"Spoor op Vleugels" in H0

[Pinkelpa]

Voortgang in deel Limburg, de Domaniale:

Mijnschacht Willem I staat 'in de stijgers':



De houtopslag heeft inmiddels ook meer vorm gekregen:



.. dit lijkt een nogal landelijk tafereel, maar vergis je niet, dit is er vlak bij:



en de ruwe kool wordt ook al getransporteerd naar de reinigingsbassins en de cokesfabriek:



... dit transport is volledig geautomatiseerd en via een liftsysteem worden lege en volle wagonnetjes afgewisseld. Ja, we hebben er een nieuwe kunstenaar bij, die zijn hand er niet voor omdraait om dit, samen met de laser-gesneden ontwerpen, te realiseren.

Meer fotos zijn op onze website te vinden, niet alleen over de bouw van deze mijn, maar ook van de voortgang bij Boxtel-Eindhoven v.w.b. het leggen van de rails en de aansturing ervan.

... wordt uiteraard vervolgd,

m.v.g.

[Pinkelpa]

Het zijn vooral fotos die we via dit kanaal laten zien, maar we hebben zo af en toe wat bewegend materiaal om te bekijken. via YouTube zijn er beelden te zien die gemaakt zijn aan het eind van de corona periode. De beelden betreffen het deel dat al wat langer gerealiseerd is, n.l. het Duits Lijntje tussen Veghel en Gennep/Gogh. Hier is een link naar deze video op youTube.

<a href="https://www.youtube.com/v/KyUre0jtM2w" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/KyUre0jtM2w</a>

Op enkele beelden is te zien, dat sectie Limburg nog helemaal leeg is, maar dat is nu helemaal veranderd en voor een zeer groot deel volgebouwd.
m.v.g,

[Pinkelpa]

 In "Reactie #248 Gepost op: 05 juni 2022, 23:23:27" is de treinlift te zien zoals hij nu gemaakt is, en zijn plaats in het baanplan bij Gogh. Maar... zoals bij veel ontwerpen, komt er tijdens de realisatie en het testen nog wel eens wat aan het licht waardoor aanpassingen nodig zijn.



Met name de electronica v.w.b. de aansturing van de lift en detectiepunten heeft Tino nog wel eens flink achter de oren doen krabben  . Maar zijn niet aflatende gedrevenheid om dit grote project tot een goed einde te brengen hebben gemaakt dat we nu de lift goed en betrouwbaar kunnen gebruiken.

Wat details: de lengte van de sporen is 2 meter, met bezetmeldingen aan het begin en eind van ieder spoor. Elke zijde van ieder spoor heeft daarnaast een detectiesensor als extra beveiliging. Alleen als de lift goed op niveau staat, wordt het betreffende spoor van spanning voorzien, een signaal afgegeven dat de lift rijklaar is en kan erop gereden worden.
De lift wordt op en neer bewogen door 2 losse aandrijvingen links en rechts; de 2 spindels worden aangedreven door stappenmotoren, synchroon aangestuurd. De inrij-hoogte wordt gecalibreerd door analoge hall-sensoren.

<a href="https://www.youtube.com/v/gpqQHbKrPrw" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/gpqQHbKrPrw</a>

De lift kan zowel handmatig als vanuit ons besturingsprogramma TrainController worden bediend.