BNLS-Werkspoor - mat '24 Blokkendoos in de oorspronkelijke uitvoering

[Floris Dilz]

die ouwe ZHESM-bakken hadden nog een houten dak, op de oude manier bekleed, zelfde als coupérijtuigen en goederenwagens, ofwel zandkleurig of roodbruin. Dat ding in t spoorwegmuseum heeft de moderne bitumendakbedekking maar er klopt wel meer niet aan met de originele ZHESM-uitvoering, zoals de zwanehalsdraaistellen en de 1500 V-installatie, bij de ZHESM hadden ze heel andere stroomafnemers.

[Ivo tB]

Het wordt wel heel erg off topic en daar worden we zwaarder voor gestraft geloof ik, maar in 1927 toen de ZHESM Hofpleinlijners waren omgebouwd van 10000V AC naar 1500V DC waren ze nog groen crème en hadden ze dacht ik al gewone stroomafnemers en niet meer die rare dingen. Dus een korte periode groen crème, met rood dak en gewone stroomafnemers kan volgens mij wel. Of er toen al zwanenhalsdraaistellen onder waren gezet of de pruisische er nog onder zaten weet ik eerlijk gezegd niet zo snel.

De uitvoering van het NSM klopt op verschillende punten niet, maar dat weten de meesten wel denk ik. Wel heel mooie beschildering en interieur.

mvg,
Ivo

P.S. On-topic: Blokkendozen met rode daken heb ik nog niet gezien, maar zou ook moeten kunnen.

[AB 7216]

Hoi Ivo,

Rode daken heb ik nog nooit op foto tegengekomen, maar wat niet is kan nog komen.

Ik mis op de kop van je blokkendoos nog de lampsteun voor de frontseinlantaarn of sluitbord.
ga je dat nog maken uit een T profiel ?

Ook nog een leuke, achter het linker frontraam nog het dienstbordje plaatsen.
kijk maar op de foto's, dan zie je wel wat ik bedoel

Groeten Arjen

[Ivo tB]

Arjen,

Die zit er inderdaad nog niet op. Wat dacht je van deze lampsteunen? Voor de vergelijking heb ik ook een lantaarn erbij gelegd:


klik

Ik zal eens kijken voor het dienstbordje. Is dat het linkerraam gezien in de rijrichting? Dus niet de plek van de stuurstand. Ik wilde wel het zekeringen en schakelaarbord gaan namaken. Dat is doordat dat witte stoppenhouders zijn op een donkerbruin houten paneel en die zijn dus nogal goed zichtbaar door de grote frontruiten. Ook zoek ik nog koersbordopschriften van R'dam Hofplein naar Scheveningen Kurhaus vv.

Verder gisteravond nog mijn voorraad verf doorgezocht, maar ik vond niet direct de combinatie die ik zocht. Ik denk dat het interieur de volgende kleuren gaat krijgen:



Links de 2 kleuren hout voor de 3e klas. In het midden de kleur hout voor de 1e en 2e klas en erboven de kleur van het behang. Misschien moet dat wit zijn, maar in die tijd was wit al gauw beige tot lichtgeel. En rechts mijn beste match met het groene trijp. Er ligt nog geen rood bij voor de 1e klas.

Dan nog even het ZHESM materieel. Inderdaad hebben deze gereden tussen 1927 en minstens tot en met 1932 in het groen crème, zonder Jugendstil beschildering, met de nieuwe pantografen en met vanaf 1927 ook zwanenhalsdraaistellen. Dus de uitvoering in het NSM is eigenlijk vooral fout door de Jugenstilbeschildering. Maar wel heel mooi.

Deze wacht daar als NSM uitvoering toch nog op:







In deze staat is het model al 10 jaar. Het gaat toch tijd worden om deze eens af te maken.

Overigens ontving ik een tip via E-mail, dat ik tekenen met autocad om eens een 3200 in messing te maken niet hoef te leren

mvg,
Ivo

[Weerd]

Dat is handig, Ivo, zo'n tip.
Geen AutoCad, dus nu kan je gewoon doorbouwen!
Wij wachten wel weer op de mooie foto's van je.

Gerard

[Overlast]

Mooi model die BC6!

Maar terug naar de Blokkendoos; waarom hadden die in het begin (net als de ZHESM-rijtuigen) zo'n rode sluiseinlantaarn? Ze hadden toch bovenin 2 elektrische (sluit-)seinen?

Maarten

[AB 7216]

@Ivo,

De lampsteun ziet er goed uit, heerlijk iemand die op de details let


@maarten,

Het is geen sluitseinlantaarn, maar een frontseinlantaarn

De lamp werd gebruikt als derde frontsein om de seinbeelden te kunnen weergeven voor een extra trein. de lamp toonde dan in combinatie met de frontseinen een wit/rood of groene kleur.
voor meer info, het boekje seinen voor treinen, of de draadjes over dit onderwerp

Ook kom je op de steun een rood bord tegen met een witte rand, dit was de staartschijf.
Deze hoorde eigenlijk aan de buffer te hangen en was samen met twee rood/witte hoekborden het sluitsein van de trein.
Voor extra treinen waren er ook nog ronde wit/zwarte en groen/witte borden in combinatie met rood/witte hoekborden
De derde lantaarn werd niet gebruikt als sluitsein, kon bij nacht wel een rode kleur tonen als sluitsein in kombinatie met de hoekborden.

(na 1934 werd groen geel en verviel de staartschijf)

Groeten Arjen

[Overlast]

Ja, dat soort details doen het ´m! Heb trouwens voor mijn DE 508 soortgelijke lampsteunen gemaakt van styreen.

Arjen, je hebt gelijk. Ik heb nota bene het boekje ´150 jaar seinen voor treinen´ in m´n kast staan!

Maarten

[AB 7216]

  ik ben dus niet de enigste die vergeet wat er in mijn boekenkast staat.  

Arjen

[Ivo tB]

Ach, ik word in dit draadje regelmatig geconfronteerd met antwoorden op mijn vragen, die ik zelf ook al eens gelezen heb, maar ja de veelheid aan weetjes wordt soms te veel.

De lampsteunen zijn messing gietwerk en horen bij de Sik en Oersik van Werps.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Met deze foto erbij aan de slag met het interieur voor de mC en Cec.



Op een of andere manier zijn houtkleuren niet echt goed als verf verkrijgbaar. Je moet dan zelf gaan mengen. Dat is op zich geen probleem, maar als je meerdere keren denkt te moeten spuiten wordt het toch lastig.

Ik heb me daarom bij benadering bij de kleuren neergelegd.

De eerste stap is het interieur dat gewoon spuitgiet polystyreen of ABS is (dat ruik je met zagen) goed schoongemaakt met Jif en vervolgens in de primer. Daarna heb ik de vloeren donkerbruin gespoten. De volgende stap is dan het afplakken van de vloer en het geheel in de lichte kleur hout spuiten.

Dan komt de echte kwelling: het afplakken van de lichte houtgedeeltes. Ik ben aan de slag gegaan met Tamiya tape op een snijmat en een scherp mes:



Hier heb ik het tape in rechthoekjes van 2 * 4 mm gesneden. Vervolgens pak je die met het puntje van je mes op en plakt het op de juiste plek boven de banken:


klik

Je ziet hier dus de lichte kleur hout met het nog lichtere gele Tamiya tape.
De tussen wanden hebben stroken van 4mm breed gekregen en de kleine rechthoekjes zitten op de banken. Tegelijk kun je dan ook de deuren afplakken.

Nad dit monnikkenwerk spuit je het geheel in de donkere kleur hout (eiken) en dan mag je de tape overal vanaf pulken.

En dan krijg je zoiets te zien:


klik

Ik zeg zoiets, want dit zijn de stukjes die gelukt zijn. Met de tape zijn hele stukken geverfd interieur weer kaal geworden, want de primerlaag heeft niet erg goed gehouden op de plastic ondergrond. Ik ga kijken of ik het met de kwast kan herstellen en anders moet het hele interieur weer kaal 

Het effect vind ik toch wel de moeite waard.

Intussen heb ik allerlei fosforbrons strips besteld bij Bavaria voor verdere verfraaiing van het dak.

mvg,
Ivo

[stig]

Probeer het interieur eerst te stralen voor je primert. Verder maak je er wat moois van. Ik moet eerlijk bekennen dat het mij teveel werk is om die kleurverschillen ook nog eens aan te brengen. Toppie dus!

[Jos001]

 
Werkelijk prachtig Ivo!
Op de onderste foto is inderdaad goed te zien dat de ramen op de Trawos kap wat groter hadden moeten zijn.

Groetjes,
Jos

[mpol]

juweeltje in de maak 
 

grt,
Marcel

[Ivo tB]

Probeer het interieur eerst te stralen voor je primert. Verder maak je er wat moois van. Ik moet eerlijk bekennen dat het mij teveel werk is om die kleurverschillen ook nog eens aan te brengen. Toppie dus!

Na een aantal interieuren verder weet ik weer wat het probleem was met het interieur van de mC. Ik heb wel eens te weinig geduld. Ik heb alle interieurs uitgebreid met Jif en een tandenborstel geschrobt en na afspoelen te drogen gelegd. Ik kan me ineens herinneren dat het mC interieur niet best wilde drogen. Ik heb dat toen maar geholpen met de capillaire werking van de randen van keukenpapier, maar ik heb het vermoeden dat het nog vochtig was toen het geheel in de primer is gespoten. Stralen zal zeker ook helpen.

Overigens weet ik nu zeker dat het kunststof van het Bec interieur ABS is. Dat is namelijk doormidden om een goed interieur te krijgen voor een Bec uit 1924.

Dus met toch wat geduld aan de slag met het afplakken en de 2e klas interieur zijn vrijwel klaar:



Het interieur van de mBD. Dit is van gegoten metaal, want dit is het gewicht in de mBD. Een coupé ontbreekt, want daar zit het vliegwiel en de achterste coupé zit er maar deels in, want daar is de aansluiting op het achterste aangedreven draaistel en tussen de banken loopt vlak boven de vloer de cardanas. Maar ik denk dat dat zo aardig gecamoufleerd is.
Overigens ontbreken in dit interieur de tussendeuren en de eindwanden.

Dan de 3 2e klas interieurs waar aan is gewerkt



Scherpstellen wil mijn compact weer niet. Alle macrostanden geprobeerd, maar het is gewoon te weinig licht voor de autofocus. Ik moet nog steeds eens een digitale SLR kopen, waar ik alles weer handmatig kan instellen.

Na zagen is dit de stand met de interieurs:



Van achter naar voren de mBD, Bec. Aec, Cec en mC. Het Aec interieur is van Kleinspoor en mist de tussenwanden en de deuren en het teakhout moet nog op kleur worden gebracht. Het Cec interieur staat nu alleen in de lichte kleur en het mC interieur zal nog worden aangepast. Je ziet dat de vloer behoorlijk beschadigd is doordat de primer na afplakken loskwam en ook de panelen zijn op verschillende plekken beschadigd.

Dus ik ben nog wel een weekje zoet.

Volgende klus waar ik niet naar uitkijk is om de raamlijsten crème te maken en natuurlijk de beweegbare delen bruin te laten.

Ik weet nog niet of ik het ga afplakken of met een trekpen probeer te doen:





Zo en nu nog even het nieuwe verhaal van Lokführer Bas lezen.

mvg,
Ivo