BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: Antoontje op 29 November 2008, 00:05:43
-
Hoi allemaal,
....en nu ben ik zesenveertig.
Destijds had mijn vader een mooie Fleischmann HO gebouwd, op een grote plank die met een pianoscharnier tegen de muur van mijn slaapkamertje omhoog geklapt kon worden.
Vanwege een verhuizing op mijn zesde, en tijd- en ruimtegebrek in de nieuwe woning, verdween de set op zolder. Veel later kreeg mijn zus twee jongens, en ging de set naar de kleinkinderen, want die hadden voorrang boven mij. Maar ook daar verdween de set naar de zolder.
Weer veel later, de kids zijn inmiddels zestien en geven taal nog teken naar de set, wil mijn schoonmoeder de set van mijn zeven jaar geleden overleden schoonvader opruimen. Ook een Fleischmann HO, dus meteen een goede reden om bij pa en zus te informeren of ik die oude set erbij mag hebben.
Tot zover de geschiedenis.
Terug naar vandaag. Ik kom (hopelijk; ik wacht nog op antwoord van zus maar de set van schoonvader is sinds vandaag in huis) dus plotseling in bezit van een prachtige combo sets die zeven dan wel veertig jaar ongebruikt zijn geweest. Ik wil dit goed doen, en ik geef ruiterlijk toe dat mijn zes jaar "ervaring" niet meer mee mogen tellen ;).
Mijn allereerste vraag is dus: wat moet ik doen met zulke oude sets? Waar moet ik op letten bij het uitpakken en schoonmaken? Moet ik olieen, en zo ja wat, en waarmee? Moet ik borstelen, en zo ja wat? Moet ik dingen testen, en zo ja welke en op wat?
Over onderdelen van de sets kan ik later meer duidelijkheid geven. De set van schoonvader zit in ieder geval allemaal in originele dozen (juich!).
Vriendelijk bedankt voor het antwoord alvast.
Oh ja, over mijn naam alhier: mijn overleden schoonvader heette Toon, mijn vader heet Jean. Voeg een T toe en je krijgt An-toon-t-je. Vond ik wel gepast.
Met vriendelijke groet,
Antoontje.
-
hoi antoontje
als ik jou was zou ik eerst een klein ovaaltje uit legen
de rais schoon maken met een doekje met benzine
de wielen van de loks schoonmaken [ ik gebruik hiervoor een wattestaafje met wasbenzine]
rijden ze goed verder niets aan doen.
rijden ze niet goed dan kan je hier altijd nog vragen hoe en wat
vermeld dan wel om welke lok het gaat merk type en zo
sucsess arno
-
Hallo Antoontje
Leuk je geschiedenis verhaal te lezen, ik neem aan dat je nu zelf
een modelspoor baan wil beginnen.
Ik zelf heb ook een dergelijk verhaal tenminste het komt op het zelfde
neer dat ik weer begonnen ben met spullen die jaren op zolder hebben gelegen.
Ik heb alleen al die jaren dat ik niets aan de hobby gedaan heb en dat is ongeveer 20 jaar heb ik wel altijd over de hobby gelezen en dat is misschien nu het verschil met jou ?
Voor mij betekende dat toen ik weer begon in 2005 ik met voorbedachte
redenen en uitgangspunten weer ben begonnen.
1e Wat wil ik bouwen een grote baan waar ik door de grote afmetingen
me moet uit rekken om nog ergens bij te kunnen met m'n straffe lijf.
Of een moduulbaan langs de muur waar je wel overal bij kan maar
niet direct lange rijmogelijkheden hebt
Je rijd van punt A naar punt B en weer terug of je moet keerlussen
maken of een klim spiraal en weer op ander niveau terug.
2e In welk tijdperk wil ik wat gaan doen, stoomloks, diesel, electrisch, vlak
landschap of berg traject ?
3e Handbediening analoog ( dus met oude trafo's, schakelaartjes, relettjes
etc. of digitaal veel electronica, eventueel computer gestuurd.
4e Als je een beetje weet wat je wil, welke ruimte heb ik beschikbaar en
past dit wel wat ik wil.
5e Welk soort rails ga ik gebruiken (kant en klaar of flexrail die jezelf op
lengte kan maken etc.
Dit zijn een aantal uitgangspunten die je moet overdenken voor dat je onnodig geld uitgeeft en projecten start waar je later weer spijt van krijgt.
Misschien is dit allemaal overbodig wat ik opschrijf en voor velen onder ons oude koek.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt en hoor graag van je waar je uit eindelijk voor kiest.
Veel sucses
Herwim Frank
PS: Wat Arno schreef is natuurlijk prima altijd doen.
-
Hoi Arno en Herwim,
Bedankt voor de reacties. Vooral die van Arno, naar zoiets was ik aan het zoeken. Het ovaaltje had ik zelf al bedacht, maar de wattestaafjes met wasbenzine dat wist ik niet.
De tips van Herwim zijn meer voor een volgende fase. Nu eerst inventariseren en dan bedenken waar het spoor komt (vast, muur, plafond?). Maar daar is een andere topic al druk mee bezig zag ik.
Ik vond trouwens twee prijslijsten tijdens het uitpakken. Eentje van "Temsi metalen constructie dozen" uit 1973, en eentje van Bart Smit met veertien pagina's spooronderdelen uit 1987.
Leuk.
Groet,
Antoontje.
-
....en nu ben ik zesenveertig.
Dan ben je (ook) van een uitstekend bouwjaar! ;)
Welkom terug in de hobby en heel veel plezier op beneluxspoor.net.
mvg,
Gert
-
Dan ben je (ook) van een uitstekend bouwjaar! ;)
Welkom terug in de hobby en heel veel plezier op beneluxspoor.net.
mvg,
Gert
Hahaha! Ja, wat kan ik daar anders op zeggen dan dat je groot gelijk hebt, en dankjewel? ::)
Ik ben inmiddels al wat verder met inventariseren van het spoorgedeelte (er zaten ook heel veel erg mooie huisjes bij maar die bekijk ik later nog wat beter). Foto's volgen binnenkort.
Is daar nog een protocol voor, voor wat betreft grootte in kB?
Het ovaaltje is afgelopen zondag wat uitgebreid met wisseltjes en een binnenbaantje. Was ik zomaar twee uur stil mee, twee treintjes die afwisselend rondjes reden.
Nieuwe vraag:
Is het mogelijk om op hetzelfde baanstuk eerst met de klok mee, en dan door slim gebruik van wissels tegen de klok in te rijden? Mijn gevoel zegt van niet, want dan sluit je de positieve kant aan op de negatieve kant, toch?
Een hypothetisch voorbeeld:
(======================================)
( \ / )
( \ / )
( \ / )
( x )
( / \ )
( / \ )
( / \ )
(====================================== )
Ahem, mijn ASCII art is niet meer wat het geweest is, maar het voorbeeld is duidelijk, hoop ik.
Over noord helemaal naar rechts, dan met de klok mee. Over zuid tot de eerste wissel en dan oversteken naar noord. Via noord, linkerbocht, en zuid terug naar rechts en dan tegen de klok in.
Kan dit?
-
10 Bonuspunten voor de tekening :D
En in twee-rail systeem (Fleischmann?) geeft dit inderdaad kortsluiting.
-
Dat kan alleen maar als je het midden uit de twee lange rechte stukken haalt, want nu komen plus en min met elkaar in aanraking. Zodat je dus een 8 krijgt.
-
Hoi Marc en Sven,
Juist ja, mijn vermoedens bewaarheid. Gelukkig dat ik het vraag voordat ik investeer om het zelf te kunnen proberen.
Bedankt voor de snelle reaktie.
Groet,
Antoontje.
-
Hoi,
Ondertussen heb ik al wat kunnen spelen en testen met het materiaal van schoonvader. Morgen ga ik, met behulp van wat tips van de dichtsbijzijnde treintjeswinkel, wissels electrisch bedienen. Hoop ik.
Iedere keer een stapje verder.
Volgende stap: boeken.
Op mijn verlanglijstje voor kerst, een boekenbon. Welk boek raad je me aan? En dan niet de catalogus van Roco, want die heb ik al ;D. Ik zoek een goede beginnersgids voor enerzijds materiaalkennis en anderzijds basisinstructies en -ideeen voor spoorontwerp.
Engels- of duitstalig geen enkel probleem. Nederlands ook niet uiteraard, maar ik vermoed dat de spoeling op dat taalgebied een beetje dun is?
Prijs-kwaliteit verhouding is een pre ;), maar geen vereiste.
Wie roept? Bedankt alweer eens :D.
Met groet, Antoontje.
-
Overigens, morgenmiddag heb ik een afspraak met mijn vader (zie topic-starter) in Maastricht, op een open dag van treintjesliefhebbers. Ga ik daar mensen van hier ontmoeten? Dat zou natuurlijk ontzettend leuk zijn! Zoek naar de man met de hoed met brilletje en een sikje, en spreek me aan!
Tot morgen?
-
Dag Antoontje,
Gezellig weer terug tussen die andere grote kindertjes. Ik loop een dozijn jaartjes langer mee.
Ik kan nu niet inschatten, hoe jouw electrotechnisch inzicht is, maar met wat schakeltechtniek kan jouw ASCII-baan wel hoor.
Wel moet ik er bij zeggen, dat ik de vloeiende vaardigheid van schematekenen niet meer zo vlot beheers als in m'n UTS-tijd.
Voorlopig wens ik je heel veel plezier met je opleving in Modelspoorland.
Groet, Ruurd
-
Hallo Antoontje
Ook namens mij welkom op het forum.
En daarmee heb je ook al de eerste goede stap gezet.
Als je vragen hebt over waarom een loc of een trein niet wil rijden of je hebt een andere vraag, op het forum is zoveel kennis aanwezig dat we er met zn allen altijd ( nou ja bijna altijd) uitkomen.
Leuk dat je vertelt hoe je aan de naam bent gekomen, ik vraag me dat wel vaker af. ;D
Ik heb begrepen dat je weer wilt gaan rijden met de treinen van je grootvader en eventueel die van je oom zeggers.
Dan is digitaal eerst nog niet aan de orde.
En de tips zijn eigenlijk al gegeven, rails en wielen goed schoon maken.
Wil het daarna rijden zonder rare geluiden of geuren, niets meer aan doen
En mocht er onverhoopt toch een trein of loc niet willen rijden, probeer dan zo duidelijk mogelijke foto's te maken en te plaatsen op het forum.
Dat tesamen met een zo duidelijk mogelijke omschrijving helpt ons om het probleem te analyseren ( bah wat klinkt dat deftig) maar zo kunnen we wel de oplossing sneller vinden.
Zelf heb je ook al een probleem voorkomen doordat je zelfd al zag dat je baan zoals je die had getekend (niets mis mee hoor) kortsluiting zou geven.
Er zijn wel oplossingen voor, maar eerst maar even rustig beginnen, en zien of alles weer gaat rijden
Veel succes en ik hoop dat je ons op de hoogte wilt houden
Harm
-
Ruurd en Harm,
Ook jullie weer bedankt voor de tips.
Inmiddels is de >40 jaar oude set van mijn vader sinds vandaag ook in huis. Meteen getest natuurlijk. Het pronkstuk, een FL 1324 stoomloc (tegenwoordig 4065) liep meteen als een trein ;D.
Maar een ander locje, dat wilde wel, maar met veel tegenzin. Het reed langzaam, maakte een hels kabaal (RRRRIIIIIIII), en het rook bovendien aangebrand.
Wat kan ik hier aan doen? Bedankt alweer.
PS: onder de kerstboom lag Bernhard Stein's "Modelspoorbanen", en drie wagonnetjes van het land en de periode dat ik gekozen heb. Welk verklap ik nog niet, eerst maar eens doorgaan met inventariseren en testen.
Groet,
Antoontje
-
Na zo'n tijdje kan het zijn dat het vet uitgehard is: dan wil de boel inderdaad wel eens erg stroef lopen, alhoewel het kabaal dat je beschrijft me niet bekend voorkomt: klinkt dit als een soort gekrijs? Zo ja, dan zou het kunnen dat het motorlager versleten is (het is een nogal karakteristiek geluid, niet te missen als het echt zo is)
Dat de boel wat verbrand ruikt is ook niet gek: na zo'n periode zal er zich toch wel wat vuil op de contactvlakken van de motor verzameld hebben: zodra de motor ineens weer gaat draaien vonkt dat een beetje, en verbrand daarmee het vuil, en dat ruik je inderdaad (voor mijn vader een geur van herkenning, daar hij vroeger ook een baan had (hij is nu 56))
-
Hoi Menno,
Ja, bedankt, gekrijs is het woord dat ik zocht. Dus: een versleten lager denk je? Hoe kan ik dat controleren, en verhelpen?
De geur is inderdaad heel herkenbaar, voor mij dan toch. Een lang niet gebruikt electrisch apparaat, of een apparaat dat over zijn toeren gaat. Een hartstikke nieuwe boormachine, of een heel oude boormachine: die geur. Snap je wat ik bedoel?
Groet,
Antoontje.
-
Ja ik snap precies wat je bedoelt. Mijn allereerste loc was hier een prachtig voorbeeld van: in het donker was het meer een soort vuurwerk: tussen de rails zag je 1 vonkenregen (van wielen schoonmaken, zonder schuurpapier te gebruiken had ik nog niet gehoord) en dat rook heel erg lekker.
Tegenwoordig komt dat niet zo veel meer voor, de motoren worden kwalitatief steeds beter. M'n vader was dan ook helemaal terug in zijn kinderjaren toen ik een paar maanden geleden een fleischmann O&K locje van en jaar of 30 (zo mogelijk 40) jaar oud, langzaam weer draaiende kreeg en er een geweldige stank van verbrand vuil uit kwam.
OM terug te keren naar het probleem:
Een versleten motorlager is moeilijk op te lossen, behalve dan door het lager te vervangen. Een tijdje geleden kwam er wel een draadje voorbij hier op het forum, waar een of andere 'brons' pasta als oplossing aangedragen werd: dat moest je aanbrengen in het motorlager, verhitten en dan weer uitboren of zo iets... maar het leek mij danig specialistisch werk dat het motorlager vervangen mij handiger, makkelijker en sneller lijkt.
Een versleten lager kenmerkt zich vooral door het feit dat de as een beetje op en neer kan bewegen in het lager: zodra de boel dan gaat draaien (en dan vaak boven een bepaalde snelheid) zal het asje niet alleen ronddraaien om zijn eigen as, maar ook nog in het lager rondjes gaan draaien, wat het - vaak erg luidruchtige - gekrijs veroorzaakt.
-
(...) en dat rook heel erg lekker.
:D ;D :D
Niet doorvertellen, maar stiekem vind ik het eigenlijk ook wel best een lekker luchtje ::).
Bedankt voor je reacties, hier kan ik wat mee. Ik zal je op de hoogte houden van eventuele vorderingen.
Groet,
Antoontje.
-
Dat gekrijs zijn droge lagers, een beetje olie of vet en het loopt weer.
Dat luchtje komt omdat er stof en vuil inde motor kan zitten en dat verbrand dan...
Tenminste dat denk ik ......
veel treinplezier, hier,
Frederico
-
Old memories ;D
Mijn eerste marklinlocje zorgde ook altijd voor vonken-
spektakel, vooral in het donker.....
En er kwam idd altijd een speciaal geurtje vrij van de
motor, warme olie met een vleugje ozon ;D
mvg,
Tis
-
Hoi,
@Menno (en Frederico en Tis),
Zoals beloofd een update over het resultaat van mijn pogingen.
Het probleem liet zich niet 1, 2, 3 oplossen. Olieen leek niet te helpen, ook niet na een dag "intrekken". Het leek na nadere beluistering van de asjes van de wielen te komen. Dus besloot ik om, tijdens restauratie-werkzaamheden aan een ernstiger geval*, het locje op laag tempo een tijdje te laten lopen. Het gekrijs duurde een tiental minuten, en heel plotseling: niks meer. Na opvoeren van snelheid wel weer gekrijs, maar ook dat hield na een tijdje op.
De olie heeft blijkbaar wat tijd op het spoor nodig om tot de kern door te dringen. Maar: het heeft resultaat. Bedankt voor de tips.
*een diepblauwe NL electroloc die duidelijk een keer iets te enthousiast had toegegeven aan de verleidingen van vriend zwaartekracht: diverse breuken in het kunststoffen chassis. Een aantal sessies met geduldig lijmen heeft dat verholpen. Maar dat gaf gelijk ook een blik op de motor, en eerlijk gezegd denk ik dat die nog veel lekkerder gaat ruiken ;D. Nee, even zonder grapjes, aan deze loc zal ik zeker wat meer aandacht moeten besteden voordat ik die loslaat op het spoor. Foei wat een hoop stof en smeer! Maar wat wil je na veertig jaar....
-
@ Antoontje
Ja dat komt omdat de olie in het metaal, messing of brons moet trekken.
Hoewel dit materiaal prima geschikt is al lager is het wel poreus genoeg om olie op te slaan waardoor het enige tijd soepel blijft lopen.
Het gekrijs zal dus nog wel eens terug komen, mits je regelmatig "zuinig" olie toedient.
Maar voor nu is het opgelost,
Frederico
-
Antoontje
Welke diepblauwe Nl electroloc heb je?
ik gok op een 1200
Harm
-
Hoi Harm,
Een 1220, donkerblauw met een gele streep. Met twee bijbehorende personenwagons.
Maar wat vreemd is... ik had hem aan het lopen. Na eerst wat restauratie, en daarna wat gepoets en gesmeer reageerde hij net als de andere loc (zie eerdere posts): veel gekrijs dat langzaam minder werd.
En toen plotseling niks meer. Als ik hem over de baan verschuif reageert hij af en toe nog wel eens, maar heel kort, en het meest vreemde was dat toen ik hem een heel weinig optilde hij heel goed leek te gaan. Maar zodra ik los liet, niks meer. Ik vermoedde eerst dat het met de flensgrootte te maken zou kunnen hebben, omdat ik daar toevallig gisteren over gelezen had hier, maar dat lijkt het na visuele controle niet te zijn. Bovendien verklaart dat niet waarom hij het eerst wel en nu niet meer doet....
Wie kan helpen?
-
Kun je eens de kap van de loc halen en de voeding van de trafo rechtstreeks op het koolborstels van het motortje zetten?
Als het motortje draait dan heeft het te maken met de stroomafname van de rail.
Harm
-
Kun je eens de kap van de loc halen en de voeding van de trafo rechtstreeks op het koolborstels van het motortje zetten?
Als het motortje draait dan heeft het te maken met de stroomafname van de rail.
Harm
Hoi Harm,
Sorry voor de late reactie, ik moest het ovaaltje op de huiskamertafel opruimen van de vrouw des huizes omdat we visite kregen vorige week. Tssss... ::)
Jouw suggestie heb ik niet geprobeerd, nog niet in ieder geval, omdat me gisteren is opgevallen dat het voorzichtig bewegen van de koppeling (en daardoor de wielen) een reactie van de motor teweegbracht. Standje voorzichtig links: doodse stilte. Standje voorzichtig rechts: actie! Dat doet mij vermoeden dat het inderdaad met de stroomafname heeft te maken. Nu nog zien hoe ik beter contact kan bewerkstelligen.
Volgende vraag: ik heb wat gestoeid met baanplannen. Heel veel en heel lang. Ik denk dat ik een goed idee heb. Wat is de voorkeur alhier? Hieronder doorgaan, omdat ik mijzelf nog steeds een beginner vind, of toch gewoon in forumsectie Baanplannen in de groep gooien?
Bedankt alweer.
Geweldig forum, dit.
-
Hoi,
Bij nader inzien toch nog maar even hier in plaats van in baanplannen. Ik ben tenslotte nog steeds een (her)beginner.
Welnu: hieronder mijn baanplan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bingel01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bingel01.jpg)
Gemaakt met het duitse (en gratis) Trackplanner, dat niet werkte onder Vista. Onder Linux wel met Wine, maar daar crasht het bij opslaan. Leuk om achter te komen als je bijna klaar bent :'(.
Vandaar dus schermafdrukken, en sommige sporen kreeg ik niet sluitend. Omdat ik niet kon opslaan moest het in een avond af, vandaar.
Ik heb overigens vijf meter flexspoor liggen, dus als ik me aan de maten in de tekening houd krijg ik die sporen wel sluitend zonder al te veel natuurwetten met voeten te treden.
Maar goed: het noorden is heuvelland, het zuiden vlakte. Het noorden ligt dus hoger dan het zuiden. Bocht 1 stijgt, bij 2 en 4 daalt het spoor. Nummers 3 (het schaduwstation) en 4 (zowel naar schaduwstation alsmede doorlopend spoor) liggen niet zichtbaar onder de heuvels.
Verder wil ik in het midden van de tafel, over een groot deel van de lengte, een dubbele horizon maken zodat als ik aan het noorden zit ik alleen het noorden zie met horizon, en in het zuiden alleen het zuiden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bingel02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bingel02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bingel03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bingel03.jpg)
De vierkanten verbergen -bij benadering- wat er niet zichtbaar zou moeten zijn, of dat nu is door heuvels of door de dubbele horizon. Foto op canvas biedt tegenwoordig genoeg mogelijkheden, maar dat is nog maar een idee.
Zo hoop ik op minimale ruimte toch een divers spoortje te maken.
Jullie mening?
Met vriendelijke groet,
Antoontje.
-
Als
je links omvanuit 1 vertrekt naar 4 kom je er nooit meer uit.
Rij je rechts om kom je nooit in 3 3n 4.groet Bram.
-
Als
je links omvanuit 1 vertrekt naar 4 kom je er nooit meer uit.
Rij je rechts om kom je nooit in 3 3n 4.groet Bram.
Hahaha! Je hebt gelijk. Wat stom van mij. Zoals ik al zei: geweldig forum dit! En al weer goed dat ik zo'n enorme beginnersfout in (her)beginners plaats ;).
Beiden waren me niet opgevallen, ook al omdat ik bij het ontwerpen alleen rechtsom dacht. Bedankt Bram! Je inzicht wordt meegenomen naar het uiteindelijk ontwerp.
Met vriendelijke groet,
Antoontje.
-
Hoezo werkt Trackplanner niet onder MS Vista.
Gebruik het sinds deze week onder MS Vistaa Ultimate X64 en werkt gewoon!!
Mogelijk dat je niet de laatste versie hebt van het progje?
-
Hoi Marcel,
Als er al verschil zou zijn, dan heb ik een nieuwere versie dan jou, want gisteren pas van de site gehaald.
Problemen met het bestand (als ik me goed herinner) mscomctrl.ocx, in vista home premium. Ik heb er op gegoogled, en wat geprobeerd, maar mijn windows vaardigheden zijn erg roestig. Ik ben nl al tien jaar een tevreden Linux gebruiker, ik heb windows alleen nog maar op een kleine partitie om af en toe een game te spelen. Zoals Trainz 09 bijvoorbeeld ;D.
Als je me kunt helpen, graag.
Ik kan overigens ook gewoon op XP proberen, partitie op de laptop van mijn vrouw. Zal ik eens doen, ik laat weten wat het resultaat is. Laten we dat maar afspreken, dat ik dat eerst probeer.
Met vriendelijke groet,
Antoontje.
-
Ik heb 1.1.9 van Trackplanner. Deze werkt probleemloos. Heb je SP1 voor Vista al gedownloadt?
-
Hoi Marcel,
Het werkt onder XP, op de laptop van mijn vrouw. Da's voldoende voor mij. Maar toch bedankt.
Groet,
Antoontje.
-
Zeg Toontje,
Jij bent zeker al een paar keer op Railxxxx wezen kijken?
Daar heeft een diarama gestaan, waarbij van de tegemoetkomende sporen de linker rails met elkaar verbonden waren en de beide rechter sporen in het niets eindigden.
Ik zie het in jouw baanplan zelfs 2x gebeuren.
Randstadrail is er niets bij.... ;) ;D
Groeten, Ruurd
-
Beste spoorvrienden,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/treinbaan01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/treinbaan01.jpg)
Ziehier het allereerste begin van wat hopelijk iets moois gaat worden.
Het point of no return is bereikt vanwege dat dit dus nu al niet meer uit de ruimte te halen is zonder het te de-assembleren. Nou ja, het kan nog net wel, maar wat moet je ermee, op zijn kant op de overloop? ;D.
Anderhalf bij 2,44 vanwege de maten van de triplex. Die was 2,44 bij 1,22, vandaar vier kwarten van 75 bij 122 cm om toch de anderhalve meter te halen.
Het geheel wordt omhoog gelierd*, en verdwijnt dan in een kader aan het plafond om de boel stofvrij te houden. Kabels en katrollen zijn al in huis, (hand)lier en kader nog niet. Maar eer het zover is zijn we weken zoniet maanden verder.
Maar ondertussen heb ik dan wel een plekje om eens een baantje te trekken zonder vergunning voor gebruik van de huiskamertafel bij het Ministerie van Huishoudelijke Zaken aan te vragen ;).
Ik zal uiteraard af en toe wat foto's laten zien van de vorderingen. Allemaal heel erg bedankt voor de hulp en de tips.
Joho. Tsjoeketsjoekewoewoe.
*Met grote dank aan Wullem voor zijn foto's, zie https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=17167.0
Groet,
Antoontje.
PS: @Ruurd, dat had ik ook al gezien, maar een en ander was ingegeven door software-problemen. Mijn nieuwe, goede baanplan volgt binnenkort.
-
Hallo Antoontje,
Ik ga dit zeker volgen, maar is het niet handig om het bij "wat zijn we aan het bouwen" te zetten.
Mvg
Ruud
-
Komen er nog meer verstevigingen in die tafel? Als je het zo ophijst, wordt het een hangmat....
-
Hoi,
@Ruud: dat was ook mijn bedoeling, de post was bedoeld als afsluiting van de topic; de herbeginneling is begonnen ;)
@Reinier: integendeel, de randen hebben licht de neiging af te hangen. We hebben met zijn tweeen aan de constructie getild met tien kilo boeken op het midden, maar het bleef kaarsrecht.
Groet,
Antoontje.
-
Antoon,
Succes met de bouw van de baan en ik zie meer foto's van jou tegemoed,,,
Ik zou ipv de latten een constructie van 10 cm hogekant plankjes maken dit in verband met het eventuele doorhangen en het weg werken van de draden en de andere dingen die zoal komen kijken bij een modelbaan.
Zou jammer zijn al het na verloop van tijd krom zou worden,,
bIJ MIJ IS NA 22 JAAR NOG ALLES RECHT !!
SUCCES !!!
Groetjes, Wullem NS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P8220033.jpg)
-
We hebben met zijn tweeen aan de constructie getild met tien kilo boeken op het midden, maar het bleef kaarsrecht.
Nog wel ja....
Ik zou zelf een veel hogere rand gebruiken, en veel meer dwarsribben toepassen. De platen gaan na verloop van tijd vanzelf doorhangen, al is het maar enkele mm. Maar goed, 't is mijn baan niet.
-
Hoi Wullem, Reinier,
Hoho, niet zo snel! Uiteraard ga ik
@Reinier: een hogere omranding en meer dwarsribben gebruiken, al was het alleen maar omdat de maten van de platen voor de onderkant afwijken. En daarna
@Wullem: heb ik dus een tussenruimte met hoogkant planken langs de ribben, alwaar ik kabels in weg ga werken. Ik ben alleen nog even aan het denken over hoe ik die onderplaat ga aanpakken. Tapeindes en vleugelmoeren? Ik moet er wel af en toe nog eens bij kunnen, natuurlijk. Maar daar kom ik wel uit; zo niet dan meld ik me wel.
Waar het mij alleen maar om ging was om mede te delen dat dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/treinbaan02anoniem.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/treinbaan02anoniem.jpg)
een allereerste begin was, mede dankzij jullie (en dan vooral Wullem's) hulp en tips.
En dat de beurs voorlopig even leeg is. Je kijkt hierboven naar ruim 100 euro (niet zichtbare katrollen incluis, maar mij uitgezonderd, ik ben onbetaalbaar ::) ).
Volgende stap: roofmate, als de beurs het weer een beetje toelaat.
Maar de teerling is geworpen, de eerder genoemde point of no return is bereikt.
Bij nieuwe vorderingen zal ik een topic starten in "wat zijn we aan het bouwen", ik ben tenslotte vanaf nu geen (her)beginner meer. Denk ik.....
Groet,
Antoontje.
-
Ja ja Toontje je kan nu niet meer terug, de plaat hangt.
Veel succes met de treinen en als je tips nodig hebt hoor ik van jou,,
Groetjes,
Wullem (temps are getting better) NS
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stikker_Wullem_NS_23_11_08.jpg)