Mijn nieuwste project in O: Vernon Californië (voorheen: LA yard in 0)

[Duizendpoot]

Nee hoor Jaap, ze zijn 0,3 cm kleiner geworden 

[Ronald Halma]

Balkje voor de ogen

[Ronald Halma]

Korte update weer. Het laatste stukje 60 cm even aan de 110 cm lange bak gelegd op de voortafel. En de hartlijnen uitgezet:

20190327_124404 by Ronald-45, on Flickr

Tevens de laatste 100 bielzen gesneden, hierna zijn ze op:

20190327_124942 by Ronald-45, on Flickr

En na even plakken ziet dat er zo uit:

20190327_135624 by Ronald-45, on Flickr

20190327_135635 by Ronald-45, on Flickr

De ongeveer 90 cm Peco spoor wordt de loc verzorging. Tevens ligt er een stukje verlaten/kapot spoor en dat loopt door op de voorgaande bak:

20190327_142105 by Ronald-45, on Flickr

Wordt vervolgd!

[Ronald Halma]

We gaan verder, nu met spijkeren. Ik heb besloten dat ik het stukje doe dat van code 100 railstaaf voorzien wordt. Het ligt mooi voor op de bak in het zicht en is zo ook gemakkelijk te maken. Voor de code 100 staven heb ik speciale railplaten, deze zijn iets kleiner dan die voor 124 en 148.
Eerst die erbij gepakt en voorzien van een kleurtje:

20190329_141724 by Ronald-45, on Flickr

In die tijd de bielzen wat behandeld met pigmentjes:

20190329_143812 by Ronald-45, on Flickr

En het stuk dat gemaakt gaat worden tot aan de module scheiding:

20190329_143818 by Ronald-45, on Flickr

Voor alle 3 de railhoogtes heb ik de desbetreffende afstandhouders van Wenz. Van elk 4 stuks dus deze vastgezet voor het eerste stuk:

20190329_144753 by Ronald-45, on Flickr

Met uiteraard extra licht. Daar heb ik een led lamp voor gekocht die in mijn bureaustandaard past. De kleur kan door middel van een afstandsbediening aangepast worden. De meeste kleine bol lampen zijn 2700K, deze gaat tot 6000 (is ijskoud licht). Ik gebruik de 4000K optie, hetzelfde licht waar de baan straks mee verlicht gaat worden:

20190329_145047 by Ronald-45, on Flickr

En de eersten zitten er weer in:

20190329_150345 by Ronald-45, on Flickr

Plaatjes:

20190329_151723 by Ronald-45, on Flickr

Spijkertjes:

20190329_152018 by Ronald-45, on Flickr

Het is natuurlijk ondanks die Wenz dingen wel belangrijk dat de afstand tussen de staven correct blijft. Daarvoor gebruik ik de NMRA gauge regelmatig:

20190329_154809 by Ronald-45, on Flickr

20190329_154814 by Ronald-45, on Flickr

Om eens goed te laten zien hoe dit spijkeren gaat heb ik daar wat foto's van gemaakt. Dit zijn de plaatjes en spijkertjes:

20190329_190834 by Ronald-45, on Flickr

De procedure; eerst schuif ik wat plaatjes onder de staaf. Als die liggen ga ik spijkeren. Daarvoor klem ik een spijkertje in de speciale tang die een T-uitsparing heeft en zo de spijker goed inklemt:

20190329_155603 by Ronald-45, on Flickr

Die zet ik dan op 45 graden boven het gat van de railplaat:

20190329_155616 by Ronald-45, on Flickr

Druk de spijker er in:

20190329_155622 by Ronald-45, on Flickr

En het laatste eindje wordt gedaan door de tang op de kop van de spijker te zetten en verder te drukken tot op de railstaaf:

20190329_155639 by Ronald-45, on Flickr

Zie:

20190329_155705 by Ronald-45, on Flickr

20190329_155751 by Ronald-45, on Flickr

Zo verder gegaan, dit is na een uurtje of 2:

20190329_160803 by Ronald-45, on Flickr

Natuurlijk horen er ook railplaten op de staven, voor alle codes heb ik die erbij gekocht:

20190329_161603 by Ronald-45, on Flickr

Doordat ze deels onder de spijkers moeten is het zaak rekening te houden waar deze komen. 39 scale feet (= 24 cm) schijnt de correcte afstand te zijn, dit aangehouden:

20190329_162130 by Ronald-45, on Flickr

Links en rechts verschilt, ongeveer 10 cm:

20190329_162427 by Ronald-45, on Flickr

En na een 3 uurtjes gaan we de bocht om:

20190329_165035 by Ronald-45, on Flickr

En bijna klaar:

20190329_210019 by Ronald-45, on Flickr

Dit was gistermiddag- en avond, vanmorgen heb ik het stuk afgemaakt. Er moesten nog 2  voedingsdraden aan en de messing schroefjes moesten nog vast gesoldeerd worden:

20190330_115234 by Ronald-45, on Flickr

Natuurlijk smolten hierbij 4 railplaatjes:

20190330_120104 by Ronald-45, on Flickr

Die direct vervangen en zie, een stuk spoor klaar!:

20190330_121003 by Ronald-45, on Flickr

Ik moet eerlijk zeggen dat het best veel werk is, maar als het dan klaar is en je rolt er met een wagon overheen geeft het ook zeker een berg voldoening. Ik heb denk ik de juiste keuze gemaakt in deze.

Wordt vervolgd!

[Wim Vink]

Ja veel werk, heel veel werk, maar wel ERG mooi 

[Reinout van Rees]

Als een berg werk ziet het er inderdaad uit, pffff. Als ik dan daarna die herkenbare spoorspijkers zie in die railplaten... Dat ziet er wèl erg leuk uit!

Reinout

[Ronald1974]

Dat wordt hele mooie Ronald. 

[Ad Cleijsen]

Hoi Ronald,

Je draadje weer eens doorgespit, gratis cursus zogezegd. 

Ik doe het op vergelijkbare wijze, maar de door jou benoemde hulpmiddelen zijn in 1 niet voor handen. Je weet dat ik deze zelf heb (laten) maken.
Ook gewerkt met die railspijkers, maar dat is geen doen zonder de jou benoemde tangetjes. Overigens krijg ook te horen dat de railkopjes zeker zo mooi zijn. Zoek de verschillen zal ik maar zeggen.
Groet Ad

[Ronald Halma]

Dank je, Ronald en Ad.

@Ad; deze methode is er een die meer in de States gebruikt wordt. De tang vond ik toevallig en wist tot dan niet van het bestaan ervan. Het ding doet precies wat hij moet doen en ik ben er erg blij mee

Straks weer een update!

[Ronald Halma]

Dank je, Ronald en Ad.

En Wim en Reinout. Sorry, had ik niet gezien

Dit weekeinde besloten toch maar met een wissel te beginnen. Dat is een hele klus en een leermoment, immers heb ik dit nog nooit zo gedaan. Als voorbereiding de bielzen behandeld:

20190330_135921 by Ronald-45, on Flickr

En maar eens bepalen hoe het moet gaan worden. Voor de duidelijkheid; dit is een code 124 wissel:

20190330_140230 by Ronald-45, on Flickr

De diverse onderdelen die straks nodig zijn natuurlijk bij de hand:

20190330_143254 by Ronald-45, on Flickr

Daarna moet bepaald worden waar het puntstuk komt:

20190330_144119 by Ronald-45, on Flickr

Even tijdelijk gefixeerd om een goed beeld te krijgen:

20190330_152836 by Ronald-45, on Flickr

Voor het puntstuk geïsoleerd in het wissel te krijgen zijn er speciale geïsoleerde verbindingsstukjes:

20190330_153329 by Ronald-45, on Flickr

Die aan tafel aan het puntstuk gemonteerd met superlijm, daarna kan het op de plek gelegd worden:

20190330_160538 by Ronald-45, on Flickr

Dan de rails die naar de tongen leiden:

20190330_204855 by Ronald-45, on Flickr

Ter hoogte van de tongen komen speciale verstevigingen aan de buitenkant van de staven. Die zij er voor om het wissel met de hoge belastingen toch in de correcte spoorbreedte te houden:

20190330_215514 by Ronald-45, on Flickr

Dit is in het echt ook zo, zie deze foto die ik in 2014 heb genomen bij de Elkhart & Western in Elkhart, Indiana:

IMG_9256 by Ronald-45, on Flickr

Ook onderdeel daarvan zijn de zgn. gauge plates. Die houden het wissel ter hoogte van de stelstang in het gareel. Right-O-Way heeft daar een mooie uitvoering van:

20190330_220725 by Ronald-45, on Flickr

Die bestaan uit 2 delen die tegen elkaar gelijmd moeten worden. Uiteraard geïsoleerd dus een stukje papier er tussen gelijmd met superlijm:

20190330_221208 by Ronald-45, on Flickr

20190330_221019 by Ronald-45, on Flickr

Er komen 2 stejes in te liggen dus:

20190330_221444 by Ronald-45, on Flickr

En op hun plek:

20190331_123434 by Ronald-45, on Flickr

Daarna heb ik eerst het stuk spoor naar de wissel toe gespijkerd:

20190331_133952 by Ronald-45, on Flickr

En dit was de stand van zaken gistermiddag, het meeste nog los in de klemmen:

20190331_134736 by Ronald-45, on Flickr

Laters!

[JaJo]

Ik volg je gespijker aandachtig. Mooi stukje huisvlijt weer.

[Ronald Halma]

Dank je, Jaap

[St00mboy]

Heel mooi werk, Ronald! 

Leen.

[tothebeach]

Dat gaat nog best wel snel.
Mooi project om te volgen Ronald!

Groet,
michel

[tijgernootje]

Wat een werk zeg 
Niks voor mij,maar wel mn petje af voor wat ik in je verslag zie