NS serie 1400

[Overlast]

@Taigagaai. Dat denk ik ook. 2 houders waren/zijn dus niet noodzakelijk.

Weet ik @dwem. In het Utrecht Archief is ook veel info te vinden, zelfs meer dan bij de NVBS. Heb alleen geen specifieke info over de lantaarnijzers.

@stomer2010: niet helemaal. De BB 9200 is gebouwd door  Schneider-Jeumont/CEM en niet door Alsthom. Ik heb wel 2 kopieën van  ontwerptekeningen van Werkspoor voor de 1400 met BB 9200-draaistellen.

Maarten

[Overlast]

Pas op Facebook zeer interessante info over de 1400 gevonden: het betreft een brochure van Alsthom uit 1967 met daarin zelfs een maatschets en een vrij gedetailleerd zijaanzicht!





Bijzonder dat dit in 1967 is gepubliceerd aangezien NS eind 1965 Alsthom heeft laten weten af te zien van de bestelling van de serie 1400.


Maarten

[guest7823]

Iets wat niet op afbeeldingen en tekeingen van de 1400 te zien zijn, zijn de lantaarnijzers. Ik zit nog te twijfelen welke ik ga gebruiken.
Bij verschillend NS-materieel komen er 2 typen voor:

1. Een vierkante aan een soort houder.
2. Een platte, vierkante, die ook op Duits materieel voorkomt.

In deze foto van Dpc Fo is te zien dat de van botsneuzen voorziene 1100 ze zelfs allebei hadden:


Is er ook een reden waarom men voor een bepaald type koos?

Overgangsperiode ??

De vierkante houder was voor de olielampvariant. Die moest, vanwege de afmetingen van die lampen, wat verder van de lockast afstaan. De platte houder was bruikbaar voor de batterij(knipper)sluitlampen en de modernere sluitborden.

Deze e-loc's werden gebouwd in een periode dat beide nog aanwezig (konden) zijn, dus beide uitvoeringen?? Er waren, zijn sluitborden die in de oude houderspassen, maar echt lekker / stevig zit het niet en ook de knikkerlampen paste volgens mij niet echt lekker in de ouderwetse houder.

Groeten,

Kniesoor

[Thom]

De gebruikte olielampen hadden toch gewoon hun "insteek haak" op de achterzijde van de lantaarn, waarbij ze toch niet van de bak af hoefde te staan?
Daarnaast waren toen de 1100'en hun botsneuzen kregen de olielantaarns al wel uit de gratie geraakt.

[Overlast]

Toch typisch dat de 1100'den met botsneuzen van beide houders voorzien werden. Overigens heb ik eens een foto van een nieuw ICR-rijtuig gezien die voorzien was van Duitse olielantaarns, die overigens in de platte houder past. Volgens mij waren de Nederlandse olielantarens eind jaren '60 al niet meer in gebruik.

Maarten

[Jeronimos]

Ik heb jouw andere topic niet geheel doorgelezen. Misschien ken je de link al.

http://s8.photobucket.com/user/steinbock/media/Alsthomvariantenserie1400.jpg.html

[Overlast]

Die tekening heb ik zelf gemaakt, dus die kende ik al.

Maarten

[Luc2000]

Er is zelfs een model in H0   

[edwin1974]

Ik heb nog een mooie verrassinge gevond in het Utrechts Archief van deze loc serie 

[prutser]

Meen je niet...

[Eric B]

3475-3476?

[Eelco Storm]

Vertel...

[edwin1974]

Ik weet dat Maarten (Overlast) hier zeker blij mee zal zijn voor de bouw van zijn 1400 loc
Daar is het dan 



vond ik vandaag in het utrechts archief tussen tekeningen van de serie 1100

[Henk Boshuyzen]

De NS 1400 info is van mij afkomstig. Ik heb voor 1 euro op een rommelmarkt hier deze catalogus gekocht waar de 1400 in stond.
Mooi dat er nu iemand zeer tevreden mee is.

[edwin1974]

Het grappig is Henk dat ik deze tekening in het Utrechts archief vond tussen de tekeningen van de NS 1151 1160 
Ik was zelf verbaasd dat deze er tussen stond ik heb 3 keer gekeken voor ik het zelf geloofde