"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

De pijpen zul je waarschijnlijk zelf moeten maken.
Ik weet niet of de upgrade van het Comet chassis echt het verschil maakt.
Bedenk ook wat zo'n upgrade kost aan chassis, wielen, gear box en motor, ik schat een £ of 80.
Is dat het waard?  Zie je werkelijk het grote verschil als hij op je baan rondrijdt?

Als je op basis van een foto van het prototype zelf aan de gang gaat om hem cosmetisch mooier te maken met stukken messing staaf, plasticard en wat verf, dan kom je voor weinig een heel eind, denk ik.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Deze Terrier heeft wit metalen onderdelen. Lijkt mij uit een upgrade setje.



Gr, Hans

[St00mboy]

Als die knoppen en de handrails van witmetaal zijn, dan eet ik mijn hoed op.
Hou er maar een foto van het prototype naast en dan zie je precies of het allemaal ongeveer klopt en ook wat niet.

Leen.

[St00mboy]

Twee weken geleden op Warley lag er een fraai ex-LMS restaurant rijtuig van Hornby voor een redelijke prijs te koop.
Omdat ik tegenwoordig met blood & custard treinen op de BMB rijd leek het me voor £18,00 wel een mooie aanschaf.
Ik zie deze rijtuigen tegenwoordig alleen nog maar voor £30,00 en £40,00 te koop staan, vandaar.
Geen idee waarom ze tegenwoordig zo duur moeten zijn, want het is geen supermodel hoor, ook al ziet het er met 6 assen indrukwekkend uit.
Dat komt vooral door de te diepe beglazing en het ontbreken van NEM-schachten.

Deze rijtuigen werden rond 1980 door Airfix uitgebracht en zijn naar Dapol overgegaan, toen Airfix ermee moest stoppen.
Hornby heeft ze later van Dapol overgenomen, evenals de Terrier uit de topics hierboven.
Het is er zo een als deze:

(foto © hattons.co.uk)

Zoals je op de foto kunt zien hebben ze boven de draaistellen grote happen uit de solebar weggeknipt om het rijtuig ook geschikt te maken voor kinderbochtjes. 
Deze verminking is volgens mij in de Dapol periode gebeurd:

Boven het onderstel zie je ook het gewicht met de nieuw geboorde 6mm gaten.

Hier zie je de schade van dichtbij:


Hoe iemand zoiets in zijn hoofd kan halen is mij een raadsel. 
Maar ook hier geldt dat Hornby er al meer dan 20 jaar niets aan gedaan heeft.

Op deze foto uit de Airfix catalogus van 1980 kun je zien dat die hap er nog niet uit is. 
Airfix was in zijn tijd echt goed bezig met het uitbrengen van gedetailleerde modellen.
De meeste ervan zijn nu nog steeds te koop en kunnen nog steeds aardig goed mee.
Alleen mechanisch qua aandrijving was het allemaal niet zo sterk.

Alweer lang geleden heb ik eens op Ebay een paar oude Airfix/Dapol onderstellen voor deze rijtuigen gekocht "met de hap er nog in".
Het was van meet af aan dus mijn bedoeling om het verminkte onderstel te vervangen en vandaag heb ik eindelijk het betere gave onderstel onder mijn Hornby rijtuig gezet.
Het is geen 1 op 1 overzet-operatie, want ze hebben de chassisplaat op een aantal punten aangepast, maar met wat inventiviteit is het heel makkelijk te doen.

Als je het uit elkaar haalt bestaat het rijtuig uit 5 onderdelen:
1) Body met beglazing.
2) Paars (!) plastic ompartimentengedeelte met witte tafelbovenkanten.
3) Metalen gewicht.
4) Plastic chassisplaat met Volvobumperkoppelingen.
5) Twee bogies met bevestigingspin en plastic wielen. 

In het metalen gewicht moesten nieuwe 6mm gaten geboord worden (zie ook het tweede plaatje). De pin om de bogies mee te bevestigen was voor het oude Airfix chassis te kort en ik heb er zelf een plastic opvulringetje van 3mm dik voor gemaakt. Ooit heb ik de bogies in een ander rijtuig met een (3,5mm dikke) schroef vastgemaakt maar die zag ik nu even niet.

Onder het rijtuig zaten plastic wielen van 13,6mm, een ongebruikelijke maat, en de buffers stonden aan de hoge kant. Ik heb er eerst nog 14,1mm wielen onder gezet. Dat stond heel fraai, maar de buffers kwamen daarmee niet omlaag en de koppeling stond wat aan de hoge kant. 
Toen ik er Hornby wielen van 12,6 mm onderzette bleek het allemaal prima te kloppen, alleen dus de maat van de wielen niet  , maar een kniesoor die daarop let. Het is niet goed mogelijk om het rijtuig zonder "major surgery" lager op de bogies te krijgen, dus ik vond het welletjes.
De brede Volvo koppelingen zijn nog wel vervangen door de Hornby R8099 smalle.

(foto © Hornby)

Nu ziet het rijtuig er m.i. een stuk beter uit en met de metalen wielen zal hij ongetwijfeld ook beter rijden:




Op de foto is goed te zien dat er eigenlijk grotere wielen onder moeten en dat hij wat lager op de bogies moet staan.
Maar als je de camera wat hoger houdt valt het allemaal best mee:


Ook al is dit geen topmodel zal het rijtuig best mooi staan tussen een rake Mk1's of andere rijtuigen.

Leen.

[Tanks+Treinen]

Inderdaad, die LMS restaurautiewagen is een fraai rijtuig, en het model mag gezien zijn leeftijd nog zeker acceptabel genoemd worden..

Mooi ontwerp van Airfix. Maar alhoewel deze het model oorspronkelijk ontworpen hebben en in hun laatste catalogus is afgebeeld, is het nooit door Airfix uitgegeven. Ze zijn falliet gegaan voordat dit model op de markt kwam. Dapol heeft de mallen overgenomen en heeft daarbij besloten ze geschikt te maken voor kleine bochten. De eerste serie Dapol uitgaves (serienummers E1, E2 en E3) hadden nog als extra een exemplaar van de al geproduceerde onderstellen zonder uitgesnede frame bij de doos inzitten. Bij de latere Dapol en Hornby uitgaven niet meer, omdat de oorspronkelijke mallen veranderd waren.

Op Ebay komen de eerste Dapols en /of het extra onderstel nog wel eens voorbij, maar goedkoop zijn ze vaak niet. Maar met wat geduld...  Ik heb in 2015 nog een complete LMS uitvoering met het extra onderstel nog in de doos weten te bemachtigen voor 20 pond.

Sierd Jan

[St00mboy]

Dan heb je zeker mazzel gehad.
Ik heb alleen maar de LMS-uitvoeringen, die hierboven is de enige in BR.

Deze Dapol heb ik ooit een keer op Ebay gewonnen:




Ik heb zojuist de plastic wielen ervan vervangen door 14,1mm Mansell wielen - die zitten bij deze wel goed - en doe zo meteen de koppelingen.
Geen idee waarom dat al niet gedaan was.

Hij zit in een Hornby doos en ik weet niet meer wat voor doos er eerst om zat.
Als je hem optilt dan bungelen de bogies er een halve cm of zo onder.

Toch maar eens op zoek naar die schroeven....

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Op deze manier lukt het best om een trein samen te stellen met bijzondere rijtuigen van zeg 3 of 4 meter lang. Leuk voor de rijdag. En bij elk onderdeel daarvan een passend verhaal bij een glas Schotse limonade.

Gr, Hans

[St00mboy]

En daarna lekker terug naar huis rijden? 

Maar met die lange trein ben ik wel bezig hoor.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Je krijgt maar één glas, waar je lang mee moet doen.
Gewoon veel lullen...

Gr, Hans

[Tanks+Treinen]

@Leen.

Daar heb je geluk mee gehad. Dit is de zeldzaamste.  Deze "Fully lined"uitvoering is maar 1 keer door Dapol uitgeven , nummer E1A (wel met twee verschillende rutuignummers), en ook nooit weer door Hornby heruitgebracht. En met  het niet uitgesneden onderstel gemonteerd!
Ik had ook nog een BR uitvoering, maar die heb ik weer doorverkocht...

Sierd Jan

[St00mboy]

Deze no. 235 van Hornby heb ik geprobeerd op te tuigen met andere ramen, poppetjes, gele verlichting en beschilderen van het interieur.
Om het knipperen van de verlichting tegen te gaan ligt er een Goldcap van 1F in de keuken.
Het duurt even eer hij oplaadt, en later blijft hij nog wel enige tijd branden nadat je hem uitzet.

De ramen zijn van SEF, de bovenste zijn gewoon de oude ramen van Hornby:


De poppetjes zitten te hoog. Dat moet ik nog een keer veranderen:




Ik ben te menslievend om zomaar iemand door de midden te knippen. 

Op de foto lijkt de kleur licht wel erg geel, maar in het echt komt het aardig overeen met zoals het vgoegâh was.
Ik denk dat warmwit voor de jaren '30 een te witte kleur zou geven.

Het interieur is in houtkleur geverfd:

Ook hier lijkt het alsof de poppetjes op de banken lopen. 

Ik had toen nogal een probleem om de frosted glazing goed te krijgen:


Ik weet niet meer hoe ik het toen gedaan heb. 
Ik zal het nog eens een keer uit elkaar halen en dan de vaudten verbeteren.

Dit rijtuig staat op 14,1mm Romford wielen en prima op hoogte.

Leen.

[St00mboy]

Hoe ze een kitje bouwden.
Een LNWR Claughton lok wordt in 1913 in Crewe in elkaar gezet.

En een korte documentaire over Derby Works (Midland Railway).

Leen.

[BrightonBelle]

Het probleem met de Hornby Terrier is dat ie gewoon net ff te goed is.....heb er ook een, het blijft een leuk locje en als hij rijdt zie je de groffe details niet.....En dus verkoopt ie nog....

[ca.gorter]

Mijn naam is Kees Gorter en ik heb station Arley in spoor N op een module.
Ik zou graag de "Victoriabridge" willen namaken in N.
Hiervoor heb ik wel wat foto's, maar geen werktekeningen.
Wie kan mij gelukkig maken met de juiste afmetingen?
Ik zoek al tijden op Internet, maar kan niets vinden hierover.
Ik wil hem zo goed  mogelijk namaken in 1 : 160 .



Arley station





Victoriabridge

Kees

[Hans van de Burgt]

@Kees,

Mooi station Kees.

Gr, Hans