Restauratie TEE-treinstel, verplaatsing naar NTM en sponsoren gezocht.

[Bob R.]

UPDATE TEE DONATIES !!
Op dit moment is er 6.412 euro gedoneerd.  Dat is een prachtig bedrag waarvoor het museum alle donateurs van harte wil bedanken! Maar ze gaan op naar de 20.000 euro, dan kunnen ze alle rekeningen tot op dit moment betalen.

Dus doneer wat je kunt missen zodat het NTM de eerste fase kan afronden.

[Bob R.]

Update donaties! Op dit moment is er 6.412 euro gedoneerd voor het behoud van het TEE-treinstel. Dat is een prachtig bedrag waarvoor het museum alle donateurs van harte wil bedanken! Maar we gaan op naar de 20.000 euro, dan kunnen we alle rekeningen tot op dit moment betalen. Blijf dus meehelpen en verwijs naar onze fondsenwerfcampagne op https://www.gofundme.com/f/aankoop-teetrein-fase-1

Op dit moment is de stand van zaken dat we met een heel kundig team (die betrokken waren bij het transport van de BENELUX-trein naar Nederland) op zoek zijn naar een nieuwe locatie voor de trein omdat hij op korte termijn van de Dijksgracht moet vertrekken. De eerste concrete optie voor 150 meter spoor is er. Andere alternatieven worden onderzocht. De trein wordt op de nieuwe locatie geparkeerd en vanuit daar starten we fase 2: de conservering..

Wil je liever rechtstreeks doneren:

NL91 RABO 0325 2015 87,
t.a.v. Nederlands Transport Museum – Nieuw Vennep.
Omschrijving "Trans Europa Express"

[Bob R.]

Met de overdracht van de trein kwamen er ook aantal kleine gebruiksobjecten mee, zoals borden, (thee?)glazen en koffiekopjes. Zijn er nog meer kleinere TEE-objecten bekend uit die tijd? Zijn er mensen die een speciaal verhaal hebben over de TEE of een TEE-object?



We zoeken foto's en verhalen voor een tentoonstelling over internationale treinen toen en nu met in het bijzonder de TEE.

Dus heb je iets bijzonders voor in bruikleen dan hoor ik dat graag....

[Martin Hornis]

Ik heb (volgens zeggen) de omslag waarin de aanbiedingsbrief (of zoiets) bij de presentatie van de TEE zat. De benaming is echter afwijkend, want men wist de juiste benaming nog niet (zo) goed. Die omslag zit ergens in een van de 50+ verhuisdozen of opbergbakken. Dat wordt 'even' opzoeken.

[j.ossebaar]

De klok horen luiden , maar weet niet waar de klepel hangt .
Over het afslepen van treinstellen ,door hulpmaterieel .
De TEE treinstellen hadden een sleepkoppeling in het bagage afdeling liggen , ENWAREN NIET INGERICT MET EEN SLEEPOOG .
Door gebruik te maken van de koppeling ,was vervoer op lucht mogenlijk . Daar er altijd op deze stellen een begeleider aanwezig was , werd deze methode door deze persoon begeleid .

Het gebruik van de koppelboom bij nederlands materieel was alleen om defect meterieel van de vrije baan te verwijderen . Bij deze methode waren er GEEN luchtverbindingen mogenlijk .
Er waren 2 soorten koppelbomen .
1 Koppelboom voor materieel voorzien van sleepoog ; DE boom had een verticale gleuf ,die over het oog paste en met de gladde bout verbonden werd . Aan het andere einde, op het uitschuifbare deel was een horizontale plaat met ovaal gat bevestigd . Het ovale gat ging in de trekhaak , alvorens de  boom uitgeschoven was en de scharnierbare borg beugel in de achterste stand geplaatst was . Na het plaatsen van het trekoog in de trekhaak , werd eerst de scharnierbare borging inde voorste stand geplaatst en het handvat/borgbeugel in de opgelaste hoeklijn geborgd . Nu werd de koppelboom ingeschoven en met zijn eigen gladde bout geborgd. Nadat de bediening van de HANDREM zijn plaats had ingenomen ,kon de reis met 5km/h beginnen .

2 Het afvoeren van stroomlijnmat ZONDER SLEEPOOG gebeurde met een koppelboom en de koppelplaat , deze op het materieel aanwezig . De koppelplaat werd met zijn rechthoekige koppeloog in de automatische koppeling geplaatst . Na hat met de hand en ontkoppelkabel , de kopp. laten koppelen , , zorgde de koppelschijf voor de verbinding met de koppelplaat . Het horizontaal rechthoekige deel van de koppelboom , werd aan 1 zijde in de koppeneus geschoven ,en het andere deel werd d.m.v een gladde bout met de koppelplaat verbonden . Daarna de koppeling met het trekkende voertuig ,als voren omschreven .

De afvoer van dit materieel MOEST met dieseltractie geschieden , daar elektrische lokomotieven costant met voorgeschakelde weerstanden reden , en doorbranden van de weerstanden het gevolg was .   
Daar ik als storingsmonteur / lid kernploeg ongevallenploeg in Amsterdam CS werkzaam was ,heb ik er enige ervaring mee .

[Thom]

Je verhaal klopt niet helemaal, juist de koppelboom die je als tweede beschrijft was uitschuifbaar en de eerste niet.
Dat was gewoon een starre boom uit 1 geheel die je door de lok dichterbij te rijden in de trekhaak moest laten vallen en borgen.

[Bob R.]

Ik heb (volgens zeggen) de omslag waarin de aanbiedingsbrief (of zoiets) bij de presentatie van de TEE zat. De benaming is echter afwijkend, want men wist de juiste benaming nog niet (zo) goed. Die omslag zit ergens in een van de 50+ verhuisdozen of opbergbakken. Dat wordt 'even' opzoeken.

We wachten het af 

[Martin Hornis]

Vanaf morgen heb ik daar tijd voor. Het ligt ergens in de garage op een paar honderd meter afstand van ons huis. Maar het gaat sneeuwen...