Algemeen > Wim Mesu

Mastschakelaars in bovenleidingsmasten

<< < (2/13) > >>

Hans Gvz:
Wim, dat is een bowthorp. Wat doet ie, wel bij blikseminslag heeft de bowthorp de taak het onderstation te beschermen. Op de vlag zie je 2 kabeltjes naar de bovenkant van de bowthorp gaan, de 6 andere kabels lopen via een pijp naar een stalenbint die in het verlengde van het spoor ingegraven is. Daar zitten deze 6 kabels aan het begin midden en het eind van de bint aangesloten. Op de bint zit ook een aardelectrode die het geheel laat afvloeien in geval van inslag. Tip, laat de tekst mastschakelaar door bovenleidingschakelaar veranderen, dat zoekt makkelijker.@ Arjan, je bedoelt het goed maar schijft het fout, paal moet portaal zijn, anders zou je 4 schakelaars opeen paal hebben zitten en dat is een beetje veel. De aandrijvingen die Wim bedoeld heten motorkasten. Voor het gemak:
Motorkast:mk
Bovenleidingschakelaar:bvls
Koppelschakelaar:ks
Voedendeschakelaar:vs
Treinvoorverwarmingschakelaar:trvws
Waterkabels: wk

Treinvoorverwarmingsschakelaar, deze worden gebruikt op emplacementenwaar getrokken treinen voorverwarmd worden. Op Wpl Lsdm had men deze ook staan. In geval van storingen, had men nog wel eens de gewoonte om wagen voor wagen bij te schakelen,zat er in een bepaalde wagen een sluiting, knalde de zekering van de betreffende schakelaar eruit. Niet bepaald een lekker klusje in de winter ;D. Was de zekering gemaakt, lees het bovenstaande, wilde nog wel eens de sectieleider boos bellen (y). Dus Wim een enkele schakelaar, zie het bovenstaande.
Waterkabels, deze kun je vinden bij bruggen zonder bvl. Wat doen deze, wel in geval van onderbroken bvl zal de voeding toch op de bvl moeten blijven staan. Dit doet men doormiddel van waterkabels. Deze gaan via pijpen onder het betreffende te kruisen water door. In geval van onderhoud zullen deze ook geschakeld moeten kunnen worden, wil nog wel eens voorkomen dat een te diep geladen schip de pijpen raakt, terwijl deze toch op een behoorlijke diepte liggen. Rskb in Leiden was een hele beruchte.
Heel verhaal maar hoop dat je zo wat aan deze info hebt.

Gr Hans

Hans Gvz:
Ben nog iets vergeten, je hebt bediende schakelaars en handschakelaars. Handschakelaars, lees trvws worden met een speciale unieke sleutel bediend. Van deze sleutel zijn er maar 2 aanwezig in heel Nederland. Een bij de trdl of rdl van het emplacement en 1 bij de betreffende sectieleider of onderhoudsdienst waar het betreffende emplacement onder valt.Ook op emplacementen komt het voor dat daar handbediende bovenleidingschakelaars zitten, die mag je niet zomaar schakelen, daar zit een heel plan achter. Gaat te ver om dit toe te lichten, maar heeft gewoon met veiligheid te maken. De rest van de genoemde schakelaars worden bediend door het SMC, heet tegenwoording anders dacht OBI,maar komt op hetzelfde neer.

Gr Hans

marcel:
Hoi,

Zoals beschreven, je heb "bovenleidingschakelaars" en "koppelschakelaars"
Doorgaans heb je op een tweesporig baanvak, bij een OS/SS 4 bovenleidingschakelaars en 2 koppelschakelaars.
Bij een viersporig baanvak is dit dan 8 bvls en 4 koppelschak.
Ook kennen we bij het OBI (vroeger het SMC en nog vroegerder het CSP ) hierop nog vele andere configuraties bij emplacementen of aansluitingen dmv koppelschakelaars en voedende schakelaars.
Maar het principe blijft hetzelfde.

De meeste zijn op afstand bediend, maar op enkele locaties moeten door de monteur ter plaatse bediend worden, ook op locaties langs de "vrije baan".
Zowel als koppelschakelaar als aard/minusschakelaar ( denk aan de handschakelaars voor de brandweer bij tunnels.

Overigens is het principe op de 25kV baanvakken hetzelfde.

Mvg, Marcel
BD OBI regio zuid (Ehv & Rtd) en 25kV HSL en A15

Hans Gvz:
Ha Marcel, weet ik ;D. Denk maar eens heel goed na. Rtd, Jaco.
Ik heb ook getracht een algemene omschrijving te geven, en niet teveel in de materie te duiken.
De bedoeling is om aan te geven waar je zoal deze schakelaars tegen kan komen, zodat Wim de toepassing weet en rekening kan houden met het ontwikkelen van zijn etsdelen.

Gr Hans.

marcel:
Hans,

Daarom schrijf ik ook algemeen, maar dat je ook "enkele" schakelaars kunt plaatsen zonder dat er een OS/SS in de buurt is.
Maar als je er 1 of een dubbele variant ontwerpt in model kun je al heel goed uit de voeten.

Rtd is idd al goed gevuld met schakelaars, maar omgeving Gv is gewoon leuk om te schakelen voor ons, moeten we echt nadenken.
Maar we gaan "off topic" als ik hierover ga uitweiden.

Mvg, Marcel

Navigatie

[0] Berichtenindex

[#] Volgende pagina

[*] Vorige pagina