Artitec CT Demel: zwaartransportwagen voor Centurion tank

[spoorfan]

Zaterdag mijn CT-Demel, of te wel de zwaartransportwagen van defensie voor het transport van Centurion tanks, opgehaald.
Mooie wagen met een aantal geëtste aan te brengen details. Wel een beetje priegelwerk, maar er zitten genoeg reserve onderdelen bij. Als iets wegspringt vind je het waarschijnlijk nooit meer terug. Mijn menig is dat hij mooier is dan de Roco uitvoering.
Gelijk de tank erbij gekocht. Jammer dat er geen bevestigingsspullen bij zitten zoals keggen en kettingen waarmee de tank vast staan, maar dat nodigt weer uit tot eigen hobbywerk.
Ik heb echter nog geen foto's van de CT-demel (met en zonder tank) kunnen vinden , zodat het nog wat puzzelen wordt hoe de tank was geladen.

Mij is ook nog niet duidelijk of het hek er in Nederland ook daadwerkelijk opzat. De enige foto die ik heb kunnen vinden komt uit Railmagazine 281 maar dat is een Slmmp (die heeft geen hek), terwijl dit een SSy is. Of weten de ware deskundigen meer?

Spoorfan

[Rob Ellerman]

Ze zijn bij Artitec bezig met het ontwikkelen van een setje met keggen en sjorkettingen om voertuigen vast te zetten op de Demelwagens. Komt ergens dit jaar nog uit. Exacte datum niet bekend.
Bron: Artitec

Grtz,
Rob

[Rondje_HO]

Ik heb ooit een keer deze foto gedownload, misschien heb je er iets aan?



(ik heb alleen geen flauw idee wie de copyrights heeft dus sorry als hij van iemand van hier is  )

[Hans Reints]

Groetjes, SK

[ruudns]

  Mooie plaatjes Hans, maar......spanbanden om een tank vast te zetten?? De stalen stopblok is al modern, die gebruikten we ook, net als de houten blokken. Verder staalkabels met draadklemmen (of kettingen) met harpen en spanners. Filmpje, of deze of hier in Nederland, let op de paar laatste wagons op ca 0:30

[Eric B]

Bron



Bron

[Simplex]

Sjorketting met spanners zijn ook te bestellen bij Duha.cz.

[Calimero]

@ foto's binnen: Koop je een groene Volvo omdat die gebouwd zou zijn als een tank, kom je gevoelig
tot de ontdekking dat er toch een aantal verschillen zijn 

[spoorfan]

Mooie foto's. De foto's van Eric B.komen het meest overeen met de CT-demels van Artitec. Zo te zien zonder hekje.

Interessant dat Artitec met een setje komt.

Spoorfan

[Floris Dilz]

Bron

nee, met hekje. De hekjes waren inklapbaar, je ziet het ingeklapte hek hier op de buffers hangen. Vandaar die twee bulten bovenin het hek. 

[Eric B]

Ik heb er nog een paar gevonden :-)



Bron





Bron

[spoorfan]

Super. Dit lost het raadsel op. 

Toch kan ik het niet laten nog een kleine opmerking te maken.
Het computernummer zegt 854 0001. Dat moet zijn 845. En het kenmerk zegt alleen S. Daar lijkt iets te missen.

Spoorfan

[Floris Dilz]

Er stond alleen .S op. Inderdaad nogal kort, maar meer was het niet...

[Hans Reints]

Er klopt wel meer niet, maar hij is wel zo over het spoor aangevoerd!!!!!!!

Mooie plaatjes Hans, maar......spanbanden om een tank vast te zetten?? De stalen stopblok is al modern, die gebruikten we ook, net als de houten blokken. Verder staalkabels met draadklemmen (of kettingen) met harpen en spanners. Filmpje, of deze of hier in Nederland, let op de paar laatste wagons op ca 0:30

[ruudns]

Er klopt wel meer niet, maar hij is wel zo over het spoor aangevoerd!!!!!!!

.........tijden veranderen schijnbaar . Zo gingen ze via het POMS depot in Eygelshoven in ieder geval niet de poort uit.
Eerst een soort van H met twee tussen balken op de wagon spijkeren waarlangs de tracks kwamen. Stopblok voor nagelen. Tank erop rijden tot boven op het stopblok, dan een achter de track nagelen en de tank terug laten rollen zodat hij klem stond tussen de viet stopbloks. Later werden de metale stopbloks gebruikt die werden door het gewicht van de tank zelf vast gereden in de houten vloerbalken van de wagon. Daarna werd het zooitje over kruis met staalkabels en spanners vast gezet. Behalve dat de toren van de tank binnen in mechanisch in zijn vertanding werd geblokkeerd, werd er buiten om de loop ook nog een strop gelegd die op het achterdek aan twee ogen werd vast gezet. Je wilt niet dat die toren uit zijn vergrendeling schiet en met zijn loop onderweg wat perrons schoon veegt . Het was wel in het verleden wel eens voor gekomen dat er een gepansert zij-skirt open klapte als er een borgpin uit viel. Ook erg slordig. Daarom, en ook van wegen de geheime samenstelling van die laminated skirts, werden de pennen originele verwijderd en stalen stukken rondijzer door gestoken waarvan op de uiteinden een verdikte bus werd gelast zodat ze er nooit uit konden vallen tijdens die transporten.
Hier nog een plaatje van US afkomst. M1 op een transportwagon. Zie rode markeringen. Overigens gebruiken ze daar kettingen en géén stopbloks. Dat in tegenstelling tot hun Technicalmanual voor het verladen en verpakken van equipment de TM38-450..