Artitec vierdeurs stalen D

[Dpc Fo]

Nee hoor, het is de aankomst op het Amstelstation op 30 augustus 1948, haar 50-jarig regeringsjubileum.

zie ook: https://www.nationaalarchief.nl/onderzoeken/fotocollectie/sfa%3Acol1%3Adat410791

[spoorzeven]

En dat is ook het jaar van haar abdicatie (= troonsafstand, op 4 september dat jaar), dus 1951 is sowieso ook fout.

[Modellbahnwagen]

Kijk maar eens in het boek Stoomtractie 44-58, blz 232.
Daar staan een hele mooie treinsamenstelling in met een 6100, C12c groen, en een stalen D in blauw (te herkennen aan de gele biezen) zonder vouwbalgen.
Deze is dus al omgeschilderd voor de ombouw tot internationale D of ongevallen D.

Gevonden. Bedankt voor de tip Arjen Blijkt het antwoord op de vraag gewoon op eigen boekenplank te staan. Mooie foto trouwens met de sluitborden op een aparte plek.

[AB 7216]

Op een foto die ik van deze wagen heb, is te zien dat de sluitborden met haakjes aan de verticale handgrepen hangen. Dit lijkt op een eigen constructie van Maastricht??
Daarom hangen ze op deze vreemde plek, want eigenlijk horen ze boven de dakrand te hangen.
Het nummer van de Artitec klopt voor deze bagagewagen

Groeten Arjen

[Modellbahnwagen]

Volgens fotobijschrift is de trein met die D erin onderweg van Maastricht naar Visé in 1957. Zou, ik roep maar wat, de vreemde plaatsing van de sluitborden te maken kunnen hebben met NMBS regelgeving? En dat de eigen Maastrichtse constructie bedoeld was voor ritjes naar Visé en eerder nog naar het 1953 gesloten kopstation Liége-Longdoz, iets verder België in?

Overigens zie ik dat mijn budget het nèt toelaat deze variant mee te bestellen ik vind het wel leuk een blauwe zonder vouwbalgen en zonder elektrische sluitlichten.

[clickmaniac]

Heeft die Duitse Heimatbahnhof niet te maken met de omloop van een aantal stammetjes DB UIC-X + NS stalen D, door DB en NS in gezamelijke pool ingebracht, Hanover - Amsterdam - Parijs - Luik - Keulen - Hanover ? Ik heb de klok horen luiden maar verder...
 Falckenberg weet er meer van.