Sowieso de vraag: waarom hebben we in Nederland voor dubbelspoor uberhaupt portalen?
Inderdaad interessant! Geen idee. Eerst dacht ik nog dat het met de afspanning te maken heeft, omdat het portaal in een tegenboog lijkt te staan. Maar volgens mij zou de linker mast van het portaal ook weggelaten kunnen worden zonder enige invloed te hebben op de afspanning.Sowieso de vraag: waarom hebben we in Nederland voor dubbelspoor uberhaupt portalen? Wat is het voordeel daarvan? In Duitsland staan langs een dubbelsporige lijn gewoon 2 masten tegenover elkaar. Dat scheelt 1 stalen balk en dus kosten. Waarom in Nederland dan een portaal?Groet, Wim
Het is deels ook weer standaardisatie om niet overal in het land verschillende constructies toe te passen, maar gelijk te houden lijkt mij.