Foto sloop NS 8817 gezocht

[ingenium secundus]

Strategische reserve NS: oud 'broodje aap' verhaal dat ik al eind zestiger jaren voor het eerst hoorde.

Natuurlijk is dat een broodje aap verhaal. Maar ik heb me tot doel gesteld om het verhaal zo vaak, en zo serieus, te vertellen dat op een goede dag iemand anders dat verhaal vertelt met mij als bron 

Dat er onder oud-NS'ers het gerucht rond zong dat er een strategische reserve was, verbaast me niks. Ik acht de kans groot dat de NS het overwogen heeft. Maar als je kijkt naar wat er eind jaren vijftig nog aan stomers aanwezig was die gebruikt konden worden, dat was niet veel soeps. Hooguit een paar 4700'den. Dan zijn diesels, zoals hierboven al werd gesteld, veel meer voor de hand liggend.

Maar als je een broodje aap (er was een strategische reserve, maar die is rond 1985 gesloopt) inpakt in een paar checkbare feiten (er is eind jaren tachtig op de valreep nog veel potentieel museumspul naar de sloper verdwenen), dan komt het al snel betrouwbaarder over 

Terug naar de 8817. Dankzij het RH artikel dat me van diverse kanten is toegestuurd heb ik in elk geval het verhaal. Hartelijk dank iedereen. Nu nog een mooie scan van een foto 

Eelco

PS: Als je 1965 beschouwt overgangspunt voor museale activiteiten, dan is het wrang dat de 7009 toen alsnog is gesloopt. De 6305 is in 1962 gesloopt en de laatste twee 1700'den in 1959. Het is jammer dat de 8817 alsnog is gesloopt, maar gelukkig hebben we de 8811 nog. En de 8826, maar wanneer die weer onder stoom is....

[AB 7216]

Vergeet je niet de 8815, die vanaf de sloperij Raak in Tilburg naar Engeland is gegaan? Dat is toch rond 1999 geweest?
De lok rijdt nu bij de Ribble Steam Railway als Walkden.

En nog een mooiere lok, vind ik , de ex NS 4464 rijdt nu als Br 90733 bij de Keighley & Worth Valley Railway,

Groeten Arjen

[ingenium secundus]

Klopt, vreemd genoeg hadden de Zweedse spoorwegen interesse in twee 4300'den van NS. Die zagen er na verbouwing bij de SJ opeens een stuk beter uit  Nu inderdaad te zien in Groot Brittannië.

[jjg koopmans]

Vergeet je niet de 8815, die vanaf de sloperij Raak in Tilburg naar Engeland is gegaan? Dat is toch rond 1999 geweest?
De lok rijdt nu bij de Ribble Steam Railway als Walkden.
...............
Groeten Arjen

Dit is heel toevallig gisteren het verhaal van de huidige eigenaar op een engels forum:
"When I purchased the heavily stripped remains of Hunslet Austerity 3155, soon after it was repatriated to the UK (initially as 1739 Hudswell Clarke) it was to a great extent based on the fact that Derek had saved a lot of spare parts from the 2 Austerities mentioned earlier by Ray There was only the whistle left on 3155 when it arrived back on home soil, no brakes or brake rigging, no cab fittings coupling rods or motion were on the loco. Gradually parts were acquired from various people up & down the country, including many parts retrieved from Walkden by KWVR members on the closure of the NCB works.

When completed the loco was named Walkden as may of the parts & fittings had been removed from ex Walkden locos on their demise."
Mvrgr
Koopmans

[Jeronimos]

https://www.flickr.com/photos/67492399@N00/5671541849

De plaatser zegt dat de lok nog bij de csm is geweest.

[Gert Arkema]

.... heavily stripped remains ...

Raak was natuurlijk niet voor niks sloper. Alle materiaal wat geld opbracht was al verkocht. Groot gelijk dat hij Walkden de eer geeft van de naam, na donatie van zoveel uiterst nuttige onderdelen.

[Hans Reints]

Raak, Tilburg

[Frans8800]

het gegeven dat de 8817 de WD 75125 zou zijn klopt niet, de 8817 was de ex WD 75123 er zijn van de loc enkele onderdelen bewaard gebleven waarvan o.a. de raamlijsten van het front van het machinistenhuis.