Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Landschapsbouw is voor mij nog een onontgonnen gebied. Om inspiratie op te doen maak ik foto’s van dingen in het landschap. Zoals deze, van brokken Gneiss die in mijn woongeving (Groningen) bij bouwwerkzaamheden boven komen. Voor bouwers liggen ze vreselijk in de weg. Ze worden daarom gedumpt langs het Oude stamspoor , dat van Groningen Losplaats naar Groningen Eemskanaal liep.

O ja, de voornemens voor 2021:
1. Meer bouwen;
2. Minder kopen.

Wolter

[EricZmS]

Goed voornemen Wolter 

[Scratchbuilt]

Ja, goed voornemen idd. Minder kopen vooral, het oude moet eerst op. Ik denk dat ik nog wel 2 jaar vooruit kan, op een pot houtlijm na dan.

 Albert

[Jack Black (NS1220)]

Same here: projecten zat. Het helpt hierbij ook dat er voorlopig geen beurzen zijn 

[VFR]

Om inspiratie op te doen maak ik foto’s van dingen in het landschap.

Zo doe ik het ook. Kan van alles zijn. Soms gewoon een boom bij een hek. Of een sloot met allerlei begroeiing langs de kant. Of een hoop onkruid bij een vervallen schuurtje. Geeft je een beetje gevoel voor de werkelijke mogelijkheden van een mooi landschap.
Verder ook allerlei foto's van bestaande gebouwen met interessante bouwwijze. Kun je nooit zo vangen in een bestaand bouwpakket, moet je zelf gaan bouwen. Dat maakt het ook weer leuker. Je leert er anders door kijken.

Ondertussen een verzameling met meer dan 4000 foto's opgebouwd. Als je dat digitaal houdt, kijk je niet op een foto meer of minder.

[PieterHa]

Misschien een interessant filmpje over station Groningen: https://youtu.be/pUeo7Gjs5io

Groeten, Pieter

[ex44]

Wat ja n oardigheid ja!

Mooi om te zain, Pieter!

[Noordernet]

Dank je wel, Pieter. Ik herkende wel allerlei delen van de film, maar nog niet als gemonteerde versie.

Ook na de fusie tot NS was Groningen nog een echt Staatsspoorbolwerk. En dan rijdt zomaar een 7400-er met HSM-wortels  door het beeld. 

Wolter

[Noordernet]

Ik had aan een stel oudere goederenwagens van Fleischmann de ruilkoppeling Bügelschlitzkupplung zitten. Technisch waren ze prima, maar het stootvlak van de koppeling stak 5 hele millimeters voorbij de bufferschijven. Liliput deed dat 50 jaar geleden al een stuk ingetogener, met een ‘uitsteek’ van zo’n 1,5 mm.

Zoiets wilde ik ook. Met hetzelfde recept als ook bij de Pruisische rijtuigen toegepast: de hele bevestiging van de koppeling wegzagen, de bodem weer dichtmaken en de bufferbalk dichtmaken.
En er komt weer een messing plaatje met ‘stokje’ waarop weer de NEM-schacht komt. Daarin komt dan de beugelkoppeling. Hoewel het kriebelt: ik ben erg onder de indruk geraakt van de Noorse draadkoppeling, die in Skandinavië wel wordt toegepast.





En bij klussen hoort opruimen en kritisch de voorraden bekijken. Er verhuisde wat naar de rubriek Aangeboden overig: NEM-wielstellen en koppelingen die ik over heb.

Wolter

[Noordernet]

http://www.schienentiger.de/nhk/nhk_hp1.htm

Dit is de link naar een aardig artikel over de Noorse draadkoppeling. Natuurlijk in het Duits geschreven door een Noor, maar toch. Ik ga een experiment doen met twee wagens en zal de resultaten hier rapporteren.

In mijn Proto 87-periode ben ik wel erg gewend geraakt aan vrijwel niet zichtbare koppelingen. Ik moet met niet-finescale materieel nog steeds erg wennen aan de zwarte doos die aan ieder wageneinde hangt en met de fraaie titel NEM-schacht door het leven gaat.

Wolter

[Noordernet]

In mijn toenmalige en huidige woonplaats Groningen fotografeerde ik in 1980 deze goederentreinen uit respectief Leeuwarden en Delfzijl. De precieze locatie van de bovenste foto is Groningen Losplaats en bij de onderste foto idem, iets verder naar het oosten.

Wolter

[Scratchbuilt]

http://www.schienentiger.de/nhk/nhk_hp1.htm

Wolter

Zou dat ook werken voor smalspoorwagens met een middenbuffer? Het proberen waard. (want een koppeloog met een pincet op twee pennetjes frummelen tussen twee wagens is ook niet alles)

[Noordernet]

Hoi Albert,

Ik denk dat die koppeling wel werkt voor smalspoor. Maar in dat geval haakt de haak niet aan het horizontale draadje tussen de buffers, maar aan de bovenrand van de middenbuffer. Het proberen waard, denk ik. De grootste zorg is dat de haak door het wegdraaien van materieel in krappe bogen van de middenbuffer glijdt. Maar dat los je op met een ‘stopje’ aan de uiterste zijden van buffer.

Wolter

[Noordernet]

Ja, die Tienertoer 1977. Bijna 17 en het eindexamenjaar nog voor de boeg. In 1977 waren de Achterhoek en Zuid-Limburg al per trein aangedaan, en was bij Elst uitgestapt om het laatste gebruik van het rangeerstation vast te leggen.

De ritten rond Groningen waren wat dat betreft bijna een thuiswedstrijd.





Op de foto’s trein 2031 Groningen - Bremen Hbf met DB 216 086 te Nieuweschans op 23 juni 1977.
Een mooie minimale samenstelling met een AB en een BD-rijtuig!

Wolter

[Noordernet]

Soms gaan dingen snel.

Ik had gisteravond een vrijwel ongebruikte Roco-215 opgehaald, die ik ging testen op mijn testbaantje.
En dat ging niet goed. Met de loc liep het goed af, want die bleek prima. Maar het testbaantje had een paar stukken met een bedenkelijke radius van 30 cm. Dat had ik niet eerder ontdekt met mijn kleinschalige gepruttel van 2 locomotoren, een V36 en een T3. Maar die hoofdspoorloc ontspoorde.

Daarnaast kwam steeds een spoorstaaf omhoog bij de overgang naar het andere baandeel en tenslotte ontspoorden ook telkens een paar zware silowagen op de krappe baandelen. Toen vervolgens, door hoogteverschillen mijn Köf III iedere keer wagens verloor, was ik er wel klaar mee: afbraak.


Voor


Na

De sloop duurde uiteindelijk minder dan een half uur.

Wat beviel:
(1) de analoge, traditionele besturing;
(2) de mogelijkheid om toch een beetje te rangeren en treinen te laten kruisen;
(3) de mechanische bediening van de wissels.

Wat niet beviel:
(1) de onstabiele uitlijning van de twee zaagmaatjes van MDF 6 mm;
(2) de hier en daar te krappe bogen;
(3) voortvloeiend uit (2) de grote boogweerstand;
(4) de krappe boogstraal van mijn zelfgebouwde wissels (ze waren gebiuwd voor kipkarrenspoor in schaal 0e);
(5) mijn snel optredende verveling bij rondrijdende treinen;
(6) het ruimtebeslag bij een uitgeklapte baan (1.22 x 1.22 m) in het looppad van een klein kamertje;
(7) het werken op de grond;
( voedingsdraden óver de plaat, in plaats van eronder;
(9) gebrek aan reliëf.

Maar ik heb ervan genoten, laat dat helder zijn.

Wolter