BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: HuibertDeVerschrikkelijke op 19 June 2008, 19:32:23
-
Zojuist, een uur geleden alweer, passeerde hier te Terweide de Hk4 van de gelijknamige stichting. Nou weet ik dat zijn revisietermijn is verstreken, dus is mijn vraag: Waarheen, waartoe?
Gr/H
-
Stond van de week ook al op dat opstelterrein bij Utrecht Centraal.
mvg,
Matthijs
-
Hoi,
Wat is een hk4???
greetz bart
-
Hondekop 4tje ;D 8) of te wel mat 54 4tje ;D
mvg,
Matthijs
-
stom stom stom, nooit aan gedacht dat dat de afkorting was. Ik heb hem tussen ut en amsterdam zien rijden.
Groeten Bart
-
Ik ben vandaag achter de 766 aangereisd:
(http://i172.photobucket.com/albums/w11/fermon_photos/IMG_1851pb.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w11/fermon_photos/IMG_1870pb.jpg)
Binnenkomst in Zandvoort en "fotostop" in Amsterdam Centraal. De 766 was vandaag op pad voor ING.
-
Hij stond al de hele week op Utctw (Utrecht Cartesiusweg) :P
-
Dat is ook geen bestaande afkorting. Verder is zijn revisietermijn (nog) niet definitief verlopen.
-
Ik wist inderdaad ook niet in een keer waar het over ging,
Die Hondenkop is ook schitterend in het geel zeg. van mij mogen ze hem wel zo laten ;D
Grtn Martijn
-
Hmm, doorgaans ben ik geen fan van geel, maar deze ziet er piekfijn uit.
- Peter
-
Voor degene die deze kleur mooier vindt dan de groene versie; geniet hier nog even van. Als de 766 over ong. een half jaar in revisie gaat, is het de bedoeling dat het treinstel de groene kleur terug krijgt. En persoonlijk vindt ik dat ook de mooiste kleur voor de 766. :)
-
Het groen is ook zeker niet lelijk maar ik vind het zo jammer dat bijna alles terug wordt geschildert naar bruin, blauw of groen. Net zoals bij de VSM, ze hebben 4 2200 maar ze worden allemaal bruin. Zeker niet lelijk maar ik had het ook leuk gevonden als ze der een geel hadden gelaten.
Grtn Martijn
-
Je moet het ook bekijken door een economisch oog. Een groene 766 ziet er historischer uit dan een gele 766. En hoe historischer, hoe eerder mensen de 766 gaan huren voor een rit. En misschien gaat dat nog beter als de trein zijn oorspronkelijke interieur (gedeeltelijk) terugkrijgt.
-
Daar moet ik je idd volkomen gelijk in geven ;) ;D
Maar van de vsm snap ik het nog steeds niet. Eentje geel laten is toch niet zo erg.. volgens mij zijn er nu nog 2 geel maar worden die in de toekomst ook bruin.
Grtn Martijn
-
Als ik dan zo een HK zie waarom al dat moderne bouwpakket achtige ...IK WIL DE HONDEKOP TERUG .
Mischien een aktie ;D ;D ;D
Wat ik bedoel is met een Hondkop ging je op reis in het matrieel van nu ga je van A naar B :
Jeugdsentiment dit is nu ook het verschil tussen De Holland -Wien Express vroeger en een ICE op dit moment,of zoals onze kinderen zeggen :Je wordt ouder Papa. :-[ :-[
-
In het geel kan het ook heel historisch zijn, een vlaggetje en krante papier doen wonderen. 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RIMG0068.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RIMG0069.jpg)
Groet,
Erik
-
Het stel staat trouwens mooi zichtbaar vanuit de trein richting Woerden vv. Er zit zelfs een reclame sticker op van CBS buitenreclame, waarin ze om sponsors vragen voor de restauratie.
-
Die Hondenkop is ook schitterend in het geel zeg. van mij mogen ze hem wel zo laten ;D
In dienst van NS heeft hij nooit in deze kleurstelling gereden, enkel in groen, en toen geel met IC blauwe baan erop ;)
-
Het stel staat trouwens mooi zichtbaar vanuit de trein richting Woerden vv. Er zit zelfs een reclame sticker op van CBS buitenreclame, waarin ze om sponsors vragen voor de restauratie.
Hij staat danook op Utctw opgesteld.
-
Blijft de 766 daar staan, of gaat-ie weer terug naar Amsterdam Dijksgracht of naar Haarlem?
-
Waar het stel gebleven is weet ik niet, wat ik zeker weet is dat het niet meer in utrecht op/bij de cartisiusweg staat.
-
In dienst van NS heeft hij nooit in deze kleurstelling gereden, enkel in groen, en toen geel met IC blauwe baan erop ;)
In mijn herinnering waren ze geel met blauwe baan, dus dat is voor mij de juiste historische kleur ;D
Jammer dat er maar een stel bewaard gebleven is
-
Gezien de moeite die men bij de Stichting Mat'54 Hondekop Vier heeft om het hoofd boven water te houden, lijkt het mij niet verstandig om meerdere stellen te bewaren. Zoek ook maar eens een goed en vooral betaalbaar onderkomen voor 100 meter trein.
Overigens we hebben het hier dan wel expliciet over Mat'54 viertjes, want van de tweetjes zijn er ook nog 2 bewaard. 375 in het verkeerspark Assen en 386 in het NSM.
Natuurlijk is het jammer dat niet van elke uitvoering een treinstel bewaard wordt, maar laten we wel reëel zijn, dat is gewoonweg geen doen. Financieel niet en voor alle vrijwilligers ook niet.
Ik denk persoonlijk dat het leuker zou zijn om van elke serie een treinstel te bewaren en deze na zoveel jaar als het weer aan een schilderbeurt toe is, een ander kleurtje te geven. Ook hier moet je dan wel reëel in zijn, als er een grootscheepse verbouwing nodig is omdat het materieel deze verbouwing bij een ander kleurtje ook kreeg, zal ook dat een onhaalbare zaak zijn.
Maar er zijn zat museale exemplaren die zich hier prima voor lenen.
Bij de 2530 is dat nu een keer gebeurd, van lila naar bruin. Over 10 jaar weer eens geel/grijs?
Zo zou de DE-1 ook eens rood kunnen worden, of de mat'46 grasgroen met creme snor. En zo zijn er nog wel meer te noemen.....
Groet,
Jeroen
-
Ik snap dat het financïeel een moeilijk haalbare zaak is om meerdere stellen te bewaren, is ook niet meer aan de orde, aangezien er nog maar 1 over is ;) (4tje)
persoonlijk had ik ook wat andere treinstellen bewaard gezien, net als jij ;). Veel spul ken ik nu alleen maar van foto's.
Beter van alles soorten een, als van 1 velen.
mAar goed de laatste jaren gaat het "bewaren goed, van alle locsoorten rijden er nu nog wel enkele rond.
Benieuwd of er nog een benelux trek-duw bewaard gaat blijven, deze staan tenslotte ook op de nominatie om te verdwijnen, vind het persoonlijk jammer dat er van het oude benelux niks meer is, buiten een wegrottend stel in België en een stuurstand.
In het internationale blijvend, hopelijk gaat het nog wat worden met de TEE DE IV
Maar goed laten we maar blij zijn met dat wat er nog is, in welke vorm dan ook ;)
-
En ook van het laatste stuustandrijtuig van de oude BNL stam, welke als Meetrijtuig nu bij de VSM staat, zal t.z.t. niets Beneluxachtigs meer terug te vinden zijn. Als de VSM er geld voor heeft, wil men graag een complete Plan D stam op gaan knappen, waarbij het stuurstandrijtuig weer een Plan D restauratie gaat worden. De cabine zal dan dus van het rijtuig verdwijnen.
Dit is nog de enige mogelijkheid om een Plan D stam incl. restauratie te maken, aangezien er naast dit rijtuig nog maar 1 andere restauratie van Plan D bewaard is gebleven en die is van het NSM.
Jeroen
-
Samenwerken met het NSM lijkt me toch handiger dan die meetwagen terugbouwen...
-
Moet je net het NSM hebben...........
Met alle respect voor het werk wat al die vrijwillgers doen bij de diverse museumbedrijven en stichtingen, al zou men eens flink gaan samenwerken en de collectie met elkaar uitwisselen, dan zou het echt niet nodig zijn om van bepaalde materieeltypes zoveel exemplaren te bewaren en geen geld/tijd hebben om aan ander materieel toe te komen. Neem de 2200 maar eens als voorbeeld en ga in den lande maar eens na hoeveel van die karren er bewaard worden bij de diverse museumbedrijven / stichtingen.......
Maar goed, ik heb dit ook regelmatig geroepen in de tijd dat ik zelf nog vrijwilliger was bij het NSM en later bij de VSM en wat ik roep is in die kringen gelijk aan vloeken in de kerk.
Jeroen
-
Kortom, er gaat weer nodeloos een stukje spoorweggeschiedenis verloren :'(
-
Het is maar net hoe je het bekijkt. Als het geld er ooit is, zal er na ooit misschien wel weer eens een complete Plan D stam rijvaardig kunnen zijn. Maar ja, dat houdt dan wel in dat het letterlijk bij een ander zeer karakteristiek spoorwegvoertuig, de Benlux WRDk, de kop gaat kosten.
Persoonlijk had ik liever de Plan D restauratie bij de VSM gezien en de WRDk in het NSM. Zeker omdat er verder niets van de oude beneluxtreinen bewaard is gebleven in Nederland. Het NSM heeft van Plan D zo wie zo een postrijtuig. Een afvaardiging van de oude Beneluxtreinen in de vorm van een bewaard gebleven WRDk, lijkt mij zeer op zijn plaats.
Vanuit de VSM gezien vind ik het logisch dat de WRDk zijn kop kwijtraakt als er geld en tijd is om de gehele Plan D stam op te knappen. Want wat heeft de WRDk voor de VSM nu aan meerwaarde t.o.v. een restauratierijtuig? Helemaal niets.
Als ik het zo mag stellen, vind ik het doodzonde dat het NSM niet meegaat in deze redenering. En dat is nu net het hele probleem binnen de hele museumcollectie in ons land. Elke organisatie denkt alleen aan zijn eigen collectie. De uitspraak Samen staan we sterk, is in deze geledingen helaas nog niet erg doorgedrongen.
Zonde.
Jeroen
-
Met deze laatste stelling heb het helemaal bij het rechte eind .
Maar vroeger of later zal men toch ergens een schifting moeten maken want ik kan me niet voorstellen dat men tot in eeuwigheid kan blijven verzamelen .
-
sommigen wel hoor.
Ik vraag me af hoeveel Mat '64 er over blijft.
-
Het aantal bewaarde stellen is er nu al 1 teveel ;)
Maar behalve de 419 en de 840 hoef je je niet teveel illusies te maken denk ik. Zo geliefd is dat spul nou ook weer niet, en treinstellen zijn toch niet zo handig om te bewaren.
-
Persoonlijk had ik liever de Plan D restauratie bij de VSM gezien en de WRDk in het NSM. Zeker omdat er verder niets van de oude beneluxtreinen bewaard is gebleven in Nederland. Het NSM heeft van Plan D zo wie zo een postrijtuig. Een afvaardiging van de oude Beneluxtreinen in de vorm van een bewaard gebleven WRDk, lijkt mij zeer op zijn plaats.
Die postbak is plan C hé ... ;)
En volgens mij zijn alle 3 bewaarde plan Willems ex BNL rijtuigen geweest, dus met die stuurhut een 25.5 en mss nog wat leuks uit Belgie kom je toch een heel eind.. ;D
-
Ja sorry, da's waar: de Postrijtuigen waren Plan C.
Ja dat zal best, maar dan zal het NSM nu wel spijkers met koppen moeten slaan en die restaurant met de VSM ruilen voor de WRDk. Want ALS de VSM ooit het geld en tijd heeft en deze ruil gaat niet plaatsvoinden, dan gaat de kop van de WRDk er toch echt vanaf en is het over en uit met een BLN stam.
Jeroen
-
Het aantal bewaarde stellen is er nu al 1 teveel ;)
Maar behalve de 419 en de 840 hoef je je niet teveel illusies te maken denk ik. Zo geliefd is dat spul nou ook weer niet, en treinstellen zijn toch niet zo handig om te bewaren.
och ja, mat '46 was men destijds ook wel beu, saai, blablabla, en moet je nu es zien.
-
Ooit eens in railhobby gelezen.
Ik geloof ergens uit 1992 of zo.
Stond een artikeltje in dat in voormalig oost Duitsland oud stroomlijnmaterieel is opgedoken.
Was sowieso een mat 36 stel en een zhesm wagen.
Is daar eigenlijk ooit wat mee gebeurd??
Of is het uiteindelijk gewoon de schredder ingegaan?
-
Zo geliefd is dat spul nou ook weer niet
Wedden van wel? Ik, en met mij vele collega's, gaan liever met n Matje '64 op pad dan met een met-elektronica-volgepropte-storingsgevoelige-slipgevoelige-VIRM ::)
Grtz, Marcel
-
De toen door het NSM overgenomen ZHESM-wagen staat zover ik weet nog steeds in Klostermansfeld...
Wat er verder nog aan treinstel-restanten is opgedoken was de moeite van het bewaren niet.
-
Sinds 2 september staat het stel te utrecht cartesiusweg, goed zicht baar vanuit de trein richting Gouda. Mischien dat het stel er al langer staat, maar dat weet ik niet.
-
Klopt ik zag hem dinsdag ook staan vanuit de trein zowel op de heen als terugweg ;D 8)
mvg,
Matthijs
-
Foto´s ?
-
In mijn herinnering waren ze geel met blauwe baan, dus dat is voor mij de juiste historische kleur ;D
Jammer dat er maar een stel bewaard gebleven is
Om hier nog ff op te reageren: DIT stel heeft nooit in deze kleuren voor de NS gereden ;)
Daar doelde ik op.
-
In dienst van NS heeft hij nooit in deze kleurstelling gereden, enkel in groen, en toen geel met IC blauwe baan erop ;)
Precies wat ik bedoelde, de ic kleuren. ;)