Piano in de polder

[Jes]

Ik ben de laatste tijd wat aan het schetsen in Anyrail aan een 'shelf switcher' in H0. Een nederlands baantje moet het worden, ergens in den lande aan het einde van een rustige tramweg. In de jaren 30 stopt het Ezeltje er met een kort treintje bestaande uit een lokaalspoor vierasser, een wagen kolen en een wagen stro. In de jaren 60 is het de sik of 2400 die de dienst heeft overgenomen en een wagen aflevert bij de plaatselijke kolenboer. Het personenvervoer is gesneuveld, het stationsgebouw staat er nog.

Het geheel moet echt klein worden: maximaal 150x40, en bovendien opouwbaar of bestaande uit twee modules. Geen losse schaduwstations, 150 cm en that's it. Want dan past ie net op de keukentafel. Dat dit betekent dat sporen, perrons en treinen kort gaan worden is evident en vind ik niet erg. Wat ik wel belangrijk vind is dat een realistische exploitatie mogelijk is met een trein die vanuit een schaduwstation komt aanrijden, stopt aan het perron, omrijdt, wagens plaatst en weer vertrekt.

Het probleem van een kopstation op zo'n korte lengte is altijd dat je een omloopspoor nodig hebt die toch wel een minimale lengte van drie wagens moet hebben, anders werkt het principe natuurlijk niet. Als je dan gaat tekenen, loop je al snel vast als je maar anderhalve meter tot je beschikking hebt. Dat het ook anders kan, bewijst het klassieke baantje Piano Line dat oorspronkelijk werd ontworpen door P.H. Heath in 1965. Hij laat heel slim het spoor richting schaduwstation aansluiten in het midden van het omloopspoor, wat ruimte bespaart. Een inspiratie voor me: dat wil ik ook!

Ik ben maar eens gaan tekenen. Eerst min of meer het oorspronkelijke plan met daarbij een klein stationsgebouw zoals die aan de tramlijnen Alkmaar-Schagen en Hoorn-Enkhuizen werd gebouwd. De trein verdwijnt rechtsbomen achter de bomen. Verdere scenery is er niet bij getekend, het kan ook een rij huizen of laagrelief fabrieksgebouw zijn waar de trein achter vandaan komt. Ten opzichte van het origineel is er rechts een extra spoor bij gekomen, dit geeft mijns inziens wat meer speelmogelijkheden.



Of deze situatie zich ooit ergens in Nederland heeft voortgedaan weet ik niet. Maar je zag wel meer gekke oplossingen bij tramwegen en wellicht zou ruimtegebrek om zo'n ontwerp kunnen vragen. Toch was ik niet erg tevreden met het feit dat een afbuigend wissel werd gebruikt voor het hoofdspoor en dat het allemaal een beetje recht oogt.

Dus een nieuw ontwerp:



Het geheel is wat vloeiender geworden, maar het omloopspoor is wel erg kort geworden en bovendien nogal bochtig waarmee (ont)koppelen lastig wordt. Maar... wat als ik nou het perron laat doorlopen langs het omloopspoor, en alleen een kort kopspoortje voor de loc overlaat? Dat kan natuurlijk, maar dan moet het uithaalspoor rechts wel weer langer worden. Het resultaat is zoiets:



Helemaal tevreden ben ik nog niet, het geheel oogt nog niet juist en het tweede kopspoortje rechts is moeilijk in te passen in dit ontwerp. Ik blijf nog even doorschetsen, en ideeën zijn natuurlijk welkom.

[Tjalling]

Hoi Jesse,

Die onderste variant gaat al wel de goede kant op. Rechts de aansluiting op een fabriek, en je hebt meteen wat gedoe met goederenwagentjes.
Heb je ook gekeken naar het principe van de time-saver? Dat is meteen ook een puzzel, wel leuk als je eens een avondje heen en weer wil rijden ipv bouwen. Op de site http://www.carendt.com/ staat eea uitgelegd.

Veel plezier! 

Groet,
Tjalling

[Jes]

Hoi Tjalling, dank en ja het principe van de Timesaver is me bekend. Ook een mooi compact ontwerp, maar in exploitatie en qua baanplan minder geloofwaardig als een situatie die in Nederland zou kunnen hebben bestaan.

[Jes]

Ik ben toch wat voort gaan borduren op het Timesaver-idee, er bleek toch wel wat leuks van te maken te zijn:



Ondanks het kleinere formaat van 130x35 cm biedt dit baantje al een stuk meer speelmogelijkheden. Naast heen en weer rangeren met wat wagens en een Sik kan er een omC-motorwagen pendelen vanachter de aardappelloods naar de halte en terug. Daar kan ik me best zo nu en dan een uurtje mee vermaken lijkt me.

[NS264]

Hoi,

Dat gaat zeker leuke mogelijkheden bieden.
Goed op weg, niet te veel/vol maken.

Elk item heeft zijn ruimte nodig.

Gr Koen.

[Jes]

Dank je Koen. Nee, ik wil het inderdaad niet te druk maken, meer dan dit gaat het zeker niet worden. Wellicht verdwijnt de kade nog en maak ik daar een losweg van, dan kan er langs het kopspoortje bij het station mogelijk een veelading.
En eigenlijk wil ik er nog een overweg in, maar dan niet op een plek waar deze aldoor geblokkeerd wordt door geplaatste wagens. Dus nog even een beetje finetunen.

Oh en ik zoek nog een mooi haltegebouw. Het liefst geef ik het baantje qua architectuur een jaren 20/30 feel, het gebouw links wordt mogelijk geïnspireerd om dit (misschien wordt het wel een slachthuis?). Maar in dit periode werden er maar weinig stations gebouwd, en ik heb maar plek voor een piepklein gebouwtje. Iemand tips? Ik denk eerder richting tramstation dan treinstation.

[jandcargo]

Hallo.

Misschien is halte mastenbroek aan de lijn zwolle-kampen  een idee

http://www.hetkamperlijntje.nl/stations-in-beeld/mastenbroek/1865-1934
halte veerallee(zelfde lijn ) is ook klein en leuk maar van latere datum

Op deze site kun je meer info krijgen

groeten jandcargo

[mass am see]

Hallo Jesse,

Leuk om te lezen dat er meer mensen bezig zijn met een module te bouwen die weinig ruimte innemen.
Van jou eerste bericht vond ik de tweede tekening het meest geslaagd,het is wat minder strak en oogt beter.

Zelf heb ik het principe van Lance Mindheim bekeken en een aantal filmpjes op YouTube bekeken, maar voor mijn
komen er minder sporen als op jou plan.

geeft natuurlijk een extra uitdaging, ben drud aan het broeden hoe en wat, daarom hou ik jou draadje in de gaten.

mvgr Evert en Bas

[Jes]

Misschien is halte mastenbroek aan de lijn zwolle-kampen  een idee

Sfeervol gebouwtje! 
Ik vind dit ook wel een kanshebber, St. Nicolaasga, een NTM tramhalte. Niet bepaald jaren 20, maar ik vrees dat ik uit die periode weinig bruikbaars ga vinden. Dit haltegebouw van de STAR is qua stijl wel heel mooi, maar net wat te groot qua oppervlakte.

En bedankt dat jullie me op het spoor van Lance Mindheim hebben gebracht, Evert en Bas! Interessante ideeën om met weinig sporen toch veel te doen.

[Eric B]

Hoi Jes, wat een leuk projectje  , met name de link naar de Ndsm spreekt mij als Alkmaarder natuurlijk erg aan 

Op zoek naar iets heel anders vond ik deze week dit al wat oudere blog, misschien staan daar ook nog wel zaken die voor jou interessant zijn.

Ik blijf je in ieder geval even volgen

Eric

[Jes]

Thanks! Die Noorder Stoomtram stationnetjes hebben wel wat hoor! Ook langs de Zuider Kogge lijn werden ze gebouwd, maar dan nog iets simpeler uitgevoerd. Hier station Wijdenes (mét molen en ezeltje).

[Jan1947]

In niet al te grote, praktische (tram)stations is een behoorlijke keuze. Als je naar een normaalspoor-voorbeeld zoekt kun je bij de NTM vast en zeker slagen. Bovendien zijn op diverse plaatsen nog voormalige stations aanwezig, ook al zijn ze soms moeilijk herkenbaar verbouwd. Een goed bruikbaar en nog aanwezig voorbeeld is Hijkersmilde aan de NTM-lijnen Meppel-/Gorredijk-Assen. Het is naar mijn idee een heel functioneel gebouwtje voor jouw baanontwerp, station, goederenloods en dienstwoning in één gebouw! Voordeel is dat het gebouw er dus nog steeds staat, heel herkenbaar is als station doordat ook de naam Hijkersmilde er nog steeds op staat én er niet al te veel aan verbouwd is. Op internet zijn er diverse plaatjes van te vinden o.a. op Sien-n.nl Ook voormalige RTM-stations lenen zich wellicht, maar dan zit je in het smalspoor-gebied. Plaatjes genoeg, in de diverse boeken van Koster. Wel gaat het bij RTM-stations in hoofdzaak om café's met daarin het agentschap van de RTM en soms een kleine dienstruimte.

[Jes]

Een variatie op een thema, deze keer zonder idioot kort omloopspoor waardoor de sporen wat langer worden en de lengte van het baantje zelfs nog iets ingekort. Het is allemaal wat simpeler, maar er is nog best wat te rangeren. Zeker met twee sikken, Eventueel past er nog een extra spoor tussen de losweg en het station.

[jandcargo]

hallo jes,

Dit idee spreekt mij toch niet zo aan,
Bij zon klein station is een exploitatie met 2 sikken toch wat moeilijk te verantwoorden.
Zon kort omloopspoortje past dan beter en geeft toch leuke rangeerproblemen.

succes jandcargo

[Arbhin]

Wat vind je van deze indeling?
Even snel een Autocad tekeningetje gemaakt. De invulling laat ik natuurlijk aan jou over.


Ik denk dat de basis is dat je niet over het hoofdspoor hoeft te rangeren en dat je met je rangeer loc niet jezelf vast zet tijdens het werken.
Het idee van dit plan is dat het omloopspoor iets meer dan 1 loc lang is en dat het uithaal spoor iets meer dan 1 loc plus wagon lang is.

Succes.

Arbhin