BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Neurenberg => H0 => Topic gestart door: odaoda op 25 January 2024, 11:09:40
-
Een van de al aangekondigde nieuwtjes is: (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/img868-65b2332576635.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/img868-65b2332576635.jpg)
-
Wanneer komt de rest van het nieuws voor 2024? :)
-
Een van de al aangekondigde nieuwtjes is: (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/img868-65b2332576635.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/img868-65b2332576635.jpg)
Hebben de zes Frico-Bremen ook tot 1966 gereden?
-
Wanneer komt de rest van het nieuws voor 2024? :)
Niet, vrees ik. Er moet dit jaar nog zoveel uitkomen van de eerdere aankondigingen, dat ik mij kan voorstellen dat ze even pas op de plaats maken.
-
Dat Frico wagonnetje stond al in de 2023-09 folder.
Koen
-
Overzichtje van de Bremen-wagens van Frico...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/zzz96-65c253c5c62e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/zzz96-65c253c5c62e0.jpg)
Kolommen: DRB-registratie, NS-commercieelnummer, in dienst bij Frico, het NS-particuliernummer, afvoerjaar.
-
https://youtu.be/Idovk2jQZVw?si=tLGwOivlDuAZ9HJo
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/2365/exact_train_bls_autozug_pdf
-
Honderden keren door de Lötschbergtunnel daarmee gereden...prachtig dat ze er nu mee komen. Ben alleen benieuwd hierover:
"De wagens kenmerken zich door een hoog detailniveau. Zo zijn de panelen op de autovloer kapot"
Ik vermoed haast dat ze iets bedoelen met doorzichtig of zo, dat zijn ze in het echt ook ;-)
Ik vond de diensten het lekkerste op de "exoot", de BDt 955, want daar hadden we een luchtgeveerde stoel in de cabine. De ouwe generatie stuurwagens zat je rechts, dat was wat minder praktisch soms met het zien van de seinen. De 3 groene stuurwagens zat je ook weer lekker links, wat prima te doen was. Speciaal was de verwarming daar...of te heet, of te koud, niets ertussen. Enorm veel leuke en soms ook minder leuke dingen meegemaakt daar met autotrein rijden.
Groeten
Bas
-
De eerste serie werd geleverd met vierkante daken. De daaropvolgende
....ehh, je bedoelt misschien hoekige daken ? Dus daken met scherp afgetekende knikken ?
-
Honderden keren door de Lötschbergtunnel daarmee gereden...prachtig dat ze er nu mee komen. Ben alleen benieuwd hierover:
"De wagens kenmerken zich door een hoog detailniveau. Zo zijn de panelen op de autovloer kapot"
Ik vermoed haast dat ze iets bedoelen met doorzichtig of zo, dat zijn ze in het echt ook ;-)
Ik vond de diensten het lekkerste op de "exoot", de BDt 955, want daar hadden we een luchtgeveerde stoel in de cabine. De ouwe generatie stuurwagens zat je rechts, dat was wat minder praktisch soms met het zien van de seinen. De 3 groene stuurwagens zat je ook weer lekker links, wat prima te doen was. Speciaal was de verwarming daar...of te heet, of te koud, niets ertussen. Enorm veel leuke en soms ook minder leuke dingen meegemaakt daar met autotrein rijden.
Groeten
Bas
Bas, ik denk dat de oorspronkelijk Duitse tekst van ET 1:1 door Google Translate is gehaald. Het Duits van ET is (tot nu toe meestal) een soort steenkolen-Duits, dus als dat vertaald wordt door iemand die niet al te veel sjoege heeft van de materie, dan krijg je dit soort dingen…. ;)
-
Zo stond het in de mailing die ik heb gekregen en gekopieerd heb dus ik ben niet verantwoordelijk hoe het vertaald is ;D ;)
-
Niet alleen ET, ook andere merken hebben soms vreemde vertalingen.
In de Roco-catalogus stond ooit dat een locomotief was voorzien van plakband, vrij vertaald vanuit het Duits "Haftreifen" :)
-
Op Facebook staan nú foto’s van de nieuwe Hbis 1940 (y)
correctie ook de website https://exacttrain.eu/site/programmah0/groep/14/items/60/
-
Ik verbaas me nog steeds over het tenenkrommende gebruik van de Nederlandse taal bij deze firma (het zelfde geldt overigens ook voor het gebruik van het Duits… :-\ :-\).
Het is maar goed dat de kwaliteit van hun producten beter is ;D.
-
Eens, maar storender is dat ze niet (meer) aangeven welke opschriften er op de wagens staan. Hoe moet je nu weten welk catalogusnummer je moet kiezen?
Dat uitverkocht slaat, neem ik aan, op de voorraad bij henzelf en niet op die bij de dealers.
-
Wat een uitermate fraaie wagen is die nieuwe Hbis (ik heb de EX20821, met opschrift Amsterdam Rietlanden). Gisteren, met enige vertraging bij DHL, gearriveerd en je raakt niet uitgekeken. Veel fraaier kán het gewoonweg niet meer worden in H0. Het zou wat zijn als ET zou komen met de wagens voor de Receptentrein (Fads, Tads, Ucs-y)...
-
Ik heb de blauwe Hbis sets gekocht met de artikelnummers EX20825 en EX20826. Maar welke loc kan ik hier nu het beste voor zetten?
En reed men ook met blauwe en bruine Hbis wagens door elkaar? Ik kan maar weinig grootspoor foto’s vinden.
-
Elke loc die voor NS/NS Cargo reed vanaf grofweg 1990 tot 2000
En uiteraard reed blauw en bruin door elkaar, het is doorgaans erg lastig ene volledig wagenpark van het een op het andere moment over te schilderen
-
Overschilderen van bruin naar blauw is naar mijn weten nauwelijks gedaan. De wagens zijn zo geleverd in verschillende deelseries.
@Mark: Als je via Google zoekt op "Hbis Talbot" kom je een en ander tegen. Talbot was de leverancier.
-
Ik heb de blauwe Hbis sets gekocht met de artikelnummers EX20825 en EX20826. Maar welke loc kan ik hier nu het beste voor zetten?
Uiteraard de meeste Nederlandse locs maar bijvoorbeeld o.a. ook locs van de Bentheimer Eisenbahn, DB series 218 en 194, NMBS 25.5... Vergeet niet dat de wagens ook tot ver over de grens werden gebruikt. Van de genoemde zaken (en meer, maar dat waren de bruine versies) heb ik foto's in de verzameling, maar niet van mij dus niet hier te plaatsen.
Groet, Raymond van den Hoven
-
Dank voor jullie reacties!
-
Overschilderen van bruin naar blauw is naar mijn weten nauwelijks gedaan. De wagens zijn zo geleverd in verschillende deelseries.
@Mark: Als je via Google zoekt op "Hbis Talbot" kom je een en ander tegen. Talbot was de leverancier.
De Talbot Hbis varianten komen uit medio jaren zeventig en zijn allemaal bruin geleverd. De blauwe exemplaren (dat waren er niet veel) zijn dus herschilderd. Dat is uit mijn hoofd (maar er zijn échte kenners die dat waarschijnlijk veel beter weten) gebeurd vanaf ongeveer 1989-1990
-
Honderden keren door de Lötschbergtunnel daarmee gereden...prachtig dat ze er nu mee komen. Ben alleen benieuwd hierover:
"De wagens kenmerken zich door een hoog detailniveau. Zo zijn de panelen op de autovloer kapot"
Groeten
Bas
Beste Bas, kun je iets vertellen over de belading. Touringcar, bussen, bestelauto's en misschien ook vrachtwagens. En waar stonden die op de trein.
Groet Brutus
-
Uiteraard de meeste Nederlandse locs maar bijvoorbeeld o.a. ook locs van de Bentheimer Eisenbahn, DB series 218 en 194, NMBS 25.5... Vergeet niet dat de wagens ook tot ver over de grens werden gebruikt. Van de genoemde zaken (en meer, maar dat waren de bruine versies) heb ik foto's in de verzameling, maar niet van mij dus niet hier te plaatsen.
Groet, Raymond van den Hoven
Of een BR 50 (050-053 toen). De NS-wagens zijn hier op weg naar de DDR (en worden ook nog eens opgedrukt door een 044):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Osterhagen-DB-051-482-8-070576-22-5064-672106ef33b88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/Osterhagen-DB-051-482-8-070576-22-5064-672106ef33b88.jpg)
-
Off topic: een leuk detail op deze foto: de eerste twee ketelwagens.
Die heeft Roco al heel lang in zijn assortiment onder nummer 46191.
-
Schitterend plaatje Frank 👍🏻
Bedankt voor het delen.
-
Zag ooit een blauwe in Barntrup, heb er ook een foto van gemaakt
-
Ik had dan blijkbaar ongelijk over het af Talbot leveren van blauwe wagens, in de geschriften ook niet terug te vinden, in mijn beleving waren het zeker niet weinig qua aantal. Iemand idee hoeveel?
-
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/2774/exact-train-news-2024-11_pdf
Nog meer BLS autotransport wagens
Helaas nog niks te zien van de ICM en ICR(m)(h) stuurstanden :-\
-
Hier zijn nog een paar blauwe Hbis'en te zien:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=7339.15 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=7339.15)
-
Is er nog nieuws over de Koploper van Exact-Train? ???
-
Laatst wat ik gehoord heb is dat productie gestart wordt na de 2e serie ICR die halverwege 2025 komt , dat was in november toen ik het gevraagd had.
-
Ja want stel je voor dat je eerst gaat maken wat je al langer geleden beloofd hebt, en was niet ook parallel ontwikkeld wordt (Plan K en N) (y)
-
Daar heb ik toen niet naar gevraagd , was alleen benieuwd naar de ICM en ICR(m) stuurstanden ;D
Zag wel op facebook een opmerking staan dat de mallen van Plan K gereed zijn en dat men wacht op productieplanning maar dat was 19 weken geleden
-
Laatst wat ik gehoord heb is dat productie gestart wordt na de 2e serie ICR die halverwege 2025 komt , dat was in november toen ik het gevraagd had.
Vraag me af of die 2e serie er nog wel moet komen. Er gaan best al wat rijtuigen weg met vier halen, drie betalen.
-
Ach, en zo wacht ik al heel lang op de 24m3 Einheitsbauart Leichtbau-Kesselwagens in de NS- en NAM-uitvoering. Die zijn pas 3 jaar over de datum.
-
Vraag me af of die 2e serie er nog wel moet komen. Er gaan best al wat rijtuigen weg met vier halen, drie betalen.
Denk ook dat de markt redelijk verzadigd met de ICR modellen. Dan kan Exact beter hun investeringen doen in andere modellen. Ben überhaupt al benieuwd of het Koploper project doorgaat, nu ook dat een driedubbele ontwikkeling is geworden. Dan kunnen ze beter inzetten op iets wat alleen Exact op dit moment heeft, bijv. de Plan K etc.
-
De Mp lijkt me een project dat prima bij Exacttrain past.
-
Ja ze hebben al een Hbis postwagon en een Gs postwagon die prima achter een bruine Mp kunnen.
Maar ben benieuwd naar de ICM..
Vraag me af of die 2e serie er nog wel moet komen. Er gaan best al wat rijtuigen weg met vier halen, drie betalen.
De 2e serie bestaat voornamelijk uit stuurstanden en enkele rijtuigen zoals de sets 11062 en 11063 , vooral de stuurstanden mogen toch niet ontbreken
-
Nee. De stuurstanden mogen inderdaad niet ontbreken. Ik begreep je eerste reactie verkeerd.
Ben heel benieuwd hoe de stuurstanden van de ICR eruit gaan zien.
-
Ja ik ben ook heel benieuwd hoe dat eruit gaat zien bij Exact
-
Ik ook vooral de Benelux, ook de nieuwe kappen voor de Benelux ICR 1e klas en 1e/2e klas komen dan mee is mij verteld.
-
Begin deze maand nog iemand tegen het lijf gelopen van Exacttrains op houten, deze man vertelde mij dat de beide broers niet meer op 1 lijn zitten qua uitbrengen koploper , dus of ze hem nog zullen gaan maken zal gissen worden..... :-X
Wel 2de serie ICR,s is als eerste in de planning en daarna plan K en N.
-
Ja ze hebben al een Hbis postwagon en een Gs postwagon die prima achter een bruine Mp kunnen.
De Gs, ja.
De Hbis is alleen als test gebruikt.
Of en hoe ze met een mP meereden wil ik graag meer van weten.
Er gingen stemmen op dat ze niet in een regulieren posttrein te zien waren.
Graag foto's.
-
Post Gs-en? Reden voor de start van het sternet in 1979 absoluut achter mP's. Sterker nog, niet in reguliere treinen
https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/6821338810/in/photolist-2mRHR2t-2kWsevw-boM9nQ-7Ssznu
-
De Gs'n wel, dat betwist ik ook niet.
Foto's genoeg.
Maar hoe het zat met de Hbis'n is voor mij een open vraag.
-
Eind jaren 80 (?) gingen de rode Hbbkkss in revisie, en zijn er tijdelijk 3 Hbis 1910 gehuurd.
Dit waren Werkspoor wagens en zijn ooit door Roco in model gebracht.
De wagen van ET is een Talbot Hbis 1940.
Ik neem aan dat de wagen van ET iets met de snelheid te maken heeft.
Het wagennummer heeft als 7e/8e cijfer "69"staan, dat duidt op vmax = 140 km/u.
Normaal mochten de Hbis'en maar 100 km/u (eerste serie Hbiss 1930 was voor 120 km/u toegelaten).
Overigens wel bijzonder de wagen een personenwagennummer heeft.
Op de Post-Hbis van ET staat aangegeven "niet beladen", het zou dus kunnen dat hij leeg mee reed met de posttreinen.
De posttreinen konden maximaal 140 km/u, dus onwaarschijnlijk is het niet.
-
De ET Post-Hbis was een proefwagen voor de bekende Hbbkkss, deze reed in '75-77 proef tussen Groningen en Roosendaal. Informatie over de Roco-Hbis voor postvervoer staat op het forum:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=96979.0
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=7724.0
-
Heb gelezen dat bij de Post Hbis (Talbot) as-potten extra onderdelen hoort te zitten die bij ET modellen niet op zitten.
Weet iemand meer en is daar printwerk van beschikbaar?
-
in het blad rail magazine nr 422 is een uitgebreid artikel gewijd aan de postwagens op het spoor. Daarin stond ook een foto van die test wagen die door exacttrain is uitgebracht. Als ik mij goed herinner zaten er horizontale schokbrekers vanaf de aspotten naar het midden.
Spoorfan