Belgische 'spooktrein' legt traject af zonder machinist

[nederbelg]

[Henk Boshuyzen]

De trein was gestopt ivm een motorstoring. Machinist uitgestapt.

Zet die de trein dan in zijn 'vrij' of zo? 

Ik lees nergens over een motorstoring bij dit motorstel, maar wel een technische storing. Zou dus zelfs een storing in het remsysteem kunnen zijn.
Maar de NMBS onderzoekt nog, dus is het wel mooi dat het motorstel niet gederailleerd is en er dus een onderzoek van de technische installaties kan plaatsvinden.

[Rob Ellerman]

Lijkt bijna op een gevalletje:...'Zjuut, amaai, den 'andrem...'

[Henk Boshuyzen]

Ze hebben alles op groen gezet om hem in Tienen te laten ontsporen op een zijspoor ipv de seinen op rood te zetten.
Daarom kon deze doorrijden.
In Tienen is het gelukt om voor het ontsporen er op te springen en deze stil te zetten.

Dave

Al hadden ze alle seinen op rood gezet, de rijrichtingkeuze was niet gemaakt dus er was geen enkel snelheidsbegrenzing of bewegingsdetectie actief. Het motorstel had bij rode seinen alleen alle ovegen met geopende bomen gepasseerd. Was een goede keuze om alles groen te zetten.

[oudebiels]

Ik had verwacht dat de machineur was uitgestapt omdat ie een friteskraam zag... 

Het bericht lijkt wel een beetje 'Belgie', maar misschien komt zoiets rond Amsterdam ook voor!

Gr.,
oudebiels

[Klaas Zondervan]

Als ze de seinen op rood hadden gezet, zou het treinstel dan niet in de remmen gaan bij het passeren van een krokodil?

[Servé]

Nee, dat systeem werkt alleen als er een rijrichting gekozen is. Als er geen rijrichting gekozen is, is de beveiliging inactief en zal hij nergens op reageren.

[S&TL]

Werken de overwegen dan op basis van de kleur van een sein. Dan zouden treinen die door rood rijden, langs open overwegen komen. Lijkt me niet?

[Jos B.]

Nee, die werken met raildetectie.


Jos.

[S&TL]

Het motorstel had bij rode seinen alleen alle overwegen met geopende bomen gepasseerd.

Precies, dat klopt niet. De kleur van het sein heeft niets te maken met het sluiten van overwegbomen. Dat werkt los van elkaar.

Waarom dan alle seinen op groen?

[Reinout van Rees]

"Alle seinen op groen" zal eerder inhouden "we leggen de rijweg vast voor die trein, want stoppen doet 'ie toch niet". Als zijeffect staan de seinen dan op groen


Reinout

[Jos B.]

Behalve als de overweg in de vertrekprocedure zit.
Dan werkt hij wel in combinatie met de seinen.
Meestal is dat alleen maar in de directe nabijheid van een station.


Jos

[Henk Boshuyzen]

Jij hebt het door Jos;
Als een overweg vlak na een perron al aangereden zou worden door de sectie zouden ze berekend moeten zijn op het aanrijden van de overweg op volle snelheid. Een stoptrein zou dan de overweg heel lang bezet houden, namelijk tijdens het afremmen en de volledige halteringstijd blijft de overweg dus dicht.
Omdat dit zeer onwenselijke situaties zijn (denk aan mensen die gaan zigzaggen dan tussen de bomen door) is zo'n overweg opgenomen in de vertrekprocedure. Dan gaat voor het sein uit de stand stop komt eerst de overweg dicht en als die dan dicht is kan het sein pas uit de stand STOP komen.
Deze trein trok zich echter niks van rode seinen aan, iets wat de dienstdoende treindienstleider zich heel goed besefte en die heeft een rijweg voor een doorgaande trein ingesteld waarbij alle overwegen netjes door hun sectiebezetmelding werden gesloten.
Dus ondanks wat Vincent beweerd: het was een verstandig besluit van de dienstdoende treindienstleider om een volledig doorgaande trein in te leggen. Want zelfs een langzaam rollende trein kan op een overweg nog ene hoop leed veroorzaken.

[Jeanne]

Het wegrijden van een trein is hier ten lande ook al wel gebeurd. Tussen Steenwijk en Meppel bleef ooit eens door een stoomlocomotief getrokken goederentrein steken. Meester en leerling verlieten hun lok om op onderzoek uit te gaan. Tijdens hun zoektocht zette de trein zich als vanzelf weer in beweging en kon niet door hen gestopt worden. Waarschijnlijk stond de regulateur nog open. De locomotief belande uiteindelijk via het emplacement van Meppel in de Reest en kon slechts ten dele geborgen worden.

[Sicco Dierdorp]

Jij hebt het door Jos;
Als een overweg vlak na een perron al aangereden zou worden door de sectie zouden ze berekend moeten zijn op het aanrijden van de overweg op volle snelheid. Een stoptrein zou dan de overweg heel lang bezet houden, namelijk tijdens het afremmen en de volledige halteringstijd blijft de overweg dus dicht.
Omdat dit zeer onwenselijke situaties zijn (denk aan mensen die gaan zigzaggen dan tussen de bomen door) is zo'n overweg opgenomen in de vertrekprocedure. Dan gaat voor het sein uit de stand stop komt eerst de overweg dicht en als die dan dicht is kan het sein pas uit de stand STOP komen.
Deze trein trok zich echter niks van rode seinen aan, iets wat de dienstdoende treindienstleider zich heel goed besefte en die heeft een rijweg voor een doorgaande trein ingesteld waarbij alle overwegen netjes door hun sectiebezetmelding werden gesloten.
Dus ondanks wat Vincent beweerd: het was een verstandig besluit van de dienstdoende treindienstleider om een volledig doorgaande trein in te leggen. Want zelfs een langzaam rollende trein kan op een overweg nog ene hoop leed veroorzaken.

Volgens mij kent men in België geen of amper stop-doorschakelingen en ja, overwegen nabij haltes waar de trein stopt blijven inderdaad erg lang dicht in België