EifelBurgenBahn

[jerrytrein]

 
Je hebt wel wat moois gebouwd
Ben benieuwd als het geheel op foto staat
loc ervoor
Wat wagons

[ArjanB]

Benieuwed hoe het op je baan staat. Fototje?

Mooi stations gebouw en leuk gelukt

Succes

Arjan

[Reinout van Rees]

Voor een fotootje zal ik later deze week eens kijken. Ik had een paar weken geleden al wel een foto gemaakt:



Zo, ik heb vanavond nog even verder geklust. De afdekking van de naad bovenop het dak en van de naden in de hoeken heb ik nu ook voor elkaar:



Gewoon een strookje 4mm breed papier dat ik in de juiste kleur heb geverfd. Dat moet maar voldoende zijn.
Ook te zien: aan de voorkant zitten de regengoten eraan. Dat helpt ook al qua uiterlijk!

Reinout

[jerrytrein]

Doe rustig aan
Je bent al zolang bezig,een paar dagenwachten  lukt ook nog wel
Maar jemoet dan ook de straten en omgeving nog doen 
zal wel voorjaar worden voor je zover bent 

[Krokodil68]

Nou moet mij toch iets van mijn hart; je bouwt op hoog niveau en dat vinden naast mij wel meer mensen. Maar die boomstammen op die wagons met die gietnaad daar kan toch wel wat anders mee...… Die doen afbreuk aan de rest. Maar verder...Chapeau!!


Groet Jeroen

[Reinout van Rees]

Plastic boomstammen: helemaal gelijk Dat zijn de standaard roco dingen. Een van de dingen waar ik nog niet aan toe ben gekomen. Ik heb wel al twee jaar bruikbare takjes liggen (eens kijken of die nog bruikbaar zijn...) en twee maanden geleden heb ik twee flesjes glycerine gekocht om de takjes te verduurzamen.

Maar... geen garanties of ik de takjes als eerste ga doen of het nog-volledig-kale station Berenbach of de rest van Kelberg of het verouderen van de loks of het bepreiseren van de rijtuigen of de beek bij Monreal of... of...

De boomstammen liggen trouwens voornamelijk op rongenwagens waar het CSD logo op staat. En dat is in 1970 toch echt de verkeerde kant van het ijzeren gordijn. Ook nog zo'n puntje. En ze hebben zoals alle goedkope roco tweedehandjes uit Houten nog houten rongen, dat moeten metalen rongen worden. Aaargh! Eerst de takjes maar.

-------

Via PM kwam deze vraag:

ik begrijp eerlijk gezegd niet zo goed waarom de verhoogde Laderampe bij je station niet tot aan de rand van het perron loopt .
Nu moet degene die de wagons lost de vracht een dike HO meter ver werpen vooraleer deze gestockeerd kan worden in de Güterabteilung. Of zie ik iets essentieels over het hoofd?

Ik beantwoord hem gewoon hier, er zullen meer mensen zijn die die opening raar vinden. De reden is simpel:



Zo was het ook in de werkelijkheid
Het scheelt een beetje per station. Bij sommigen (zoals hier in Uersfeld) liep het perron nog een stukje naar rechts door en moest je langs de goederenverhoging kunnen lopen. Ik meende in ieder geval ook een foto gezien te hebben waar het verhoogde deel wel tot aan het spoor liep.

In Ulmen hoef je niet erlangs te kunnen lopen, maar toch stopt de verhoging op dezelfde afstand van het spoor:



Het is trouwens niet een traditionele goederenloods waar de hele dag een goederenwagon bij staat en waar je makkelijk met een vorkheftruck in en uit moet kunnen rijden, het is voornamelijk voor "stückgut" dat met de bagageafdeling van de reizigerstreinen werd meegegeven.
Ik heb nog een perronkar liggen die ik nog in elkaar moet zetten, daarmee kan je spul makkelijk van de trein naar de verhoging brengen. Hoewel ik ervoor ga zorgen dat het bagagegedeelte zich vaak gewoon ter hoogte van de verhoging bevindt. Maar hoe ze dat in de praktijk dan deden....

Het blijft een beetje vaag, die spleet! Maar hij is dus wèl voorbeeldgetrouw

Reinout

[tothebeach]

voor wat betreft die boomstammetjes, er staat genoeg buxus dood te zijn in de tuinen. Graaf ze uit de grond en droog ze in de schuur. Daarna heb ik ze in een goede oplossing van St Marc gedaan, 10-20 minuten in de oven bij ongeveer 125^oC en smullen maar(sorry, dat is een ander forum)  je kunt het gebruiken. Stammetjes zijn leuk om als boom te gebruiken, maar ook als stam op een wagon, de wortels zijn leuk voor struikjes:


Mooi stationsgebouw
Al mag er nog wel wat gras bij, als ik het voorbeeld zo zie

Groet,
Michel

[jerrytrein]

In ëen natuurgetrouwe modelbaan"staat een foto van een loop laad plank over de ruimte/sporen
Denk dat ze zoiets daar ook hadden

[Reinout van Rees]

Liefhebbers van mechanische seinen: heel uitgebreide fotoserie van een seinhuis. Er zitten wat leuke details in, zoals een aparte blokkast voor uitrijsignaal 'K'.
En deze foto. Normaliter heb je een dubbele rol voor zo'n dubbele draad die naar een sein gaat. Maar hier hebben ze de draad "vertikaal gesplitst" voor het laatste stukje naar het sein. Die combi heb ik geloof ik nog niet eerder gezien. Geinig.

@Jerry: ja, zo'n plankje zou kunnen. Bij goederenloodsen deden ze dat wel. Maar of ze het ook bij stukgoed deden?
Ik heb de indruk dat de opening tussen verhoging en trein wel eens goed zou kunnen kloppen met de breedte van een standaard perronkar.... Misschien hebben ze die er wel tussengezet?

@Michel: St Marc? Dat heb ik voor deze toepassing nog niet eerder gehoord. Weet je wat het effect/doel ervan is? Ontsmetting?
Glycerine zou volgens mij het hout beschermen tegen verder verval en het zou het wat minder breekbaar maken.

Reinout

[tothebeach]

St. Marc had ik gewoon in huis en glycerine niet. Volgens mij was dat de reden.
Ik denk over het algemeen niet na over verval of breekbaarheid. Ik denk overigens dat als je het goed schoonmaakt, dat het met het verval wel meevalt. Daarnaast halen mijn meeste bouwsels de 5 jaar niet, omdat ik dan verhuis, of de plannen veranderen. En mocht het geheel toch vervallen, dan heb ik weer een reden om verder te knutstelen
Maar in ongedierte heb ik geen zin, vandaar dat ik het even goed schoonmaak.

Liefhebbers van mechanische seinen: heel uitgebreide fotoserie van een seinhuis.

Lekker sfeertje trouwens:

Bron: https://rgebhard.de/seite840.htm

Groet,
Michel

[gvandersel]

Reinout,

De splitsing vertikaal is voor de bediening van het sein. Boven draad Hp0 en onderdraad Hp1. Er moet altijd getrokken worden om een draad een beweging te laten overbrengen.

Groet,

Gerard van der Sel.

PS: Als je goed kijkt zie je het ook bij het voorsein.

[Reinout van Rees]

Twee draden, ja dat wist ik wel. Altijd in paartjes.
Maar normaliter liggen ze volgens mij nog naast elkaar op het laatste paaltje voor het sein en gaan ze vandaar vertikaal uit elkaar.
In dit geval gaan ze dus een paaltje eerder uit elkaar en worden de twee draden los van elkaar nog een keertje extra ondersteund.

Of is dit altijd het geval?

Reinout

[Wim Hesselink]

Hoi Reinout,
Het was me eigenlijk nooit opgevallen, maar nu je er over begint...
Normaal liggen ze altijd naast elkaar, maar voor de aansluiting van een sein moeten ze boven elkaar liggen. Op het laatste moment wordt er dus vertikaal gesplitst. Ik heb nog even wat zitten zoeken. Oa in deze link zie je verschillende mechanische seinen:
http://www.klauserbeck.de/Kilometrierung/Tabelle1/LimburgAltenkirchen/LimburgAltenkirchen.htm
Bij km 36.5 en 37.0 (wel even scrollen) zie je de draden ook vertikaal splitsen.
Groet, Wim

[Reinout van Rees]

Die bij 36.5 is duidelijk, ja. Het kwam dus in ieder geval vaker voor. Ik zal eens opletten op andere foto's.

Reinout

[Wim Hesselink]

Ik zal het vanavond eens opzoeken in "Mechanische Stellwerke" van Stefan Carstens. Daar moet het toch wel in staan...
Groet, Wim