveiliging van de hsl als die trein zo'n goede kreukelzone heeft. Misschien is het wel een idee om een botsing te veroorzaken, dan ziet de neus er misschien wat beter uit... :P
-
die neus ziet er echt aggresief uit...daar moet je niet mee in botsing komen
Dat schrikt een beetje af, dus de tegenlegger zal zich effe bedenken alvorden hiermee in aanraking te komen. ;D ;D ;D ;D
Jos. ;)
-
Volgens ingewijden zou de Albatros inmiddels al op de Watergraasmeer genesteld moeten zijn. Afgelopen nacht zou ze daar neerstrijken volgens de planning. Iemand al iets gezien?
Komende tijd gaat men statische metingen verrichten op De Meer en gepland staan daarna nachtelijke proefritten op de Flevolijn. Helaas heb ik geen details en weet ik ook niet of men deze plannen aanhoudt.
Jeroen
-
Arme drommels op de meer ;D ;D
Jos. ;)
-
Volgens ingewijden zou de Albatros inmiddels al op de Watergraasmeer genesteld moeten zijn. Afgelopen nacht zou ze daar neerstrijken volgens de planning. Iemand al iets gezien?
Was toch een fotografeerverbod ;D
Denk dat er een paar camera's in de reperatie moeten 8)
Gr.
Eric
-
Hoezo in Reparatie?
Die zullen wel total loss zijn, vervangen is meer logisch ;D ;D ;D
Jos.
-
En hij ziet er ongeveer zo uit?
(http://www.cbarks.dk/Digital/car197212.jpg)
;)
- Peter
-
;D ;D ;D
(y) (y)
Maar eh.....mag dit wel?
Dit is toch niet ditjes en Duckjes....
Groet, Ruurd
-
Arme drommels op de meer ;D ;D
Jos. ;)
Tja, die zijn alleen drijfsijssies gewend..... en misschien wat meeuwen.
Maar een heuse Albatros....
-
Wegens 'gedoe' met de koppelwagens in Tsjechië is het transport van de eerste V250 tot nader order uitgesteld.
-
Grappig, op Somda wordt juist gemeld dat de eerste V250 nu in Nederland is.
-
Volgens mij klopt hier ergens iets niet met de communicatie.
Maar wat mij betreft hoeven die koppelwagens de eerste 40 jaar niet te komen, dan kunnen Albatrossen nog wat in Velim blijven staan. ;D ;D ;D
Jos.
-
Het is bijna 1-4-2009.
-
Inderdaad, dit zal wel de jaarlijkse BNLS 1-april grap zijn! (y)
Koen
-
(...) dan kunnen Albatrossen nog wat in Velim blijven staan. ;D ;D ;D
Dat is ook precies wat dat rotding daar deed toen ik er was... staan. Ben wel vier keer heen en weer gereisd in mijn vakantie in oktober (45 km enkele reis), maar veel actie zat er niet in :).
Toch jammer dat de BNLS-1-aprilgrap niet traditiegetrouw door Gert van den Heuvel is ingeleid dit jaar :'( ;D.
-
Zojuist over de grens gekomen ....
http://i402.photobucket.com/albums/pp104/mdewidt/Albatros-II.jpg (http://i402.photobucket.com/albums/pp104/mdewidt/Albatros-II.jpg)
-
Wat een geinig Plan-V frontje hebben ze erop gezet ....
-
Dat doen ze om te zorgen dattie niet herkend wordt... ;D
Koen
-
Toch jammer dat de BNLS-1-aprilgrap niet traditiegetrouw door Gert van den Heuvel is ingeleid dit jaar :'( ;D.
Zie hier: https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,19050.0.html
- Peter
-
Toch jammer dat de BNLS-1-aprilgrap niet traditiegetrouw door Gert van den Heuvel is ingeleid dit jaar :'( ;D.
Of dit is toch niet de 1-april grap van dit jaar en iets anders dat ik geschreven heb, heb je tot nu toe volledig serieus genomen... :P
Of we hebben er heel bewust voor gekozen dat ik juist niet de grap van dit jaar inleid. Voor jullie een vraag, voor ons een weet!
mvg,
Gert
-
Het wordt tijd voor een 19 april-grap vind je niet Gert? Ze komen niet, ze komen wel, ze kopen niet, ze kopen wel... (http://www.youtube.com/watch?v=KePwKX94NM4)
-
Zojuist over de grens gekomen ....
http://i402.photobucket.com/albums/pp104/mdewidt/Albatros-II.jpg (http://i402.photobucket.com/albums/pp104/mdewidt/Albatros-II.jpg)
Om 15.00 was er geen ALBATROS in de watergraafsmeer te bekennen. En ik heb alle sporen gezien. Zowel in de loodsen als er buiten.
-
Dat klopt. Stel in nog niet eens in het land ;) Staat nog ergens in Tjechie (Velim) ;D Dus dat duurt nog even. (y)
-
Morgen mensen, morgen! ;D ;D
Koen
-
Hij is net gearriveerd in Kampen na zn 1e proefrit ;) ;D
-
Morgen mensen, morgen! ;D ;D
Koen
En nu is het morgen (-middag)
Laat me raden ;D
MVG, Robin
-
ja hoor
IK HEB HEM GEZIEN
en toen werd ik met water in mijn ogen wakker
ik heb geen oog meer dicht gedaan
veel te bang dat ik hem nog een keer zou zien
gr. jan ( die nu slaap tekort komt )
-
zker een grapje of nie ;)
-
ja hoor
IK HEB HEM GEZIEN
en toen werd ik met water in mijn ogen wakker
ik heb geen oog meer dicht gedaan
veel te bang dat ik hem nog een keer zou zien
gr. jan ( die nu slaap tekort komt )
Jij ook al?
-
Stelletje zeikerds. ;D
-
Kunnen we niet beter met zn allen tegen de zijkant van zo een stel gaan zeiken. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Jos. ;)
-
De merchandise komt goed op gang, hier in diervorm:
(http://www.davidium.nl/media/vogelbekdier.jpg)
-
het is meer een kruising van
een TGV en een LADA
gr.jan
-
Nou, dan vind ik die Russische tank nog beter uitzien dan de Albatros. 8)
Jos. ;)
-
Hij is zonet door de ACTS 6701 in holwerd op het emplacement op gesteld, heb het zelf gezien.
Naar verluid zal hier ook de nieuwe werkplaats komen voor de blokfluiten.
MVG Fridzie
-
Als ik de site van ACTS mag geloven is de 6701 niet rijvaardig, als je een flauwe 1 april grap wil uithalen, verzin dan een nummer van een rijvaardige loc ;)
-
De merchandise komt goed op gang, hier in diervorm:
(http://www.davidium.nl/media/vogelbekdier.jpg)
Dat is toch geen Albatros (http://nl.wikipedia.org/wiki/Albatrossen)....
-
@Fridzie misser eerste klas de 6701 is al enkele jaren defect en staat opgesteld op de Waalhaven.
-
Dat is toch geen Albatros (http://nl.wikipedia.org/wiki/Albatrossen)....
Nee, dat is een vogelbekdier. Maar de overeenkomst is treffend. Net zo'n gedrocht... :P
mvg,
Gert (die nu vreest dat hij Marianne Thieme op z'n nek krijgt)
-
De waarheid mag toch gezegt.groet Bram.
-
Maar het is wel een van van 's wereld meest opmerkelijke beesten. Als het met het treinstel dezelfde kant op gaat als met de Platypus (http://www.platypus.asn.au/), dan zal het nog als een toeristentrekker gaan fungeren: Wie wil er niet reizen met met dit fameuze treinstel?. Nu ik erover nadenk: Platypus is eigenlijk een leukere naam.
-
Nu je het zegt: het is inderdaad wel een plat type! (y)
mvg,
Gert
-
Meningen verschillen.. Maar ik wil er nog geen eens dood in gevonden worden. :-[
-
wie wel?groet Bram.
-
Tja ik wil sowieso niet dood gevonden worden ;) ;D
-
*Kick*
Breaking news:
Klikkie doen! (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4246186)
-
Na alle spook verhalen die ik hoorde de afgelopen week is hij toch onderweg
niet meer verwacht !!!
kijken of hij inderdaad naar de watergraafsmeer gaat ???
-
Hij is al in Dresden...
-
Tja: "einen komischen Triebzug in weiss+ros+rot". Daar waren we het al over eens. ;)
Wat een prachtig station, trouwens. Zelfs de trein ziet er een beetje beter uit in die omgeving.
- Peter
-
Ik hoorde net van een collega dat het stel vandaag tussen 10.00 en 11.00 uur in Ut CS is. iemand meer info?
Maarten
-
Em 05.30u A 08.10u V, tja, reken dan zelf maar uit hoelaat ie waar is... ;D Losse vinger werk:
Ah 08.40 Ut 09.40 Wgm 10.10 (PUUR GOK WERK !) Zal wel niet kloppen ivm stops.
-
Op het 3railforum (http://forum.3rail.nl/index.php?topic=15673.msg47765;topicseen#new) wordt gemeld dat het treinstel om 10:00 Utrecht passeerde...
Koen
-
Nou, dan was je om 09.40 toch iig geval op tijd op station Utrecht om um te spotten. (y)
Hij valt aardig groot uit zo in profiel:
(http://farm4.static.flickr.com/3612/3481969091_f7329b1be2.jpg?v=0)
© Mark Olthof
(http://farm4.static.flickr.com/3646/3482829492_bf7d0c5e1b.jpg?v=0)
© Daniel Friederichs
Robbert.
-
Grmbl! Ik was dus om 10.00 uur op Ut CS en dus te laat >:( >:( >:(
Heb tot 11.15 gewacht met het idee dat 'tie vertraging had...
Dat doen we dus niet nog een keer!
Maarten
-
Hmm zo in profiel vind ik m een stuk minder lelijk eigenlijk :-\
blijft een raar ding, zal er aan moeten wennen.
vriendelijke groet Dave
-
Het is een bijzonder ding, dat is wat zeker is. Maar wat is nu eigenlijk de bedoeling. Ik las ergens dat ie in Amsterdam opgeborgen wordt. Maar daar haal je zo'n treinstel toch niet voor naar Nederland lijkt mij? ???
-
Wat dacht je van opleiding voor het rijdend en onderhoudspersoneel.
Op de Wgm is er een onderhoudscentrum voor NS Hispeed.
Gr.
Eric
-
Mooi, dan kan ik de tijdperkgrens voor mijn modelbaan op 28 april om 4 uur 's ochtends zetten. :)
-
Wat dacht je van opleiding voor het rijdend en onderhoudspersoneel.
Op de Wgm is er een onderhoudscentrum voor NS Hispeed.
Gr.
Eric
en niet vergeten dat ansaldo breda de toelating op het nederlandse spoor weg net gaat regelen
er zijn dus ook met de trein een aantal medewerkers uit italie overgekomen
die in de watergraafsmeer het nodige gaan doen aan het stel !
-
Voor een filmpje: met dank aan Nico Spilt (http://www.youtube.com/watch?v=4lYOrXyoG2U).
mvg Marc
-
Dit is absoluut een klassieker in wording mensen. (y)
Modelletje van Heljan dacht ik?
-
De kleurvlakken zijn zonder meer erg geslaagd, maar die neus...
Nou ja, het had erger gekund, kijk maar eens naar de laatste Japanse Shinkansen of de Spaanse Talgo-hogesnelheidstrein.
- Peter
-
Volgens Nico Spilt (http://www.nicospilt.com/nieuw.htm)zijn er berichten dat de fabrikant failliet is en dat er nu ICE's besteld gaan worden....
Groeten,
Marco
-
Hmmm
Het is maar goed dat de ramen zo donker zijn, dan ben je onherkenbaar als je in dit treinstel zit ;) ;D.
Het failliet van Ansaldo zou naar mijn idee alleen kunnen als de Denen de stekker uit het IC4 project hebben getrokken iets waarover ik nog geen definitief verhaaltje heb kunnen vinden. Er bestaat iig een ultimatum aan Ansaldo dat er 14 treinstellen volledig operationeel moeten zijn voor Mei 2009 (dat hadden er 83 moeten zijn en al 2006).
Dat schijnt (naar mijn idee) nogal krap te zijn aangezien een maand terug 8 stellen geleverd waren en daarvan 3 diensten reden (met de nodige problemen). Het annuleren betekent dat Ansaldo flink in de buidel moet gaan tasten (3,5 miljard kronen terug betalen, totaal 5 miljard schade = bijna 700 miljoen Euri). Ik ben benieuwd naar de afloop van deze soap, die de nodige gevolgen kan gaan hebben voor de NS-HSA naar mijn idee.
MvG
Robert
bron: http://www.cphpost.dk/news/national/88-national/45180-dsb-no-longer-believes-in-ic4.html
-
ICE in de zuurstang kleuren lijkt me ook wel mooi
-
ICE?
Gaaaaap.
-
Geen verkeerde gedachte , ICE heeft veel meer uitstraling dan deze badeend...
-
Mocht het verhaal kloppen, en zou de Highspeed ICE's gaan gebruiken. Wat doen ze dan met dit eenzame albatrosje? ??? Ik neem aan dat er al een leuk bedrag voor gedoneerd is aan Ansaldobreda?
-
ICE in de zuurstang kleuren lijkt me ook wel mooi
Er rijdt al een ICE met hi-speed logo's rond, het zou wel mooi zijn as ze die in zuurstok kleuren gaan spuiten maar dat is afwachten.
Verder is het uiterlijk van het 1:1 wel anders dan het schaalmodel, ik mis de vlinders aan het einde... ???
Robbert
-
Robbert,
dat werd ook bij de presentatie van het model verteld, dat er geen vlinders op het echte treinstel zouden komen.
Erich
-
Geruchten over het faillissement van AnsaldoBreda zijn voorlopig slechts dat: geruchten. Even googlen levert geen enkele bevestiging van die geruchten, wel dat ze er in Los Angeles ook al een potje van hebben gemaakt: leuk om naar te kijken, maar veel problemen.
Het valt te hopen dat het technische gedeelte van de Eend... eh... Albatros wel in orde is, want leuk om naar te kijken... nee.
- Peter
-
Het failliet van Ansaldo zou naar mijn idee alleen kunnen als de Denen de stekker uit het IC4 project hebben getrokken iets waarover ik nog geen definitief verhaaltje heb kunnen vinden. Er bestaat iig een ultimatum aan Ansaldo dat er 14 treinstellen volledig operationeel moeten zijn voor Mei 2009 (dat hadden er 83 moeten zijn en al 2006).
Ik zal eens navraag doen bij mijn Deense (model)spoorcontacten.
Het zou me niet verbazen en als het het einde van Ansaldo betekent is dat jammer maar helaas.
mvg,
Gert
-
Voor de werknemers. Maar het bedrijf heeft het zelf in de hand gewerkt.
En ik hoop dat er andere treinen zullen komen.
ICE (y)
-
ICE?
Gaaaaap.
Fotosoep daarvan staat op een ander forum. Ziet er eigenlijk wel mooi uit.
-
Heb je daar een link van???
Jos.
-
ICE met vlindertjeskleurstelling (http://www.spoortechniek.nl/Railcam/phpBB3/viewtopic.php?f=29&t=283&p=41291#p41096)
-
Dat ziet er beslist niet onaardig uit.
Ik vind die zuurstok kleurstelling heel goed staan bij het neusje van de ICE.
Jos.
-
alleen ff de donkergrijze band langs de ramen
-
toch vond ik de vlindertjes van het ouwe kleurstellingontwerp leuker. Ook op een ICE.
-
ICE met vlindertjeskleurstelling (http://www.spoortechniek.nl/Railcam/phpBB3/viewtopic.php?f=29&t=283&p=41291#p41096)
Ziet er goed uit. Gauw die Albatros terugsturen naar Italië en zaken doen met Siemens!
mvg,
Gert
-
Nee, houden, groen verven, gele snor en blauwe reclamebanen!
En een trappetje natuurlijk
-
En even serieus: hoe gaat dat nu als een treinenfabrikant failliet gaat? Die wordt door de curator in de uitverkoop gezet, waarna vanzelf een Alstom, Bombardier of Siemens de tent overneemt, normaal gezien compleet met orderportefeuille. Zelfs als dat laatste niet zo is, wordt in ieder geval daarover met de klanten onderhandeld.
Die Albatros komt er hoor, maak jullie geen illusies 8) ;D.
-
Mij hoor je niet klagen (y)
-
Weet iemand eigenlijk waarom NS dit buitenbeentje heeft besteld ipv "gewoon" een Siemens- of Alstomproduct?
-
Het failliet van Ansaldo zou naar mijn idee alleen kunnen als de Denen de stekker uit het IC4 project hebben getrokken iets waarover ik nog geen definitief verhaaltje heb kunnen vinden. Er bestaat iig een ultimatum aan Ansaldo dat er 14 treinstellen volledig operationeel moeten zijn voor Mei 2009 (dat hadden er 83 moeten zijn en al 2006).
Dat schijnt (naar mijn idee) nogal krap te zijn aangezien een maand terug 8 stellen geleverd waren en daarvan 3 diensten reden (met de nodige problemen). Het annuleren betekent dat Ansaldo flink in de buidel moet gaan tasten (3,5 miljard kronen terug betalen, totaal 5 miljard schade = bijna 700 miljoen Euri). Ik ben benieuwd naar de afloop van deze soap, die de nodige gevolgen kan gaan hebben voor de NS-HSA naar mijn idee.
MvG
Robert
bron: http://www.cphpost.dk/news/national/88-national/45180-dsb-no-longer-believes-in-ic4.html
Inmiddels antwoord uit Denemarken: sinds het verschijnen van dit krantenartikel zijn er 15 treinstellen afgeleverd en die zijn allemaal in 'running condition'. Dus lijkt het me dat beriochten over het faillissement van Ansaldo Breda toch wat voorbarig zijn.
mvg,
Gert
-
We weten dat het laagste bod was. Maar misschien was het een politieke beslissing.
Wat mij bezig houd is waarom heeft NSHispeed niet een waterdicht contract gemaakt voordat ze een handtekening zetten. Wat ik begrijp dat dit contract meer gaten heeft dan een vergiet ???
-
Wat mij bezig houd is waarom heeft NSHispeed niet een waterdicht contract gemaakt voordat ze een handtekening zetten. Wat ik begrijp dat dit contract meer gaten heeft dan een vergiet ???
Als ik vragen mag, waar heb je die informatie vandaan?
- Peter
-
ik heb het uit een stuk van Trouw.
Eurlings zegt AnsaldoBreda niet te kunnen opjagen. Het contract dat HSA met de Italianen heeft, is wazig. Volgens Eurlings is er sprake van onduidelijke data. De bewindsman zei donderdag dat HSA niet ’in de positie is een claim te kunnen leggen’. Wat er wel in dat contract staat, wilde Eurlings niet kwijt. Hij wil daarover binnenkort de Kamer vertrouwelijk inlichten.
Citaat uit Trouw
Wazig is in mij woordenboek lek als een mandje
Arnold
-
Inmiddels antwoord uit Denemarken: sinds het verschijnen van dit krantenartikel zijn er 15 treinstellen afgeleverd en die zijn allemaal in 'running condition'. Dus lijkt het me dat beriochten over het faillissement van Ansaldo Breda toch wat voorbarig zijn.
Nico Spilt (http://www.nicospilt.com/nieuw.htm) meldt het volgende:
De Deense spoorwegen, die ook al jaren wachten op hun bij AnsaldoBreda bestelde treinstellen, hebben hun bestelling inmiddels geannuleerd. Volgens de laatste berichten is de fabrikant failliet en gaat Hispeed nu ICE's bestellen voor de HSL.
Dus of Nico Spilt is ook niet ongevoelig voor wishful thinking of hij beschikt over kanalen waarlangs hij informatie over de Deense Spoorwegen krijgt waarover men zelfs in Denemarken niet beschikt.
Groet,
Marco
-
Weet iemand eigenlijk waarom NS dit buitenbeentje heeft besteld ipv "gewoon" een Siemens- of Alstomproduct?
highspeed heeft via een europeese aanbesteding een offerte voor een treinstel die max 250 per uur kunnen rijden
uitgezet , ansaldo breda kwam met het beste bod
-
Volgens mij waren we al eens eerder tot de conclusie gekomen dat er verdraaid weinig treinstellen zijn die 250 km/u kunnen halen en niet meteen een peperdure TGV/ICE zijn. Vaak gaan ze niet meer dan 200 km/u en zijn het kantelbakken, wat in Nederland en met name op de HSL-Zuid niet erg zinvol is.
Aangezien het dan toch nieuw ontwikkeld moest worden, maakte het niet zo heel veel uit wie de boel zou gaan verprutsen. :)
- Peter
-
Voor de werknemers. Maar het bedrijf heeft het zelf in de hand gewerkt.
En ik hoop dat er andere treinen zullen komen.
ICE (y)
Eigenlijk ken ik ICE inmiddels wel... Wat nieuws op het spoor is zeker leuk, nu er al zoveel eenheidsmeuk rondrijdt.
Even over het contract; als ik me niet vergis moet de laatste Albatros worden afgeleverd 9 maandan nadat op de HSL een volledig gecertificeerde reizigersdienst plaatsvindt met de Traxxjes en de Prio's. Buiten 2 testritten per dag is het akelig stil in die betonbak, men schijnt nog steeds te ruziën met het beveiligingssysteem.
highspeed heeft via een europeese aanbesteding een offerte voor een treinstel die max 250 per uur kunnen rijden
uitgezet , ansaldo breda kwam met het beste bod
Niemand anders durfde de krappe (oorspronkelijke!) planning aan.
-
Het blijft raar dat we in Nederland weer voor iets nieuws moeten gaan terwijl het concept voor de TGV of de ICE allang bekend is en werkt. Waarom dan toch weer op zoek naar een nieuwe partner?? NS Hispeed bezit nu toch al 4 ICE-en?
-
Ik citeer Peter Van het Eiland Bij Afrika:
Volgens mij waren we al eens eerder tot de conclusie gekomen dat er verdraaid weinig treinstellen zijn die 250 km/u kunnen halen en niet meteen een peperdure TGV/ICE zijn.
Misschien om deze reden? En trouwens, zo gaat dat met aanbestedingen: je gunt je order aan de beste tender, of dat nu een bestaande trein is of een nieuw concept. As iedere spoorwegmaatschappij alleen maar vast zou houden aan 'bekende en werkende' concepten, was er ook nooit een TGV of ICE geweest...
-
Klopt, maar als dat dan meteen betekend dat je de treinen besteld bij een fabrikant die er om bekend staat om z'n producten pas na gigantische vertragingen af te leveren, vraag ik me af of dat, buiten de prijs om, ook echt de beste tender is.
Ik denk ook dat Alstom, Siemens en Bombardier best in staat zijn om een custom build 250 km/h HST te ontwerpen/bouwen voor de NS, het zal mischien iets duurder zijn geweest, maar dan hadden we nu waarschijnlijk al meer van die dingen op Nederlands grondgebied gehad.
-
je gunt je order aan de beste tender
Met een tender was 'ie vast niet zo snel geweest ;) ;D
Groet,
Tedo
(baalt van al die engelstalige marketingtermen in de Nederlandsche taal...)
-
"Tender" is geen marketingterm... ("marketing" is overigens wel Engels 8))
-
Iemand enig idee waar die hele aanbesteding van de V250-treinstellen is te vinden? Google levert verrassend weinig resultaat op.
- Peter
-
Sorry, daar ken ik het van. Zal vast ook nog wel wijder gebruikt worden.
En ja, marketing is helaas ook zo'n woord... ::)
-
Peter, op deze site denk ik http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=ShowPage.dfl&Template=TED/normal_search&StatLang=NL (http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=ShowPage.dfl&Template=TED/normal_search&StatLang=NL)
Je hebt wel een account nodig voor het archief.
-
de lange neus van dit gedrocht zal zeker een PLATFORM zijn voor durfals, hoe lang nog voor we dit in de nederlanden mogen aanschouwen??
http://www.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA
eric
-
Volgens mij had ik hier al eens gezegd dat ik dit een lelijk (on)ding vind.
Dat herhaal ik graag ;D
Maar volgens mij is de oplossing voor deze treinen al bedacht door enkele creatievelingen in Den Haag:
We bestellen een JSF (http://www.nrc.nl/binnenland/article2222203.ece/Coalitie_is_voor_nu_gered_met_compromis_JSF) een aantal V250's, en we betalen ze ook, maar uiteindelijk kopen we ze niet ;)
MVG, Robin
P.S.: Als ze écht niet te vermijden zijn, kunnen ze dan niet een keer, als het herfst is, met alle treinstellen aan elkaar een hogesnelheidsproef houden op de Hoekse Lijn richting Hoek van Holland Strand?
Dan kunnen we daar met honderden spoorliefhebbers met de vingers gekruist gaan staan hopen dat er genoeg blaadjes op de rails liggen om... ;D
-
P.S.: Als ze écht niet te vermijden zijn, kunnen ze dan niet een keer, als het herfst is, met alle treinstellen aan elkaar een hogesnelheidsproef houden op de Hoekse Lijn richting Hoek van Holland Strand?
Dan kunnen we daar met honderden spoorliefhebbers met de vingers gekruist gaan staan hopen dat er genoeg blaadjes op de rails liggen om... ;D
Eerlijk delen:
Stel naar Hoekvan Holland,
stel naar Harlingen (y)
stel naar Enkhuizen (y)
stel naar den Heldert en een stel naar Delfzijl (y)
Veel mooier.... daar ligt er geen zand tussen rails en zee rep. IJsselmeer... ;D ;D
-
Okee, prima... Kan ik mee leven ;D
Hoek van Holland was even het eerste wat in me opkwam
En dan even mijn commentaar op de genoemde plaatsen:
Hoek van Holland (http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=station+hoek+van+holland&sll=52.959251,4.761415&sspn=0.008738,0.019269&ie=UTF8&ll=51.985567,4.11541&spn=0.017867,0.038538&t=h&z=15) valt bij nader inzien tegen, te ver van het water.
Harlingen (http://maps.google.nl/maps?hl=nl&q=station+harlingen&ie=UTF8&ll=53.17463,5.412419&spn=0.004501,0.009634&t=h&z=17&iwloc=A) is zeker goed geschikt.
Enkhuizen (http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=station+enkhuizen&sll=51.985567,4.11541&sspn=0.017867,0.038538&ie=UTF8&ll=52.699645,5.288844&spn=0.004395,0.009634&t=h&z=17) lijkt me wel goed mogelijk...
Den Helder (http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=station+den+helder&sll=53.17463,5.412419&sspn=0.004501,0.009634&ie=UTF8&ll=52.959251,4.761415&spn=0.008738,0.019269&t=h&z=16&iwloc=A) is niks, allemaal huizen en straten... zeker 500 meter met een hoop remmende factoren.
Delfzijl (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=53.332795,6.927695&spn=0.00897,0.019269&t=h&z=16) ziet er ook goed geschikt uit.
En dan heb ik ook nog eventjes deze stations opgezocht:
Stavoren (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=52.886049,5.357745&spn=0.004532,0.009634&t=h&z=17), door het stationsgebouw zo de plomp in.
Kampen (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=52.559714,5.921041&spn=0.004566,0.009634&t=h&z=17) biedt ook perspectief.
Zandvoort (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=52.376149,4.52935&spn=0.00917,0.019269&t=h&z=16); jammer van die huizen.
De Rotterdamse Havens (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=circuitpark+zandvoort&sll=52.336598,4.509201&sspn=0.146844,0.308304&ie=UTF8&ll=51.874795,4.343376&spn=0.148373,0.308304&z=12) bieden ook perspectief, met diverse spoortjes.
Vlissingen (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=circuitpark+zandvoort&sll=52.336598,4.509201&sspn=0.146844,0.308304&ie=UTF8&ll=51.44359,3.595448&spn=0.004681,0.009634&t=h&z=17) kan ook nog wonderen verrichten.
Hoeveel stellen komen er eigenlijk?
Straks hebben we er niet genoeg ;D
MVG, Robin
-
Als alles mee zit: Eén.... ;D
Groet, Ruurd
-
De volgende is al in aantocht daarna is het een beetje onduidelijk of er nog meer zullen komen wegens het eventuele faillisement van Ansaldo.
-
Nou, vooruit, Twee dan.... ;D
Maar nog steeds te weinig voor een grootschalige te waterlating.... :'(
-
Dus krijgt Ns Hispeed een probleem ::)
Dat word treinen leasen zeker?
-
Okee, prima... Kan ik mee leven ;D
Hoek van Holland was even het eerste wat in me opkwam
En dan even mijn commentaar op de genoemde plaatsen:
Hoek van Holland (http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=station+hoek+van+holland&sll=52.959251,4.761415&sspn=0.008738,0.019269&ie=UTF8&ll=51.985567,4.11541&spn=0.017867,0.038538&t=h&z=15) valt bij nader inzien tegen, te ver van het water.
Harlingen (http://maps.google.nl/maps?hl=nl&q=station+harlingen&ie=UTF8&ll=53.17463,5.412419&spn=0.004501,0.009634&t=h&z=17&iwloc=A) is zeker goed geschikt.
Enkhuizen (http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=station+enkhuizen&sll=51.985567,4.11541&sspn=0.017867,0.038538&ie=UTF8&ll=52.699645,5.288844&spn=0.004395,0.009634&t=h&z=17) lijkt me wel goed mogelijk...
Den Helder (http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=station+den+helder&sll=53.17463,5.412419&sspn=0.004501,0.009634&ie=UTF8&ll=52.959251,4.761415&spn=0.008738,0.019269&t=h&z=16&iwloc=A) is niks, allemaal huizen en straten... zeker 500 meter met een hoop remmende factoren.
Delfzijl (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=53.332795,6.927695&spn=0.00897,0.019269&t=h&z=16) ziet er ook goed geschikt uit.
En dan heb ik ook nog eventjes deze stations opgezocht:
Stavoren (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=52.886049,5.357745&spn=0.004532,0.009634&t=h&z=17), door het stationsgebouw zo de plomp in.
Kampen (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=52.559714,5.921041&spn=0.004566,0.009634&t=h&z=17) biedt ook perspectief.
Zandvoort (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=delfzijl+station&sll=47.15984,2.988281&sspn=20.932738,39.462891&ie=UTF8&ll=52.376149,4.52935&spn=0.00917,0.019269&t=h&z=16); jammer van die huizen.
De Rotterdamse Havens (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=circuitpark+zandvoort&sll=52.336598,4.509201&sspn=0.146844,0.308304&ie=UTF8&ll=51.874795,4.343376&spn=0.148373,0.308304&z=12) bieden ook perspectief, met diverse spoortjes.
Vlissingen (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=circuitpark+zandvoort&sll=52.336598,4.509201&sspn=0.146844,0.308304&ie=UTF8&ll=51.44359,3.595448&spn=0.004681,0.009634&t=h&z=17) kan ook nog wonderen verrichten.
Hoeveel stellen komen er eigenlijk?
Straks hebben we er niet genoeg ;D
MVG, Robin
Den Helder zou wel kunnen, zolang ze de treinstellen maar even hier parkeren (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=&ie=UTF8&ll=52.949323,4.776038&spn=0.003038,0.006866&t=h&z=17) ;)
Edwin
-
Scherp, Edwin!
Had ik nog niet gezien :)
MVG, Robin
-
@Fridzie misser eerste klas de 6701 is al enkele jaren defect en staat opgesteld op de Waalhaven.
om een ouwe koe uit de sloot te halen, wist ik wel maar ook omdat holwerd allang geen spoor aansluiting heeft kon het beide niet dus jah.
maar die omgekeerde blokfluit in nederland ze moesten zich schamen om zoiets toe te laten, bahhh :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
met 250 km/u denk ik dat je het water wel haalt bij Hoek van holland (y)
maar idd het zijn echt geen mooie treinstellen.
als nood oplossing kunnen we hier (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=almere&sll=51.44359,3.595448&sspn=0.003196,0.006909&ie=UTF8&ll=52.327314,5.135336&spn=0.012537,0.043945&t=h&z=15&iwloc=A) ook nog een knik in het spoor leggen. kunnen ze daar weer aan het werk met een grote tent.
gr Ivo
-
Ik vrees dat wanneer het inderdaad zover komt dat ze allemaal in dienst zijn, hier op het forum geschreeuwd wordt om een model. Dat lijkt nu onvoorstelbaar, maar wat lelijk is, dat heeft karakter en zal na verloop van tijd toch gewaardeerd gaan worden. De term SRV-wagens voor de wadlopers was niet vleiend bedoeld. Ze mochten niks kosten en het was niet veel. En oerrrrlelijk bovendien. En thans worden er tranen geplengd omdat het NSM niet in staat is gebleken een exemplaar aan hun collectie toe te voegen. Als iemand dat had voorspeld in het begin van de jaren tachtig, dan had men die persoon meewarig aangekeken.
Ach, tempora mutantur, nos et mutamur in illis.
Groet,
Marco
-
Ach, tempora mutantur, nos et mutamur in illis.
Groet,
Marco
gelukkig maar... ;) Varietas delectat
eric
-
Het leuke is hij zal er in model komen van Heljan. Top idee ik vind het een cool ding (y)
-
Marco: Tempora mutantur, nos et mutamur in illis.
Eric: Varietas delectat
Kan iemand dit vertalen? Ik heb namelijk 3 jaar geleden het gymnasium voor het atheneum verruild omdat ik de klassieke talen net zo goed begreep als... Niet begreep dus ;D
MVG, Robin
-
Marco : De tijden zijn veranderd en wij veranderen mee
Eric : Afwisseling is aangenaam
Ita est (y)
-
Dank U ;)
-
Diomedea dura, sed diomedea ;D.
(vrij naar Cicero, of een andere senator, dat is niet helemaal duidelijk 8)).
-
Ik begrijp niet waarom waarom iedereen die platbekblokfluit in de plomp wil hebben ???
Veel te redbaar !!
Gewoon de hoogoven in, en dan per trein als ruw ijzer en slakken afvoeren (y)
Is "onze " tro(t)s overigens de enige HST die de koppelingen niet in een stroomlijnomhulsel heeft zitten ??
Groeten, Alexander
-
k Heb het niet rigoureus gecheckt, maar wat Europa betreft: ja. Hoewel... de Fransen hebben dat ding tegenwoordig bijna vaker open dan dicht op het front ;D.
-
Is "onze " tro(t)s overigens de enige HST die de koppelingen niet in een stroomlijnomhulsel heeft zitten ??
bezuiniging
-
Heren, dit is niet de rubriek ditjes en datjes en dus ook niet de plek om af te dwalen en met Latijnse uitdrukkingen te smijten.
Hier graag weer verder over de Albatros.
mvg,
Gert
PS: Men heeft zijn 'wijsheid' gewoon hier vandaan hoor: http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_Latijnse_spreekwoorden_en_uitdrukkingen#I
-
@Alexander officieel wel. Maar helaas zijn bijvoorbeeld de ICE's zo vaak defect dat ze bijna standaard met boegdeur open rijden.
-
Hallo
Zou hij die vorm niet hebben gekregen om nog harder te gaan.
Ik vindt hem er ook wel grapig uitzien.
Groet michiel
-
Ik was gisteren in Blijdorp, daar zag ik op een muur heel groot staan "Red de Albatros"...
Toen wist ik dé oplossing: bij Blijdorp rechtsaf zo de dierentuin in (y) (y) (y)
-
Edwin, let even op de opmerking van Gert (de moderator) een paar berichten hierboven. Merci.
- Peter
-
De titel van dit topic mag gewijzigd worden in 'Daar zijn ze dan', op Somda en Rolandrail word gemeld dat nummer twee nu onderweg is naar de Watergraafsmeer.
-
Het is een bijzonder ding, dat is wat zeker is. Maar wat is nu eigenlijk de bedoeling. Ik las ergens dat ie in Amsterdam opgeborgen wordt. Maar daar haal je zo'n treinstel toch niet voor naar Nederland lijkt mij? ???
dan mogen ze hem goed opbergen tegen de grafietie spuiters daar.
(of het wordt toch nog een leuke trein)
groetjes martijn
-
Ze staan nu in de speciaal gebouwde nieuwe werkplaats de watergraafsmeer. Daar zullen verder testen plaats vinden en vervolgens zou die dan proefritten moeten gaan rijden. Grote vraag is alleen was dit het of komt er nog meer.
-
Dag Collega's,
Misschien is er iemand zo vriendelijk, me even bij te praten over de " Albatros". Ook op andere fora zie ik hier veel over, vooral over het uiterlijk, in de sfeer van " rij em in de Rijn", "stook em op", etc.. Afgezien van al het gedoe in Den Haag over het niet-bestaande nieuwe beveiligingssysteem: wat mankeert er aan dit treinstel, los van of je het nou mooi vindt of niet?
dank alvast,
jand
-
Misschien even het draadje doorlezen? ;D
Er zijn al 16 bladzijden volgeschreven dus ik denk dat je na het lezen wel een beeld hebt. 8)
Gr.
Eric
-
Nou het is allemaal ook al geschreven maar goed ik zal wat puntjes opnoemen. Of die lelijk is ofniet dat moet iedereen voor zichzelf uit maken. Maar feit is dat hij van een fabriek komt die niet heel betrouwbaar is. De stellen worden veel te laat geleverd en in het begin reden ze helemaal niet. Ik weet niet of dat is opgelost. Verder zijn dit de enige stellen dus zal er weinig reserve zijn want het is geen standaart product. Verder is er bijna elke week een bericht dat de fabriek failliet zou gaan. Dus een beetje het zelfde als de Protos bij Connexion.
-
Zijn er eigenlijk al pica's van het apparaat in Nederland?
-
Genoeg vooral op de vele flickr site's van de BS (Bekkende Spotters) zoals Floris de Leeuw en Daniel Friederichs. Van de eerste overbrenging. De tweede zal vanavond wel masaal online komen.
-
Hoi Eric,
Dank voor je antwoord!,
Wat ik ondermeer bedoelde: ( de " draadjes" heb ik merendeels gelezen) is: weet iemand
(bv een betrokken NS'er) wat er nu werkelijk aan de hand is: ik zie voornamelijk veel gespeculeer,geraad, meningen op basis van gespeculeer, " is ie mooi of lelijk", etc.etc..
Kortom: zijn we als forum een soort " Prive", of gaat het over feiten??
Dan heb ik het nog niet eens over de vertraging, want dat is bij weet ik hoeveel technische projecten aan de orde, maar over concrete feiten waaruit blijkt dat er weer miljoenen gemeenschapsgeld over de balk zijn gegooid ( dreigen te worden gegooid).
Wanneer dat laatste aan de hand zo zijn, lijkt me het belang van e.e.a. te groot om dit alleen maar " onder ons" in een forum te bespreken...
jand
-
Nou het is allemaal ook al geschreven maar goed ik zal wat puntjes opnoemen. Of die lelijk is ofniet dat moet iedereen voor zichzelf uit maken. Maar feit is dat hij van een fabriek komt die niet heel betrouwbaar is. De stellen worden veel te laat geleverd en in het begin reden ze helemaal niet. Ik weet niet of dat is opgelost. Verder zijn dit de enige stellen dus zal er weinig reserve zijn want het is geen standaart product. Verder is er bijna elke week een bericht dat de fabriek failliet zou gaan. Dus een beetje het zelfde als de Protos bij Connexion.
Je hebt het nu tegelijk over de V250 en de Deens stellen denk ik.
De V250 rijdt nog helemaal niet (behalve rondjes op de testbaan in Velim maar dat stel staat nu op de Watergraafsmeer). Hoe je erbij komt dat er geen reserve is weet ik niet, de aflevering moet nog beginnen. Daarna zijn er 17 (of 19, even vergeten), waarvan er dus wel een of twee reserve zullen zijn. Dat heeft verder niets met standaardproduct te maken (Dat is een IRM of Koploper eigenlijk ook niet).
-
Ja ik had het een beetje krom geformuleerd. Maar ik bedoelde dus dat je geen standaart product kiest. Stel de fabriek gaat dalijk failliet en dat gebeurt bijna elke week bij Ansaldo maar de week erna bestaan ze weer heel appart :P dan kun je niet meer aan onderdelen komen als er iets kapot gaat. Terwijl bijvoorbeeld voor ICE's genoeg onderdelen zijn omdat die in grote getale gemaakt zijn en de fabrieken nog steeds bestaan.
-
Hoi Eric,
Dank voor je antwoord!,
Wat ik ondermeer bedoelde: ( de " draadjes" heb ik merendeels gelezen) is: weet iemand
(bv een betrokken NS'er) wat er nu werkelijk aan de hand is: ik zie voornamelijk veel gespeculeer,geraad, meningen op basis van gespeculeer, " is ie mooi of lelijk", etc.etc..
Kortom: zijn we als forum een soort " Prive", of gaat het over feiten??
Dan heb ik het nog niet eens over de vertraging, want dat is bij weet ik hoeveel technische projecten aan de orde, maar over concrete feiten waaruit blijkt dat er weer miljoenen gemeenschapsgeld over de balk zijn gegooid ( dreigen te worden gegooid).
Wanneer dat laatste aan de hand zo zijn, lijkt me het belang van e.e.a. te groot om dit alleen maar " onder ons" in een forum te bespreken...
Nou, het typische is natuurlijk dat het momenteel in de praktijk weinig uitmaakt dat de stellen te laat worden geleverd. Die hele HSL kan immers nog niet worden gebruikt. Dat is veel idioter.
Verder denk ik niet dat deze 'kennis' buiten dit forum niet bekend zou zijn. ;D
-
Je hebt het nu tegelijk over de V250 en de Deens stellen denk ik.
De V250 rijdt nog helemaal niet (behalve rondjes op de testbaan in Velim maar dat stel staat nu op de Watergraafsmeer). Hoe je erbij komt dat er geen reserve is weet ik niet, de aflevering moet nog beginnen. Daarna zijn er 17 (of 19, even vergeten), waarvan er dus wel een of twee reserve zullen zijn. Dat heeft verder niets met standaardproduct te maken (Dat is een IRM of Koploper eigenlijk ook niet).
De VIRM is ook geen standaard product.
Behalve de kale wagenbak zijn bijna alle onderdelen van de VIRM zowat standaard.
Jos.
-
Op het spoorforum zag ik zojuist een foto staan van het 2e stel wat door de Ruhrthalbahn richting de watergraafsmeer gebracht werd (y)
-
Ik heb net wat foto's gevonden van het interieur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_06.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_07_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_07_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_08.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_10.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_11.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_12.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ansaldobreda_v250_13.jpg)
-
Vanmiddag zag ik het tweede stel om 18:41uur langs Utrecht Lunetten passeren getrokken door de V204: http://www.flickr.com/photos/florisleeuw/3525665621/ ;D
-
@Floris ik had al een voorspelling gedaan ;D
Genoeg vooral op de vele flickr site's van de BS (Bekkende Spotters) zoals Floris de Leeuw en Daniel Friederichs. Van de eerste overbrenging. De tweede zal vanavond wel masaal online komen.
-
Ja ik had het een beetje krom geformuleerd. Maar ik bedoelde dus dat je geen standaart product kiest. Stel de fabriek gaat dalijk failliet en dat gebeurt bijna elke week bij Ansaldo maar de week erna bestaan ze weer heel appart :P dan kun je niet meer aan onderdelen komen als er iets kapot gaat. Terwijl bijvoorbeeld voor ICE's genoeg onderdelen zijn omdat die in grote getale gemaakt zijn en de fabrieken nog steeds bestaan.
Klopt op zich wel, maar dat geldt ook voor bijvoorbeeld de 1200 toen Werkspoor ophield te bestaan. Van de belangrijke onderdelen zullen ze wel extra exemplaren hebben en van de andere kunnen er wel nieuwe gemaakt worden. Hoeveel dat gaat kosten is een tweede. :)
@Jos: Het is niet standaard maar het is wel standaard?
-
Mooie plaat Floris! Die zien we vast terug in Railmagazine.
En het zou me niks verbazen als er in Bunnik weer een bekende spotter heeft staan filmen. ;)
mvg,
Gert
-
Schitterend apparaat (y), gelukkig hebben we niet zo'n standaard ICE ding maar maar een met een eigen "identiteit".
Kan er niet alvast een stichting opgericht worden om er eentje te behouden als ze over een jaar of 40 afgevoerd worden ;D.
Groet Stephan.
-
voor jou wel, schrijf je maar vast in: STOBEGOM... ;D
eric
-
@Floris ik had al een voorspelling gedaan ;D
;D ;D ;D
-
Mijn voorspelling: Gaat nog jaren duren voordat ze rijden...
Kijk naar de SLT, na "jaren" testen doen ze het nog amper...... en nu las ik op het Spoorforum dat NS op dwang van de Kamer er toch toiletten in moet gaan bouwen !
Pewiam
-
..... en nu las ik op het Spoorforum dat NS op dwang van de Kamer er toch toiletten in moet gaan bouwen !
Dat zegt wel hoe het menselijk lichaam reageert op de eerste aanblik van dit vooruitstrevende ontwerp....Ik zie van uitstel afstel komen (een mens mag toch hopen)
-
Mijn voorspelling: Gaat nog jaren duren voordat ze rijden...
Kijk naar de SLT, na "jaren" testen doen ze het nog amper.... en nu las ik op het Spoorforum dat NS op dwang van de Kamer er toch toiletten in moet gaan bouwen !
Iets met "klok" en "klepel" jongen, iets met "klok" en "klepel".
Sowieso: wat is het nut van dergelijke "voorspellingen"?
-
Toch, wat voornamelijk mis is met het uiterlijk is die enorme voorruit. Overigens krijg ik zo het vermoeden dat er dezelfde ontwerper achter zit als die achter dat andere Italiaanse gedrocht, de Fiat Multipla:
http://images.google.com/images?q=fiat%20multipla&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=nl&tab=wi
- Peter
-
Peter,
dat vind ik een zéér passende vergelijking!
MVG, Robin
-
Fiat Multipla: daar las ik eens over: Leuke auto, jammer dat er een piano op het dak is gevallen! Overigens: naderhand las ik ook ergens, dat ie vooral als tweedehands auto werd aangeraden: omdat ie zo lelijk is kan je hem voor een appel en een ei kopen, maar bovendien is ie oersterk. Als dat in treinenland nou ook eens zou gelden...
jan
-
Bij de Albatros is de piano dan zeker op de neus van de trein gevallen.... ;D
Groet, Ruurd
-
Dan liever de nieuwe Golf zeker? Wat een karakterloos kreng is dat! Zoveel automodellen lijken op elkaar dat het maar goed is dat er een merk en typeplaatje op zitten, anders zou onderscheiden wel heel moeilijk worden. Dat kun je van de Fiat Multipla niet zeggen. Helaas is de Multipla later weer gemoderniseerd waardoor hij zijn karakter heeft verloren en sprekend lijkt op een Hyundai of zoiets dergelijks.
In ieder geval, de mensen die hier afgeven op de Albatros en zeggen dat hij sprekend lijkt op een FIAT Multipla, hebben blijkbaar zelf voorkeur voor zo'n dertien in een dozijn auto. Iets is pas mooi als het vooral niet afwijkt.
Groet,
Marco
-
citroën en ford tegenwoordig zijn ook onderscheidend maar heeft ook mooie auto's ertussen zitten.
En als we dan over echte auto's gaan hebben .... dat is pas onderscheidend design!
Wat btreft de albatros denk ik niet dat het veel gaat worden. Het zou wel leuk zijn een onderscheidende HSL trein neer te zetten.
-
Tja, over smaak valt niet te twisten. Misschien een idee om de stemming onder de beneluxers te peilen middels een poll?
-
Alsjeblieft niet zeg, wat een draad...
Lijkt mij meer dan duidelijk.
De een vind em mooi, de ander niet.
Geen poll erover aub.
-
Nou, een graspol dan ;D
Ruurd
-
*Gaap*
Is er eigenlijk iemand die 'echt' nieuws over het apparaat te melden? Proefbedrijf, toelatingsritten, aflevering overige stellen? U gelooft het wellicht niet, maar ik wil dat echt weten. ;D
-
Vooralsnog is dit ong de stand van zaken:
De 2e albatros is in NL en die wordt gebruikt voor de pers. De eerste gaat proefritten maken.
België heeft inmiddels de beveiliging op orde dus dat stuk gaat in dienst.
Of er meer V250-en zullen volgen is onduidelijk. De echte productie is nog niet gestart bij mijn weten en de geruchten gaan dat Ansaldo failliet is. Siemens zou een voorstel hebben gedaan ICE's te leveren in het najaar of iets in die richting.
-
Ze hebben 10 V250-ers gekocht dus ik denk dat het wel zou lukken (y)
-
Tja als de fabriek failliet is dan kun je kopen wat je wilt ze zullen ze echt niet meer gaan maken. Deze 2 zouden komen en daarna is het gissen of er nog iets zal volgen.
-
Dan is het eingelijk een ding, 1 trein per anderhalfuur :-\
En dan nog het onderhoud..
-
Nou er zal wel iets komen hoor. Als de fabriek failliet is dan komen er gewoon nog andere stellen.
-
Wat ik nou niet snap, maar dat zal wel aan mij liggen,HSL is al hoelang klaar?? rijdt voor geen meter
Betuweroute, al vol in bedrijf ??....bij mij om de hoek, Botlek, hangt al ik weet niet hoelang bovenleiding, heb nog nooit een elok zien rijden?...snap ik het nou niet of... ??? ik zal wel te simpel denken.
eric
-
Marcel, je zegt nou al in drie achtereenvolgende berichten dat de fabriek failliet zou zijn. Heb je een betere bron dan de geruchtenmolen?
- Peter
-
Tja Betuweroute is toch echt al in bedrijf hoor. Dat hij niet 100% gebruikt wordt heeft meerdere oorzaken. Er zijn niet genoeg locs beschikbaar die het beveiligingssysteem hebben dit komt omdat de variant van Bombardier nog steeds niet is goedgekeurd. Wat inhoudt dat bijvoorbeeld de serie 186 nog niet over de BR kan rijden. Dit probleem speeld dus ook op de HSL en aangezien de NS alleen maar 186 heeft kunnen ze dus nog niet rijden. Dit is een van de redenen dat er nog niet kan worden gereden daar. Verder heb je nog de crisis waardoor er minder treinen rijden. Daarnaast heb je nog het probleem Emmerich. Daar kunnen niet genoeg treinen verwerkt worden dus kunnen er nog niet veel treinen over de BR.
@Peter nou dat is wat zo opvang van diverse fora, tijdschriften en de betere internet sites.
-
Failliet?
http://www.ansaldo-sts.com/AnsaldoSTS/EN/index.sdo
News:
Ansaldo STS wins ERTMS maintenance contract in Spain
Dus ik denk niet dat ze failliet zijn ;)
-
Amsterdam RAI, 17 maart 2008. Schaalmodel van de voor de HSL-Zuid bestelde treinstellen. Dit is een trein van het type V250 van de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda; de officiële bijnaam luidt Albatros. Tot nog toe is er slechts één treinstel gebouwd, dat is getest in het Tsjechische Velim. De Deense spoorwegen, die ook al jaren wachten op hun bij AnsaldoBreda bestelde treinstellen, hebben hun bestelling inmiddels geannuleerd. Volgens de laatste berichten is de fabrikant bijna failliet en overweegt Hispeed nu om ICE's te bestellen voor de HSL.
Aldus Nico Spilt.
-
Failliet?
http://www.ansaldo-sts.com/AnsaldoSTS/EN/index.sdo
News:
Ansaldo STS wins ERTMS maintenance contract in Spain
Dus ik denk niet dat ze failliet zijn ;)
Als je failliet bent moet je zorgen dat je geld in het laadje krijgt. Ik weet niet hoe het met de Denen zit maar als die annuleren zit ansaldo met een probleem. Dus schrijven ze zich weer in. snap uberhaupt niet waarom zo'n bedrijf weer het zelfde geintje kan maken als bij de Denen en bij NS highspeed.
Geweldig al die aanbestedingen....
-
Tja up and down up and down het zelfde liedje weer ;)
-
Verder heb je nog de crisis waardoor er minder treinen rijden.
De crisis zal niet zoveel invloed hebben op de dienstregeling van NSR denk ik. Die blijven wel rijden, het goederenvervoer rijdt vooral minder.
Hoe dan ook, de boel komt zolangzamerhand (met de nadruk op langzaam) op gang. Wat een gedoe zeg, echt om moe van te worden, hopeloos, andere woorden heb ik er niet voor. Wanneer staan de testritten gepland met dat eerste Ansaldo stel? En ik las dus ook dat het beveiligingssysteem op de hele HSL nu ook op orde is?
Mvgr Jan Wiebrand
-
En dan zeggen ze Hispeed. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Jos
-
Misschien dat V250 staat voor "Vertraging van 250 weken/maanden/jaar" ;D
-
@Jwtreinen het ging ook over de BR. Reizigers vervoer is met uitzondering van de internationale treinen niet zo heel boeiend vind ik dus hou me daar ook niet zo mee bezig.
-
Marcel (en anderen): Nico Spilt die het over "de laatste berichten" heeft is geen bron. Dus tot het moment dat het ergens onafhankelijk bevestigd wordt, geen speculatie meer over het vermeende faillissement van AnsaldoBreda.
- Peter
-
En ik las dus ook dat het beveiligingssysteem op de hele HSL nu ook op orde is?
Net voor Koninginnedag hoorde ik van een collega dat er nog steeds problemen met de beveiliging op de HSL zijn. Er zijn in elk geval nog steeds testen voor de beveiliging gaande.
Voor zover ik het verhaal heb onthouden zijn er problemen met de beveiliging bij de overgang van Nederland naar België en andersom. Het had iets te maken verschillende leveranciers voor de beveiligingsapparatuur langs de baan in Nederland en in België.
-
Dat vind ik dan weer zo typisch... Álles moet in Europees verband, Europees aanbesteed, gezamenlijk sporennet. En dan hebben Nederland en Belgie gelukkig op dit ene (dure) stukje spoor twee beveiligingssystemen aan het spoor. Hopeloos noem ik dat. Kan de EU geen geldverspillingsverbod opleggen?
MVG, Robin
-
Elders, ik weet niet waar, mogelijk op het forum, heb ik gelezen, dat weliswaar de beveiliging het zelfde is/moet zijn, maar de software versie van bombardier nog niet bug-vrij is.
En dat zal moeten, anders blijf je bukken ;D
Groet, Ruurd
-
Elders, ik weet niet waar, mogelijk op het forum, heb ik gelezen, dat weliswaar de beveiliging het zelfde is/moet zijn, maar de software versie van bombardier nog niet bug-vrij is.
Zie hier, er wordt iets zinnigs gezegd. Als ik een hoed had, nam ik 'm direct af.
-
Over het verhaal van ERTMS leveren aan Spanje:
Als de bouwer van treinstellen een andere entiteit is dan de bouwer van de beveiligingssystemen, dan is er geen probleem om de beveiliging te doen. Ansaldo is de groepsnaam, maar er kan best een onderdeel (= treinenbouwer) van failliet worden verklaard, terwijl de rest (= beveiliging bouwen en andere zaken) gewoon kunnen blijven doorgaan.
Stork bijvoorbeeld heeft ook meerdere divisie's (Worksphere, Thermeq etc) die allemaal bekend zijn onder de noemer Stork. Ik denk dat het voor het zelfde geldt voor AnsaldoBreda.
En ga nou niet door op geruchten van internetfora, webmasters etc. Als er nieuws komt over een faillisement, dan komt dat wel via de officiële kanalen naar buiten (ANP, RTL Z etc). Aan speculeren hebben we niets.
-
HSL in Nederland: Hispeed wordt Bye Speed :P
Eerlijk waar, ben ook benieuwd wanneerde Albatros gaat proefrijden.
-
En wat stond er vandaag boven op De Brenner???????
Een Albatros ......heb 2 foto´s gemaakt maar krijg ze hier niet geplaatst >:( :'((https://images.beneluxspoor.net/bnls/albatros_3.jpg)
-
stuur maar door, zet ik ze erop.
-
Hij staat erop (beetje onduidelijk maar toch een Scoop) (y)
Toevallig inkopen geweest aan de Kalterersee (wijn en Drank)terug over de Brenner Pizza gegeten bij Andrea en terug in de Auto ....weer op weg en daar staat hij dan (zal wel niet vaak meer voorkomen)heb nog een Kamera van Zoone man in de Auto liggen dus da foto is niet van al te beste Kwaliteit maar toch. (y)
-
Leuk zeg! Je hebt inderdaad een primeur. De Albatros is dus kennelijk op weg naar de klimaatkamer in Wenen.
Eigenlijk hoeft hij voor kou nu helemaal niet zo ver te rijden.
mvg,
Gert
-
klik (http://www.flickr.com/photos/32046576@N03/4308754785/?addedcomment=1#comment72157623295425954), op Somda is gemeld dat deze op weg is naar Nederland vanuit Italië (en er eigenlijk al had moeten zijn).
-
Oke, dus niks klimaatkamer. Was een aardige gok, al zeg ik het zelf. ;)
Natuurlijk had ie er al moeten zijn. Die Italianen leveren toch alles te laat?
mvg,
Gert
-
Naar het schijnt was de loc daar stuk.
En dat zegt hopelijk niets over de V250. ;D
-
Nou hij is dus onderweg ,nummer hoeveel is het eigenlijk,en ja ik kan hem natuurlijk ook aanschaffen om op mijn baan te laten rijden (fantasie Oostenrijksberglandschap)kan er nu nog een keer een Mat 54 deze kant opgestuurd worden en ik ben helemaal blij (y) (y)
-
Nou, de NS had better de ÖBB Railjet kunnen kopen, die rijd hier (ik woon in de buurt van Weenen) alle 30 minuten langs, en prachtig treinstel met en prachtige lok, ÖBB.....laat de NS en de Italiaanen (de Albatros is toch en italiaans design?) het maar zien wat design is (y) (y)
http://www.bahnbilder.de/bilder/sonstige-239120.jpg
http://www.spiritdesign.at/images/gallery/right_images/OEBB_RJ_ext_01_L.jpg
http://bahn-im-bild.startbilder.de/1024/ein-bb-railjet-steuerwagen-80-90717-50398.jpg
http://dmm.travel/typo3temp/pics/Railjet_bei_Bicske___c06b9fabda.jpg
Hoewel, als nieuwe benelux trek-duw trein (geen HSL) zou de Railjet ook wel interesant zijn (y)
-
Grappenmaker, aan HSL materieel worden wel even wat andere eisen gesteld dan aan een regio-boemeltje.
-
Noem je nu serieus de Railjet een regioboemeltje, of is dit een poging tot sarcasme die ik niet begrijp?
-
nou oke, trek-duw-ICtje dan. Stopt ook in Horst-Sevenum en blerick.
-
En dan nu even een serieus commentaar ;D ;D
Waarom überhaupt die "italiaanse troep", ben heus niet zo'n "frankofiel" (alhoewel prachtig vakantieland en lekkere kaas), maar die TGV's rijden toch alweer zo'n 30 jaar, dus hoe "beproeft" wil je het hebben :-\
-
Waarom überhaupt die "italiaanse troep", ben heus niet zo'n "frankofiel" (alhoewel prachtig vakantieland en lekkere kaas), maar die TGV's rijden toch alweer zo'n 30 jaar, dus hoe "beproeft" wil je het hebben :-\
Zoals ik in het draadje "Fyra" al gezegd heb, is AnsaldoBreda bepaald geen nitwit als het gaat om hogesnelheidstreinen. Vergeet niet dat de Italianen al sinds de jaren '20 snelle lijnen met snelle treinen hebben en sinds eind jaren '70 ook een echte hogesnelheidslijn naar de de standaarden van vandaag, met dus echte hogesnelheidstreinen. En vele daarvan komen bij AnsaldoBreda vandaan, dus die hebben heus een flinke knowhow. Het grote probleem van Ansaldo zit 'm niet in de voor hun nieuwe technologie, het probleem zit hem in de planning. Daar zijn ze compleet hopeloos in.
Nou, de NS had better de ÖBB Railjet kunnen kopen, die rijd hier (ik woon in de buurt van Weenen) alle 30 minuten langs, en prachtig treinstel met en prachtige lok, ÖBB.....
Ik ben wel met je eens dat ze er schitterend uitzien, maar over zo'n beetje alle overige aspecten van die trein wordt steen en been geklaagd op Zwitserse, Oostenrijkse en Duitse fora:
- in de tweede klas voelt het echt als een railjet, en wel eentje van Ryanair of zo
- de premiumklasse is altijd leeg (toeslag t.o.v. 1e klas veel te groot) en bovendien zijn de compartimenten niet afgesloten
- ze zijn eeuwig en altijd te laat - hoewel dat de laatste tijd wel meevalt
- je kunt geen fietsen meenemen
Enzovoort...
Daarop afgaande is de "Schienentiefflieger" ook niet zo'n succes. Ik heb zelf maar twee keer in zo'n ding gezeten (München - Wenen en kortgeleden nog Feldkirch - Bregenz), maar ik kan me wel vinden in bijvoorbeeld het gebrek aan beenruimte in de tweede klas (sorry, Economy class).
-
Maar nu noem je vooral eigenschappen die door de afnemende partij worden bepaald. Beenruimte, indeling of prijsbeleid hebben niet zoveel met de fabrikant of zelfs maar de trein te maken.
-
Oh, dat klopt zeker. Ik wilde meer aangeven dat de railjet ook niet alleen maar hosanna is omdat-ie er goed uitziet...
en dus geldt:
Nou, de NS had better de ÖBB Railjet kunnen kopen
niet onverkort.
-
Nou, de NS had better de ÖBB Railjet kunnen kopen, die rijd hier (ik woon in de buurt van Weenen) alle 30 minuten langs, en prachtig treinstel met en prachtige lok, ÖBB.....laat de NS en de Italiaanen (de Albatros is toch en italiaans design?) het maar zien wat design is (y) (y)
Dat de Railjet iedere 30 minuten langs rijdt en er prachtig uitziet is niet echt een goede reden om die dan ook te kopen. Het zegt namelijk niets over de trein zelf. Bovendien heeft de Fyra wel design, geen goede naar mijn mening maar het is er wel.
-
Elke trein heeft design (= ontwerp) ;D.
-
Wat Eduard hier meldde, heb ik ook al eens gedacht. De Railjet stond heel wat sneller op de rails dan de Albatros. Ik geloof, dat ÖBB en Siemens amper twee jaar nodig hadden van idee tot inzet. Daarnaast haalt de RJ toch echt nog 230 km/h. Of je die 20 km/h in de binnenlandse HSL-dienst echt zult missen, betwijfel ik.
Voor wat betreft de klachten over het interieur: de RJ heeft zo ongeveer hetzelfde interieur als een ICE 3. En wanneer je als Oostenrijker gewend bent aan de ÖBB-EC-rijtuigen, is dat inderdaad een stuk krapper. Je kunt het enigszins vergelijken met het verschil tussen een niet-gerenoveerde Koploper en een gerenoveerde Plan T.
Tot slot: het ontbreken van een fatsoenlijke fietsen-/bagageruimte is iets waar vrijwel alle moderne, snelle treinen last van hebben.
Wim
-
De railjet had misschien dan prima dienst gedaan als men de bestaande lijn viersporig had gemaakt, waardoor men met 200km/h kon rijden en Den Haag bijvoorbeeld ook had kunnen meedoen in de dienstregeling.
-
Oftewel, een goeie vervanger van de hedendaagse beneluxtrein. ;D
-
A propos ontwikkeltijd: een concept van een trekduwtrein ontwikkelen met een loc die je al hebt (lees: waar alleen de rijtuigen nog voor ontworpen moeten worden) gaat natuurlijk ook een stuk sneller dan een treinstel ontwikkelen. AnsaldoBreda is hemeltergend traag, maar dit is geen vergelijk... Bovendien had destijds voor de Nederlandse markt een Taurus (ik weet het: zo mag je ze eigenlijk niet noemen) moeten worden ontwikkeld die ook met gelijkspanning overweg kan. Inmiddels is die er in de vorm van het "Vectron"-platform, maar de vraag is maar of de railjet in Nederland net zo snel op de rails had kunnen staan.
Wel zou de railjet m.i. beter thuis zijn op een verbinding van een uurtje of 2 à 3 (Amsterdam-Brussel) dan op diensten van een halve dag (Züri-Wenen, Wiesbaden-Boedapest), vooral vanwege de comforteisen. Dat ligt overigens nog steeds niet aan de fabrikant ;D.
De railjet had misschien dan prima dienst gedaan als men de bestaande lijn viersporig had gemaakt, waardoor men met 200km/h kon rijden en Den Haag bijvoorbeeld ook had kunnen meedoen in de dienstregeling.
200 per uur op de Oude Lijn? Vergeet het. De paar bogen die erin zitten zijn veel te krap, er zijn veel te veel grote stations (meaning: ofwel afremmen ofwel sporen vrij van perrons aanleggen), en voordat je uit Rotterdam vandaan goed en wel op 200 zit, mag je alweer gaan remmen voor Den Haag (de bogen bij Schiedam en Moerwijk verkorten het traject waar 200 mogelijk is - en dat is dan uitgaande van de spoortunnel in Delft). Tussen Den Haag en Schiphol houd je het misschien net een paar minuten vol om 200 te blijven rijden, maar dan moet je dus Leiden op snelheid kunnen passeren, anders gaat het feest daar ook niet door. Tussen Schiphol en Amsterdam is het sowieso geen haalbare kaart.
Je kunt het enigszins vergelijken met het verschil tussen een niet-gerenoveerde Koploper en een gerenoveerde Plan T.
Da's allebei jammer, want NS ;D *duikt weg*
-
Waarom niet eens in Japan (http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_395) geshopt? Ervaring genoeg lijkt me en dit oogt prima.
-
Die Javelindingen zijn inderdaad wel aardig. Maar goed, het is natuurlijk een discussie over what could have been... de Albatros is onderweg en daar zullen we het mee moeten doen. Over 30 jaar, als dat spul naar de snijbrander gaat, zullen we met zijn allen rouwen om het verlies van een typisch Nederlandse trein die nergens anders voorkomt, in tegenstelling tot die saaie railjet die overal rondrijdt 8)...
-
typisch Nederlandse trein
En typisch Belgisch natuurlijk.
-
Die Javelindingen zijn inderdaad wel aardig. Maar goed, het is natuurlijk een discussie over what could have been... de Albatros is onderweg en daar zullen we het mee moeten doen. Over 30 jaar, als dat spul naar de snijbrander gaat, zullen we met zijn allen rouwen om het verlies van een typisch Nederlandse trein die nergens anders voorkomt, in tegenstelling tot die saaie railjet die overal rondrijdt 8)...
Staat het gepland voor 30 jaar?
-
yep, tegen die tijd is ie eindelijk een jaar in dienst ;)
-
En typisch Belgisch natuurlijk.
In wezen wel, maar de Belgische stellen zijn in de minderheid (4 tegenover 16). Niettemin heb je helemaal gelijk 8).
Staat het gepland voor 30 jaar?
Weet ik veel, maar daar gaat het ook niet om ;D. Er komt een tijdstip dat de V250 gesloopt gaat worden, en dan staan we met zijn allen te droefsnoeten.
-
Bovendien had destijds voor de Nederlandse markt een Taurus (ik weet het: zo mag je ze eigenlijk niet noemen) moeten worden ontwikkeld die ook met gelijkspanning overweg kan. Inmiddels is die er in de vorm van het "Vectron"-platform, maar de vraag is maar of de railjet in Nederland net zo snel op de rails had kunnen staan.
Die is er al even in de vorm van het broertje van de 189, de ES 64 U4 alias 1216, deze hobbelt ook al sinds 2006 (net als de Railjet) over onder andere de Oostenrijkse sporen. Duidelijk te zien is ook dat deze uit dezelfde ontwerpserie komt als de 1216, en niet als Taurus 1 en 2, 1016 en 1116, verlijk de neuzen maar eens. ;)
-
Ach ja, da's waar. Die rijden onder andere de Korridorzüge naar Lienz. Daar had ik even niet aan gedacht ;).
(Eerlijk gezegd: zo spannend vind ik die locs niet...vond dit al heel wat eigenlijk 8))
-
Prima toch, zo vullen we elkaar weer aan :)
-
Overigens heeft de ÖBB wel het licht gezien: de Bistro's die nu in de Railjet zitten worden allemaal omgebouwd naar een 'echt' restauratierijtuig met maar liefst 14 zitplaatsen. Da's wat mij betreft wel een goede ontwikkeling, maar het haalt het nog steeds niet bij de restauratierijtuigen die vroeger (en op bepaalde lijnen nog steeds) in een aantal ÖBB-EC's en IC's rijden.
-
200 per uur op de Oude Lijn? Vergeet het. De paar bogen die erin zitten zijn veel te krap, er zijn veel te veel grote stations (meaning: ofwel afremmen ofwel sporen vrij van perrons aanleggen), en voordat je uit Rotterdam vandaan goed en wel op 200 zit, mag je alweer gaan remmen voor Den Haag (de bogen bij Schiedam en Moerwijk verkorten het traject waar 200 mogelijk is - en dat is dan uitgaande van de spoortunnel in Delft). Tussen Den Haag en Schiphol houd je het misschien net een paar minuten vol om 200 te blijven rijden, maar dan moet je dus Leiden op snelheid kunnen passeren, anders gaat het feest daar ook niet door. Tussen Schiphol en Amsterdam is het sowieso geen haalbare kaart.
In Leiden liggen al vrijliggende sporen, want de Thalys reed daar ook met 160 voorbij. Alleen zit je dan nog wel met Voorschoten en Nieuw Vennep waar perronsporen liggen. Voor de verdere rest is 200 geen probleem. Schiphol-Amsterdam, tja, aangezien de HSL toch eindigt in Schiphol maakt dat niets uit....
-
Dat er in Leiden vrijliggende sporen liggen weet ik wel, maar ik vermoed dat de hart-op-hartafstand daar te klein is om veilig met 200 te kunnen passeren. Dan wordt het een beperking tot 160 in Leiden en daarna weer optrekken. Allemaal niet optimaal... Ik dacht meer aan Rijswijk, Moerwijk, de Laan van Nieuw Oost-Indië, dat soort stations. Nu vind je in Frankrijk ook wel doodleuk perrons langs sporen waar de TGV's 220 rijden, maar een optimale situatie is dat zeker niet (bovendien zijn dat daar van die stationnetjes waar 20 reizigers per dag in- en uitstappen, op de perrons in de Randstad is het de hele dag door stukken drukker).
-
En dan nu even een serieus commentaar ;D ;D
Waarom überhaupt die "italiaanse troep", ben heus niet zo'n "frankofiel" (alhoewel prachtig vakantieland en lekkere kaas),
Ja, Italië is geen mooi vakantieland en ze hebben er geen lekkere kaas. :)
maar die TGV's rijden toch alweer zo'n 30 jaar, dus hoe "beproeft" wil je het hebben :-\
Volgens mij is het inmiddels al een paar keer uitgelegd dat een trein, die ontworpen is om 350 tot 400 km/u te rijden (serieus, daar zullen we over een tijdje aan zitten), veel te duur is. En er is bijzonder weinig materieel dat bedoeld is om met zo'n 250 km/u over een hogesnelheidslijn type LGV te rijden. Er bestaan wel treinstellen voor 200 tot 250 km/u, maar dat zijn vrijwel allemaal kantelbakken en daar heb je zo weinig aan op een hogesnelheidslijn.
- Peter
-
Volgens mij is het inmiddels al een paar keer uitgelegd dat een trein, die ontworpen is om 350 tot 400 km/u te rijden (serieus, daar zullen we over een tijdje aan zitten), veel te duur is. En er is bijzonder weinig materieel dat bedoeld is om met zo'n 250 km/u over een hogesnelheidslijn type LGV te rijden. Er bestaan wel treinstellen voor 200 tot 250 km/u, maar dat zijn vrijwel allemaal kantelbakken en daar heb je zo weinig aan op een hogesnelheidslijn.
Je hebt gelijk als je stelt dat een TGV of ICE bedoeld voor 350 km/u niet tot z'n recht zal komen in de Fyra-dienst op de HSL (of zoals gesuggereerd, de Oude lijn). Toch lijkt het vreemd dat er 'from scratch' een nieuw type treinstel voor deze diensten moet worden ontworpen. Op basis van bestaand gecomputeriseerd research & design van bijvoorbeeld de ICE3 zou je zonder veel meerwerk een 'afgevoerde' goedkopere versie kunnen maken waarbij de nadruk niet ligt op topsnelheid, maar op aanzetsnelheid. Een beetje zoals de Franse BB 7200/15000/22200: afhankelijk voor het type dienst (IC's, multifunctioneel of goederendienst) rijden er locs rond met verschillende verhoudingen in de overbrenging.
Nou ja, we moeten het er de komende jaren maar mee doen. De nieuwe kop van de TGV halverwege de jaren '90 vond iedereen ook foeilelijk en inmiddels zijn we er aan gewend. En geef toe, 'onze' Albatros is weer eens wat anders dan de vele varianten van de TGV, de ICE/Velaro of de Pendolino. Alleen wel jammer dat we er zo lang op moeten hebben wachten... maar ja, is dàt nou niet de rode draad door het gehele Nederlandse HSL-verhaal? Niet alleen de Italianen van Ansaldo blijken slecht te kunnen plannen (pot, ketel enzo).
Groeten, Geoffrey
-
De Railjet is alleen op de vier assen van de loc aangedreven, trekt dat wel snel genoeg op voor de Fyra-diensten? Ik neem aan dat een V250 meer aangedreven assen heeft.
-
Aangezien een Taurus3 een vermogen heeft van 6400 kW tegen 5500 kW van de V250 en een asdruk van 21,8 ton tegen 17 ton van de V250, denk ik dat dat wel redelijk elkaar opheft.
-
Op basis van bestaand gecomputeriseerd research & design van bijvoorbeeld de ICE3 zou je zonder veel meerwerk een 'afgevoerde' goedkopere versie kunnen maken waarbij de nadruk niet ligt op topsnelheid, maar op aanzetsnelheid. Een beetje zoals de Franse BB 7200/15000/22200: afhankelijk voor het type dienst (IC's, multifunctioneel of goederendienst) rijden er locs rond met verschillende verhoudingen in de overbrenging.
Van een andere overbrenging gaat je treinstel echt niet goedkoper worden. Alles in zo'n ICE-3 is afgestemd op hoge snelheid en je kunt niet zomaar even een stel onderdelen gaan vervangen door 'lower spec' spul: Eschede heeft wel bewezen dat dat problemen kan opleveren.
- Peter
-
Speciaal voor de V250-haters. Deze foto staat op de site van Harlaar.
(http://www.modeltreinen.nl/images/maandfoto/05-10.jpg)
Vanuit dit standpunt is hij nog mooier. Vooral die oogjes die om de koppeling heenkijken. (y)
-
Zo is het meer een walvishaai (http://www.ljpeperzak.nl/walvishaai.jpg)
-
ik vind het alleen raar dat de AK niet is afgedekt :-\
-
Da's de moderne tijd he. Wie weet zijn ze zo slim om er nog een zak overheen te knopen tijdens de reguliere diensten (die toch niet gekoppeld zijn).
-
Uberhaupt vreemd dat er een koppeling op zit, in het tempo waarin geleverd wordt valt er weinig te koppelen ;D ;D
-
Das makkelijker (defect) wegslepen ;D
-
Speciaal voor de V250-haters. Deze foto staat op de site van Harlaar.
(http://www.modeltreinen.nl/images/maandfoto/05-10.jpg)
Als men nog geen V-250 hater was, dan moet je het met deze foto wel worden!!! Wat een walgelijk ding!
Jeroen
-
Tis een schatje.
Zoals ie om het hoekje kijkt.
Inderdaad een walvishaai, zijn ook schatjes.
-
lijkt hier op (http://i3.ytimg.com/vi/l2IGW1LvJmE/2.jpg) ;)
-
ET phone home!!
-
lijkt hier op (http://i3.ytimg.com/vi/l2IGW1LvJmE/2.jpg) ;)
Haha, maar dan de duitse versie want deze heeft een grotere bek ;D ;D ;D
-
Geen commentaar ;D ;D
Mijn mening is hier al vaak langsgekomen ::)
Het was toch een proefneus *kuch kuch* (ik hoop het zo)
Gr,
Mathyn
-
Ja, het is maar een preofneus. Maar ze krijgen allen die leuke proefneus ;D
-
Het is eerder een fopneus.
- Peter
-
Maar door die gekke neus, ligt hij stabieler op het baanvak dan welke andere hogesnelheidstrein ook! Er zitten hier vast wel wat Formule-1 fanatiekelingen. Kan je je bij een F1 auto de 'spoiler' aan de voorkant, laag bij de grond, voor je halen? Dat heeft deze V250 ook. Door de wind, de neerwaartse druk via de opening aan de voorkant, wordt de trein tegen de rails aangedrukt. Minder last van slip, stabieler op het spoor en nog veel meer voordelen.
Er is wel over nagedacht, hoor. Die neus is dus niet voor niks open... :)
-
Waren ze bang dan dat die V250 van het spoor zou waaien in de Hollandse polders? ;D ;D ;D
Even zonder gekheid: je verhaal klinkt heel logisch. Maar dan hadden ze dat gedrocht toch nog wel een beetje fatsoenlijk kunnen ontwerpen?
Jeroen
-
Waarschijnlijk dezelfde ontwerper die ze bij Peugeot in dienst hebben
- Peter (geen fan van de huidige stijl van luchtinlaten van Peugeot)
-
Maar door die gekke neus, ligt hij stabieler op het baanvak dan welke andere hogesnelheidstrein ook! Er zitten hier vast wel wat Formule-1 fanatiekelingen. Kan je je bij een F1 auto de 'spoiler' aan de voorkant, laag bij de grond, voor je halen? Dat heeft deze V250 ook. Door de wind, de neerwaartse druk via de opening aan de voorkant, wordt de trein tegen de rails aangedrukt. Minder last van slip, stabieler op het spoor en nog veel meer voordelen.
Er is wel over nagedacht, hoor. Die neus is dus niet voor niks open... :)
Wielspin lijkt me meer een probleem bij het wegrijden, dan heb je niets aan spoilers, skirts enzo. Weinig rijwind als je stilstaat he. Bovendien krijg je met een vlakke neus als bij de class 43 en clas 91 en de TGVs meer neerwaartse druk om de trein in de rails te houden. ( bij de koplopers was dat vroeger een probleempje geloof ik ).
En met het ontwerpen van treinen komen andere dingen kijken dan in de formule 1. Bijvoorbeeld de luchtverplaatsing van de hele trein en de gevolgen daarvan als bijvoorbeeld 2 hogesnelheidstreinen elkaar voorbij rijden in een tunnel.
Verder weet ik niet wat er in die neus verstopt zit, dat niet onder de trein paste. NS wil tegenwoordig zoveel mogelijk zitplaatsen, dus waarom dan zo'n neus ? misschien een wc in verstopt of zo ?
groeten,Alexander
-
verstopte wc ;)
Dus gehele reis niet naar de wc net als in de SLT.
Marc
-
Verder weet ik niet wat er in die neus verstopt zit, dat niet onder de trein paste.
Kreukelzone?