Roco NS 200/300 Sik, model 2019, geel-grijs, nr. 337

[Joop_L]

Kijk eens aan... De tendens waar Beneluxspoor om bekent staat wordt weer bewaarheid. 

[Bartje81]

Ik mis qua geluid de kenmerkende fluit (/het gemekker) nog....

[Sicco Dierdorp]

Beschrijving even lezen 

[Hans Reints]

moet het zwaailicht niet rood of blauw zijn?   

Alleen de door de minister daartoe aangewezen hulpverleningsvoertuigen mogen gebruik maken van het blauwr zwaailicht. Alle andere voertuigen is het verboden dit zwaailicht openbaar te tonen en/of te gebruiken.

[RobertH]

He, lezen?

[Marcel112]

Hans,

De sikken zijn daadwerkelijk met een blauw zwaailicht uitgevoerd geweest.
Omwille van hetgeen je nu aangeeft is het nadien rood geworden. Dat rode is daarna weer vervangen door het huidige uniforme geel/oranje.

[zuylen]

Ja, zonder het kemerkende gemekker is de Sik eigenlijk niet helemaal een sik! Ok, mijn huidige sik maakt helemaal geen geluid. Maar ik moet wat om te mopperen hebben!

[barry1972]

Hoe zeggen de jonkie’s dit  OMG ze gaan voor het fraaiste model uitgebracht in (2020?).

Ik vind hem echt wel heeeel leuk worden nu 

Nog wat te mekkeren dan barry  Jazeker, ik wil dat elke fabrikant zo een powerpack in zijn loc zet, scheelt mij als te weinig tijd rijder omdat mijn baan nooit af is en ik ook wel eens andere dingen doe aan de baan dan alleen rijden (komma) een hoop schoonmaakwerk 

[Rondje_HO]

@Barry: voor kleine lokjes is het tegenwoordig bijna al "verplicht" voor de fabrikanten om er een powerpack in te zetten. Ze kunnen het in het digitale tijdperk eigenlijk niet maken dat hun nieuw ontwikkelde lok telkens stilvalt

[Silvolde]

Bij een uitvoering met 3-punt lagering, 'schone' wielbanden en railprofielen maar vooral met een goed uitgebalanceerde aandrijving is een powerpack geheel niet nodig. Dit is vandaag de dag HET probleem met de uitgebrachte modellen.

Allereerst ervoor zorgen dat de rails (van goede kwaliteit!) goed gelegd en schoon zijn. Railprofielen die op het oog 'schoon' zijn maar toch vrij snel vervuild raken kunnen beter vervangen worden. Daarnaast zijn dynamisch goed gedimensioneerde aandrijvingen af fabriek een zeldzaamheid geworden. Voeg daarbij de 'gezwarte' wielbanden en het lot is al geschied. In het digitale tijdperk zijn heel veel problemen voor de korte termijn met een decoder te maskeren. Na verloop van tijd, veelal na klachten van analoog rijders, komen de problemen boven drijven.

Het is zeker niet "vroeger was alles beter", echter de maskering was niet aanwezig. Dus terug naar de basis: Eerst een onderstel met 3-punt lagering, vervolgens een goed gedimensioneerde aandrijving met een kwaliteitsmotor en gebalanceerd vliegwiel waarbij de assen in slijtvaste bussen lopen. Vanzelfsprekend niet-eierende wielen met een goede rondloop. Als dit alles naar behoren is dan pas kan na ombouw de digitale uitvoering ook bedrijfszeker zijn werk doen.

Groet,
Rob

[Carel Ruysink]

Rob, als je dan overal voor gezorgd hebt waarom dan nog een vliegwiel??
    

Carel

[Pauw Gauwes]

Rob als ik zo jou beschreven voorwaarden lees om het een en ander optimaal te laten functioneren, ben ik blij dat er een powerpack ingebouwd zit dat lijkt me dan veel simpeler.

[Modellbahnwagen]

Ben het met Rob eens, de basis moet goed en betrouwbaar zijn en pas daarna kun je er digitale grapjes mee uithalen. Lang plezier heb je er niet van als slechte loopeigenschappen gemaskerd worden door overbruggende electronica.

[Jack Black (NS1220)]

Rob, als je dan overal voor gezorgd hebt waarom dan nog een vliegwiel??

Optrek_ en remvertraging.

[Carel Ruysink]

Dat doet ESU cs. toch al voor je? 
Zonder vliegwiel krijg je misschien wel een aangepaste rookgenerator in je diesel.
  

Carel.
PS; je hebt zeker gelijk maar als de ondergrond van de baan hout is (meestal dus). dan gaat die perfectie baangeometrie binnen een paar maanden ook naar de gallemiezen; heb je toch driepuntswielophanging nodig.