DCC: 2-rail én 3-rail op één baan

[Hans van de Burgt]

Hoewel 3-rail rijden op dit forum niet zo populair lijkt, ligt dat bij veel modelspoorverenigingen toch wel anders. Helemaal als sommige leden 2-rail rijden en anderen 3-rail. Gecombineerd rijden werd altijd gezien als complex en storingsgevoelig. Ja, er waren wel oplossingen. Zie bijvoorbeeld een mogelijkheid zoals besproken in de BNLS encyclopedie.



Het lijkt de MSC Railrunners uit Groningen gelukt om mbv iTrain beide te combineren. De 2-rail en 3-rail locs rijden door elkaar. Leuk gedaan. Al zullen sommigen hier op het forum wel weer opmerkingen maken over de puntcontacten. Maare ... modelspoor sámen ervaren, lijkt mij een hoger doel te dienen.

Zie: https://youtu.be/jxIvQBLm3Yk

Gr, Hans

[Robert E]

Bij RCU (Rail Club Utrecht) doen ze dat ook voor zover ik weet....

http://modelspoorbaan.blogspot.com/2017/04/3-rail-spoor-met-losse-pukos.html

Screenshot van https://www.facebook.com/railclubutrecht/



Mvg

Robert

[HansQ]

Nou, ja... afwisselend dan. We zijn bezig met een bloksysteem waarmee 2- en 3-rail door elkaar kan rijden...

[Marcel112]

Gaat in dit filmpje toch ook NA elkaar.

Heb nog geen enkele baan gezien waar tegelijk, vanaf dezelfde aansturing, 2- en 3- rail rijdt.

[henk]

Het lijkt me dat de blokken afwisselend tweerail of drierail faciliteren, afhankelijk van de loc die in het blok moet rijden. Dat kan je door een besturingsprogramma laten regelen.

[phdirk]

Hi All,

Als alle locs met DCC worden aangestuurd lijkt het geheel op het oude Trix Express. Als het signaal zowel op beide rails als op één van de rails en de middenrail staat en het Märklin rollend materieel elektrisch gescheiden wielstellen heeft, liefst ook nog op 14,35 mm, zou het moeten lukken.

[Frans Peeters]

Hi All,

Als alle locs met DCC worden aangestuurd lijkt het geheel op het oude Trix Express. Als het signaal zowel op beide rails als op één van de rails en de middenrail staat en het Märklin rollend materieel elektrisch gescheiden wielstellen heeft, liefst ook nog op 14,35 mm, zou het moeten lukken.

Dat zijn wel strenge voorwaarden (zeker voor de niet zo getalenteerde ombouwer).
Terwijl men wil laten uitschijnen dat het "de loc uit de doos gelijk op het spoor" zou moeten zijn.

Laat even een test zien dat beide locs gelijktijdig rijden...

[Klaas Zondervan]

liefst ook nog op 14,35 mm,

Waar haal je die 14,35 mm vandaan?
Valt een beetje buiten het onderwerp van dit topic, maar ik ben toch wel benieuwd.

[Jack Black (NS1220)]

Binnenkant wielen?

[Bert Mengerink]

Bij de club DigiMRC rijden ze met 2-rail DCC, 2-Rail Analoog, 3-rail DCC en 3 rail Analoog door elkaar.
Wel wordt er gebruikt gemaakt van K-rails en alleen de slanke wissels.
De wagons, rijtuigen worden niet omgebouwd, terwijl bij de loks alleen voor 3-rail Analoog iets aanpassingen zijn.

Groet,
Bert

[Klaas Zondervan]

Binnenkant wielen?

Ik snap welke maat Dirk bedoelt, maar ik snap niet hou hij aan dat getal komt.

[Jack Black (NS1220)]

Welk getal moet het dan zijn, Klaas?

[Klaas Zondervan]

Hangt er vanaf op wat voor sporen je rijdt. Op Märklin wissels is 14,0 tot 14,2 aangewezen, op 2-rail wissels is het 14,4 tot 14,6 mm.

[Jack Black (NS1220)]

14.35mm zit daar dan net tussen. Dat zal dan het idee er achter wel zijn...

[Klaas Zondervan]

Dat zou kunnen. Maar dat is dezelfde denkfout die ESU maakt met zijn modellen die zowel voor 2-rail als voor 3-rail geschikt zouden zijn. De wielafstand is geen zelfstandig gegeven. Die hangt af van de positie van de strijkregels en die is bij Märklin en bij 2-rail verschillend. Zo verschillend dat er geen overlap is tussen beide tolerantiegebieden en dus bestaat er ook geen ideale tussenmaat.