Puttense treinkelder

[Klaas Zondervan]

Er bestaat een aardige optische truc die je met bogen kunt uithalen. In bijgaand plaatje wordt dat geïllustreerd.
Links is een halve cirkel met een straal van 60 cm. Rechts is die vervangen door een kwartcirkel van 50 cm en een kwart van 70 cm.
Het effect is dat je op de voorgrond, waar je tegen de buitenkant van de boog kijkt, een ruimere boog ziet.
Op de achtergrond is de boog krapper, maar dat stoort niet omdat je tegen de binnenkant aan kijkt en omdat die verder weg is.
De getallen zijn als voorbeeld genoemd, het werkt natuurlijk ook met andere boogstralen.

[phdirk]

Hi All,

Allereerst iedereen een heel goed en gezond 2018 toegewenst met vele mooie modelspooruren.

Klaas, bedankt voor je informatie. Op het zichtbare gedeelte van de baan (aan de voorzijde) gebruik ik inderdaad hele ruime bogen, die naar de achterkant toe, waar het schaduwstation ligt, krapper worden. Die bogen liggen bovendien ook grotendeels uit het zicht.

[phdirk]

Hi All,

Ik ben overgestapt naar de Peco railgeometrie, dus 50 mm hoh. Inmiddels begint het kruiswissel vorm te krijgen. Het eerste wissel is gebuikt als probeerwissel, dus daarvoor is nu een nieuwe onderweg.




In detail:

[phdirk]

Hi All,

De afgelopen week de treinenkamer wat verder opgeruimd en de oude tafels op hun plek gezet. Ik heb de tafels nog 90 graden gedraaid, omdat dat wat meer ruimte eromheen gaf. Nu liggen de oude platen er nog op en worden ze min of meer als werkbank gebruik en voor het demobaantje:



Nu eerst maar eens schappen aan de muur gaan hangen, zodat ik de spullen die nog op de grond staan netjes kan opbergen en dan tafels gaan maken. Dan kan begonnen worden met de eerste bouwfase. Ondertussen worden in het baanplan en Koploper de laatste wijzigingen aangebracht nu de kamerindeling bekend is.

[phdirk]

Hi All,

Ik ben geen groot liefhebber van het ballasten van rails. Daarom gebruikte ik op mijn vorige baan Fleischmann Profi rails.
Dat was ik ook van plan op de nieuwe baan. De wissels van het Fleischmann Profi systeem zijn echter minder fraai. Daarom wil ik voor de wissels die van Peco gebruiken. Om dan toch niet alles te hoeven ballasten heb ik gekeken of dat te combineren is met Profi Flexrail. Hieronder een paar foto's van een proefstukje (Peco wissel met Profi Flexrail). 
De bedding heeft ook nog een kleurtje gehad. Daar kan nog wel een spatelpuntje zwart of roestrood bij in. Dat gaan we nog verder verfijnen. De rails zijn ook 'verroest' en er is van fijn strooimateriaal een looppad naast gelegd.
Ik ben er best tevreden over en ga mijn baan verder zo opbouwen. De kans dat ik dan met een ongeballaste en dus onafgemaakte baan blijf zitten is op die manier een stuk kleiner.








De bouw van het kruiswissel ligt een beetje stil, omdat de Peco wissels in bestelling staan. Vandaag wel even een proefpassing gedaan van het kruisstuk. Dat lijkt wel goed te komen.

[Bert_Apd]

Hoi Dirk,

Ziet er goed uit! 

Schakelt alles nog naar wens? 

Groeten,
Bert

[phdirk]

Hoi Bert,

Bedankt. De 4018 die in gebruik is doet het nog steeds zonder enkel probleem. Verlenging van de minimale pulstijd was due de oplossing. As de zaak wat verder is moet je nog maar eens komen kijken.

[Bert_Apd]

Hallo Dirk,

Ik zal zeker nog eens bij je komen kijken.

... Verlenging van de minimale pulstijd was dus de oplossing.

Voor er verwarring ontstaat even een kleine aanvulling op bovenstaande: Het betrof niet de pulstijd van de DR4018 maar de maximale pulstijd van het TwinCenter: de minimale en maximale pulstijd stonden beide op dezelfde waarde: 50 msec.

> https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=76055.msg3221792462#msg3221792462

Het leek me zinvol om dit toch even te melden.

Groeten,
Bert

[phdirk]

Hallo Bert,

Bedankt voor deze toelichting. Inmiddels was het voor mij zo vanzelfsprekend geworden dat ik het vergeten was nader te specificeren.

[Martin Hornis]

De bouw van het kruiswissel ligt een beetje stil, omdat de Peco wissels in bestelling staan. Vandaag wel even een proefpassing gedaan van het kruisstuk. Dat lijkt wel goed te komen.

Zoiets heb ik ook gemaakt, maar dan met Mä-K-rail; met een railafstand van 64,6 mm. Het is wel een uitdaging om dure wissels te 'verzagen'/doorslijpen. Het tussenvoegen van een passende kruising is weer een apart verhaal.

Succes ermee.

[phdirk]

Hallo Martin,

Bedankt voor je bericht. Het is inderdaad wel een opgave en als deze lukt wil ik dat ook bij d andere kruisende wissels gaan doen. Ik ben eerst begonnen op de Fleischmann railafstand van 63,5 mm, maar probeer het nu op de Peco-afstand van 50 mm voor elkaar te krijgen.
De wissels zijn onderweg, dus binnenkort meer.
 

[phdirk]

Hi All,

Vandaag maar eens één van de inrijstraten van het schaduwstation uitgelegd. In dit geval die van het rechterhand circuit. Ik heb dat gedaan om te kijken of ik een beetje goed uitkwam met de ruimte. Dat bleek geen probleem. Voor het schaduwstation gebruik ik mijn oude Fleischmann Profi en Roco wissels.

Vanaf de baan gezien:


Vanuit het schaduwstation gezien:

[Bert_Apd]

Indrukwekkende wisselstraat Dirk... 

Groeten,
Bert

[phdirk]

Hallo Bert,

Dank je wel. Hier komen mijn oude Viessmann wisseldecoders aan. De DR4018's ga ik voor de seinen en andere zaken gebruiken.

Ik ben nu druk bezig met de kruiswissels:

Kruiswissel Hoofdspoor:


Kruiswissel Station en Aftakkend Spoor:

[phdirk]

Hi All,

Van de week heb ik het hout voor de ruwbouw van de tafels opgehaald, althans dat was de bedoeling. Alleen was op mijn boodschappenlijstje één regel vergeten, waardoor de kopse kanten van de tafels er niet bij waren. Die komen nog. Ik kan in ieder geval alvast beginnen.



Daarna volgt de afbouw van de tafels en de hoektafels.