Schwarzburg-Neuffen-Bahn

[mass am see]

Hoi Ruud,

Kijk ik even niet naar je updates zie ik horror foto's van je baan,maar dat de railverbindingen los gaan zitten ken ik maar al te goed, nu heb ik de baan 2 jaar geleden afgebroken ivm verhuizing.
nu gebruik ik fleischmann profirails , maar als ik zo zie gebruik jij de gewone rail van fleischmann, maar ik heb nu de meeste railverbindingen en vervangen door die van peco.(SL10)
de rail zitten nu goed verbonden met elkaar , kost wel enige moeite om ze er goed om te krijgen , maar het resultaat is dat de digitale treinen overal goed rijden.


veel succes met je herbouw en vgr Evert 

[jandcargo]

Hallo Ruud,

Dat is inderdaad rigoureus. Toch zou ik je aanraden nieuwe rails te gaan gebruiken. Je hebt het dan weer goed voor elkaar en anders blijft het weer risico op problemen.
Ik ben een jaar geleden ook weer begonnen met een nieuwe baan en heb alles nieuw gekocht na vele jaren. het is een verademing om zonder problemen te rijden.
Succes met de nieuwbouw.

jandcargo

[wob]

Mijn ervaring is dat de oude rails van Fleischmann prima van kwaliteit zijn. En met de railverbinders van Peco heb ook ik uitstekende ervaringen. Waarom dan nieuwe rails?
Het enige is dat de oude rails wat gevoeliger zijn voor vervuiling. Maar als je daar met een railgum goed bij kunt komen, dan hoeft dat geen probleem te zijn.

Groet, Bas

[Patrick1975]

Heb dan nog geen ervaring met rijden, de baan is nog niet zo ver, maar ik kan mij vinden in het antwoord van Bas.
Daarbij hoe vaak voed je de rails?? Hoe heb jij dat Ruud?
Mijn bedoeling was om elk railstuk te voeden.

Gr.Patrick

[Ruud K]

Ik heb nog een zakje met railverbinders van Fleischmann gevonden, dus die zet ik eraan als ik de verbinding niet vertrouw. Verder nog een zakje railverbinders van Peco gevonden die ingezet kunnen worden. Ik hou het verder bij m'n bestaande rails, vooral modelrails. Alleen op de uitbreiding Kalteneck heb ik destijds voor profirail gekozen en ook nog op niveau 1 aan de linker zijde van de baan. Ik ben niet kapot van die profi-rail. Ik voed de baan op drie plaatsen. Misschien dat ik dat ook nog ga veranderen/uitbreiden, want dit is wat weinig. Ik heb een Engels kruiswissel op m'n baan die ik al twee keer vervangen heb, maar die blijft maar voor problemen zorgen: sommige treinen blijven erop stilstaan. Eens zien wat ik daar nog aan kan doen. Ook een driewegwissel heeft kuren. Misschien vervangen. Enfin, ik ben nog wel even bezig. Eerst de gekende locs met kuren over de baan laten gaan. Dan komen de zwakke punten vanzelf naar voren.

[Eric B]

Ruud, je zou, gezien de eerder door jou genoemde factoren, kunnen overwegen om in ieder geval op op de moeilijk(er) bereikbare plekken de railverbinders te solderen. Niet handig voor aanpassen/opbreken/hergebruik, maar gezien je eerdere berichten geloof ik niet dat dat nog in de lijn der verwachtingen ligt.

[Ruud K]

Ja, dit is mogelijkerwijs ook nog een optie.

Eén van m'n gevoeligste locjes op het punt van stroomafname is m'n V 80 met later ingebouwde sound (door Bouwer, de vorige eigenaar). Ik ben er gisteren en vandaag uren mee bezig geweest om hem zonder haperen of stilstaan over de lastigste punten op het onderste niveau van m'n baan heen te krijgen. En het is gelukt. Op vier plekken railverbindingen aangepast en nu lijkt het lek boven. Ik vind het een heel leuke kleine diesel waar ik graag mee rij en er was me dus veel aan gelegen de boel op orde te krijgen.

[Ruud K]

Over gevoelige modellen gesproken. Lang voordat Roco met de Br 85 op de markt kwam, had Trix er eentje in het programma. Die heb ik jaren geleden op eBay Duitsland gekocht. Ik vond hem beroerd rijden en ondanks allerlei onderhouds- en verbeteringswerk bleef het een zorgenkind. Ook had de lange loc moeite met mijn bogen. Ondanks het zogenoemde gedeelde onderstel (het 'knikt' in het midden in tweeën) wilde de machine nog wel eens ontsporen. Dus deze loc was vandaag uiteraard kandidaat-testrijder. Tot mijn verbazing kreeg ik de loc na wat aanpassingen in de boog onder Neuffen goed rijdend over m'n baan, ook door die vrij krappe boog. Het model is niet zo verfijnd als dat van Roco en is ook wel een beetje rumoerig naar de huidige maatstaven, maar voor mij is het goed genoeg en kan het nu lekker met goederenwagons aan het werk, ook op de gekende 'Steilstrecken' van m'n baan; daarvoor is het krachtig genoeg.

 

[rjr]

.... en is ook wel een beetje rumoerig naar de huidige maatstaven...

De roco versie kan ook erg remoerig zijn hoor. Voordeel van die is dan wel weer dat het met een druk op de knop een stuk rustiger is .
Maar het is een mooi model om over de baan te zien gaan.

Roelco

[Ruud K]

Het demonteren gaat verder:

[Ruud K]

Al doende merk ik dat er veel meer gedemonteerd moet worden dan gedacht. De opgang naar niveau 3, naar station Neuffen, zal er ook grotendeels af moeten. Helaas pindakaas.

[Eric B]

Vervelend Ruud, maar beter nu in één keer goed doorpakken en alles oplossen, dan het later nog eens moeten doen...

[Schachbrett]

Succes Ruud,

Ik ken helaas het gevoel,maar uiteindeljk gaan er de ergernissen door weg.
En wordt het er beter van alleen van dat afbreken wordt je niet vrolijk van.


Gr Chris

[wob]

Over gevoelige modellen gesproken. Lang voordat Roco met de Br 85 op de markt kwam, had Trix er eentje in het programma. Die heb ik jaren geleden op eBay Duitsland gekocht. Ik vond hem beroerd rijden en ondanks allerlei onderhouds- en verbeteringswerk bleef het een zorgenkind. Ook had de lange loc moeite met mijn bogen. Ondanks het zogenoemde gedeelde onderstel (het 'knikt' in het midden in tweeën) wilde de machine nog wel eens ontsporen. Dus deze loc was vandaag uiteraard kandidaat-testrijder. Tot mijn verbazing kreeg ik de loc na wat aanpassingen in de boog onder Neuffen goed rijdend over m'n baan, ook door die vrij krappe boog. Het model is niet zo verfijnd als dat van Roco en is ook wel een beetje rumoerig naar de huidige maatstaven, maar voor mij is het goed genoeg en kan het nu lekker met goederenwagons aan het werk, ook op de gekende 'Steilstrecken' van m'n baan; daarvoor is het krachtig genoeg.

Vermoedelijk is het onderstel min of meer identiek aan dat van de BR 44 van Märklin Hamo uit 1996, die ik in mijn bezit heb. Dat model heb ik uiteindelijk heel mooi rijdend gekregen met een ombouwset van SB Modellbau (met Maxonmotor).
Zo'n set is voor de BR 85 ook leverbaar. Dan ben je bovendien van de herrie af.
Het is maar een idee al heb je momenteel natuurlijk wel even wat anders aan je hoofd

Groet, Bas

[OlivierV]

Misschien toch overwegen om waar mogelijk te vervangen door een boogstraaltje groter? 42cm is nu ook niet zo superruim...
Best ook altijd elk stuk rail van stroom voorzien leerde de ervaring mij reeds.