Bouw Hilverdaal

[Peter Kleton]

Hallo Ferry,
 Ik zie voor het eerst je opklapbare brug en toevallig heb ik hier precies dezelfde situatie.
 Dus ook een stuk dubbelspoor langs de deur, die naar buiten opendraait.Ik heb bovenleiding, maar niet werkend.
 Ga je ook bovenleiding maken?
Zelf ik de ervaring dat het nogal kritisch is ,omdat de bvl aan de brug  bij het openen lager gaat dan die aan de vaste wal, en makkelijk tegen je spoor aan komt, behalve als de bvl voor de sier is.Dan kan je desnoods een stukje bvl weg laen, zoals de Ringvaartbrug bij Sassenheim/Haarlemmermeer.
 Sukses, Peter

[GW]

Aan de naam van je baanplan te zien is het ook de moeite waard om hier even te kijken.

Gerard

[Ferry As]

Hallo,

Gerard, blijkbaar kan je gedachten lezen, dit was inderdaad al de bedoeling    Ik heb al veel op deze site gekeken en mijn te bouwen baan ik combinatie met mijn geboorteplaats richting huidige woonplaats vraagt om een stuk van de Gotische boog 

Peter, bedankt voor de info. Het is inderdaad de bedoeling om bvl te installeren en ik zit nog te broeden wat de beste overgang is naar de brug. Waarschijnlijk zal een stuk weg gelaten worden.
Is het mogelijk wat foto´s van jouw situatie te sturen ? Tips zijn altijd welkom ! 

Met vriendelijke groeten,

Ferry

[GW]

Hah, leuk, zie ook deze pagina (ik heb in Maartensdijk gewoond).

Gerard

[Ferry As]

Vandaag bezig geweest met het eerste proefmodel van de Gotische Boog (H´sum - Utr )

Gezaagd,gevijld en de Dremel uit 4 mm modelbouw multiplex. Dit multiplex heeft 8 lagen, dat zal hopelijk niet kromtrekken.

Idee en bouwbeschrijving komt van de website : De Gotische Boog.

Nog een aantal te gaan 



Groeten

Ferry

[Remco.]

Verbazingwekkend goed gelukt Ferry!

Ziet er goed uit!

Gr. Remco.

[Dennis.]

Heel mooi, ik ben benieuwd hoe ze over het spoor staan met een trein eronder 

[Johan77]

Dat ziet er erg mooi uit Ferry. Is wel bewerkelijk denk ik, succe met de rest.

Mvg, Johan.

[Peter Kleton]

 Hallo,
  Ik zie dat je ze volgens de originele uitvoering maakt  , de tegenwoordige bogen hebben nog een dwarsverbinding bovenin.
 Toevallig was ik vorige week op stat. Hollandse Rading, en heb ik een kwartier lang tegen zo'n ''ding'' aangekeken.    , vandaar.
 Sukses met zagen,
 gr Peter

[Jojo]

Een dwarsverbinding ? Bedoel je zoiets ?

[Ferry As]

Het is inderdaad de originele uitvoering. Ik heb deze als eerste vandaag gemaakt als proef.

Het baanvak waar deze portalen komen ligt aan de andere kant van de ophaalbrug, welke nu eerst aan de beurt is, het zal dus nog even duren voordat ik ze kan plaatsen.

Het is een hoop werk , maar erg leuk om te doen. Wat je met een stukkie hout al niet kunt doen 

De dwarsverbinding zoals getoond op de foto, extra breed door een horizontaal stuk bovenin het portaal, is er 1 van op een perron.

Vanavond de motor en staaldraad voor de ophaalbrug gemonteerd, gelukkig is de motor sterk genoeg, enkel de opwindrol moet ik nog wat aanpassen.

Morgen eens kijken voor een andere voeding, het gaat me nog wat te langzaam.

Bedankt voor de reacties, dat motiveerd om verder te gaan zagen en vijlen 

Groeten

Ferry

[Peter Kleton]

 Jojo & Ferry,
 Ja, die bedoel ik.
 Ik zat op het perron ,hoe ze langs de vrije baan staan kon ik niet zien vanuit de trein, weer wat geleerd.
 Vr Gr Peter

[Jojo]

Peter,
die dwarsverbindingen komen alleen voor bij een aantal portalen in Hollandsche Rading en Hilversum Sportpark. Hier is het portaal op het perron wat breder gemaakt omdat er anders teveel reizigers tegenaan lopen. Normaal gesproken komen beide portaalhelften in een punt bij elkaar, op een "gotische" manier, zoals op dit plaatje:



Vóór de renovatie eind jaren '80, zaten er ook nog "oortjes" aan waaraan [telegraaf ?] draden waren opgehangen:

[Peter Kleton]

 Hallo Jojo,
 Ik begrijp het. Ik dacht dat die dwarsverbindingen er in gezet waren na een renovatie  van een paar jaar geleden.
 Die oortjes waren vroeger voor de versterkingskabels van de bovenleiding.
 Die kabels zitten nu samen met de draagkabel op dezelfde bevestigingspunten, de draagbokken.
 Ik zag vor ige week ook  nog, dat de afspanmasten geen gaten in het beton hebben. Dat scheelt weer met het nabouwen  .
 Vr gr, Peter

[Ferry As]

Vandaag, na Houten , verder gegaan met de ophaalbrug. De aanliggende sporen op de modules zijn klaar.
Het ophijsen met de motor gaat prima, krachtig genoeg. Ik gebruik nu nog even een oude HEMA treintrafo ( uit m'n jeugd ) voor het ophalen en neerlaten.
Aangezien het verder goed werkt , bij Conrad wat onderdelen bestellen om een omkeerschakeling voor de motorspanning in elkaar te frutten.

De aanligzijde van de brug


De twee alu profielen worden gecentreerd door een plaatje styreen. De microswitches zijn om de baanspanning af te schakelen en andere beveiliging. Door het eigen gewicht van de brug sluit het goed aan.


De scharnierzijde van de brug


Rails en onderplaat zijn schuin om de brug de ruimte te geven bij het openen.


De complete overspanning met staaldraad naar de motor unit.
De ventilator staat er om de roestverf op de rails wat sneller te laten drogen 



Morgen verder met rails leggen en wat touwwerk aan elkaar gaan knopen

Gr

Ferry