MB-module: "Broad Street Viaduct

[Marc tramt]

Da's de bedoeling inderdaad. 
Het geheel wordt nog verder dicht gebouwd. Direct achter de footbridge komt een stationsgebouw en ook de perrons worden nog verder ingekapseld in metselwerk wanden. De rest van het station ligt als het ware in een tunnel.

[Hendrik Jan]

soort zwarte doos
clever lad

HJ

[Mudhen]

Goed bezig Marc!

[Tjalling]

Dan ligt nu ook de hoogte vast. Wat is de afstand bovenkant spoorstaaf - onderkant voetbrug?

Ziet er goed uit. 

Groet,
Tjalling

[Marc tramt]

Net geen 70 mm volgens mij maar ik ga er nog een 'stalen' balk onder maken voor de sfeer.
Uiteindelijk kom ik dan uit op minimaal 65mm en dat is conform NEM. Correct me if I am wrong.

[draisinenl]

Marc,

Dat wordt mooi... Jammie...

Zijn die perrons ook van Metcalfe? Zien er heel echt uit...

Michael

[Marc tramt]

Yep, ook Metcalfe. Die rand doet het hem vind ik, zóó Engels.

[Jan den Haan]

Hallo Marc,
Ziet er erg leuk uit.Zoals ik in Rijswijk beloofd heb geef ik je nog wat foto's ter inspiratie voor de verdere afwerking.En ook een voorbeeld van een stationsgebouw dat naast de voetbrug over het spoor gebouwd is.Het gaat hier om Shoreditch in de wijk Spitalfields.Deze wijk was oorspronkelijk de plaats van een middeleeuws klooster met ziekenhuis , St.Mary Spital.Koning Hendrik VIII verdreef de kloosterlingen.Daarna kwamen de Hugenoten.Toen deze in de 19e eeuw wegtrokken kwamen grote aantallen Oost-Europese Joodse immigranten, die weer na 1945 geleidelijk opgevolgd zijn door immigranten uit Bengalen.De foto's heb ik 20 jaar geleden gemaakt.Kort daarna is het hele gebied grondig op de schop genomen en is er van het oude station niets meer te herkennen.Het interessante aan het station is dat het aan de East London Line van London Underground ligt.De geschiedenis gaat terug tot 1825 toen men onder leiding van ingenieur Marc Brunel begon met de aanleg van een tunnel voor voetgangers onder de Thames.De bouw ging moeizaam doordat de tunnel steeds onder water liep.De leiding werd overgenomen door de zoon van Marc Brunel te weten Isambard Kingdom Brunel (bekend van de GWR) die de tunnel uiteindelijk in 1843 voltooide.De tunnel werd in 1865 overgenomen door de East London Railway Company.Deze liet de exploitatie uitvoeren door de London, Brighton & South Coast Railway.In 1869 reed de eerste trein van New Cross tot Wapping.In 1876 was de lijn verlengd tot Liverpool Street Station en deed de Great Eastern Railway ook mee met de exploitatie.Vanaf 1880 ook de South Eastern Railway vanaf hun station New Cross.Het aardige is nu dus dat tussen 1880 en 1913 in Shoreditch okergele LBSCR locomotieven , blauwe van de GER en groene van de SER kwamen.In 1913 werd de lijn geëlectrificeerd met 3e en 4e rail en de reizigersdienst verzorgd door de Metropolitan Railway die uiteindelijk opging in London Underground Ltd.De goederendienst bleef in handen van de GER en later LNER die daarvoor de Class J69 en F5 (met "condensing gear") voor gebruikte.Zoals op de foto's te zien is heeft men de verbinding met de hoofdlijn (oorspronkelijk Great Eastern Railway, inmiddels (Abellio) Greater Anglia) verbroken.













Tot slot nog een plaatje dat ik tijdens een "cabride"" maakte van een boogbrug waar een straat de lijn kruist.Op de achtergrond is nog net een vergelijkbare brug te zien waarbij een H -profiel balk gebruikt wordt om de brug te ondersteunen.

Overigens heeft Metromodels http://www.metromodels.net/ naast rollend materieel ook allerlei toebehoren zoals de "brick arched embankment station wall" en ook Kingsway http://www.kingswaymodels.com/index.htm
Wellicht heb je iets aan deze informatie.Succes met bouwen aan je mooie module.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Marc tramt]

 
Geweldig sfeervolle foto's, daar kan ik wel wat mee. Eigenlijk kun je geen situatie bedenken of het komt in Engeland wel in het echt voor.

[Marc tramt]

*KUCH* Wat een stof.... 
En omdat we wel kunnen kletsen over een modulebaan maar er ook gebouwd moet worden. Gelukkig bood afgelopen weekend mij de nodige inspiratie en ik hoop dat de andere bouwers hier ook weer moed uit putten.

Even een update hoe de baan er nu bij staat hangt: 


Ondertussen ben ik begonnen aan de parkeergarage. Dat wordt eenScalescenes-bouwplaat-kitbash. Even zoeken naar de juiste bouwwijze want het eerste papier dat ik op karton plakte begon te bobbelen. Ik smeer de houtlijm nu met een kwast op het karton, eventueel een drupje water erbij, en dan het papier erop. Geeft een strak resultaat.

Het slagveld aan tafel...

[Hendrik Jan]

Haha, hoe herkenbaar, zowel qua slagveld als qua ophanging.
Keep calm and carry on

Hendrik Jan

[MMTB]

Hoi Marc,

Had je parkeergarage uitgeprint op normaal papier en dat je het daardoor op karton plakt? Ik heb de parkeergarage ook gekocht om later na te maken van styreen in een andere opzet, maar daarvoor wil ik gaan experimenteren met de papieren versie. Ik heb deze op mijn werk geprint op 250 grams papier en dat is best stevig te noemen.

Groeten, Mark

[Marc tramt]

Hoi Mark,

Inderdaad op mijn werk gewoon uit de laserprinter gejaagd en daar zit huis-tuin-en-keuken 80 grams papier in. 250 gram is dan al een heel ander verhaal. Hou er wel rekening mee dat scalescenes ook uit gaat van 1mm en 2mm dik karton (medium en heavy card, uit mijn hoofd) en dat de maatvoering daar ook op af is gestemd.

Marc

[Hendrik Jan]

Plaatjes,
het volk wil plaatjes!!

Hendrik Jan

[Marc tramt]

Dan moet ik eerst wat bouwen..