BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Arjan6511 op 16 November 2025, 09:51:23
-
Het bouw- en knutseldraadje van mijn project!
Na een verhuizing eerder dit jaar kan worden gestart met de hobbyruimte, en in de komende tijd (duur onbekend) neem ik je bij interesse mee naar de ontwikkeling van mijn modelbaan in het souterrain van onze nieuwe woning.
In het najaar van 2024 heb ik het grootste deel van de modelbaan in onze vorige woning ingepakt, afgebroken of weggegeven/weggegooid. Het houtwerk van de modelbaan bleef achter, dat scheelde mij werk en tijd, bovendien had de jongere broer van de koper er ook nog wat aan. Win/win.
Neemt niet weg dat het inpakken, zeker van rollend materieel, echt veel tijd heeft gekost. Ik had een hoop boze brieven naar fabrikanten kunnen schrijven als het gaat om hun verpakkingen, ook als het gaat om modellen met gemonteerde onderdeeltjes.
Het rollend materieel, tijdperk 4b tot heden, is redelijk divers. Van Nederlands tot Italiaans, van Frans tot Slowaaks. Ik permiteer me hier de vrijheid die een modelspoorder heeft. Natuurlijk probeer ik de treinen achter de lok wel enigszins passend bij de lok te houden, het kan wel voorkomen dat je de Roco Werkspoor PTT post-Hbis achter een Italiaanse E636 kunt zien. > Mocht je (1 van) beide niet kennen wordt het je in de komende tijd vast wel een keer duidelijk. De wagen is een keer naar Italie geweest voor emballage-vervoer.
Op de baan zullen ook wat bouwsels/locaties terugkomen die zijn geïnspireerd op locaties die ik in de afgelopen decennia heb bezocht. Daar heb ik treinen gefotografeerd en gefilmd, wie mijn YouTube-kanaal kent (anders link in onderschrift) heeft een indicatie wat er komen gaat. Met een kanttekening: De baan blijft vlak. Het landschap is ergens in midden-Duitsland gesitueerd, met heuvels op de achtergrond aan de ene kant, en bevaarbaar water aan de andere kant. Dat wordt niet op de baan weergegeven, wel op de achtergrondposters.
Verwacht geen kwalitatief hoogstaande modelbouw. Anderen kunnen dat veel beter. En: Al doende leert men, best kans dat ik later iets ga aanpassen/verbeteren wat ik in de komende tijd ga maken. Hopelijk wonen we hier nog een hele poos, en als je je baan later nog iets kunt optimaliseren lijkt me dat alleen maar prima.
Daarbij: Ik heb bij vlagen een redelijk druk leven. Met modeltreinen rijden is een deel van mijn ontspanning. Modelbouwen minder.
Wat ik je hopelijk kan bieden is een stukje vermaak. Heel misschien, kleine kans, dat ik iets doe waar je zelf nog iets aan hebt.
Wat plaatjes ter introductie voor een beeld van de ruimte, opgeslagen vanaf Funda:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-26-104308-69198e5b3be5a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-26-104308-69198e5b3be5a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-26-104242-69198e5b3bbee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-10-26-104242-69198e5b3bbee.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-11-08-132615-69198e5b9358c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Schermafbeelding-2025-11-08-132615-69198e5b9358c.jpg)
De muren en deuren die de 2 slaapkamers vormen verwijderen. Aldus de man van de bouwtechnische keuring en de man van het installatiebedrijf zijn het geen dragende muren, dus vertrouw ik daar maar op. Souterrain is onderdeel van de aanbouw uit 2004. Er zijn betonnen platen over het souterrain gelegd. Aldus de eerste man kun je er een auto op parkeren, wat ik overigens niet van plan ben.
Eveneens uit 2004 is de CV-ketel. Vervangen dus. Nieuwe plaatsing "onder het maaiveld" mag niet vanwege CO (koolmonoxide-gevaar), dus die verdwijnt uit deze ruimte.
En dat is het voor nu, plannen zitten voor het grootste deel in mijn hoofd. Daarbij ook een groot deel van het sporenplan. Dat werkte bij mijn vorige modelbanen ook prima. Met wat kennis van het grootbedrijf en logisch inzicht kom je een heel eind. Er komt dus GEEN baanplan, al dan niet via softwareprogramma's. Die tijd kan ik beter besteden ;)
Updates zullen met grote onregelmaat in dit draadje verschijnen...
-
Ben benieuwd, in ieder geval mooie ruimte.
Als cv ketel daar weg gaat moet je met een een beetje slim baanplan ook helemaal rond langs de buitenwanden van de ruimte kunnen bouwen. Alleen bij trap moet je dan een versmalling (tunnel) maken zodat de trap bruikbaar blijft.
Succes met plannen.
Ps: als je zeker wil zijn of de wanden niet dragend zijn: even stukje weghalen tegen het plafond. Niet dragende wanden (gips of gasbeton) mogen niet strak tegen het plafond zitten maar zouden daar een flexible afdichting moeten hebben (gipsstrook, pur schuim of schuimband). Maar als ik de foto’s zie en de afmetingen ga ik (ook bouwkundige) er niet vanuit dat deze dragend zijn.
-
Wat een ruimte Arjan. Daar ben ik best wel een beetje jaloers op.. ;D
Dat wordt een mooie lange "paradestrecke".
En wat Frank zegt. Rondjes rijden bied hier ook mogelijkheden.
En moeilijk en of heel uitbundig hoeft het ook helemaal niet te zijn om al een leuk effect te krijgen.
-
Mooie ruimte!
Dit ga ik volgen.... ;)
-
Mooie ruimte en leuk dat je een draadje begint. Ik ga volgen (y).
Te zien aan de naad lijkt het mij gebouwd met platen over de hele breedte van de ruimte. Die hebben geen ondersteuning nodig en rusten geheel op/in de buitenmuur. Ik heb de kennis niet in pacht maar zelf zou ik daardoor de kennis van de experts niet in twijfel trekken.
Heb je al een idee wat je wil in de ruimte?
Groeten,
Rogier
-
Dank voor de reacties!
Inderdaad zijn het platen die over de gehele breedte van de kelder zijn gelegd. In 2004 is dit gebouwd als onderdeel van een grote uitbouw aan achterzijde woning. Tekeningen hebben we ook gekregen, alleen niet zo paraat.
Het wordt een "baan rondom", met ruimte voor een middenpoot. Ik ga dus weer in het midden van de baan staan, net als bij mijn vorige modelbaan en die daarvoor. Telkens gebruikmakend van Roco-bruggen, die ik ook nu weer ga gebruiken om er onderdoor te gaan, zoals hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2484-691dc7e81dc07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/IMG-2484-691dc7e81dc07.jpg)
en daarna er niet onderdoor, langs de vlizotrap:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/image-06-06-2020-11-14-42-24-691dc840eaa1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/image-06-06-2020-11-14-42-24-691dc840eaa1e.jpg)
-
Je zou zelfs een Z of E vorm kunnen overwegen. Je lijkt daar genoeg ruimte voor te hebben.
-
Einde muren....
Hulp geregeld van vrienden voor het grove werk, 2 kinderen voor puin sjouwen (eenmalige verhoging zakgeld in het verschiet) en catering ingeslagen. Ook een mini-klopbeitel van de Lidl in de dump, al zou deze het voor deze klus volhouden was het prima.
Echter. Avond vooraf deuren gelicht en de deurposten verwijderd, wat al iets meer werk was aangezien dit tropisch hardhout bleek. Ook bleek de muur niet van blokken gipsbeton, keurig van baksteen. Oeps....
Voordat we het hout los hadden waren we dik een uur verder, daarna het echte sloopwerk. Met niet helemaal juist gereedschap ging dat wat trager. Lidl-gereedschap nutteloos en uiteindelijk oververhit, 1 van mijn eigen hamers krom gemept. Uiteindelijk met een stootijzer het betere breekwerk, en nadat de stofwolken waren opgetrokken de conclusie: Het is gelukt, relatief weinig bloed, wel meer zweetdruppels en enorme dorst. 2 Volle aanhangwagens puin naar de stort, dus daar zijn we vanaf. De deuren kunnen niet meer door de ramen of langs de trap, die bouw ik wel in.
Binnenkort de electra.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1-6926ef1cb7d8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1-6926ef1cb7d8f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2-6926ef1cb6f15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2-6926ef1cb6f15.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/3-6926ef22f382f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/3-6926ef22f382f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/4-6926ef2307110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/4-6926ef2307110.jpg)
-
Dat was een flinke klus... die laatste foto van de hamer is helemaal top.. (y)
Groeten,
Jelmer
-
Die gaat ook als aandenken worden bewaard ;)
-
Mooi en dapper werk. Goed gereedschap is het halve werk zeggen ze dan..... dus dapper dat jullie hebben doorgebuffeld (y) (y)
Je hebt er wel een erg fraaie ruimte voor terug!
Groeten,
Rogier
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/4-6926ef2307110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/4-6926ef2307110.jpg)
Zoiets van: *#&^$@#^&@(#&#^%$$%#%^#&#&#&#&$%@% ;D ;D
-
Poriso blokken zo te zien, als ze goed gemetseld zijn inderdaad stevig werkje.
Maar mooie ruimte zo (y) (y)
-
Verwacht geen kwalitatief hoogstaande modelbouw. Anderen kunnen dat veel beter. En: Al doende leert men, best kans dat ik later iets ga aanpassen/verbeteren wat ik in de komende tijd ga maken. Hopelijk wonen we hier nog een hele poos, en als je je baan later nog iets kunt optimaliseren lijkt me dat alleen maar prima.
Daarbij: Ik heb bij vlagen een redelijk druk leven. Met modeltreinen rijden is een deel van mijn ontspanning. Modelbouwen minder.
Dit vind ik een heel goed streven, gewoon je grenzen stellen. En als je daar overheen gaat is dat mooi maar niet noodzakelijk. (y)
ik ben benieuwd dus naar je plannen en bouwwerkzaamheden.
Die gaat ook als aandenken worden bewaard ;)
Je kunt hem ook herdenken in de naam van je baan of een industriële aansluiting: Hamerwerk o.i.d. in een taal die past bij je baan. (en heel groot als logo erboven ;))
Groet,
michel
-
Ik moet inderdaad nog een plekje verzinnen, in ieder geval zal het in de ruimte worden gepresenteerd ;-)
@Frank: Het waren echt de goede oude bakstenen en dito metselwerk. Op kloppen leverde meest kleine stukjes op, er zijn maar weinig stenen "heel" uit de kelder gekomen.
-
Goedkoop hamertje van de Gamma zeker ;D
Cor
-
Dat zou best kunnen, was een cadeau van mijn ex (toen niet) met Kerst 2002. Heeft jaren gedaan wat het moest doen, al gebruik ik zulke gereedschappen niet dagelijks, wekelijks, laat staan maandelijks.
Denk ook dat geen fabrikant, van welke hamers uit deze categorie dan ook, aanprijst dat je hiermee een paar uur op een bakstenen muur kunt rammen ;-)
-
Een klauwhamer is bedoeld voor het betere timmerwerk. Voor klussen als deze zijn mokers bedacht ;D
Tom
-
Gelukkig leeft die nog (y)
-
Inderdaad, voor dit werk zou een moker of "vuistje" (bijnaam?) beter geschikt zijn. Maar.... het gaat erom dat de taak volbracht is (y)
-
Voor de goede orde: Die hebben we ook gebruikt, maar vanwege meer mensen dan geschikt gereedschap behielp ik me met het nu kromme exemplaar.
-
Je bent een kromme hamer, en een leuk verhaal rijker (y)
-
En er is (meer) licht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1-694291dbbbd74.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/1-694291dbbbd74.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2-694291dbd67a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/2-694291dbd67a1.jpg)
TL-gebeuren, met in te stellen felheid en lichtwarmte. Rondom, met zoveel mogelijk gelijkmatig licht boven de baan (muv middenpoot) zodat je niet in je eigen schaduw staat. 1 van de vele lessen van de vorige modelbaan...
-
Een eerste begin van het sporenverloop ;D. Netjes (y) (y)
-
En dat kat zag dat het goed was.... (y)
Groeten,
Jelmer
-
Inderdaad!
Volgende stap: Meten. Tekening van Funda is iets anders dan de werkelijkheid. Op bovenstaande foto is rechts van het raam een nis te zien met 4 planken. De buitenmuur verspringt tov die achter de trap, bij Funda is het 1 lijn.
Had voor overdracht eens schets gemaakt van het houtwerk, eens opduikelen en vergelijken.
-
Hopelijk heeft het geen negatieve invloed op de plannen.... (y)
-
De baan is straks goed verlicht! (y)
-
Moet ook wel we worden er niet jonger op. ;D
-
:)
Wat gekrabbel op basis van de Funda-tekening (zie pagina 1):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/3-695a27ade8139.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/3-695a27ade8139.jpg)
Deze bleek niet helemaal te kloppen, en sowieso is meten weten. Dus met goed licht de boel zelf ook gemeten en iets meer tijd besteed aan het platenplan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/4-695a27af62843.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/4-695a27af62843.jpg)
Ik ga werken met platen van 70x122. Dat komt op meerdere vlakken goed uit, zoals bovenaan tekening 2. Die zijde is 262cm, en geeft de mogelijkheid de boel er daar strak in te zetten in een U-vorm.
De middenpoot hoefde niet per se 70 breed te zijn, breder zou minder loopruimte betekenen. Nu is de ingetekende 67,5 ongeveer 8 centimeter meer dan bij mijn vorige baan, ik vind het wel prettig dus houd ik dat aan. En een middenpoot van 60 geeft minder ruimte voor mijn plannen ;-)
De oplettende kijker zal op de eerste schets linksboven 7 x T3000 hebben zien staan, dat slaat op de draagwagens van Roco. Die moeten een plek op de middenpoot kunnen krijgen en wel op het langste deel. Ik wil met lok voor de overslag op rijden, en achter de trein langs weer terug, dus in totaal 2 sporen. Later zou ik eventueel nog portaalkranen kunnen plaatsen, vooralsnog is Herpa mijn vriend, zie link. In de punt van de middenpoot eindigt het spoor dan in een enkel kopspoortje met wissel.
De Herpa: https://www.amazon.nl/herpa-Liebherr-reachstacker-containers-Alfred/dp/B085Y5Q1HX
-
Wel een flinke ruimte waar je wat mee kan! Ik had zelf destijds 60cm en vond dat wel wat krap. Maar het is natuurlijk persoonlijk, wat je fijn vindt. Ik weet niet of je erg handig bent, maar je zou een iets meer vloeiende voorkant kunnen maken, dan kan je af en toe een module iets breder maken en dan aan de overzijde smaller?
Groeten,
Rogier
-
Werken vanuit 122x70 als basis komt wel ongunstig uit als je de platen wil laten zagen. Dan eindig je met een hoop duur resthout.
-
Mbt de armreikwijdte zou je de middenpoot juist iets breder kunnen maken en de stukken langs de wanden iets smaller.
De middenpoot is van beide zijden bereikbaar terwijl de stukken langs de wanden maar van een kant.
Eea hangt natuurlijk ook samen met de inrichting van de diverse delen.
-
Werken vanuit 122x70 als basis komt wel ongunstig uit als je de platen wil laten zagen. Dan eindig je met een hoop duur resthout.
Ook mijn eerste gedachte.. Maar in principe hou je een strook van Plusminus 340.mm over als platen van 2440x1220 neemt.
Als je die nog een keer door de midden doet.. kun je een mooie stevige voor kant van maken.
-
Dank allen voor de reacties!
Gedachte was inderdaad platen van 122 x 244 te nemen. Met 3 x 70 en 2 zaagsneden blijft mooi restmateriaal over. Korte stukken die de platen met elkaar kunnen verbinden. Heb van het vorige huis een hoop hout meegesjouwd, zo goedkoop is dat spul nu ook weer niet en weggooien/opbranden dan ook beetje zonde.
De breedte van 70 is met name tot stand gekomen vanwege de loopruimte, en ook de genoemde bereikbaarheid. Ik had wat metingen uitgevoerd door een Europallet op hoogte te brengen. Die zijn 80 breed, en dat werd net even te gek. Ben zelf 2 meter en met een normaal postuur (dus geen benen van 50 centimeter en armen van 150) kom je een heel eind, het zou wel ten koste gaan van de loopruimte.
Voor de middenpoot heb ik inderdaad 80 breed overwogen, met 2 keer 60 aan de lange zijde kom je dan op totaal 200, wat meer loopruimte op zou leveren. Ik ga er alleen qua loopruimte al op vooruit, en met platen van 60 en alleen een bredere middenpoot zou het totale baanoppervlak minder zijn dan nu. De bereikbaarheid van de hoeken zou wel problematisch kunnen worden als ik niet al had besloten de rechte hoeken er uit te halen.
Middenpoot krijgt een functie waarbij ik toch niet de hele infrastructuur uit ga beelden, alleen het spoorse en de directe omgeving daarvan. Het gaat in de lengte doormidden, aan de ene kant 2 sporen voor overslag containers/opleggers en aan de andere kant 2 sporen voor elk 14 4-assige ketelwagens. In beide gevallen zijn de bedrijfsterreinen veel groter, wordt dus niet uitgebeeld.
@Rogier: Ben niet overdreven handig nee, waarmee ook weer is verklaard waarom het geen high end-modelbouw gaat worden ;-). In meerdere gevallen ben ik ook gebaat bij lange rechte sporen. Naast de middenpoot ook op de langste zijde, omdat ik daar een koplading wil voor mijn autotrein. Op die langste zijden komen ook de aankomst/vertreksporen, de sorteer- en wat opstelsporen, de losweg en een klein depot met tankplaat.
Op de kortere zijde parallel aan de middenpoot komt de hoofdbaan ongeveer in het midden te liggen, dan hoop ik gunstig uit te komen richting de brug. Ik had dit op mijn vorige baan ook, en dezelfde bebouwing gaat ook op dit stuk terugkomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/image-06-06-2020-11-15-53-15-695ce33c3d27b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/image-06-06-2020-11-15-53-15-695ce33c3d27b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/image-06-06-2020-11-15-35-53-695ce33c4a9d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/image-06-06-2020-11-15-35-53-695ce33c4a9d8.jpg)
Edit: Hier waren de platen 60 breed.
-
Kijk, je hebt er in elk geval over na gedacht. Gezien de volumes hout die je mogelijk nodig hebt, is misschien een vakhandel interessant. Goedkoper en beter dan de bouwmarkt en zagen vaak op maat. Ik ga zelf bv naar Van der Leeden in Ermelo (het staat mij bij dat je ook in de buurt woont) maar lokaal is er ook vast iets.
Ik wil het niet te moeilijk maken voor je, maar je hebt een aardige ruimte en lange treinen. Zou een schaduwstation niet een overweging zijn? Dat komt je treinverloop (zeker bij lange treinen) ten goede. Je hebt er namelijk ruimte genoeg voor? Al is het maar ergens een spoor omlaag wat elders weer omhoog komt, waar je een paar treinen naast elkaar kwijt kan. Het hoeft niet lastig te zijn.....
Groeten,
Rogier
-
Nog een ding wat me opviel.
Je geeft in je startpost aan dat je het rijden leuker vindt dan het bouwen, tegelijkertijd ben je ook bezig om een enorm oppervlak te maken dat je dan weer "moet" invullen. Is dat niet een soort van paradox?
-
@Sikko: Ik snap je opmerking. Met bouwen doelde ik op de hoogstandjes die hier soms op het forum (en op evenementen) te zien zijn. Ik hou het meest vlak, en met zaken die door velen vervloekt worden zoals kant en klare boompjes en grasmatten. En ik vind een beetje bouwen wel leuk, maar wil me niet scharen onder de meute die meer dan een decennia niet verder komen dan wat houtwerk en rails, al dan niet met wat scenery, en al dan niet rijvaardig. Het leven is er te kort voor.
Veel bebouwing heb ik meeverhuisd en kan zo weer worden gebruikt, dat scheelt ook tijd. Voor wat (te veel) schade heeft heb ik van meerdere bouwdozen dezelfde ongebouwd nog als reserve. Waarbij je dus ook kunt constateren dat zelf een gebouw maken van styreen en aanverwante artikelen en verven bij mij ook niet aan de orde is ;-). Zie de stijl van de 2 geplaatste foto's zoiets wordt het weer, en hopelijk toch ook kwalitatief een beetje beter.
@Rogier: Houthandel goed idee. Hoogteverschil ben en blijf ik huiverig voor. Enerzijds omdat ik materieel heb (goederenwagens) wat moeite heeft met hoogteverschillen, anderzijds omdat ik bonte goederentreinen en rangeren leuk vind. Zoals bij mijn vorige 2 modelbanen heb gedaan wordt het nu weer, ik stel bonte treinen samen (Unit Cargo, als je het zo noemen wilt) en ga er na binnenkomst lekker mee rangeren. Ik hoef geen reizigerstreinen te stallen, want: Die komen er in het geheel niet.
-
Ik snap je huiverigheid voor hoogteverschillen. Wat ook zou kunnen is dat je bv je achtergrond (al dan niet afneembaar) bv 10 a 15 cm naar voren plaatst, zodat je daarachter 2 opstelsporen kan maken. Gezien de lengtes die je hebt, moet je daar wel 2 of misschien wel 4 treinen kwijt kunnen. Je diepte effect is dan vergelijkbaar met je huidige baan, maar je hebt iets meer mogelijkheden.
Leuk, een opzet met alleen maar goederenspul. En je moet sowieso doen waar jij blij van wordt (y)
-
Zo. Ik had van een groot stuk karton 70 x 122cm uitgesneden om te proberen deze zonder te vouwen (het zou valsspelen zijn) langs de trap richting de kelder te krijgen. Dat bleek meer dan ruim te passen, dus kon bij de houthandel een bestelling platen worden gedaan op basis van de 4-1 hier geplaatste tekening. Die werd keurig thuis afgeleverd, en samen met andere nodige materialen kon worden begonnen met de montage. Ik had voor de poten een mal gemaakt die in de hoek van een plaat kon worden gelegd, zo kwamen alle poten op gelijke afstand uit de hoek te staan.
Mijn echtgenote en ik hadden binnen relatief korte tijd het deel rondom de buitenmuren staan, mijn broer en ik hebben het vervolg opgepakt. Dat betekende het met elkaar verbinden van de losse delen, het maken van de middenpoot en het waterpas maken van het geheel.
Net als goede raad is hout ook duur, dus ik had van het vorige huis het nodige aan losse stukken meegenomen waarmee nu de losse platen aan elkaar verbonden konden worden.
Gewapend met plaatjes dun hout, een paar pakken bierviltjes die ik had gescoord en vooral de waterpas met de klok mee van bruggenhoofd tot bruggenhoofd, en dit was het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/8-6975ef25e324f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/8-6975ef25e324f.jpg)
Dat was ruim voldoende, in ieder geval ook om de fles los te trekken wat we dan ook maar gedaan hebben.
Na het maken van de middenpoot en wat opruimwerk werd het tijd voor foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/5-6975e1448c3e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/5-6975e1448c3e1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/6-6975e14494db5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/6-6975e14494db5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/7-6975e144f1f3f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/7-6975e144f1f3f.jpg)
De gevaarlijk ogende scherpe punt zal later niet meer zichtbaar zijn, hier komen de spoorbruggen op te rusten. Verder zal de oplettende kijker iets bijzonders opmerken aan de poten. Dit was niet het originele plan natuurlijk, dat waren poten van afgerond 110 centimeter en dat zijn deze niet.
Die 110 kwam voor uit het feit dat de bouwmarkt (geen houthandel) bundels van 6 balken van 330 verkocht. Nu had ik 76 poten berekend, en met 18 uit een bundel te halen poten had ik 4 bundels en 2 losse balken op een kar geladen en daarmee naar de zagerij gemanoeuvreerd, een grote stelling met emmers latex vermijdend, ik kijk ook wel eens slechte films. Bij de zagerij was de mevrouw van dienst de stelling aangedaan dat hun zaagmachine 4,4 dikte niet aankon, terwijl ik toch eerder dikkere zaken had laten zagen. Nu kun je lang gaan discussiëren, ik had plannen in de kelder dus naar een andere bouwmarkt getogen. Zagen op die dikte was (natuurlijk) geen enkel probleem, alleen bundels van 330 hadden ze niet, wel 300. Daarmee zouden de poten iets minder dan een meter zijn, wat ik toen niet als problematisch ervoer. Dat werd thuis wel anders, het is simpelweg gewoon te laag en ja, dat had ik ook wel eerder kunnen weten.
Nu was het ook met korting best wel een redelijk bedrag, het was ook niet te ruilen en ecologisch totaal niet verantwoord voor de vuurkorf. Daarom de zichtbare stenen, het was ook dit sjouwwerk waard. Je kunt stellen dat het fragiel oogt, dat valt erg mee. De ruimtes tussen de poten bieden plek voor, niet geheel toevallig, smalle en bredere ladenkasten. De boel wordt volgebouwd vanaf grondniveau.
De volgende stap is niet op grondniveau: Het maken van een basis voor de achtergronden.
-
Lekker bezig Arjan!! (y) (y)
-
Da’s een goeie basis voor wat fraais! :)
Oppervlakte en lengte genoeg voor wat scenery en spoor. (y)
-
Ziet er fraai uit! (y) (y)
Wat betreft lengte 330 heb ik nog wel een verhaaltje (ik heb lang geleden bij een houthandel gewerkt). Er zijn 2 lengtematen in het hout (normaal van 240/2707 tot 540) die niet populair zijn, en dat zijn 330 en 390cm. De echte vakman kan weinig met die maten, dus die lengtematen gingen naar de bouwmarkt...... Ook het kromme etc hout ging naar de bouwmarkt, want daar verkopen ze het liefst ook ruw hout (dan koopt de klant weer een schuurmachine etc).
Wat je kan doen, is balkjes van 20 of 30 cm maken en daarmee de poten verlengen. Dat is misschien wat stabieler dan de stenen eronder?
Groeten,
Rogier
-
Goede tip (y) dat hebben we bij de laatste poot van het midden deel ook gedaan, zie tweede foto. Overigens poten nog ter overweging, ook het verder verstevigen nog.
-
Ten behoeve van het makkelijker bevestigen van de achtergrondposters (40cm hoog) wat hout tegen de muur bevestigd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/9-6990367997013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/9-6990367997013.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/10-699036799f973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/10-699036799f973.jpg)
Dit hoekje vereist wat meer creativiteit. Aangezien de uitvoering toch werd belemmerd het voor gezien gehouden die dag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/11-6990367f4ab8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/11-6990367f4ab8f.jpg)
-
Ziet er strak uit 👍👍
-
Dat heet directievoering en kwaliteitscontrole ;D
Maar mooie start (y)
Rien
-
Meetwerk gedaan door de kat? ;D
-
Ziet er solide uit,
Alleen met mijn autistische tik had ik de muren en vloer nog aangepakt. ::)
-
had ik de muren en vloer nog aangepakt. ::)
Gelukkig ben ik niet dus de enige die er een zenuwtrekje van krijgt :-X
-
Ziet er strak uit, ik ben benieuwd hoe dat eruit ziet met posters en al.
Groeten,
Rogier
-
Ziet er solide uit,
Alleen met mijn autistische tik had ik de muren en vloer nog aangepakt. ::)
Was mijn eerste gedachte ook, en dan het plafond gelijk ook.
Maar goed, dat heeft niet bij iedereen prioriteit.
Benieuwd naar het vervolg.
-
Tja, prioriteiten... We wonen hier nog geen jaar en de prioriteiten liggen meer bij wooncomfort, smaak en verduurzaming.
Daarnaast is mijn ruimte een hobbyruimte, dat hoeft wat mij betreft niet state of the art te zijn. Ik ben daar met modeltreinen bezig, het ligt niet in de planning er trouwreportages te gaan maken ;D
De vloer aanpakken is ook lastig. Van de weggebroken muren is de onderste laag stenen soort van verzonken in de vloer. Zouden we het laminaat weghalen is het een aardige klus te egaliseren. En tapijttegels over het hele oppervlak heb ik overwogen, reden om het niet te doen is dat het loopoppervlak maar relatief klein is. En: op laminaat zijn kleine onderdeeltjes makkelijker terug te vinden... Over het muurrestant leg ik, na de bouwfase, wel een mat oid.
Ik ben het met jullie eens dat het optisch beter zou ogen als je het aan zou pakken. Het kost echter wel weer tijd, en aangezien het dus een hobbyruimte is vond ik dat ik de tijd wel beter kon besteden.
De muren heb ik het verticale deel aan de lange zijde dichtgesmeerd, ook omdat daar de nieuw aangelegde leiding voor de verlichting nogal zichtbaar waren.
En met de muren ga ik nog iets doen. Maar dat is voor de volgende keer!
-
Iedereen maakt gelukkig zijn eigen keuzes. je kan altijd nog een stuk zeil kopen reststukken bij bv Kwantum of Leenbakker zijn niet zo duur) zodat je wel een veilige looproute krijgt.
-
Precies, er zal tzt echt wel iets opkomen, heb nog kleedjes ergens.
Maar blauwe lucht buiten is blauwe lucht binnen:
Voor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/12-69a856e5d8c8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/12-69a856e5d8c8c.jpg)
Na:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/13-69a856e5e5891.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/13-69a856e5e5891.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/14-69a856e89d341.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/14-69a856e89d341.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/15-69a856e8cba2d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/15-69a856e8cba2d.jpg)
Dit ter voorbereiding van de achtergronden die op het hout er onder worden bevestigd. Dit om het contrast wat minder groot te laten zijn, anders krijg je een pracht van een achtergrond en daarboven een witte muur. Dat het niet 1 op 1 overloopt neem ik voor lief. Een poster is nu eenmaal ander materiaal dan een geverfde muur.
De oplettende kijker zal ook zien dat het aantal ladeblokken wat is toegenomen, nog wat te gaan ;-)., Moet ze nog fixeren, dat komt wel goed.
Nu eens een keer opruimen.
-
Mooi! Maar toch blijf ik die blokken eng vinden.... is het een idee om er langs de lange kant een soort van schotjes langs te zetten, dus deels de poot bedekkend? Dan kan zo'n setje stenen er nooit onderuit klappen.
-
Kijk eens aan, weer een stap verder! ;)
-
tja Ronald, de tijd zal het leren, maar we weten allemaal wat er gebeurt als je Murphy uitdaagt. :-X
-
Plaatje ervoor kan deels, bij de ladeblokken is de onderste lade zo ongeveer op grond niveau. De poten zitten verdiept tov de ladeblokken, daarmee is de kans dat je tegen een lade blok aanloopt een stuk groter, en die kunnen lastig rollen/schuiven. Je kunt daar dus een schop tegenaan geven, de kans dat deze dan aan de wandel gaat is nihil.
Ik ben het met jullie eens dat het wat fragiel oogt. Staat nu goed stabiel, en om dat te houden wordt het dus helemaal volgebouwd aan de onderzijde. Een "schopbeveiliging" met vrije ruimte richting de poot kan zeker, hout zat ;)
-
Ik zou een stapel latjes van 40cm zagen (uitgaande dat de bakstenen ongeveer 20cm zijn). Hopelijk heb je nog iets van de originele palen, dan zou ik daar blokjes van ongeveer 15 cm zagen. Dan aan 2 zijdes van de blokjes de 40cm latjes monteren en zo schoenen maken voor om de palen heen. Kan je de bakstenen verwijderen en zit het vast aan elkaar. Is even wat zaagwerk, maar dan heb je het wel strak en stevig staan allemaal.
Groeten,
Rogier
-
Inderdaad hebben we de laatste poot van het middendeel zo uitgerust, omdat die het meeste risico heeft van "aanschoppen", hoewel die tov de plaat natuurlijk wel naar binnen staat. Tzt laat ik zien hoe het geheel is dichtgebouwd, eerst andere zaken, het leggen van rails!
Wegens gedoe met 1 van de 3 leveranciers van de achtergronden (dat verhaal komt later wel eens) de meeverhuisde rails uitgepakt. Gaat om de Roco line zonder bedding, en ik had alles gesorteerd verpakt en nu uitgestald op de middenpoot.
Zoals in de openingspost aangegeven heb ik geen baanplan en zeker geen software om dat te ontwerpen. Je mag daar anders over denken en het kan zeker een hulpmiddel zijn voor velen, ik vind het persoonlijk zonde van het geld en nog meer van de tijd. Met gewoon beginnen met leggen komen de inzichten soms vanzelf, en: Al sinds dat de handtekening voor dit huis is gezet liep ik al te fantaseren wat ik wil ;-)
Ik ben begonnen met de dubbel-sporige hoofdbaan, met uitzondering van de sporen over de brug. De hoofdbaan laat zich lastig in zijn geheel op foto's vangen, iedereen zal ook wel weten wat er wordt bedoeld. Relevante stukken bespreek ik wel als het in beeld komt.
Daarna ben ik begonnen met de sporen op de langste zijde. Hier komt het meeste spoor, de minste bebouwing en omdat het de aankomst/vertreksporen zijn met het rangeer/opstelgebeuren/depot een goed punt om daarvan als eerste de foto's te laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/16-69bfa5ab95c99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/16-69bfa5ab95c99.jpg)
Blikveld richting het depot. Van links naar rechts:
- 2 hoofsporen;
- 3 a/v-sporen voorzien van bovenleiding, daarboven 2 kopspoortjes voor e-loks;
- 3 sorteersporen met a/v-mogelijkheid, zonder bovenleiding, daarboven 2 opstelsporen voor dieselloks, het spoor wat schuin wegsteekt is de tankplaat;
- 2 sporen voor de laad/losweg.
Tussen hoofdspoor en a/v-sporen zit wat extra ruimte om een vergroende berm te realiseren. Ook al zal het met de bovenleidingsmasten het ook wel duidelijk zijn, deze sporen moeten niet "1 geheel" lijken. Overigens zal ik voor de hoofdbaan een andere kleur balast gaan gebruiken, bij mijn vorige baan ook gedaan en geeft een prima effect.
Verder zal tussen de sporen voorzien van bovenleiding en de sporen die dat niet hebben een soort dienstweg gaan lopen. Daarmee is ook optisch een onderscheid tussen "elektro" en "diesel".
Niet in beeld is de te realiseren koplading.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/17-69bfa5ab7c995.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/17-69bfa5ab7c995.jpg)
Het depot, ook zichtbaar de aansluiting met de hoofdbaan. Het spoor wat parallel aan de hoofdbaan meeloopt is een raccordement naar wat bedrijven. Om meer ruimte tussen de a/v-sporen en hoofdbaan te krijgen heb ik tussen de aansluit wissels een G1/4 gelegd.
Bij het aansluitstuk net voor het wissel van de opstelspoortjes komt nog een seinhuis te staan, uitgemeten en het past.
Dat het spoor voor de tankplaat rechtsonder schuin wegsteekt is vanwege het brandgevaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/18-69bfb8bdda64f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/18-69bfb8bdda64f.jpg)
De andere kant, met ook weer de aansluiting naar de hoofdbaan. Hier heb ik gebruik gemaakt van halve Engelsman (hele Engelsen gedoe met hartstuk). Als je dan ook een aansluiting naar je raccordement hebt zoals hier kun je aan de andere kant (dus bij het seinhuis) geen halve Engelsman gebruiken, anders is je langste a/v-spoor niet direct te gebruiken van en naar de hoofdbaan, tenzij je fan bent van heel omslachtige rangeerbewegingen. Nu vind ik rangeren leuk, dus ga ik de halfjes wel gebruiken. Treinen vanaf de hoofdbaan lopen bij voorkeur op spoor 3 binnen met rechtstreekse verbinding naar de kopspoortjes. Bij vertrek wordt het spoor 2, dan kan de lok via 3 en het raccordementsspoor voor de trein lopen.
Treinen van de richting seinhuis lopen op 1 of 2 binnen, losse lok via 3 naar kopspoor. Vertrek via 1 of 2 na een korte zaagbeweging van de lok via 3.
(Het zal in de komende tijd met meer beelden duidelijk worden....)
Linksonder een kopspoor en 5 sporen voor de diesel. Onderste 2 apart, dan zijn lange sporen naar de koplading.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/19-69bfb8be735b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/19-69bfb8be735b4.jpg)
Links van bovenstaande foto. We zien de overloopwissels in de hoofdbaan, een naar links vertrekkende trein rijdt op het hoofdspoor eerst via de binnenboog en gaat hier naar het juiste spoor.
Daaronder een inrichting zoals in ons land een paar keer toegepast. Vanwege ruimtebesparing voor deze contstructie gekozen. Ik had wel een kruising, alleen die was niet het juiste aantal graden dus de zichtbare moets in allerijl worden aangeschaft.
Van rechtsboven naar linksonder is de aansluiting naar chemie- en de containerterminal. Bloktreinen kunnen vanaf de a/v-sporen met een diesel zo gemakkelijk die kant op, voor losse wagens vanaf de diesel is een rangeerbeweging nodig. Ketelstammen gaan geduwd, KLV gaat met lok voor. Dit heeft 2 redenen: Variatie met sporenplan op de middenpoot en sommige draagwagens zijn soms wat onstporingsgevoelig, met name Acme. Om dan een lange trein te gaan duwen is de goden verzoeken.
Om de symmetrie te breken heb ik van linksboven naar rechtsonder een meegebogen wissel gelegd, dit komt mooier uit met de 5 dieselsporen en ik kon een kopspoor maken voor een goederenloods.
Op het lange deel liggen dus maximaal 10 sporen:
berm -2 sporen hoofdbaan - berm - 3 sporen bovenleiding - dienstweg - 5 sporen draadloos - berm.
-
Precies, gewoon lekker rails leggen en zien hoe je uitkomt met het sporenplan.
Goeie rijlengte en mogelijkheden om te rangeren!
-
Mooi sporenverloop, vooral het eerste plaatje komt heel realistisch over in mijn ogen.
Groeten,
Jelmer
-
Dank! Ik hoop dat als ik de boel heb aangekleed je er nog steeds zo over denkt ;)
Weer een stukje verder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/20-69c7f91d218de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/20-69c7f91d218de.jpg)
In de vele visioenen die ik had voor ik met de bouw begon takte aan de buitenzijde van de hoofdsporen een aansluiting af naar 2 bedienpunten. Eentje naar een soort van losweg voor onder andere hout, in het rode vlak:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-03-28-165451-69c7fa30d4091.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-03-28-165451-69c7fa30d4091.jpg)
Idee was om 1 wissel in de hoofbaan te leggen, en vandaar weer een vertakking naar bovenstaande en naar "De Fabriek" (daarover later meer).
Ook had ik voor de bril (die ik 's nachts dan weer niet op heb alleen is de uitdrukking nu eenmaal zo) dat het spoor naar het rode vlak in het midden van de plaat zou lopen.
Het liep anders, boogtechnisch kwam ik niet mooi uit. Verder omdat ik de hoofdsporen op onderstaand deel van de baan ook in het midden wilde hebben om gebouwen aan beide zijden van het spoor te kunnen plaatsen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-03-28-170314-69c7fbd4d6c83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-03-28-170314-69c7fbd4d6c83.jpg)
EN: Ik wilde dat als je "buiten de baan" op ooghoogte naar het spoor kijkt je een trein recht op je af kunt zien rijden, vanaf hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/22-69c7f91e4866f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/22-69c7f91e4866f.jpg)
Inspiratie opgedaan te Oberwesel, als je niet de hele video wilt zien mis je een hoop, maar wat ik bedoel begint bij 6:22:
https://www.youtube.com/v/bBXRglUnUsM&list=PLDmCVmdbA8QJi606yp6OTs2tclcdIBKOq
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/21-69c7f91d0681e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/21-69c7f91d0681e.jpg)
Helaas werden het dus 2 wissels in de hoofdbaan, hier het deel naar De Fabriek. Dat volgt later, in ieder geval met stukje straatspoor.
Op het deel links van bovenstaand screenshot komen 2 bedrijven. Een goederenloods voor Kühne + Nagel, en nog een ander bedrijf. Hier kwam de niet te gebruiken kruising van voorgaande post goed van pas om meer spoorlengte te krijgen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/23-69c7fe064c503.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/23-69c7fe064c503.jpg)
Linkerspoor naar de loods, rechterspoor voor wagens te plaatsen die worden uitgehaald en om onderstaande aansluiting te kunnen bedienen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/24-69c7fe0734af8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/24-69c7fe0734af8.jpg)
En daar gaat Kibri 9813 een plekje krijgen vanwege de laad/loskraan waar een spoortje onder past:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/39813-Z2-69c800654f51f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/39813-Z2-69c800654f51f.jpg)
Betekent wel dat als beide aansluitingen worden bediend je op de stamlijn met lok tussen de wagen(s) voor beide klanten rijdt. En ook dat kwam/komt voor.
-
Wel grappig dat gebouwtje met die halfportaalkraan. (y)
-
Kibri.
-
Dacht dat het gebouw ook in schaal N verkrijgbaar was, maar dat is een andere bedenk ik me nu…
-
Mooi dat je gewoon "in het werk" aan het leggen bent. En zo te zien met mooie resultaten. Ik vind ontwerpsoftware fijn om snel wat mogelijkheden te bieden, maar ben ook van de categorie: gewoon in het echt proberen totdat het smoelt (y) (y)
-
Aan de plannen zal het niet liggen (y)
-
Omdat het anders wat veel foto's worden een update in 2 delen, de achtergronden zitten er op!
Het zijn achtergronden van PeArd, JoWi en een ander Duits bedrijf waarvan ik vanwege niet al te beste ervaringen als het gaat om het bestelproces en aflevering de naam niet ga noemen. Het is dat hij 2 achtergronden heeft die ik er graag hebben wilde.
3 verschillende bedrijven staat garant voor soms een niet altijd vloeiende overloop tussen de achtergronden. Dit heb ik deels gecompenseerd door bij Peard ook bomenachtergronden te bestellen en daarnaast een deel achtergrondgebouwen (halfreliëf) te plaatsen.
JoWi levert erg fraaie achtergronden, en genoeg om het hele keldergebeuren ervan te voorzien. Het is dan wel de duurste van de 3, en na wat rekenwerk en over en weer gemail kwam ik tot de conclusie dat ik het er niet voor over had. Wellicht ga ik daar ooit spijt van krijgen, en allicht is een aanpassing dan nog mogelijk, laat eerst de Postcodeloterij (ik doe mee voor de goede doelen, laat dat helder zijn ;-) ) mij eens als goed doel uitkiezen.
De achtergronden geven toch wel een fraai resultaat. Ik heb zat modelbanen gezien (en was er ook zelf ooit aan schuldig) met als achtergrond een wit gestucte muur. Het is ook ieders keuze, ik heb in mijn vorige huis aan 1 zijde achtergronden gebruikt en het heeft een zekere dieptewerking. Ja, het is statisch, ja, je hebt een overgang tussen papier en de muur, ja, er zit ergens een oneffenheid, en ja, die condensatiestreep (of is het nou een chemtrail) van dat vliegtuig blijft hangen zo lang de achtergrond daar zit en most of all: Als je in de hoeken kijkt zie je de Naden. En ik ben te onhandig om een gebogen achterplaat te maken , dus heb ik geprobeerd de rechte hoek met een losse plaat een beetje weg te werken. Voor de CO2-compensatie voor het bouwen van de modelbaan dien ik honderden bomen te planten, die komen met name in de hoeken dan.
Er komt nog wat detailwerk om bepaalde randjes weg te werken en plooien glad te strijken, voor nu de eerste beelden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/25-69e4b251e7e6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/25-69e4b251e7e6f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/26-69e4b2529cbf6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/26-69e4b2529cbf6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/27-69e4b253c9364.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/27-69e4b253c9364.jpg)
Hier was de keuze OF een gebouw met een gek hoekje er in OF er een stukje tussenuit halen, met als resultaat een wat "harde" overgang. Omdat het op een gedeelte is verder van het centrale middendeel af hiervoor gekozen, eerste optie was toch te storend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/28-69e4b2580a496.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/28-69e4b2580a496.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/30-69e4b25c4ff86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/30-69e4b25c4ff86.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/29-69e4b25c78662.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/29-69e4b25c78662.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/31-69e4b25dab2c5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/31-69e4b25dab2c5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/32-69e4b25db6091.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/32-69e4b25db6091.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/27-69e4b253c9364.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/27-69e4b253c9364.jpg)
Hier was de keuze OF een gebouw met een gek hoekje er in OF er een stukje tussenuit halen, met als resultaat een wat "harde" overgang.
Niet zo fraai vind ik, een derde mogelijkheid was een ronde achterwand. Ook op andere plekken heb je die mogelijkheid.
-
Helaas ontbeer ik daarbij de skills die jij wel hebt :-\
-
Zo moeilijk is dat nou ook weer niet, je moet er alleen even de tijd voor nemen. Het komt soms over alsof je best wat haast hebt met dit project?
-
Plaatje 3mm mdf kun je gemakkelijk rond zetten, zeker in de hoek van een muur.
-
Iets om mee te oefenen, goede tip (y)
@Sikko: Ik snap je opmerking. Inderdaad wil ik weer gewoon kunnen rijden, meer een rijder dan bouwer. Bouwtechnisch ligt de lat bij mij ook lager dan wat anderen laten zien. Wat ik daarentegen niet wil is na jaren nog steeds tegen houtwerk aankijken en het doen met een half functionerende modelbaan.
Voor mijn materieel ontwikkel ik een omloop, en hou ik bij hoe vaak ik met mijn loks en wagens rijd. Was het eerder nog 4 keer per jaar een paar rondjes, dat haalde ik de afgelopen jaren niet, laatste jaar (2024) met moeite 3 keer. Dan ga ik niet eerst jaren lopen "bouwen" voordat ik weer aan de slag kan, voeg daarbij een van nature aanwezig ongeduld bij en je hebt een iets beter beeld ;-).
En ik ken mezelf: Als ik eenmaal kan rijden is het bouwen nagenoeg over. Dus wil ik eerst een (voor mij) acceptabele detailleringsgraad, uit eerdere ervaringen blijkt dat ik dan later nog wel eens wat wil aanpassen.
Het deel wat ik typte in de openingspost klopt dan nog steeds:
"Verwacht geen kwalitatief hoogstaande modelbouw. Anderen kunnen dat veel beter. En: Al doende leert men, best kans dat ik later iets ga aanpassen/verbeteren wat ik in de komende tijd ga maken. Hopelijk wonen we hier nog een hele poos, en als je je baan later nog iets kunt optimaliseren lijkt me dat alleen maar prima.
Daarbij: Ik heb bij vlagen een redelijk druk leven. Met modeltreinen rijden is een deel van mijn ontspanning. Modelbouwen minder."
En als je dan ook nog wel eens langs het spoor wilt staan (in positieve zin) om hopelijk anderen en mezelf uiteindelijk te verblijden met YouTube-flimpjes: Het is geen verplichting, toch ook weer fijn om te doen, en toch ook weer hobby.
-
Hee Arjan,
De achtergrondplaten doen veel voor het uitzicht en zijn een mooie toepassing. En al doende leert men, ook dat is progressie (y)
Wat kan helpen is om de (mindere) stukjes te maskeren. bv met groen, maar ook met een gebouw inderdaad. Bv de genoemde hoek, als je 1 of beide sporen in een loods laat eindigen, zal het er heel anders uitzien. Of al zet je een bovenloopkraan neer vlak voor de achtergrond, dat doet ook al een hoop.
Met ronde hoeken krijg je visueel wel een fraaier resultaat, maar dat is achteraf praten.
Groeten,
Rogier