Doel:€250.00
Donaties:€50.00

Per saldo:€-200.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-01-2024

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

NS 8400 van Werps door Ivo tB
Vandaag om 00:08:14
De (3d) knutsels van Ronald. door Jan-Peter
Vandaag om 00:04:32
U-vorm beperkte ruimte (H0 C-rails) door hmmglaser
28 maart 2024, 23:42:04
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door GerardvV
28 maart 2024, 23:37:18
US diorama in H0 door Wim Vink
28 maart 2024, 23:31:57
Al mijn goede ideeën... door bask185
28 maart 2024, 23:12:12
Gebruik je Arduino zonder te "programmeren" ;) door bask185
28 maart 2024, 22:51:58
21 april Het stoomgenootschap door bloemenvelden door Seinhuis
28 maart 2024, 22:46:29
7 april De Karel on tour door Seinhuis
28 maart 2024, 22:44:31
Raadplaatje door Magic
28 maart 2024, 22:23:21
LokSound 4 decoders, files verbeteren (voor Roco b.v. TEE RAm, NS2400, etc) door Biesje
28 maart 2024, 22:06:44
Geluid NS Mat'46 vs NS Mat'54 door Rob Bennis
28 maart 2024, 21:54:12
Engelse wagon uit 1930 opgegraven in Antwerpen door willem2
28 maart 2024, 21:52:45
NS GLY omspuiten en opschriften door Rob Ellerman
28 maart 2024, 21:45:55
De Hondsrugbaan door cor_b
28 maart 2024, 21:40:07
welk jaar ging Marklin OVP voor wagons van blauw naar wit door Railman
28 maart 2024, 21:36:50
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
28 maart 2024, 21:22:18
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door puntenglijder
28 maart 2024, 21:15:13
Bouw van materieel 40 treinstellen door Rob Bennis
28 maart 2024, 21:09:04
30 maart Modelspoorbeurs Houten & HCC Kennisdag door basjuh1981
28 maart 2024, 20:54:43
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door 1200blauw
28 maart 2024, 20:32:41
Welke Vallejo kleur voor drijfstangen van een DB stoomlocomotief? door Ronald69
28 maart 2024, 20:00:39
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door arnout
28 maart 2024, 19:53:27
Punt- en hartstukken door Klaas Zondervan
28 maart 2024, 19:41:21
MARDEC, de Multifunctionele ARduino dcc DECoder. door bord4kop
28 maart 2024, 19:34:37
Piko NS 2015 stroomafname probleem door Ben
28 maart 2024, 19:08:30
Bauarbeiten im gange door ruudns
28 maart 2024, 18:50:26
HSM D1715 door vpeters1984
28 maart 2024, 17:34:25
Beekdaelen in H0 door Stieven76
28 maart 2024, 17:17:41
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
28 maart 2024, 15:58:15
  

Auteur Topic: Het motoriseren van een B+K 8,5 m wagen draaischijf.  (gelezen 2584 keer)

Silvolde

  • Offline Offline
  • Berichten: 1467
Het motoriseren van een B+K 8,5 m wagen draaischijf.
« Gepost op: 21 mei 2014, 17:56:13 »
Enige tijd geleden kon ik de h0 wagen draaischijf van het inmiddels niet meer bestaande merk Bochmann & Kochendörfer (B&K) op de kop tikken.
 
Voorgeschiedenis.
Bochmann & Kochendörfer verraste zo'n 30 jaar geleden de modelbouw wereld met een aantal zeer gedetailleerde kolen-, kali- en ertswagons en verscheidene (stoom)depot attributen. In eerste instantie werden alle producten uit kunststof in spuitgiet techniek vervaardigd. Bij de kolenkraan is vanwege de fijnheid besloten om deze in messing etstechniek te maken.

Anders dan bij andere modelbouwfabrikanten zijn de spuitgiet matrijzen uit aluminium vervaardigd welke al vrij snel aan slijtage onderhevig waren. Ook hier is goedkoop duurkoop gebleken. Na het beëindigen van de samenwerking is Bochmann later onder de naam Bochmann Fine Scale verder gegaan om dan als Bohemia-Modell te eindigen. Een groot deel van het programma is door Karl-Heinz Klier (KHK Modellbau) overgenomen. Het betreft hier messing bouwsets en gelaserte modellen.

Ondanks de leeftijd kunnen alle B&K kunststof modellen nog steeds qua detaillering de toets der kritiek doorstaan. B&K artikelen worden af en toe op veilingsites aangeboden en gaan vaak voor hoge prijzen van de hand.

De volgende link geeft een gedetailleerd overzicht van het leveringsprogramma: http://eisenbahn-fotograf.de/b-k.html

Wagendraaischijf 33.015
De draaischijf is volledig uit kunststof (polystyrol) vervaardigd waarop voertuigen met een maximale as afstand van 90 mm gedraaid kunnen worden. Vanwege de dichte uitvoering werd de draaischijf ook gebruikt op vrachtwagens te keren en kon ook door lichte rangeerlocs gebruikt worden.
Mijn voorkeur ging uit naar een interne aandrijving, dit om geen extra inbouwdiepte nodig te hebben. Enige tijd geleden heb ik een aantal Faulhaber minimotoren met aangebouwde vertraging kunnen bemachtigen. Deze motoren hebben een diameter van slechts 10 mm. 
Voor de elektrische contacten (rij- en motorstroom) heb ik een printplaatje met vier concentrische kopersporen toegepast. De kopersporen zijn met soldeerpennen in de bodem verbonden. De sleepcontacten zijn uit fosforbrons vervaardigd.

Omdat er onvoldoende ruimte tussen de brug en de kuip zit heb ik bij de brug enig freeswerk uitgevoerd. Voor de nodige stabiliteit zijn de open ruimten in de brug eerst met een 2-componenten metaallijm gevuld. Op de uitgaande motoras is een poelie met O-ring gemonteerd. De bijgaande foto's geven een indruk van het geheel. De Henschel rangeerloc is overigens van Ade.










Groet, Rob

Ronaldk

  • Offline Offline
  • Berichten: 8641
    • Bouw Endstation der Linie: Bahnhof Poggendam
Re: Het motoriseren van een B+K 8,5 m wagen draaischijf.
« Reactie #1 Gepost op: 21 mei 2014, 19:58:43 »
Dat ziet er netjes uit Rob  (y) Hoe gaat het afstellen van het spoor? Op het gevoel op de juiste locatie stoppen?

Groet Ronald.
Zijn we aan het bouwen? Ja! We zijn aan het bouwen: Ronald’s nieuwe project: Endstation der Linie: Bahnhof Poggendam!

Silvolde

  • Offline Offline
  • Berichten: 1467
Re: Het motoriseren van een B+K 8,5 m wagen draaischijf.
« Reactie #2 Gepost op: 21 mei 2014, 20:42:03 »
Hi Ronald,

De motor heeft een 1:1024 vertraging wat een heel positief regelbereik heeft. En met klokankermotoren is 'kruipen' zonder problemen mogelijk. De motor loopt al vanaf minder dan 1 volt waarmee één volledige omloop zo'n 6 munten in beslag neemt. Positioneren is derhalve geen probleem.
Voor de rest is het 'handbediening'. De draaibomen wachten op enige spierkracht. 

De volgende draaischijf wordt de h0e versie waarvoor Klaus Bochmann nog een etsplaat ontwikkeld heeft.

Groet, Rob

guest7822

  • Gast
Re: Het motoriseren van een B+K 8,5 m wagen draaischijf.
« Reactie #3 Gepost op: 21 mei 2014, 21:09:31 »
Sjj, da's mooi gedaan, en opent mogelijkheden! Ik heb er ook nog 1 liggen!

Walter

Ronaldk

  • Offline Offline
  • Berichten: 8641
    • Bouw Endstation der Linie: Bahnhof Poggendam
Re: Het motoriseren van een B+K 8,5 m wagen draaischijf.
« Reactie #4 Gepost op: 21 mei 2014, 21:38:30 »
Ah... zo... Dank Rob! Dat is een behoorlijke vertraging. Mooi op het gevoel!  (y) Mooi draaischijfje. Even gekeken op de bewuste website, maar ze maakte mooie dingen.... Iets om te onthouden c.q. in de gaten te houden.

Mooi!

Groet Ronald.

Zijn we aan het bouwen? Ja! We zijn aan het bouwen: Ronald’s nieuwe project: Endstation der Linie: Bahnhof Poggendam!

Silvolde

  • Offline Offline
  • Berichten: 1467
Re: Het motoriseren van een B+K 8,5 m wagen draaischijf.
« Reactie #5 Gepost op: 22 mei 2014, 14:28:13 »
Ronald, de detaillering van de B+K goederenwagons is nog steeds ongeëvenaard. Waar vind je nog erts/kolen/kali wagons met klinknagelweergave aan de binnenkant? De montage van de polystyrol onderdelen doe ik uitsluitend met een kleine penseel met nitro verdunning. Hiervoor is een vaste hand onmisbaar en ook hier geldt: hoe minder hoe beter. Alleen voor de lantaarnijzers moet secondelijm gebruikt worden. Ik heb er inmiddels zo'n 20 gebouwd wat met een halve "Lange Heinrich" overeenkomt.

Eén van mijn volgende projecten betreft de ronde locloods van BW Düsseldorf. Ik heb inmiddels de benodigde onderdelen voor ruim 20 sporen verzameld. Alle sporen zijn voorzien van een inspectieput. Ik denk nog na over een servo bediening van de deuren. Wellicht heb jij _of een ander forumlid) hiervoor een oplossing. Het wiel hoef ik niet meer uit te vinden.

Groet, Rob